Шрус с приводом фф2 какие лучше брать

какой фирмы купить шрус?

Причина вибрации в приводах, которые раздолбили дифференциал и ступичный подшипник. Теперь проблема с выбором фирмы шрусов: Febest или Quattro freni. О том и о этом мало отзывов, либо я не там ищу. фебест сказал продавец 50/50 как повезет. Про кватро френи вообще не понятно как они их лепят то ли от болды, то ли даже сравнивали с оригиналом.
То и то китай. причем фебест дешевле к нему я и склоняюсь. Кто ставил сталкивался подскажите.

Цена вопроса: 15 000 ₽

Запчасти

ШРУС ВНУТРЕННИЙ
ШРУС ВНУТРЕННИЙ ЛЕВЫЙ 23X40X23.
2111CB316LH
ПЫЛЬНИК ШРУС ВНУТРЕННИЙ КОМПЛЕКТ 77X89X19.
ШРУС ВНУТРЕННИЙ ЛЕВЫЙ 23x40x23
QF00000067
QUATTRO FRENI
Шрус внутренний левый dur.he ib5
Показать все 8
15 октября 2016 Метки: запчасти
Поделиться:

Ford Focus Hatchback 2008, двигатель бензиновый 1.8 л, 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Екатеринбург

Ford Focus, 2011

Нижневартовск

Ford Focus, 2008

Ford Focus, 2006

Комментарии 25

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

А чё оригинал не рассматриваешь? Или повелся на 10 тысяч?

Короче поехал я за приводом gkn, а купил там же два оригинала б\у за 5000₽ + 1500₽ установка. Выехал с сервиса и не узнал своего красавца, ни бряов ни стуков ни вибрации… все огонь, даже руль стал по другому вращаться, ну эт так, ощущения. Кстати, сказали что подвеска живая и сайленты ни причем, стук исчез вместе со старыми приводами хотите верти хотите нет, по звуку долбило по разному, типа разбитых шаровых или задних сайлентов (более глухой стук).

А у меня наружная граната захрустела…
Её отдельно можно поменять?
Или в сборе только привод?

Можно, только опять же как советуют либо оригинал ford, либо Gkn (тот же оригинал) привод в сборе за 15 т.р

оригинал только привод в сборе.

Я обычно слышу название фирмы Febest и сразу говорю НЕТ.)) Metelly, GNK-Spidan, Loebro, SKF, вот фирмы из которых я бы выбирал

Я б то же, но не найду в продаже на мой чпокус. Тут советовали другие магазины, дома с компа ещё гляну, у меня думаешь есть желание брать это говно, если б хотел давно бы заказал и тут не спрашивал 🙂 в нете особо отзывов конкретных мало. Вот решил тут собрать.

Без машины

Ставил правый в сборе GSP 218185, брал за 120$, 30к км полет норм.

Я езжу на KIA Sportage (4G)

Я летом тоже менял левый привод целиком, брал восстановленный 1798112 за 13 с копейками, сейчас глянул цены-ужас, за эту цену только внутренний шрус 1 552 944. Поищи аналоги gkn-spidan или loebro, но скорее всего они будут по цене оригинала, т.к. они и есть оригинал. Навязывать мнение не буду, для себя решил не связываться с дешевыми запчастями и фирмами -упаковщиками типа febest, ибо даже lemfoerder уже не тот, что раньше.

GKN нашёл привод за 15. один левый. Надо два, правый 17. Денег только 15. На два китайских хватит, либо на один оригинал ну или gkn что одно и то же.

Я езжу на KIA Sportage (4G)

В таком случае 2 варианта:
1. Брать б/у оба привода, договорившись с продавцом о возможности вернуть деталь в случае ее плохого состояния в течение 2 недель или более (многие авторазборки на это легко соглашаются).
2. Продефектовать привода, определить наиболее разбитый (чаще всего левый), купить на его место оригинал, а другой привод попробовать реанимировать шайбами — на какое-то время хватит, соберешься с деньгами и купишь нормальный второй привод.
Febest, он же Китай, долго ходить не будет, это все тебе говорят, не испытывал бы судьбу. Эти фирмы только для предпродажной подготовки.

Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)

3 года

Приводные валы в сборе,шрусы и их заменители.
Снятие и установка приводов передних колес от serg1983

posted image

3B436 , 3B437 валы в сборе (левый,правый)
3A327A , 3A329 валы наружние со внешним шрусом(левый ,правый)
3A327B вал внутренний со шрусом, правый
3C356 шрус внутренний, левый

posted image

Данную инфо по заменителям брал благодаря FeodorY 352 runerr1303 исходя по всей ветки темы. Считаю ,что они достойны благодарности
Привода от 1.6 АКПП и 2.0 АКПП,не взаимозаменяемые. но есть разница +еще разница во внутреннем шрусе
Привода от 2.0 АКПП и 2.0 МКПП, взаимозаменяемые, разница во внутреннем шрусе и в длине привода
Привода от 1.6 МКПП и 1.8 МКПП,взаимозаменяемые. не значительная разница в длине привода и во внутренних шлицах наружнего шруса
Привода от 2.0 МКПП и 1.6 АКПП,взаимозаменяемые. полная совместимость
Если кому нужен болт ступицы,для всех шрусов он одинаковый
Ford 1 569 107 Болт крепления подшипника ступицы, передний
FOCUS 04-08 , FOCUS 2008-2011 с 03.12.2007 по 29.07.2011
Внешнее зубчатое соед. со стороны колеса у всех 36 шлицов,для установке в ступицу колеса

на фокусах II с двигателями 1.6-115,1.6-100,1.4-80, МКПП-B5/IB5
23 шлица у вала ,в коробку

Вал приводной в сборе
правый
Ford 1 726 946 Вал приводной, передний правый
Ford 1 784 752 Вал приводной, передний правый( восстановленный)
Заменитель
SKF VKJC 5769 Вал приводной передний правый
General Ricambi FO 3286 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 707 966 Вал приводной, передний левый
Ford 1 784 753 Вал приводной, передний левый( восстановленный)
Заменитель
SKF VKJC 5756 Вал приводной, передний левый
General Ricambi FO 3285 Вал приводной, передний левый
Вал приводной внешний
правый
Ford 1 722 076 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 722 077 Вал приводной, передний левый
Вал приводной внутренний
правый
Ford 1 722 079 Шрус внутренний правый,с валом и подвесным
левый
Ford 1 676 318 Шрус внутренний левый
Заменитель
Febest 2111-FUS Шрус внутренний
Patron PCV3085 Шрус внутренний
Quattro freni QF00000067 Шрус внутренний
Шрус Внешний,имеет внутреннее зубчатое соединение 24 шлица, идет как на лев.прав.сторону
Ford 1 493 004 Шрус внешний левый/правый
Заменитель
GKN-Spidan 24925 Шрус внешний, комплект
Loebro 305174 Шрус внешний, комплект
SKF VKJA 5747 Шрус внешний, комплект
GSP 899129 Шрус внешний
Febest 2110-FOCII20 Шрус внешний, комплект
Трипоид для внутреннего шруса
Ford 4 380 673 Трипоид внутренненго шруса
Заменитель
Loebro 300547
GKN-Spidan 24067
Febest 2116-CAK

