Помял литой диск. Что делать?
С момента крайней записи в БЖ Бегемота прошло уже 9 месяцев. За это время накатал порядка 10 000 км. и на текущий момент общий пробег приближается к 85 000 км. Машина в полном порядке, просто ездит и не беспокоит.
Вот только Я иногда сам нарушаю эту умиротворённую картину. Нынешней зимой на объездной поймал здоровенную яму правым передним колесом. По факту — замят диск с лицевой стороны.
В выходные наконец-то удалось отмыть зимние колёса от грязи и сфоткать повреждение.
Жду Ваши советы и комментарии по поводу того, что с ним делать дальше! В принципе, давление шина держит — не спускает. Как вариант, есть идея прокатать диск, но есть вероятность, что он треснет. Или оставить всё как есть и продолжать ездить на таком? Как считаете?
Пробег: 84 597 км
11 июля 2016 Метки: колёсные диски
Поделиться:
Nissan Qashqai 2008, двигатель бензиновый 2.0 л, 141 л. с., полный привод, вариатор — колёсные диски
Машины в продаже
Nissan Qashqai, 2007
Новосибирск
Nissan Qashqai, 2013
Новоалтайск
Nissan Qashqai, 2009
Красноярск
Nissan Qashqai, 2013
Комментарии 23
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
ехать в крупный сетевой шиномонтаж!
Править, а по результату сделаешь вывод.
херасе, как вы так гоняете?
Не мы такие, дороги у нас такие!))
Несуществующий пользователь
Без машины
Я когда в Москву заезжаю офигеваю что бывают дороги без ям и кочек на асфальте )))
бывают, но очень редко
Несуществующий пользователь
Без машины
У меня оригинальные 16, каждый сезон катать приходится
Несуществующий пользователь
Без машины
У меня оригинальные 16, каждый сезон катать приходится
я на 18 70 000 км откатал и не намека
У меня оригинальные 16, каждый сезон катать приходится
за 125000 пробега все диски и 16 и 18 в идеале
править конечно, но тут все 110% успеха зависит от мастера.
Править. Так оставлять нельзя.
Если мастер в шиномонтаже грамотный — можно это выправить с минимальными косметическими повреждениями. Ищите мастерскую где диск не перегревают до пожелтения лака. На моем опыте не один такой диск был — ремонтируется относительно несложно, главное здесь аккуратность и опыт.
Атремонти его…есик сделают криво — купишь новый, а энтот пайдет на запаску, делов та ))
Кстати, Да — как вариант!
литье не катается, а правится. так оставлять точно нельзя
Лучше оставить так! Если не бьёт! Ну а так, ремонт литого диска процедура не айс! Во первых дорого, во вторых диск меняет свои свойства на прочность! Задай этот же вопрос на Яндексе, там полно форумов про это! Вот один ответ на такой же вопрос взятый от туда—— При каждом ударе по алюминиему сплаву в нем образуются микротрещины. Так что если ты его отрехтуешь молотком велик шанс, что даже при небольшом ударе отвалится кусок диска в месте рихтовки. Прокатывать можно только стальные диски. Для правки литых есть специальный аппарат. Место удара нагревается и выправляется гидропрессом с разичными насадками. Правятся далеко не все литые диски. С российскими дисками Скад и Кик проблем как правило нет. Китайские и турецкие при правке могут расколоться даже если править с сильным нагревом. Если мастер опытный, то выправит отбалансирует «в ноль». В твоем случае удар с внутренней стороны, возможные небольшие поврежденя краски будут незаметны. По цене примерно 10-20% от стоимости нового диска.
Источник: Личный опыт. Удачи!
Можно ли ехать дальше, если погнул литые диски
Сейчас чуть ли не у каждой первой машины — легкосплавные диски. Количество ям на дорогах нашей необъятной, пусть немного и уменьшается, но погнуть недешевое колесо в какой-нибудь выбоине — дело плевое. Можно ли ездить на пострадавшей машине?
Поделиться
Cтальные диски в последнее время видишь, преимущественно, на совсем уж недорогих комплектациях бюджетных моделей авто. В основном народ предпочитает ставить на свои машины «литье». Так что опасность попасть в яму и помять легкосплавный «каток» уже давно перестала быть уделом лишь очень состоятельных господ на BMW и тому подобных Audi.
