Как проверить машину при покупке?
Выбор нового автомобиля. Это событие всегда волнует и впечатляет.
Однако, для того чтобы под наплывом эмоций, не выбрать какую-нибудь ерунду необходимо тщательно подготовиться к походу на рынок.
Во-первых, попросите своего знакомого или товарища, который хорошо разбирается в авто, сопровождать Вас и помочь в принятии решения. Если такого друга у Вас не окажется, внимательно прочтите наши советы. И помните, выбранный автомобиль, должен, прежде всего, Вам нравиться, ведь от этого зависит, насколько комфортным будет Ваше передвижение.
- Поверхностный осмотр
Начните с простой прогулки по рынку. Выкуп автомобилей подразумевает детальный анализ автомобиля, который должен подходить Вам по габаритам, типу и назначению. Подойдите поближе к понравившемуся автомобилю и отметьте, одинаковы ли щели: между каждой дверью, между дверьми и кузовом, кузовом и крыльями. В случае, если щели шире в нижней части, значит, авто либо сгнило, либо было участником серьезного ДТП. В таком случае, автомобиль ремонту не подлежит, и держаться от него стоит подальше.
Обратите внимание, имеются ли перекосы стыков в иных местах. Это еще одно явное доказательство того, что авто побывало в серьезной аварии.
Попробуйте определить, нет ли на машине масляных пятен. Очень часто встречаются случаи, когда у продаваемого автомобиля подтекает одна из технических жидкостей.
Не забывайте просмотреть на накладки педалей. Стоптанные до дыр педали, свидетельствуют о том, что пробег машины составляет более 100 тысяч км. Новые накладки на педалях, могут говорить о том же.
Кресла. Важная информационная деталь автомобиля. Продавленные сиденья и спинка говорят о сварочном ремонте.
- Внимательно осматриваем автомобиль
Следующий этап является невероятно важным. Начать обследование стоит с проверки нижней части арки и днища за передним колесом. Чаще всего в эту область попадает гравий и грязь, и именно здесь начинается гниение кузова.
Затем, осмотрите арки передних колес. Загляните также под днище и выясните, нет ли там следов гниения. Не забудьте заглянуть на внутренние боковины колес. Наличие заметных подтеков свидетельствует о неисправности тормозной системы.
Нажмите на пороги при помощи пальца. Исправные пороги не должны быть мягкими.
В обязательном порядке, откройте багажник. Полюбуйтесь его объемом и обратите внимание, нет ли там следов кузовного ремонта.
Попросите открыть капот и осмотрите пространство под капотом. Такое обследование опять же покажет, был ли проведен кузовной ремонт и имеются ли следы гнили.
- Проверка на ходу
Выкуп авто предусматривает осмотр не только поверхностных и внутренних частей автомобиля. Теперь настало самое время проверить машину в дороге. Попросите водителя вывести ее на ровную поверхность. Послушайте, не слышны ли звуки при переключении коробки передач, не возникает ли посторонних звуков и рыков во время движения.
Разгоните автомобиль до 40 км/час и на мгновенье отпустите руль. Если все отлично, то автомобиль продолжит двигаться прямо. В случае, если его резко начнет уводить в сторону, перед Вами серьезная проблема, связанная с развалом и схождением колес. Причина увода в сторону может быть вызвана плохо накаченными колесами или неровной дорогой. Устраните обе причины и проверьте еще раз.
Итак, с уводом в сторону все понятно. Теперь резко нажмите на педаль газа. Не ощутили рывка? Значит, существует проблема с пробуксовыванием сцепления.
Продолжаем тест-драйв. Разгоните машину до скорости 100 км/ч и обратите внимание на руль. В исправном автомобиле никогда не возникнет сильных ударов или вибраций руля.
Как проверить кузов автомобиля перед покупкой. #8 — Продолжение!
Некоторые гении автобизнеса пытаются скрыть следы демонтажа деталей кузова, подкрасив болты креплений. Чаще всего, это бросается в глаза не меньше, чем сорванные грани болтов. Максимально внимательно осмотрите все доступные взгляду детали кузова в подкапотном пространстве, используя фонарь. Осмотрите кузовные детали с внутренней стороны, где это возможно.
Ведь, даже если навесное крыло было заменено после аварии, то под крылом вам может открыться вполне ясная картина ДТП. Особое внимание уделите целостности лонжеронов, усилителей крыла, моторному щиту и стаканам амортизаторов. Их геометрия не должна быть нарушена, не должно быть следов ремонта, обширных замятий, сварки, вторичного окрашивания.
