Как заменить тормозную жидкость в мотоцикле
Тормозную жидкость необходимо менять каждые два года, потом она теряет свои свойства. Это связано с тем, что в её основе находится гликоль. Гликоль гигроскопичен, а значит, тормозная жидкость будет поглощать влагу из воздуха. И хотя тормозная система герметична, со временем влага будет просачиваться через уплотнения и шланги.
Тормозная жидкость поглощает всё больше и больше влаги, её точка кипения снижается, и по мере нагревания она становится менее эффективной. Это значит, что в нужный момент тормоза могут просто не сработать.
Какие инструменты нужны:
- отвёртка
- накидной ключ
- прозрачный шланг длиной 30-60 см
- контейнер (подойдёт стеклянная банка с отверстием в крышке)
- ветошь
- новая тормозная жидкость из запечатанной упаковки
Чтобы быстрее слить новую жидкость из упаковки, можете использовать вакуумный клапан для прокачки тормозной системы.
Замена жидкости
Шаг первый
С помощью ветоши почистите детали возле главного цилиндра, чтобы предотвратить попадание в тормозную систему мусора. Затем используйте другую чистую ветошь или полотенце и закройте любые элементы с покрытием, которые располагаются рядом с главным цилиндром. Тормозная жидкость очень агрессивна и может повредить покрытие мотоцикла.
Шаг второй
С помощью отвёртки снимите крышку резервуара главного цилиндра. Затем аккуратно снимите мембрану и пластину основания мембраны. Положите эти детали на чистую тряпку и уберите пока подальше.
Шаг третий
Снимите резиновый колпачок со сливного болта, установленного на тормозном суппорте. Накиньте на болт гаечный ключ, наденьте кусок шланга на сопло болта и проведите его в контейнер для слива.
Шаг четвертый
Создайте в тормозной системе давление, нажав несколько раз на рычаг тормоза. Когда рычаг тормоза окажется втянут, открутите сливной болт так, чтобы дать возможность жидкости под давлением выйти, пока рычаг не вернется на место. Затяните болт сливного отверстия и отпустите рычаг.
Пополните тормозную жидкость до максимального уровня с помощью тормозной жидкости из новой упаковки. Повторно накачивайте давление рычагом тормоза, пока движение не станет жёстким. Сливайте и наполняйте контейнер до тех пор, пока жидкость не станет прозрачной и в ней не будет пузырьков воздуха.
Шаг пятый
Долейте тормозную жидкость так, чтобы она находилась на максимальном уровне, и верните на место основание мембраны, саму мембрану и крышку. Протрите главный цилиндр и выпускной клапан, чтобы на них не оставалось жидкости.
Тормозная жидкость для мотоцикла
Тормозная жидкость – важная часть всей тормозной системы. Она нужна для того, чтобы передавать давление от тормозного цилиндра на цилиндры суппортов, которые в свою очередь будут приводить в действия колодки. Обращайте внимание на вязкость тормозной жидкости, от разных температур она может варьироваться – становится гуще или наоборот очень текучей, слишком жидкая может протекать. От трения колодок об диск создается высокая температура внутри тормозных цилиндров, поэтому очень важно правильно подобрать тормозную жидкость, если она не подходит вашему мотоциклу, такая жидкость может закипеть, что приведет к проваливанию ручки тормоза. В основном все современный мотоциклы используют тормозную жидкость DOT4. Но при эксплуатации мотоцикла в гоночных или экстремальных условиях, где температура может достигать высоких температур, жидкость нужна с повышенной точкой кипения.
Какие виды тормозных жидкостей бывают?
1. Минеральная – это жидкость с высокими смазывающими свойствами и низкой ценой. Недостатки такой жидкости заключаются в том, что она обладает невысокой температурой кипения и при отрицательных температурах становится очень вязкой. Такая жидкость чаще всего встречается у старых мотоциклов, в современных она не используется.
2. Синтетическая тормозная жидкость из смеси полигликолей и эфиров. Самая распространённая жидкость, обладающая высокими эксплуатационными свойствами. Главный её недостаток – такая жидкость способна впитывать до 3% влаги из окружающей среды, поэтому рекомендуется менять ее каждые 3 года. Открытую упаковку с такой жидкостью хранить также не рекомендуется, ввиду впитывания влаги. Влага может ухудшать параметры тормозной жидкости и вызывать коррозию металлических деталей.
3. Синтетическая жидкость из силикона. Это самая современная тормозная жидкость. Такая жидкость не впитывает влагу и из-за этого имеет долгий срок службы. Из недостатков – она не совместима с другими видами жидкостей, и имеет повышенные требования к качеству прокачки для полного удаления воздуха, а также высокая цена.
Какую жидкость можно смешивать, а какую нельзя?
Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 в крайних случаях могут смешиваться, так как имеют одну эфирную основу, но их вязкость может отличаться. Доливать в оставшуюся жидкость можно, но рекомендуем вам полностью заменить ее.
