Как подобрать генератор для автомобиля по отверстиям
- Главная
- Продажа
- Турбины
- Рулевые рейки
- Компьютерная диагностика
- Ремонт моторчика печки
- Техобслуживание
Отличие импортного генератора от отечественного или условия использования аналога
Для некоторых типов импортных автомобилей иногда трудно найти оригинальную модель генератора. Иногда причина покупки аналогичной модели кроется в дороговизне оригинальной модели.
Главные правила, которые нужно соблюдать при подборе аналогичной модели генератора
Четыре условия замены оригинального генератора на аналог:
1. Токоскоростные характеристики аналога должны совпадать с оригинальной моделью;
2. равнозначное передаточное число от двигателя к генератору;
3. размеры по габаритам и по крепежным отверстиям должны совпадать, подавляющее большинство импортных генераторов с одной крепежной лапой, отечественные модели крепят за две лапы;
4. генераторные установки должны иметь одинаковую электрическую схему.
Основные отличия импортных генераторов от отечественных
· Мощность зарубежного, например, японского генератора выше, чем мощность отечественного. Например, у Toyota Crown генератор с мощностью до 900Вт. Среди отечественных генераторов мощность ограничивается в пределах 400Вт. Исключение – волговские генераторы 19.3771, мощность 940Вт, для автомобиля УАЗ – генератор 16.3771 (мощность 800Вт) и ряд других, но они не могут использоваться, потому что отличаются по другим характеристикам.
· Реле-регулятор, встроенный в конструкцию импортного генератора лучше отечественных по многим параметрам. Например, реле-регулятор японского автомобиля, подавая ток и напряжение на возбуждение, поддерживает устойчивую величину напряжения сети 13,8В. Значение неизменно при любых нагрузках и оборотах двигателя. Реле-регулятор, установленный на генератор иномарки не стабилен и может либо недозаряжать или перезаряжать батарею аккумулятора. Таким реле-регулятором можно пользоваться в качестве временной меры, до покупки оригинала. Сопутствующие факторы при использовании такого реле – желтый свет фар в ночное время, некорректная работа аудиосистемы, перегорающие предохранители или скорый выход из строя аккумулятора из-за большого тока заряда.
· Импортный генератор, например, японский снабжен дополнительными выводами и добавочными диодами, установленными помимо выпрямительного диодного моста. Это нужно для подключения различной автоматики, контроля состояния и демонстрации исправности оборудования. Кроме этого, три дополнительных диода служат для питания обмотки возбуждения генератора во время работы. Фазная обмотка статора генератора имеет специальный вывод « W », с его помощью измеряют частоту вращения коленвала двигателя. Обозначения выводов импортных генераторов отличаются от отечественных.
· Щетки импортного генератора, несмотря на мягкость более прочные, омедненные и износостойкие, более толстые, сопротивление меньше, чем у отечественных щеток.
Тюнинг отечественного генератора для установки на иномарку
Вы хороший и рукастый мастер, ничто не мешает вам улучшить характеристики генератора для своего автомобиля. Актуально ли такое действие, ведь при наличии огромного рынка запасных частей это часто неблагодарное занятие.
Для улучшения отечественного генератора умелые владельцы зачастую добавляют диоды, но не для подключения автоматики, а для увеличения тока. При желании можно добавить пару лишних диодов к генератору с 6-ти диодным мостом. Итог: ток с 80А вырастет до 90А.
Улучшение стабильности системы – дополнительный контакт с аккумулятора на корпус, с корпуса на генератор. Посадки напряжения меньше, более ровная работа при большой нагрузке.
Рис. Генераторы на складе в Москве отличаются различными модификациями
Качественный ремонт генератора зависит от ответственности мастера
Возникли сложности с работой генератора, обратитесь в автомастерские компании « Start — Motors ».
Опытный мастер не только поможет с ремонтом, не просто заменит агрегат, подскажет, что сделать для улучшения системы.
Посоветует, как эффективнее эксплуатировать генератор, чтобы продлить срок его службы, как предупредить поломки.
Предостережет от опрометчивых шагов по неразумному тюнингу и посоветует вариант улучшения работы генератора без дополнительных расходов.