на фокусах II с двигателями 1.6-100 АКПП 4F27E
26 шлицов у вала ,в коробку

Вал приводной в сборе
правый
Ford 1 687 408 Вал приводной, передний правый
Ford 1 798 096 Вал приводной, передний правый( восстановленный)
Заменитель
SKF VKJC 5762 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 687 410 Вал приводной, передний левый
Ford 1 798 107 Вал приводной, передний левый( восстановленный)
Заменитель
GKN-Spidan 25252 Вал приводной, передний левый
Loebro 305475 Вал приводной, передний левый
SKF VKJC 5764 Вал приводной, передний левый
Вал приводной внешний
правый
Ford 1 716 444 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 716 453 Вал приводной, передний левый
Ford 1 838 454 Вал приводной, передний левый ( восстановленный)
Вал приводной внутренний
правый
Ford 1 552 930 Шрус внутренний правый,с валом и подвесным.
Заменитель
Febest 2111-CB420RH Шрус внутренний правый,с валом и подвесным
Ruei RU13445F Шрус внутренний правый,с подвесным
левый
Ford 1 461 243 Шрус внутренний левый
Заменитель
Febest 2111-CB420LH Шрус внутренний левый
Ruei RU14643F Шрус внутренний левый
Шрус Внешний,имеет внутреннее зубчатое соединение 23 шлица идет как на лев.прав.сторону
Ford 1 716 448 Шрус внешний левый/правый
Заменитель
GKN-Spidan 24927 Шрус внешний, комплект
Loebro 305176 Шрус внешний, комплект
SKF VKJA 5597 Шрус внешний, комплект
Ruville 75236S Шрус внешний, комплект
Fenox CV16230 Шрус внешний,комплект
Febest 2110-FOCII Шрус внешний,комплект
Трипоид для внутреннего шруса
Ford 1 061 888 Трипоид для внутренненго шруса
Заменитель
Febest 2116-FOC20
QUATTRO FRENI QF00000090

на фокусах II с двигатель 1.8 МКПП-B5/IB5
23 шлица у вала ,в коробку

Вал приводной в сборе
правый
Ford 1 686 113 Вал приводной, передний правый
Ford 1 510 274 Вал приводной, передний правый( восстановленный)
Заменитель
GKN-Spidan 24845 Вал приводной, передний правый
Loebro 305104 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 686 114 Вал приводной, передний левый
Ford 1 510 974 Вал приводной, передний левый( восстановленный)
Заменитель
GKN-Spidan 24846 Вал приводной,передний левый
Loebro 305105 Вал приводной, передний левый
SKF VKJC 5761 Вал приводной передний левый
Вал приводной внешний
правый
Ford 1 712 296 Вал приводной, передний правый
Ford 1 701 802 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 716 448 Вал приводной, передний левый, инфо надо уточнять,может идти как шрус левый,без вала)
Ford 1 710 184 Вал приводной, передний левый
Вал приводной внутренний
правый
Ford 1 552 936 Шрус внутренний правый
Ford 1 710 185 Шрус внутренний правый
Заменитель
Ruei RU15536F Шрус внутренний правый,с подвесным
Febest 2111-CB316RH Шрус внутренний,с подвесным
левый
Ford 1 552 944 Шрус внутренний левый
Ford 1 701 791 Шрус внутренний левый
Заменитель
Febest 2111-CB316LH Шрус внутренний левый
Шрус Внешний,имеет внутреннее зубчатое соединение 23 шлица идет как на лев.прав.сторону
Ford 1 716 448 Шрус внешний левый/правый
Заменитель
GKN-Spidan 24927 Шрус внешний, комплект
Loebro 305176 Шрус внешний, комплект
SKF VKJA 5597 Шрус внешний, комплект
Ruville 75236S Шрус внешний, комплект
Fenox CV16230 Шрус внешний,комплект
Febest 2110-FOCII Шрус внешний,комплект
Трипоид для внутреннего шруса
Ford 1 061 888 Трипоид для внутренненго шруса
Заменитель
Febest 2116-FOC20
QUATTRO FRENI QF00000090