Не рекомендуем вам смешивать тормозные жидкости даже одного класса, если одна из них создана для мотоциклов с АBS, а вторая нет, например, не стоит мешать DOT 5.1 с DOT 5.1/ABS. Эти жидкости имеют немного разный химический состав добавок и при смешивании может получиться не стабильная по химическому и физическому составу жидкость, что приведет к образованию пузырьков в системе.
Смешивать жидкости на разных основах, например, DOT 3 и DOT 5 тоже не следует. При смешивании может произойти химическая реакция в результате которой образуется жидкость с агрессивными и не отвечающими требованиям свойствами. При замене таких жидкостей нужно тщательно промыть всю тормозную систему.
Как часто нужно менять тормозную жидкость?
Срок эксплуатации тормозной жидкости DOT 3/4 составляет 2-3 года. В течении этого времени она набирает в себя опасное количество влаги, что приведет к коррозии металла и увеличению тормозного пути. DOT 5.1 имеет больший набор антикоррозийных присадок, что заметно продлевает срок службы всей тормозной системы, поэтому такую жидкость можно менять чуть реже в пределах 3-4 лет. Несмотря на то, что силиконовая жидкость DOT 5 слабо гигроскопична, срок ее службы самый долгий, около 5 лет.
Где купить тормозную жидкость?
Чтобы купить качественную тормозную жидкость от известных производителей: Motorex, Bel-Ray, Ferodo, Eni, Brembo, Motul, для марок мотоциклов Honda, Yamaha, Kawasaki, BMW с доставкой по России, оформите заказ через корзину на сайте. Мы доставляем заказы в регионы транспортными компаниями. В большинстве городов (Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Н.Новгороде, Краснодаре, Казани и др.) клиенты получают покупку менее, чем за неделю. Также доступна отправка Почтой. Точная стоимость доставки отобразится после введения адреса при оформлении заказа. Оплатить заказ можно онлайн сразу после оформления по карте или банковским переводом.
Виды тормозной жидкости для мотоциклов
Уровень тормозной жидкости в бачке ручного тормоза просматривается через глазок, он должен быть выше отметки «Lower».
Уровень тормозной жидкости в бачке просматривается через глазок.
Необходимо проверять уровень тормозной жидкости в бачке через каждые 1000 км пробега или в случае, если почувствуете снижение эффективности работы системы. Через 4000-6000 км пробега проверьте износ тормозных дисков и направляющих скобы.
DOT3
Уже ставшая “традиционной” DOT3, которая используется в большинстве ТС, отличается относительной дешевизной и доступностью на большинстве автозаправок и в магазинах автозапчастей. К минусам можно отнести – “запрет” на использование в мотоциклах с тормозными прокладками из натуральной резины (поскольку DOT 3 повреждает такой материал). Кроме того, такой вид довольно агрессивно воздействует на окрашенные поверхности (попросту, “разъедает” краску). Еще одно свойство – после вскрытия упаковки, в течение недели жидкость необходимо использовать, так как DOT3 поглощает воду, а влага, в свою очередь, способна вызывать коррозию цилиндров и тормозных магистралей.
DOT4
DOT 4 – чаще всего рекомендуется к использованию в новых моделях мотоциклов. Так же как и 3, DOT 4 можно закупить практически во всех авто-магазинах и на некоторых АЗС. В отличие от вышеуказанного типа не так быстро поглощает воду (но все же поглощает, поэтому опасность коррозии сохраняется). Помимо этого, DOT4 больше подходит для больших нагрузок (когда тормозная система близка к перегреву), так как ее точка кипения выше. Но, впрочем, так же как и DOT3, DOT4 разъедает краску.
DOT5
А вот DOT 5 («silicone», «силиконовая») не разъедает покраску, не поглощает воду и совместима с любыми резиновыми деталями (актуально для последних формул). Но зато ее сложнее купить, и она где-то в 2 раза дороже DOT4. Стоит упомянуть и следующий момент – DOT5 создает ощущение несколько «мягкой педали», так как жидкость является немного компрессионной.
Перед “переходом” на DOT5 необходимо предусмотреть 2 момента:
- ее нельзя смешивать с DOT3 или 4. Именно из-за смешивания с другими видами и возникает большинство проблем при использовании DOT5. В этом случае лучше всего вообще полностью перебрать “гидравлику”;
- как уже было отмечено, DOT5 не поглощает воду, поэтому любая влага в гидравлической системе будет “собираться” в одном месте, что может стать причиной локальной коррозии. Нужно “прокачать” систему (могут потребоваться даже несколько прокачек) для того, чтобы удалить весь воздух, поскольку в жидкости могут образоваться пузырьки, которые со временем будут увеличиваться в размерах.
DOT5.1
И относительно новая DOT 5.1 (внимание — это не “модификация” силиконовой DOT5, она имеет гликолевую основу, так же как и DOT3, 4, поэтому ее, скорее, можно назвать «высокотехнологичной» DOT4) действительно во-многом превосходит вышеуказанные тормозные жидкости.
По сравнению с DOT3, 4 имеет более высокую как начальную (около 175-200 град. C — что выше, чем у гоночных тормозных жидкостей), так и конечную точку кипения (около 275-ти град. C — почти столько же, что и у гоночных). Указывается, что DOT5.1 совместима с любыми резиновыми частями.