Наши контакты
г. Люберцы, ул. Смирновская 2Е
тел.: 8 (495) 128-99-20
моб.: 8 (926) 620-10-14
e-mail: info@start-motors.ru
Автомобильный генератор. Как он работает?
При пуске двигателя основным потребителем электроэнергии является стартер, сила тока достигает сотен ампер, что вызывает значительное падение напряжения аккумулятора. В этом режиме потребители электроэнергии питаются только от аккумулятора, который интенсивно разряжается.
Сразу после пуска двигателя генератор становится основным источником электроснабжения.
Генератор является источником постоянной подзарядки аккумуляторной батареи во время работы двигателя. Если генератор не будет работать, то аккумулятор очень быстро разрядиться.
Автомобильный генератор обеспечивает требуемый ток для заряда аккумулятора и работы электроприборов. После подзарядки аккумулятора разность его напряжения и генератора становится небольшой, что приводит к снижению зарядного тока. Источником электропитания по-прежнему является генератор, а аккумулятор сглаживает пульсации напряжения генератора.
При включении мощных потребителей электроэнергии (например, обогревателя заднего стекла, фар) и небольшой частоте вращения ротора (малые обороты двигателя) суммарный потребляемый ток может быть больше, чем способен отдать генератор. В этом случае нагрузка ляжет на аккумулятор, и он начнет разряжаться, что можно контролировать по показаниям вольтметра.
- Генератор должен обеспечивать бесперебойную подачу тока и обладать достаточной мощностью, чтобы:
- одновременно снабжать электроэнергией работающих потребителей и заряжать АКБ,
- при включении всех штатных потребителей электроэнергии на малых оборотах двигателя не происходил сильный разряд аккумуляторной батареи,
- напряжение в бортовой сети находилось в заданных пределах во всем диапазоне электрических нагрузок и частот вращения ротора.
Привод и крепление генератора
Привод генераторов осуществляется от шкива коленчатого вала ременной передачей. Чем больше диаметр шкива на коленчатом валу и меньше диаметр шкива генератора, тем выше обороты генератора, соответственно, он способен отдать потребителям больший ток.
На современных автомобилях привод осуществляется поликлиновым ремнем. Благодаря большей гибкости он позволяет устанавливать на генераторе шкив малого диаметра и, следовательно, получать более высокие передаточные отношения, то есть использовать высокооборотные генераторы. Натяжение поликлинового ремня осуществляется натяжными роликами при неподвижном генераторе.
Генераторы крепятся в передней части двигателя болтами на специальных кронштейнах. Крепежные лапы и натяжная проушина генератора находятся на крышках. Если крепление осуществляется двумя лапами, то они расположены на обеих крышках, если лапа одна — она находится на передней крышке.
По своему конструктивному исполнению генераторы можно разделить на две группы — традиционной конструкции с вентилятором у приводного шкива и генераторы так называемой компактной конструкции с двумя вентиляторами во внутренней полости генератора.
Устройство автомобильного генератора
Из чего состоит генератор автомобиля? Любой генератор содержит статор с обмоткой, зажатый между двумя крышками — передней, со стороны привода, и задней, со стороны контактных колец.
Крышки, отлитые из алюминиевых сплавов, имеют вентиляционные окна, через которые воздух продувается вентилятором сквозь генератор. Генераторы традиционной конструкции снабжены вентиляционными окнами только в торцевой части, генераторы ‘компактной’ конструкции еще и на цилиндрической части над лобовыми сторонами обмотки статора.
На крышке со стороны контактных колец крепятся щеточный узел, который часто объединен с регулятором напряжения, и выпрямительный узел. Крышки обычно стянуты между собой тремя или четырьмя винтами, причем статор обычно оказывается зажат между крышками, посадочные поверхности которых охватывают статор по наружной поверхности.
Крепежные лапы и натяжное ухо генератора отливаются заодно с крышками, причем, если крепление двухлапное, то лапы имеют обе крышки, если однолапное — только передняя.