на фокусах II с двигателями 2.0-МКПП MTX75
26 шлицов у вала ,в коробку

Вал приводной в сборе
правый
Ford 1 685 795 Вал приводной, передний правый
Ford 1 798 097 Вал приводной, передний правый( восстановленный)
Заменитель
GKN-Spidan 24868 Вал приводной, передний правый
Loebro 305127 Вал приводной, передний правый
SKF VKJC 5755 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 685 799 Вал приводной, передний левый
Ford 1 798 108 Вал приводной, передний левый( восстановленный)
Заменитель
GKN-Spidan 24867 Вал приводной, передний левый
Loebro 305126 Вал приводной, передний левый
SKF VKJC 5768 Вал приводной, передний левый
Вал приводной внешний
правый
Ford 1 712 296 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 712 297 Вал приводной, передний левый
Вал приводной внутренний
правый
Ford 1 552 930 Шрус внутренний правый,с валом и подвесным
Заменитель
Ruei RU13445F Шрус внутренний правый,с подвесным
Febest 2111-CB420RH Шрус внутренний,с подвесным
левый
Ford 1 552 941 Шрус внутренний левый
Заменитель
Febest 2111-CB420LH Шрус внутренний левый
Ruei RU14643F Шрус внутренний левый
Шрус Внешний,имеет внутреннее зубчатое соединение 23 шлица идет как на лев.прав.
Ford 1 716 448 Шрус внешний левый/правый
Заменитель
GKN-Spidan 24927 Шрус внешний, комплект
Loebro 305176 Шрус внешний, комплект
SKF VKJA 5597 Шрус внешний, комплект
Ruville 75236S Шрус внешний, комплект
Fenox CV16230 Шрус внешний,комплект
Febest 2110-FOCII Шрус внешний,комплект
Трипоид для внутреннего шруса
Ford 1 061 888 Трипоид для внутренненго шруса
Заменитель
Febest 2116-FOC20
QUATTRO FRENI QF00000090

на фокусах II с двигателями 2.0-АКПП 4F27E
26 шлицов у вала ,в коробку

Вал приводной в сборе
правый
Ford 1 686 115 Вал приводной, передний правый
Ford 1 798 102 Вал приводной, передний правый( восстановленный)
Заменитель
GKN-Spidan 24853 Вал приводной, передний правый
Loebro 305112 Вал приводной, передний правый
SKF VKJC 5766 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 686 116 Вал приводной, передний левый
Ford 1 798 113 Вал приводной, передний левый( восстановленный)
Заменитель
GKN-Spidan 24857 Вал приводной, передний левый
Loebro 305116 Вал приводной, передний левый
SKF VKJC 5767 Вал приводной, передний левый
Вал приводной внешний
правый
Ford 1 545 803 Вал приводной, передний правый
Ford 1 798 087 Вал приводной, передний правый (восстановленный)
левый
Ford 1 551 337 Вал приводной, передний левый
Ford 1 798 095 Вал приводной, передний левый (восстановленный)
Вал приводной внутренний
правый
Ford 1 552 939 Шрус внутренний правый
Заменитель
Febest 2111-CB320ATRH Шрус внутренний
левый
Ford 1 552 948 Шрус внутренний левый
Заменитель
Febest 2111-CB320ATLH Шрус внутренний левый
Шрус Внешний,имеет внутреннее зубчатое соединение 23 шлица идет как на лев.прав.сторону
Ford 1 716 448 Шрус внешний левый/правый
Заменитель
GKN-Spidan 24927 Шрус внешний, комплект
Loebro 305176 Шрус внешний, комплект
SKF VKJA 5597 Шрус внешний, комплект
Ruville 75236S Шрус внешний, комплект
Fenox CV16230 Шрус внешний,комплект
Febest 2110-FOCII Шрус внешний,комплект
Трипоид для внутреннего шруса
Ford 1 113 727 Трипоид внутреннего шруса
Заменитель
Febest 2116-CB320AT
QUATTRO FRENI QF00000088