Далеко не всегда после встречи колеса машины с ухабистой дорожной действительностью, оно разваливается или трескается. Гораздо чаще на диске образуется вмятина той или иной величины. Если при этом мы видим на металле еще и трещины, то тут вопросов нет — такому диску самое место в руках скупщика металлолома. Или когда после удара шина начинает сдуваться. Обычно оно спускает потому, что при изменении геометрии диска между ним и резиной появляется щель, в которую «травит» воздух.
Ну, а если мы обнаружили, что легкосплавный диск замялся, но при этом резина цела и не спускает — как поступать? Немедленно менять пострадавшее колесо на «запаску» и мчаться искать «шиномонтаж», где могут выправить диск? Или пожать плечами и продолжить путь на помятом, как ни в чем ни бывало? С формальной точки зрения, первый путь — более правильный.
Длительный тест-драйв Mitsubishi Outlander: приятно познакомиться
Колесим по асфальту и бездорожью на 167-сильной версии рестайлингового кроссовера
Читайте также
Следует иметь в виду: изменение формы диска автоматически означает и нарушение его балансировки. А что такое неотбалансированное колесо знает каждый — вибрации на скорости, неравномерно «поеденная» резина, катастрофически ускоренный износ деталей подвески…
Кроме того, при езде на высокой скорости или маневрировании на серьезно побитых дисках резко повышается риск «разуться» — то есть вероятность спонтанной разбортировки колеса. Но на самом деле это все в теории. А практика этого вопроса — «ездить или нет» — напрямую зависит от степени повреждений легкосплавного диска. Оценивая их, стоит в первую очередь опираться на собственный здравый смысл.
Если помятое «литье» нормально держит воздух, не «бьет» на ходу и вообще, вы видите, что вмятина не велика по своим размерам, то на таком колесе можно спокойно ехать дальше. Автор этих строк неоднократно попадал в подобные ситуации, а потом без каких-либо проблем и последствий для машины гонял до следующей сезонной смены резины, совмещая восстановление формы диска с шиномонтажными операциями.
Ну, а когда «обод» бьет на ходу, шина спускает, а линейный размер вмятины диска превышает 5—6 см, то тут да — в мастерскую по ремонту дисков следует отправляться без особых раздумий.
Тест-драйв нового кроссовера BMW Х2: «мелочь», а приятно!
Компактный баварский «паркетник» для продвинутого водителя
Читайте также
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»
Нарушение геометрии у диска и последствия
Несмотря на значительно хорошую устойчивость к механическим повреждениям литые диски нередко теряют геометрическую форму. В случае, когда диск имеет нарушенную геометрию, колесо становится неуравновешенным во всех осях симметрии.
Диск с нарушенной геометрией может иметь несколько видов смещения: радиальное, осевое и комбинированное (радиальное и осевое). Рассмотрим особенности каждого из смещений.
Радиальное смещение диска – смещение диска в вертикальной плоскости, загиб лицевой или задней части диска, так называемое «яйцо».
В этом случае происходит статический дисбаланс, и колесо бьёт вниз вверх. При вращении такого колеса создаётся переменный по направлению вращающий момент на оси, что ведет к необратимому повреждению подвески, покрышки и рулевого механизма.
Осевое смещение диска – смещение диска в горизонтальной плоскости, «восьмёрка» на диске.
При осевом смещении диска происходит неравномерное распределение масс в плоскостях, что приводит к быстрому износу протектора шины, подвески и рулевого механизма. неравномерному стиранию протектора шины и тем самым сокращает срок её эксплуатации.
Нарушенная геометрия у диска приводит к возникновению неуравновешенных центробежных сил с разными векторами приложения, что создает вибрацию колеса и разнонаправленные нагрузки на ступицу. Это, в свою очередь, приводит к следующим последствиям:
— Происходит ускоренный износ несущих узлов подвески и рулевого механизма из-за воздействия на них непредусмотренных автопроизводителем нагрузок (в первую очередь обычно страдают подшипники ступицы). При увеличении таких нагрузок возникает угроза их внезапного разрушения.
— Дискомфорт водителя — вибрация переднего колеса передается на руль, а заднего — на кузов.
— Покрышка значительно быстрее изнашивается по причине неравномерности нагрузки на протектор.
— Нестабильное пятно контакта шины — вибрирующее колесо имеет значительно худшее сцепление с дорогой. Это приводит к плохой управляемости и значительному увеличению тормозного пути.