При двухлапном креплении в отверстии задней лапы обычно располагается дистанционная втулка, позволяющая при установке генератора выбирать зазор между кронштейном двигателя и посадочным местом лап. Отверстие в натяжном ухе может быть одно с резьбой или без, но встречается и несколько отверстий, чем достигается возможность установки этого генератора на разные марки двигателей. Для этой же цели применяют два натяжных уха на одном генераторе.
Статор генератора: 1 — сердечник, 2 — обмотка, 3 — пазовый клин, 4 — паз, 5 — вывод для соединения с выпрямителем
Статор генератора набирается из стальных листов толщиной 0.8. 1 мм, но чаще выполняется навивкой ‘на ребро’. При выполнении пакета статора навивкой ярмо статора над пазами обычно имеет выступы, по которым при навивке фиксируется положение слоев друг относительно друга. Эти выступы улучшают охлаждение статора за счет более развитой его наружной поверхности.
Необходимость экономии металла привела и к созданию конструкции пакета статора, набранного из отдельных подковообразных сегментов. Скрепление между собой отдельных листов пакета статора в монолитную конструкцию осуществляется сваркой или заклепками. Практически все генераторы автомобилей массовых выпусков имеют 36 пазов, в которых располагается обмотка статора. Пазы изолированы пленочной изоляцией или напылением эпоксидного компаунда.
Ротор автомобильного генератора: а — в сборе, б — полюсная система в разобранном виде, 1,3- полюсные половины, 2 — обмотка возбуждения, 4 — контактные кольца, 5 — вал
Особенностью автомобильных генераторов является вид полюсной системы ротора. Она содержит две полюсные половины с выступами — полюсами клювообразной формы по шесть на каждой половине. Полюсные половины выполняются штамповкой и могут иметь выступы. В случае отсутствия выступов при напрессовке на вал между полюсными половинами устанавливается втулка с обмоткой возбуждения, намотанной на каркас, при этом намотка осуществляется после установки втулки внутрь каркаса.
Валы роторов выполняются из мягкой автоматной стали, однако, при применении роликового подшипника, ролики которого работают непосредственно по концу вала со стороны контактных колец, вал выполняется из легированной стали, а цапфа вала закаливается. На конце вала, снабженном резьбой, прорезается паз под шпонку для крепления шкива.
Однако, во многих современных конструкциях шпонка отсутствует. В этом случае торцевая часть вала имеет углубление или выступ под ключ в виде шестигранника. Это позволяет удерживать вал от поворота при затяжке гайки крепления шкива, или при разборке генератора, когда необходимо снять шкив и вентилятор.
Щеточный узел — это конструкция, в которой размещаются щетки т.е. скользящие контакты. В автомобильных генераторах применяются щетки двух типов — меднографитные и электрографитные. Последние имеют повышенное падение напряжения в контакте с кольцом по сравнению с меднографитными, что неблагоприятно сказывается на выходных характеристиках генератора, однако они обеспечивают значительно меньший износ контактных колец. Щетки прижимаются к кольцам усилием пружин.
Выпрямительные узлы применяются двух типов — либо это пластины-теплоотводы, в которые запрессовываются диоды силового выпрямителя или на которых распаиваются и герметизируются кремниевые переходы этих диодов, либо это конструкции с сильно развитым оребрением, в которых диоды, обычно таблеточного типа, припаиваются к теплоотводам. Диоды дополнительного выпрямителя имеют обычно пластмассовый корпус цилиндрической формы или в виде горошины или выполняются в виде отдельного герметизированного блока, включение в схему которого осуществляется шинками.
Наиболее опасным для генератора является замыкание пластин теплоотводов, соединенных с ‘массой’ и выводом ‘+’ генератора случайно попавшими между ними металлическими предметами или проводящими мостиками, образованными загрязнением, т.к. при этом происходит короткое замыкание по цепи аккумуляторной батареи и возможен пожар. Во избежание этого пластины и другие части выпрямителя генераторов частично или полностью покрывают изоляционным слоем. В монолитную конструкцию выпрямительного блока теплоотводы объединяются в основном монтажными платами из изоляционного материала, армированными соединительными шинками.