на фокусах II с двигателями 1.6,1.8-TDCi МКПП МТХ-75
26 шлицов у вала ,в коробку

Вал приводной в сборе
правый
Ford 1 726 275 Вал приводной,в сборе передний правый
Ford 1 784 751 Вал приводной, в сборе правый (восстановленный)
Заменитель
GKN-Spidan 25122 Вал приводной, передний правый
Loebro 305345 Вал приводной, передний правый
SKF VKJC 5755 Вал приводной в сборе
левый
Ford 1 682 285 Вал приводной, в сборе передний левый
Ford 1 784 754 Вал приводной, в сборе левый(восстановленный)
Заменитель
GKN-Spidan 25121 Вал приводной, передний левый
Loebro 305344 Вал приводной, передний левый
SKF VKJC 5768 Вал приводной в сборе
Вал приводной внешний
правый
Ford 1 702 520 Вал приводной, передний правый
Ford 1 784 747 Вал приводной, передний правый(восстановленный)
левый
Ford 1 702 524 Вал приводной, передний левый
Вал приводной внутренний
правый
Ford 1 727 046 Шрус внутренний правый
левый
Ford 1 676 319 Шрус внутренний левый
Шрус Внешний,имеет внутреннее зубчатое соединение 26 шлицов, идет как на лев.прав.сторону
GKN-Spidan 24711 Шрус внешний левый/правый
Loebro 304983 Шрус внешний
LYNXauto CO-3058 Шрус внешний , Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (сообщение #17511447)
SKF VKJA 3956 Шрус внешний
GSP 899288 Шрус внешний
Fenox CV16085 Шрус внешний,комплект
Трипоид
Asva NSTR-EP20L

на фокусах II с двигателями 2.0 TDCi МКПП MMT6
26 шлицов у вала ,в коробку

Вал приводной в сборе
правый
Ford 1 475 129 Вал приводной, передний правый
Ford 1 798 099 Вал приводной, передний правый( восстановленный)
Заменитель
GKN-Spidan 24898 Вал приводной, передний правый
Loebro 305157 Вал приводной, передний правый
SKF VKJC 8720 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 475 131 Вал приводной, передний левый
Ford 1 798 110 Вал приводной, передний левый (восстановленный)
Заменитель
GKN-Spidan 24897 Вал приводной, передний левый
Loebro 305156 Вал приводной, передний левый
SKF VKJC 5747 Вал приводной, передний левый
Вал приводной внешний
правый
Ford 1 547 479 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 551 330 Вал приводной, передний левый
Ford 1 798 090 Вал приводной, передний левый (восстановленный)
Вал приводной внутренний
правый
Ford 1 552 933 Шрус внутренний правый
левый
Ford 1 552 942 Шрус внутренний левый
Шрус Внешний,имеет внутреннее зубчатое соединение 23 шлицов, идет как на лев.прав.сторону
Ford 1 716 448 Шрус внешний левый/правый
Заменитель
GKN-Spidan 24927 Шрус внешний
Loebro 305176 Шрус внешний
SKF VKJA 5597 Шрус внешний
Fenox CV16230 Шрус внешний
Febest 2110-FOCII Шрус внешний,комплект

Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)

3 года

Приводные валы в сборе,шрусы и их заменители.
Снятие и установка приводов передних колес от serg1983

posted image

на фокусах II с двигателями 1.6-115,1.6-100,1.4-80, МКПП-B5/IB5
23 шлица у вала ,в коробку

на фокусах II с двигателями 1.6-100 АКПП 4F27E
26 шлицов у вала ,в коробку

на фокусах II с двигатель 1.8 МКПП-B5/IB5
23 шлица у вала ,в коробку

на фокусах II с двигателями 2.0-МКПП MTX75
26 шлицов у вала ,в коробку

на фокусах II с двигателями 2.0-АКПП 4F27E
26 шлицов у вала ,в коробку

на фокусах II с двигателями 1.6,1.8-TDCi МКПП МТХ-75
26 шлицов у вала ,в коробку

на фокусах II с двигателями 2.0 TDCi МКПП MMT6
26 шлицов у вала ,в коробку

Справочник темы:

Продолжение (2024)

ШРУС, пыльник ШРУСа, хруст ШРУСа, замена ШРУСа, подвеска, рычаги, трансмиссия, подшипник, подвесной

Веталь76
29 фев раля 2016
Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)
2,3M
просмотров
1,1K
участников
9,7K
сообщений
Garik77

