Клапан aac ниссан что это

Клапан IACV — AAC он же Регулятор ХХ

Есть сомнения в правильности работы этого клапана у меня на машине. Он должен добавлять количества воздуха на ХХ при увеличении нагрузки ( кондер, свет, гур и тд)
Он вроде как и делает это… Но делает это так: включаю например свет или начинаю крутить руль (даю нагрузку на двс) слышно как обороты моментально поднимаюся автоматически но тут же падают через секунду или две.
Сам Рхх чистился и проверку по сопротивлению прошел.
Вопрос: он у всех так работает или у меня проблема с ним или с блоком управления ДВС?

22 октября 2019 Метки: наблюдение

Клапан ААС — проблемы и решения Nissan Almera

Добрый день! Видел вопросы по поводу датчика холостого хода.Nissan Almera N16 двигатель QG18DE.Расскажу про свою проблему и как ее решал.
Клапан холостого хода или клапан ААС бывает двух видов: соленоид и шаговый двигатель. У меня двигатель. Началось с того, что на трассе на нейтральной газ отпущен-мотор заглох. Остановился перезапустил все нормально, поехал дальше. Потом стало повторяться чаще и чаще. Дошло до того, что завадится нормально,холостые в норме-газанеш мотор глохнет, стрелка тахометра не опускаетсяплавно, а падает почти до нуля иногда подхватит или заглохнет.
С этим клапаном бывают две проблемы: или обороты большие и нет реакции наувеличение холостых при увеличении электрической нагрузки. Снял шаговый двигатель, он находится под блоком дросельной заслонки, крепится двумя винтами. Вы увидите разъем с шестью выводами. Средние выводы-средние точки обмоток, они соединяются вместе и подключаются на +12V, крайние выводы подключены к блоку ECM. В моторе две обмотки со среднимиточками. Сначала прозвоните обмотки относительно средних точек-сопротивлениедолжно быть одинаковым. Затем я взял -лучше движковый- переключатель спереключающими контактами, от бытовой техники магнитофон,CD. Среднюю точку переключателя соединить с -12V, крайние соединить с крайнимивыводами одной из обмоток. Подать напряжение достаточно 3;4V.12V подавать не надо Теперь быстро переключаем переключатель имитируя подачу импульсов. Шток будет двигаться вперед или назад, в зависимости какая обмотка задействована .Шток должен двигаться без задержек и заеданий. Механизм это «ходовой винт», грубо говоря гайка связана с ротором и резьбовойвинт, но гайка «хитрая», если придержать шток он реверсируется, хотя роторвращается в туже сторону. Я таким образом вытащил шток, снял пружину.
В литературе советуют все там вычистить но у меня там было чисто. Осторожно, там все пластмассовое, удалил старую смазку и заложил, в разумных пределах, новую. Использовал от бытовой техники Магнитофон, CD. Укоротил пружину на 3 витка она утяжеляет работу мотора, когда шток идет назад. У меня шток останавливалсяпри движении назад. Если обороты большие, клинит при движении вперед, илипроблема с обмотками; если обороты двигателя надают до 0 то возможноизнос «ходового винта»и клинит шток при движении назад. Не открываетсядополнительный воздушный канал вокруг дросельной заслонки когда она закрыта. Проверил шаговый мотор после установки штока. Пихать шток не надо,подаете напряжение переключайте контакты слегка помогите штоку он сам пойдет.
Купить новый двигатель не удалось не нашел новый, продается клапан в сборе-250у.е.Уже проехал примерно 5000км сбоев не было. УДАЧИ!

Промывка клапана холостого хода (IACV-AAC)

Все так, заводится, ездит и вроде бы все хорошо, но появились нехорошие симптомы!

Пока была плюсовая температура на улице машина заводилась нормально. В последние два дня ночная температура падала до -5 и старт двигателя после суточного простоя происходил следующим образом: двигатель запускается на 1600 об./мин., далее обороты падают до 400 об./мин. и потом снова поднимаются до 1600 об./мин. Далее по мере прогрева падают до нормальных.

Почитал информацию в интернете и решил начать с малого — промыть клапан холостого хода (по мануалу nissan IACV-AAC, 23781-38U05).

Перед началом купил:
1. Очиститель карбюратора Hi-Gear (350 гр.) — 250 руб.
2. Пару тряпичных перчаток — 30 руб.

На схеме клапан выглядит следующим образом (деталь 23781M):