Но и у этого тормозного “состава” есть некоторые недостатки: поглощает воду, разъедает покраску. Конечно, сложности возникнут и с покупкой DOT5.1 – она продается только в нескольких магазинах (предназначенных, в первую очередь, для скоростных транспортных средств) по весьма “значительным” ценам.
Независимо от марки и типа тормозной жидкости, которую вы используете, лучше “прокачивать” систему каждые пару лет. Таким образом вы сможете предотвратить коррозию
При замене (и особенно при “переходе” на другой тип) необходимо сливать старую тормозную жидкость, а все прокладки нужно заменять на новый.
Какую тормозную жидкость лить в мотоцикл
Оптовые продажи:
+7(495)483-28-37
+7(916)432-14-25
Интернет-магазин:
+7(495)991-81-71
Оригинальный Motul! Опт и розница.
0
Сертификат Motul 2022
Сертификат Motul 2022
- Моторные масла
- Трансмиссия
- Вилочные масла
- Защита и уход
- Тормозные жидкости
- Антифризы
- Цепные смазки
- Промывки и смазки
Тормозные жидкости для мотоцикла
ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТОРМОЗНЫХ ПРИВОДОВ И СЦЕПЛЕНИЙ.
100% СИНТЕТИКА.
Для всех систем гидравлических тормозных приводов и сцеплений, в которых рекомендовано применение жидкостей DOT 3 и DOT 4.
Одобрения :FMVSS 116 DOT 4 et DOT 3 ; SAE J 1703 ; ISO 4925 (3 et 4)
ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТОРМОЗНЫХ ПРИВОДОВ И СЦЕПЛЕНИЙ.
100% СИНТЕТИКА.
Для всех систем гидравлических тормозных приводов и сцеплений, в которых рекомендовано применение жидкостей DOT 3 и DOT 4.
Одобрения :FMVSS 116 DOT 4 et DOT 3 ; SAE J 1703 ; ISO 4925 (3 et 4)
ЖИДКОСТЬ ДЛИТЕЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТОРМОЗНЫХ ПРИВОДОВ И СЦЕПЛЕНИЙ.
100% СИНТЕТИКА, DOT 5.1
(БЕЗ СИЛИКОНА).
Для всех систем гидравлических тормозных приводов и сцеплений, в которых рекомендовано применение жидкостей DOT 3, DOT 4, DOT 5.1.
Жидкость специально разработана для работы с антиблокировочной системой тормозов (ABS).
Одобрения :FMVSS 116 DOT 5.1 NON SILICONE BASE, DOT 4 et DOT 3 ; SAE J 1703 ; ISO 4925 (5.1, 4 et 3)
ЖИДКОСТЬ ДЛИТЕЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТОРМОЗНЫХ ПРИВОДОВ И СЦЕПЛЕНИЙ.
100% СИНТЕТИКА, DOT 5.1
(БЕЗ СИЛИКОНА).
Для всех систем гидравлических тормозных приводов и сцеплений, в которых рекомендовано применение жидкостей DOT 3, DOT 4, DOT 5.1.
Жидкость специально разработана для работы с антиблокировочной системой тормозов (ABS).
Одобрения :FMVSS 116 DOT 5.1 NON SILICONE BASE, DOT 4 et DOT 3 ; SAE J 1703 ; ISO 4925 (5.1, 4 et 3)
ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТОРМОЗНЫХ ПРИВОДОВ И СЦЕПЛЕНИЙ.
100% СИНТЕТИКА, DOT 4. ОЧЕНЬ ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА КИПЕНИЯ: 312°C
Для всех систем гидравлических тормозных приводов и сцеплений, в которых рекомендовано применение жидкостей без силикона.
Разработано специально для применения в спортивных гидроприводах тормозов (стальные или карбоновые тормоза) и сцеплений при высоких температурах.
Превышает стандарты DOT 5.1 и DOT 3, за исключением вязкости при -40°C.
Одобрения :FMVSS 116 DOT 4 ; SAE J1703 ; ISO 4925
ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТОРМОЗНЫХ ПРИВОДОВ И СЦЕПЛЕНИЙ.
100% СИНТЕТИКА, ДЛЯ ИСПОЛЬЗХОВАНИЯ В СОРЕВНОВАНИЯХ DOT 4. ОЧЕНЬ ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА КИПЕНИЯ: 325°C
Применение
Для всех систем гидравлических тормозных приводов и сцеплений, в которых рекомендовано применение жидкостей без силикона.
Разработано специально для применения в спортивных гидроприводах тормозов (керамические или карбоновые тормоза позволяющие уменьшить поток охлаждающего воздуха) при высоких температурах, а также для классических стальных тормозов и сцеплений.
Превышает стандарты DOT 5.1 DOT 4и DOT 3, за исключением вязкости при -40°C.
Одобрения :FMVSS 116 DOT 4 ; SAE J1703
© МОТойл 2006 — 2022. Все права защищены