3 мар та 2016

Пару недель назад появилось постукивание при резком старте при повороах.На осмотр к диллеру записалься причем ездил на простой сервис смотреть сказали все ок и вот итог вчера вырвало правый привод. Что это брак завода . причем пробег 16000

shmell
28 фев раля 2008
Garik77
Непонятно, что именно вырвало? Может вал привода из ШРУСа?
С-Максимка
28 фев раля 2008
Garik77:

случай не гарантийный — такой «стиль» вождения опытный слесарь выявит обязательно
Garik77
28 фев раля 2008
shmell
Вал на месте со стороны коробки вырвало где наружняя граната!
Beztuzev
28 фев раля 2008
А до этого не обратил внимание, были ли следы смазки ШРУС выдавливаемой через хомут пыльника .
araleng
28 фев раля 2008
Garik77

цитата:

Вал на месте со стороны коробки вырвало где наружняя граната!

«Казнить нельзя помиловать». Знаки препинания неплохо бы поставить, а то хрен поймешь. По сабжу, ИМХО, никто ничего определенного не скажет. Без осмотра как можно определить? Но думаю, что С-Максимка прав. Нужно было при первых похрустываниях ехать, тогда был шанс (повреждение-брак пыльника, хомут ослаб-слетел), а теперь вряд ли удасться на халяву проскочить.

Raleks
28 фев раля 2008
Garik77:

Это как же над машиной надо издеваться, чтобы привод вырвало? На моей памяти это первый случай. Или действительно дефект. Еще и непонятно где вырвало. Может фоты есть?

Garik77
28 фев раля 2008

[b]Beztuzevпару недель назад были похрустования при поворотах ,вот я и записалься на очередь на осмотр и не дотянул!

[b]Beztuzevпару
недель назад были похрустования при поворотах ,вот я и записалься на очередь на осмотр и не дотянул!

С-Максимка
28 фев раля 2008

Raleks
варианты (может «вырвать»):
1. полуось из внешней (ступичной) «гранаты»
2. полуось из внутренней гранаты (та, которая входит в коробку)
3. см.п.2 только сама граната выпала из коробки

(по поводу п.2.3 — теоретически т.к. точную конструкию не изучал)

самый вероятный п.1. — образный пример когда вы едите куриную ножку и выламываете сустав между голенью и бедром — та же ситуация
при сильно вывернутых колесах и резком старте лопается сепаратор гранаты, тут же вылетают шарики и легко выпадает ось — слишком сильная получается нагрузка.

похожая нагрузка возникает при любом резком старте, но в большей степени она приходится на шлицы гранаты в ступице и их вполне раельно провернуть, соотв-но «светофорные» гонки очень быстро приводят к износу пазов в которых двигаются шарики ШРУСа — люфт к люфту и очень быстро появятся первые микротрещины. еще чуть потерпеть и. читаем первый пост темы.

TruckS
28 фев раля 2008
Garik77:

гарантия 100%
шрус убить даже гоняя на гонках нереально. там прочность заложена нехилая.
ехать к официалам и менять по гарантии.
наш одноклубнег Леха (Алтаис) менял на 35000км по гарантии. никаких вопросов в гарантийке не задали.
иногда он учавствует в покатушках, но скорее всего это был заводской дефект. в общем гарантия рулит

Raleks
28 фев раля 2008
TruckS:

Насчет убить шрус нереально это вы погорячились. Это нетрудно.
А для нашего человека это вообще не проблема.

С-Максимка:

(по поводу п.2.3 — теоретически т.к. точную конструкию не изучал)

Спасибо за информацию. Про светофорные гонки полностью согласен.
Я хотел чтобы автор членораздельно написал где именно «вырвало».

TruckS
28 фев раля 2008

Raleks
шрус который не имеет заводских дефектов убить нереально и я не горячусь. убить его реально если внутрь попала грязь вследствии порванного пыльника. даже с полностью вывернутыми колесами при резком старте шрус не работает на излом. вырывает его как раз из-за заводского дефекта одного из элементов шруса. гарантийных случаев по шрусам ФФ2 единицы, т.к. ломаются очень редко. светофорные гонки безусловно влияют на срок службы шруса но не фатальны для него. ну уж 16000 машина пройдет легко. заводской жизненный пробег шруса до отказа около 100тыс км.