Подшипниковые узлы генераторов это, как правило, радиальные шариковые подшипники с одноразовой закладкой пластичной смазки на весь срок службы и одно или двухсторонними уплотнениями, встроенными в подшипник. Роликовые подшипники применяются только со стороны контактных колец и достаточно редко, в основном, американскими фирмами. Посадка шариковых подшипников на вал со стороны контактных колец — обычно плотная, со стороны привода — скользящая, в посадочное место крышки наоборот — со стороны контактных колец — скользящая, со стороны привода — плотная.
Так как наружная обойма подшипника со стороны контактных колец имеет возможность проворачиваться в посадочном месте крышки, то подшипник и крышка могут вскоре выйти из строя, возникнет задевание ротора за статор. Для предотвращения проворачивания подшипника в посадочное место крышки помещают различные устройства — резиновые кольца, пластмассовые стаканчики, гофрированные стальные пружины и т. п.
Охлаждение генератора осуществляется одним или двумя вентиляторами, закрепленными на его валу. При этом у традиционной конструкции генераторов воздух засасывается центробежным вентилятором в крышку со стороны контактных колец. У генераторов, имеющих щеточный узел, регулятор напряжения и выпрямитель вне внутренней полости и защищенных кожухом, воздух засасывается через прорези этого кожуха, направляющие воздух в наиболее нагретые места — к выпрямителю и регулятору напряжения.
Система охлаждения генераторов: а — генераторы обычной конструкции, б — генераторы для повышенной температуры в подкапотном пространстве, в — генераторы компактной конструкции. Стрелками показано направление воздушных потоков
На автомобилях с плотной компоновкой подкапотного пространства, в котором температура воздуха слишком велика, применяют генераторы со специальным кожухом, через который в генератор поступает холодный и чистый забортный воздух. У генераторов ‘компактной’ конструкции охлаждающий воздух забирается со стороны как задней, так и передней крышек.
Для чего нужен регулятор напряжения?
Регуляторы поддерживают напряжение генератора в определенных пределах для оптимальной работы электроприборов, включенных в бортовую сеть автомобиля. Они имеют измерительные элементы, являющиеся датчиками напряжения, и исполнительные элементы, осуществляющие его регулирование.
Все генераторы современных машин оснащаются полупроводниковыми электронными регуляторами напряжения, как правило встроенными внутрь генератора. Схемы их исполнения и конструктивное оформление могут быть различны, но принцип работы у всех регуляторов одинаков.
Регуляторы напряжения обладают свойством термокомпенсации — изменения напряжения, подводимого к аккумуляторной батарее, в зависимости от температуры воздуха в подкапотном пространстве для оптимального заряда АКБ. Чем ниже температура воздуха, тем большее напряжение должно подводиться к батарее и наоборот. Величина термокомпенсации достигает до 0,01 В на 1°С. Некоторые модели выносных регуляторов имеют ручные переключатели уровня напряжения (зима/лето).
-
Смотрите так же:
- Цены на обучение
- Обучение на МКПП
- Обучение на АКПП
Генератор для автомобилей Chevrolet Lanos (02-) 1.5i/Lacetti (05-) 1.8i 85A
Генератор для автомобилей Chevrolet Lanos (02-) 1.5i/Lacetti (05-) 1.8i 85A картинка номер 1
Генератор для автомобилей Chevrolet Lanos (02-) 1.5i/Lacetti (05-) 1.8i 85A с артикулом LG 0563
Генератор для автомобилей Chevrolet Lanos (02-) 1.5i/Lacetti (05-) 1.8i 85A картинка номер 2
Генератор для автомобилей Chevrolet Lanos (02-) 1.5i/Lacetti (05-) 1.8i 85A с артикулом LG 0563
Генератор для автомобилей Chevrolet Lanos (02-) 1.5i/Lacetti (05-) 1.8i 85A картинка номер 3
Генератор для автомобилей Chevrolet Lanos (02-) 1.5i/Lacetti (05-) 1.8i 85A с артикулом LG 0563
Генератор для автомобилей Chevrolet Lanos (02-) 1.5i/Lacetti (05-) 1.8i 85A картинка номер 4
Генератор для автомобилей Chevrolet Lanos (02-) 1.5i/Lacetti (05-) 1.8i 85A с артикулом LG 0563
Код товара: LG 0563
| Напряжение, В | 14 |
|---|---|
| Выходной ток, А | 85 |
| Тип подключения | L-I-S |
| Диаметр шкива, мм | 54 |
| Ременной шкив | Многоручейковый |
| Количество крепежных отверстий | 2 |
| Количество канавок шкива | 5 |
| Направление вращения | По часовой стрелке |
| Вылет шкива, мм | 37 |
Производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию, дизайн (изменение внешнего вида) и комплектацию изделия без предварительного уведомления
OEM номер
96303556, 219139, 96303550, 96341329, 00219139, F 042 300 071, TF69Y096303556, 96300550, 96404012
Если у Вас остались вопросы по применяемости, заполните форму «Запрос по VIN», чтобы наши специалисты подобрали Вам запчасть.