Осмотрите багажник, нишу запасного колеса на предмет возможного наличия заломов металла после выполнения кузовных работ, на предмет целостности герметика на швах и заводской точечной сварки.
Если автомобиль не получал серьезного удара сзади, багажник предстанет перед вами в первозданном виде. Если машина была сильно бита сзади, здесь вы найдете следы кузовного ремонта, которые иногда скрывают листами шумоизоляции.
Если по бокам багажника, в обшивке есть ниши, которые можно открыть, то загляните и туда. Здесь тоже можно обнаружить следы ремонта и другие сюрпризы. Загляните снизу под автомобиль, внимательно осмотрите пороги и днище автомобиля на предмет признаков повреждений и сквозной коррозии.
По кромке дверей, в том числе двери багажника, а также по кромке капота должна быть нанесена заводская полоска окрашенного герметика. Исключения могут составлять алюминиевые или пластиковые детали кузова – капот или дверь багажника.
Если на детали кузова герметик отсутствует или нанесен кустарно, скорее всего, деталь была заменена, возможно, на дешевую китайскую. Это повод уделить особое внимание силовой части кузова под заменённой деталью. Все двери должны открываться и закрываться примерно с одинаковым усилием и звуком, без заеданий и помех.
Заводская маркировка стёкол, с указанием года выпуска, тоже может стать некоторым сигналом, если обнаруживается неоригинальное стекло или с годом выпуска отличающимся от маркировок остальных стекол. Одно стекло могло быть разбито случайно, но если заменены все стекла или по одной из сторон, возможно это произошло в результате ДТП.
Оригинальность лобового стекла ни о чём не говорит напрямую, но косвенно, наряду с другими факторами, может подтвердить оригинальность пробега и уровень активности эксплуатации автомобиля прошлыми владельцами. Замена оригинального лобового стекла может стать существенным минусом, если заводское стекло предусматривает подогрев, но в целях экономии было заменено на недорогое китайское, без данной опции.
Стоит проверить ремни безопасности на предмет работоспособности. Если ремень заклинивший, а также если ремень не стопорится, при резком рывке или при вытягивании ремня слышны посторонние звуки, то возможно, после серьезного ДТП сработали пиротехнические преднатяжители ремней безопасности. В этом случае стоит внимательно присмотреться и к подушкам безопасности, возможно, их уже нет или от них остались только лохмотья.
Если обнаруживаются следы серьезных ДТП, то стоит особое внимание уделить подушкам безопасности. Сработавшие подушки безопасности редко меняют на новые, а в целях экономии скрывают следы срабатывания. Чтобы проверить боковые подушки безопасности, просто снимите уплотнительную резинку вверху дверного проема автомобиля, слегка, без особых усилий отогните обшивку потолка и рулон подушки безопасности окажется у вас перед глазами. В худшем случае вы увидите лохмотья обрезанной подушки, но иногда подушку скатывают в рулончик и засовывают на прежнее место. В этом случае понять, что подушка срабатывала сложнее, но как правило по вполне очевидным нюансам это будет понятно. Например, неаккуратно свернутый рулон, грязь на рулоне, видимые надорванные части или отсутствие оберточных колец рулона.
Под уплотнительными резинками в дверных проемах могут скрываться следы ремонта. Обратите внимание на геометрию металла под резинкой, целостность ЛКП, а также наличие заводской точечной сварки. Особое внимание уделите проверке стоек кузова автомобиля, ведь если на всех стойках обнаруживаются явные следы ремонта и шпаклевка, то скорее всего – перед вами «перевертыш», а крыша у автомобиля донорская. Не стоит покупать такой автомобиль. Уж не говоря о его ликвидности, его эксплуатация может быть небезопасна, т.к. второй раз пассивная система безопасности кузова не сработает также эффективно как в первый.
Проверьте целостность фар, фонарей, зеркал и их крепления. Нередко бывает так, что после небольшого ДТП внешняя часть фары не пострадала и стекло цело, но можно заметить, что зазоры вокруг левой и правой фары отличаются. Причины бывают разные, в том числе по кузовне, но нередко бывает так, что крепление фары было отломано при ДТП и фара просто провисает не имея всех предусмотренных точек крепления.
На скорость это не влияет, но остаточную стоимость может изменить ощутимо, когда вы решите продать автомобиль, а каждый потенциальный покупатель будет обращать внимание на этот досадный нюанс, требуя торга.