Raleks
28 фев раля 2008
TruckS:

Я с вами не согласен!
Постоянные резкие старты с вывернутыми колесами — приговор шарнирам.
TruckS
28 фев раля 2008
Raleks:

это Ваше право. и Ваша точка зрения.
сделанный по технологии шарнир не сломается из-за резких стартов, т.к. расчитывается на много большие нагрузки чем штатные.
это возможно только если есть дефект производства.
PS инженер по гарантии это полностью признал и признал ремонт гарантийным на 100% и это несмотря как они юлят при каждом гарантийном случае. это говорит о многом.

Beztuzev
28 фев раля 2008
Raleks:

Это только существенно уменьшит ресурс их службы и то, если Вы с утра и до вечера, каждый день, только и будете этим заниматься, поэтому выйдут из строя они совсем не быстро, при условии конечно, что собранны они качественно и без брака.

28 фев раля 2008
Это брак у друга такаеже фигня была при пробеге 16000т коробка автомат замена по гарантии
28 фев раля 2008

Garik77 А в колесо небыло ударов, может об бордюр?
У дргуга на фольксвагене пассат, за пол года 3 раза обрывало ШРУС. Конечно он считал нормальным сместа развернуться на асфальте вывернув колёса и дёрнув ручник.

TruckS
29 фев раля 2008

Raleks
кстати стеб тут неуместен. можете посмеяться в Курилке там много интересных тем.
вскрыв шрус будет ясно что к чему но я уверен на 100% что это дефект производства.
гарантийных случаев по ФФ2 шрусов единицы. эти единицы как раз и есть тот мизерный процент брака который допускается заводом изготовителем.

Raleks
29 фев раля 2008
TruckS:

Я и не стебался.
Для изучения причин отказа ШРУС были разобраны 50 шарниров, снятых с автомобилей при замене. Все шарниры одной конструкции (наружные шестишариковые шарниры типа «Бирфильд» — именно такие стоят и на Форде) и одного производителя (GKN Germany). Рассматривались только шарниры, у которых были целы защитные чехлы, чтобы исключить абразивное изнашивание. Были изучены повреждения рабочих поверхностей деталей ШРУС.
Результаты позволяют утверждать, что основными причинами отказов ШРУС являются:
— повреждение рабочей поверхности желоба для шарика в корпусе шарнира
— повреждение рабочей поверхности желоба для шарика в головке шарнира
— повреждение рабочей поверхности проточки для шарика в сепараторе
— трещина в перемычке сепаратора.
Сопутствующими факторами, усугубляющими динамику развития перечисленных повреждений, могут являться:
-износ наружной поверхности головки, взаимодействующей с внутренней поверхностью сепаратора;
-износ внутренней поверхности сепаратора, взаимодействующей с наружной поверхностью головки;
-износ наружной поверхности сепаратора, взаимодействующей с внутренней поверхностью корпуса;
-износ внутренней поверхности корпуса, взаимодействующей с наружной поверхностью сепаратора.
Перечисленные повреждения рабочих поверхностей деталей ведут к увеличению зазоров между деталями, как следствие повышаются вибрации, изменяется система нагрузок между «главными» рабочими поверхностями, через которые передается крутящий момент в шарнире:
— шар — желоб корпуса шарнира;
— шар — желоб головки.
Особо следует отметить такой дефект на сепараторе, как развитие усталостной трещины на перемычке, с которой взаимодействует шар.
Этот дефект закономерен, так как на стенке перемычки сепаратора для лучшего взаимодействия с шаром выполнено углубление. Закономерны в этом месте наибольший контактный износ и деформация. Дополнительно на наружной и внутренней поверхностях сепаратора в местах взаимодействия с корпусом и головкой возникает износ. Место износа граничит с кромками углубления в перемычке сепаратора и утончает перемычку, тем самым со временем концентрируя здесь повышенные напряжения. Последние же носят пульсирующий случайный характер. Именно из-за развития усталостной микротрещины происходит отлом части перемычки сепаратора и аварийное разрушение шарнира.
Можно утверждать, что основные повреждения рабочих поверхностей деталей ШРУС являются следствием контактной усталости поверхностного и приповерхностного слоев металла, а также износа.
Это связано с кинематическими особенностями работы шарнира и нагрузками между контактирующими рабочими поверхностями при передаче крутящего момента от КПП к колесам автомобиля, а также особенностями работы подвески. Именно контактная усталость возникает в результате повторного деформирования микрообъемов материала, вызывающего возникновение микротрещин и отделение частиц материала. Циклически изменяющиеся контактные напряжения ведут к поверхностным разрушениям в виде ямок выкрашивания (питтинг), трещин, осповидного выкрашивания, отслаивания. Образующиеся раковинки с диаметром от сотых долей миллиметра до нескольких миллиметров увеличиваются в процессе работы узла трения, возникает шелушение поверхности.
Появление контактной усталости и износа приводит к усилению вибрационно-акустических характеристик ШРУС, повышению уровня шума, увеличению концентрации нагрузки, контактных напряжений, уменьшению размера площади несущей поверхности трущихся поверхностей, возникновению интенсивного износа и заедания. Выполненные исследования позволяют сделать следующие выводы:
— Основные повреждения рабочих поверхностей деталей ШРУС являются следствием контактной усталости поверхностного и приповерхностного слоев металла, а также износа. Это связано с кинематическими особенностями работы шарнира и нагрузками между контактирующими рабочими поверхностями при передаче крутящего момента от КПП к колесам автомобиля, а также особенностями работы подвески.
— Учитывая конструкционные и эксплуатационные особенности работы ШРУС, процессы в «металлической системе» следует рассматривать для условий контактного пульсирующего взаимодействия, в условиях смазочного материала, сопровождающегося качением со скольжением, деформациями поверхностных и приповерхностных слоев и изменяющимися физико-механическими характеристиками.
Делайте выводы.

TruckS
29 фев раля 2008

Raleks
похоже очень даже похоже на цитату из методички по материаловедению МАДИ
у нас даже была лабораторная работа в иследовательском центре ЛОН-МАДИ. испытывали на прочность (динамические нагрузки) шрус ФВ Гольф. нагрузки превышали штатные в 12 раз. весь цикл испытаний шрус выдержал.

Приводы ШРУС в сборе на Форд Фокус-2

Шарнир равных угловых скоростей или ШРУС — элемент переднеприводных автомобилей. Любые неисправности негативно влияют на шрус, поэтому очень часто приходится производить его замену. Треск и шум в автомобиле при повороте колес свидетельствует о неполадках в работе этого элемента. Производить замену его отдельных деталей не всегда рекомендовано, а следовательно часто единственным верным решением будет замена шарнира равных угловых скоростей в сборе с приводным валом.

Наш магазин предоставляет Вашему вниманию широкий выбор шрусов в сборе для автомобилей Ford Focus 2.

В наличии представлены ведущие полуоси на Форд Фокус 2 производства итальянской фирмы General Ricambi, немецких GKN Loebro и SKF, также доступны для заказа оригинальные привода.

гранаты ШРУС Ford Focus 2
пыльники ШРУС Ford Focus 2
сальники привода ШРУС Ford Focus 2

Шрус с приводом фф2 какие лучше брать

какой фирмы купить шрус?

Запчасти

Ford Focus Hatchback 2008, двигатель бензиновый 1.8 л, 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Ford Focus, 2011

Ford Focus, 2008

Ford Focus, 2006

Ford Focus, 2006

Комментарии 25

Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)

Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)

Приводы ШРУС в сборе на Форд Фокус-2

Добавить комментарий Отменить ответ