Информация по применяемости изделий и сопутствующих товаров к конкретной модели автомобиля является справочной
| Производитель | Модель | Модификация | Год выпуска |
|---|---|---|---|
| CHEVROLET | LACETTI Saloon | 1.8 | 2003 — 2013 |
| CHEVROLET | LANOS Saloon | 1.6 16V | 2005 — н.в. |
| CHEVROLET | LANOS Saloon | 1.5 | 2005 — н.в. |
| CHEVROLET | LANOS Saloon | 1.4 | 2005 — н.в. |
| CHEVROLET | REZZO MPV (U100) | TACUMA | 1.6 | 2005 — н.в. |
| DAEWOO | LACETTI Saloon | 1.6 | 1999 — 2003 |
| DAEWOO | LANOS (KLAT) | LANOS / SENS | 1.6 16V | 1997 — н.в. |
| DAEWOO | LANOS (KLAT) | LANOS / SENS | 1.5 | 1997 — 1999 |
| DAEWOO | LANOS (KLAT) | LANOS / SENS | 1.3 | 1997 — н.в. |
| DAEWOO | LANOS Saloon (KLAT) | LANOS / SENS | 1.6 16V | 1997 — н.в. |
| DAEWOO | LANOS Saloon (KLAT) | LANOS / SENS | 1.5 | 1997 — 1999 |
| DAEWOO | LANOS Saloon (KLAT) | LANOS / SENS | 1.3 | 1.3 Lanos / Sens | 1997 — н.в. |
Генератор
Напряжение [В] 12 ток зарядки от генератора (А) 50 Направление вращения по часовой стрелке Дополнительный артикул / Дополнительная информация с встроенным регулятором Номер технической информации C03 Присоединение / зажим без подключения к тахометру Количество ребер 1 Ременной шкив со ремённым шкивом Диаметр [мм] 66
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 60 Ременной шкив с многоручейковым ручейковым шкивом Диаметр [мм] 60 Количество канавок 6 Идентификационный номер исполнения штекерного разъема PL27
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 65 Ременной шкив со ремённым шкивом Диаметр [мм] 68,5 Количество канавок 1 Идентификационный номер исполнения штекерного разъема PL77
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 70 Ременной шкив с многоручейковым ручейковым шкивом Диаметр [мм] 49,5 Количество канавок 6
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 70 Ременной шкив с многоручейковым ручейковым шкивом Диаметр [мм] 55 Количество канавок 6 Идентификационный номер исполнения штекерного разъема PL27
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 90 Ременной шкив с многоручейковым ручейковым шкивом Диаметр [мм] 49,5 Количество канавок 6 Идентификационный номер исполнения штекерного разъема PL23
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 65 Ременной шкив с многоручейковым ручейковым шкивом Диаметр [мм] 60 Количество канавок 4
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 55 Ременной шкив со ремённым шкивом Диаметр [мм] 68 Количество канавок 1
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 55 Ременной шкив с многоручейковым ручейковым шкивом Диаметр [мм] 49,5 Количество канавок 6
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 75 Ременной шкив с многоручейковым ручейковым шкивом Диаметр [мм] 60 Количество канавок 4 Идентификационный номер исполнения штекерного разъема PL122
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 70 Ременной шкив с многоручейковым ручейковым шкивом Диаметр [мм] 54,5 Количество канавок 6 Идентификационный номер исполнения штекерного разъема PL26
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 55 Ременной шкив со ремённым шкивом Диаметр [мм] 65 Количество канавок 1
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 70 Ременной шкив со ремённым шкивом Диаметр [мм] 68 Количество канавок 1 Идентификационный номер исполнения штекерного разъема PL27
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 55 Идентификационный номер исполнения штекерного разъема PL22
Модель бортовой сети для транспортного средства с 12В бортовой сетью ток зарядки от генератора (А) 80
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 65 Ременной шкив с многоручейковым ручейковым шкивом Диаметр [мм] 67,5 Количество канавок 5 Идентификационный номер исполнения штекерного разъема PL14