Update:
Практически во всех случаях дискам можно восстановить правильную геометрию. Но есть несколько моментов которые стоит учитывать. Прокатывать литые диски нельзя. Катать можно только штамповки, а вот если прокатать литые диски, то их можно будет выбрасывать. После прокатки литые диски становятся небезопасными для эксплуатации, так как оказываемое давление на диск является непостоянным, а точечный нагрев разрушает саму структуру диска. Кроме того, такой «ремонт дисков» создает дополнительное напряжение в сплаве диска, что также сказывается на безопасности эксплуатации диска. Так называемая «прокатка дисков» нарушает структуру сплава, что влечет за собой ослабление литых и кованых дисков, делая их безопасную эксплуатацию в дальнейшем практически невозможной. Повторный удар в тоже место прокатанного литого или кованого диска может стать критичным как для диска, так и для авто. Конечно, можно ездить на дисках после их прокатки, но себе это будет «дороже»… в плане жизни!
Наша страница на DRIVE2:
4 признака того, что автомобильные диски деформированы – и их необходимо заменить
Шины и автомобильные диски – это незаметные герои вашего автомобиля. Они находятся буквально «там, где резина встречается с дорогой». И когда дело доходит до технического обслуживания и ремонта автомобиля, диски и шины могут быть не первыми, о чем думает владелец.
Однако деформированный или поврежденный диск или изношенная шина могут привести к очень опасным и дорогим последствиям. Деформированные диски могут зажевывать шины, что приведет к падению давления. Они также могут вызвать механические проблемы, а также проблемы с управлением транспортного средства, которые могут привести к опасным ситуациям на дороге.
Не знаете, как определить или диагностировать деформацию диска? Вот 4 главных признака того, по мнению специалистов компании “АвтоДискиUA”, что ваш диск может быть поврежден и что ваше колесо должно быть заменено.
1. Вибрация и дрожь при управлении
Одним из наиболее очевидных признаков деформации литого диска является дрожание и вибрация, которая передается вверх по рулевой колонке. Когда диск изогнут и поврежден, это приведет к неравномерному контакту шины с поверхностью дороги.
В свою очередь это приводит к «дрожанию» и вибрации во время вождения. Дрожание спереди, например, в рулевой колонке, является признаком того, что один из передних дисков погнут, а вибрация на сиденье или позади вашего автомобиля может указывать на то, что задний
Опасные повреждения диска. Фото: https://avtodiski.net.ua
2. Ваш автомобиль ведет себя не так, как раньше
Деформированный диск может привести к спущенным шинам и другим проблемам, а также существенно повлиять на рулевое управление и управляемость вашего автомобиля. Если машина ведет себя «вяло» или вы не можете ее контролировать должным образом, у вас может быть деформирован диск. Сделайте быстрый визуальный осмотр или доставьте свой автомобиль в сервисный центр, чтобы как можно скорее проверить его.
3. Видимое повреждение колеса
Повреждение колеса обычно очевидно, но если у вас большие металлические или пластиковые колпаки, вы не сможете легко его обнаружить. Достаточно снять колпаки и проверить шины и колеса, чтобы увидеть, есть ли какие-либо повреждения.
После того, как колпак был снят, осмотрите каждую из шин, чтобы увидеть, есть ли области с очевидными повреждениями или деформациями диска. Если есть, его необходимо отремонтировать, или заменить, если повреждения серьезные.
4. Ваша шина продолжает сдуваться
Колесный диск спроектирован так, чтобы плотно прилегать к шине. Когда диск деформирован и отслоен от шины, это может привести к утечке воздуха или даже давить на резину шины и привести к ее сплющиванию.
Если шина быстро спускает, и вы обнаруживаете, что подкачиваете ее каждые несколько дней или недель, это значит, что шина, которая вызывает медленную утечку, повреждена. Если вы продолжите ездить на этой шине, вы можете подвергнуться ее разрыву на ходу, что может привести к серьезному ДТП, поэтому следует немедленно ее починить или заменить.
Распознать эти симптомы – значит предотвратить повреждение вашего автомобиля!
Если вы продолжите движение по деформированном диске, вы можете подвергнуть себя и свой автомобиль риску.
Обычно специалисты по ремонту могут отремонтировать некоторые поврежденные шины и дисков, что часто является достаточным, если повреждение невелико, и в диске только незначительный изгиб. Тем не менее, лучше заменить все колесо, если повреждение является значительным и серьезным, или в диске обнаружены трещины.
Не рискуйте своей машиной – или своей жизнью!