Осмотрите колёсные арки на предмет повреждения подкрылков и их креплений. Сломанные подкрылки могут являться последствием ДТП, если владелец или страховая решили сэкономить на восстановлении после аварии.
В некоторых случаях следы серьезных аварий можно обнаружить только рассмотрев автомобиль снизу, поэтому осмотр автомобиля на подъёмнике является желательным этапом проверки автомобиля не только с точки зрения диагностики подвески, но и с точки зрения поиска следов серьезных повреждений кузова.
Как проверить кузов автомобиля перед покупкой?
При выборе подержанной машины один из важнейших критериев — состояние кузова, во многом определяющее её цену. И поэтому почти каждый продавец скажет вам, что именно его автомобиль «небитый» и «некрашеный»! Можно поверить, но надежнее все же убедиться самому. Только как?
Без специального оборудования и приборов выявить хорошо восстановленный после аварии экземпляр очень сложно. Геометрия кузова и качество покраски у него близки к заводским. Поэтому в дальнейшей эксплуатации такие машины сюрпризов, как правило, не преподносят.
Другое дело — наспех или специально отремонтированный для продажи автомобиль. Его покупка может повлечь множество проблем. Например, плохо покрашенные кузовные панели быстро начнут ржаветь. Иногда невозможно отрегулировать «сход-развал» — ускоренный износ шин обеспечен, пострадает и устойчивость автомобиля. А в случае аварии силовые элементы не смогут поглотить энергию удара и защитить водителя с пассажирами. Но поскольку торопливая работа обычно выполнена небрежно, распознать ее не составляет труда.
Прежде всего осматривайте чистую машину. Под слоем грязи и пыли легко скрыть не только следы коррозии, но и другие дефекты. По этой же причине подозрительны различные наклейки, надписи и прочие декоративные накладки на наружных поверхностях автомобиля.
Детали кузова, на которые стоит обратить внимание
Внимательно проверьте края резиновых и пластиковых деталей кузова. Если на них есть следы краски, значит, её наносили не на заводе.
Загляните под уплотнители стекол. Достаточно их слегка отогнуть и провести пальцем там, где они были. Чувствуете «ступеньку» — панель перекрашивали. Кроме того, эмаль под «резинками» должна быть одного оттенка с основной. Исключение — старые автомобили. Цвет кузова у них, как правило, потускнел, и разница в яркости не будет дефектом.
Некачественно восстановленные вмятины на боковине можно увидеть, посмотрев вдоль машины. Например, присев спереди на уровень фар. Отражения и блики должны быть равномерные, без изломов. Так же проверяют капот, крышу, багажник.
В отличие от российских автомобилей у иностранных очень высокое качество изготовления кузова (Лада Веста и её современники не в счёт — они сильно подтянулись в качестве). Поэтому, если края панелей не совпадают по высоте, зазоры «гуляют» — это следствие замены детали.
Откройте капот и посмотрите на крепления передних крыльев. На старых машинах они частенько были несъемные. Значит, когда видны следы среза сварного шва «болгаркой» — требуйте объяснений продавца. На современных моделях «оперение» обычно крепят болтами. В этом случае о замене может сказать состояние крепежа: содранной краски или, наоборот, свежего лака на нем быть не должно.
В грузовом отсеке полезно осмотреть нишу запасного колеса. Халтурный ремонт «хвоста» неизбежно оставит на полу складки металла.
Изучите маркировку стекол. Её чаще всего можно найти где-нибудь в углу. Даты выпуска не должны сильно отличаться (больше, чем на несколько месяцев). Если опасения подтвердились — обращайтесь к продавцу за разъяснениями.
Не стоит игнорировать сколы и царапины — это будущие очаги коррозии. Заботливый владелец всегда вовремя их устраняет.
Двери и крышка багажника должны закрываться одинаково хорошо. С похожим звуком и усилием. Иначе кузов возможно «поведен». Кстати, не поленитесь проверить оболочку небольшим магнитом. В тех местах, где он не липнет к детали, — под краской коррозия либо толстый слой шпатлевки. Особенно это касается малоржавеющих мест: крыши, средней части капота и т.п.
Наконец, посмотрите на автомобиль сбоку под прямым углом с расстояния нескольких метров. На разных панелях краска должна быть одного цвета и тем более оттенка. Обратное говорит о небрежном ее подборе при ремонте. Здесь поможет видеокамера с функцией черно-белого изображения. В ее видоискателе новая краска выглядит ярче.