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 70 Ременной шкив с многоручейковым ручейковым шкивом Диаметр [мм] 58,5 Количество канавок 5 Идентификационный номер исполнения штекерного разъема PL70
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 65 Ременной шкив с многоручейковым ручейковым шкивом Диаметр [мм] 60 Количество канавок 4
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 55 Ременной шкив с многоручейковым ручейковым шкивом Диаметр [мм] 53,5 Количество канавок 5
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 75 Ременной шкив с многоручейковым ручейковым шкивом Диаметр [мм] 64,5 Количество канавок 3 Идентификационный номер исполнения штекерного разъема PL55
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 55 Ременной шкив со ремённым шкивом Диаметр [мм] 68,5 Количество канавок 1
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 60 Ременной шкив с многоручейковым ручейковым шкивом Диаметр [мм] 68 Количество канавок 5 Идентификационный номер исполнения штекерного разъема PL27
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 70 Ременной шкив со ремённым шкивом Диаметр [мм] 68,5 Количество канавок 1 Идентификационный номер исполнения штекерного разъема PL26
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 70 Ременной шкив с многоручейковым ручейковым шкивом Диаметр [мм] 49,5 Количество канавок 6
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 50 Ременной шкив со ремённым шкивом Диаметр [мм] 69 Количество канавок 1
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 50 Ременной шкив с многоручейковым ручейковым шкивом Диаметр [мм] 56 Количество канавок 4 Идентификационный номер исполнения штекерного разъема PL26
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 55 Ременной шкив со ремённым шкивом Диаметр [мм] 64 Количество канавок 1 Идентификационный номер исполнения штекерного разъема PL22
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 50 Ременной шкив со ремённым шкивом Диаметр [мм] 68 Количество канавок 1 Идентификационный номер исполнения штекерного разъема PL27
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 45 Ременной шкив со ремённым шкивом Диаметр [мм] 66 Количество канавок 1
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 70 Ременной шкив со ремённым шкивом Диаметр [мм] 69 Количество канавок 1
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 70 Ременной шкив с многоручейковым ручейковым шкивом Диаметр [мм] 55 Количество канавок 5 Идентификационный номер исполнения штекерного разъема PL27
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 70 Ременной шкив со ремённым шкивом Диаметр [мм] 69,5 Количество канавок 1 Идентификационный номер исполнения штекерного разъема PL27
Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 60 Ременной шкив со ремённым шкивом Диаметр [мм] 66 Количество канавок 1 Идентификационный номер исполнения штекерного разъема PL27
123456789 из 1762
Сопутствующие категории
Онлайн каталог Генератор удобный подбор по марке автомобиля, купить Генератор по низкой цене, видны артикулы, фотографии, схемы, картинки , указана приемняемость и технические характеристики, размеры, Москва, Санкт-Петербург, Тольятти, Кимры
Информация о товаре предоставлена для ознакомления и не является публичной офертой. Производители оставляют за собой право изменять внешний вид, характеристики и комплектацию товара, предварительно не уведомляя продавцов и потребителей. Просим вас отнестись с пониманием к данному факту и заранее приносим извинения за возможные неточности в описании и фотографиях товара. Будем благодарны вам за сообщение об ошибках — это поможет сделать наш каталог еще точнее!
Сервис поиска автозапчастей онлайн в Москве, Краснодаре, СПБ, Тольятти, Самаре и по всей России.
Принимаем к оплате
© Все права защищены 2024. Интернет-магазин автозапчастей vigodnozap.ru. | Политика конфиденциальности.