Как проверить перед покупкой автомобиль
Даже если вы полностью уверены в порядочности продавца машины, то проверка авто перед покупкой никогда не будет лишней. Тем более что о некоторых дефектах своего «железного коня» владелец может даже не подозревать.
Итак, как проверить автомобиль перед покупкой?
Вот общий алгоритм ваших действий:
1. Проведите общий осмотр машины: обойдите вокруг нее и присмотритесь повнимательнее. Уточните насчет недостатков, о которых рассказал продавец по телефону, и попросите их показать. Поищите другие дефекты, о которых продавец умолчал.
2. Осмотрите шины. Если заметите, что они неравномерно изношены (например, заметно стерто только одно колесо), это значит, что на ходовую часть машины во время аварии пришелся сильный удар и вам в скором времени придется потратиться на ремонт подвески.
3. Далее проверка автомобиля перед покупкой включает осмотр кузова автомобиля и проверку его лакокрасочного покрытия (ЛКП) при помощи толщиномера. Ничего страшного, если машина имеет две-три крашеных элемента (которые, к тому же, внешне не отличаются от некрашеных) – это никак не влияет на характеристики авто.
Но если были покрашены двери автомашины, то непременно проверьте средние стойки (часть кузова между передней и задней дверью). Если они тоже окрашены, значит, ДТП было серьезным. Стоит насторожиться и в том случае, если крыша автомобиля тоже покрашена: это явный признак того, что машина попала в аварию и перевернулась. Если, согласно показаниям толщиномера, у автомобиля покрашены оба передних крыла и капот, либо капот, переднее крыло и соседняя с ним дверь — то, скорее всего, данная машина получила серьёзный передний удар, который повредил геометрию кузова. Не забудьте проверить и зазоры между крыльями и капотом: если их величина визуально отличается, значит, проведенный ремонт был некачественным.
4. Проверьте под капотом лонжероны и металлический пол багажника — они не должны иметь вмятин, волн или складок. Если же подобные дефекты присутствуют, скорее всего, предлагаемый автомобиль получил сильный удар в заднюю часть.
5. Следующий этап проверки авто перед покупкой включает осмотр крепления капота, передних крыльев и крышки багажника – если на них заметны следы от гаечного ключа, значит, проводился демонтаж данных деталей вследствие серьезного ДТП.
6. Теперь самое время сверить сервисную книжку и ПТС, чтобы убедиться, что вся информация о пробеге, годе выпуска и о количестве владельцев соответствует всем утверждениям продавца.
Если сервисная книжка в наличии, вам остается только сделать пробную поездку, уточнить наличие двух комплектов ключей (отсутствие второго – серьезное основание для торга) и съездить на диагностику подвески. Если же книжки нет, то проверка автомобиля перед покупкой (перед диагностикой ) включает еще несколько дополнительных этапов.
7. Проверка двигателя. Посмотрите уровень масла, и заодно уточните, часто ли его заменял нынешний владелец машины. Затем проверьте стартер — заглушите и снова заведите: при резком нажатии на газ при набирании двигателем оборотов не должно быть задержек или провалов.
Кроме того, проверьте, нет ли следов перегрева двигателя или повреждения прокладки ГБЦ. Обратите внимание на фото: в маслозаливной горловине двигателя четко видна эмульсия (похожая на кофейную пенку), а в расширительном бачке охлаждающей жидкости заметны следы картерных газов. Это явные признаки «проблемного» авто.
8. Проверка исправности электрооборудования автомашины. По очереди включите и выключите: габариты, ближний и дальний свет, центральный замок, омыватели стекол и фар, поворотники, дворники, свет в салоне, кондиционер, стеклоподъемники.
9. Проверьте тормоза и рулевую рейку. Это можно сделать так: стоя, покачайте руль с усилием вправо и влево – в крайних точках качания не должно быть слышно никаких стуков.
10. Проверьте работу коробки передач. Если авто с АКПП, то во время езды ее переключение должно производиться без резких рывков, пробуксовок, шумов или дерганий. Если машина с МКПП, то передачи должны переключаться легко, не срываясь и не выскакивая, без посторонних звуков.
Мы рассказали лишь о базовой проверке покупаемой машины — конечно же, осматривать и диагностировать такое авто лучше всего более детально. И всегда проверяйте юридическую чистоту авто (об этом — в другой нашей статье).