Сколько служат штатные амортизаторы
Купил пружины OBK, вот думаю стоит ли на пробег в 150к менять амортизаторы штатные? сколько они вам служили?
Что скрывается под брендом хонда, по штатным номерам?
Кстати брать думаю KYB
Kayaba 339075 — перед левый
Kayaba 339074 — перед правый
Kayaba 343479 — 2 штуки задний
Может быть что-то ещё следует заменить?
Цена вопроса: 16 000 ₽ Пробег: 150 000 км
Запчасти
Амортизатор передний левый. Серия Excel-G
Амортизатор задний (левый/правый). Серия Excel-G
BUDWEG CALIPER, KAWE, KYB
25 августа 2016 Метки: расходники
Поделиться:
Honda Civic 2008, двигатель бензиновый 1.8 л, 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Honda Civic, 2008
Красноярск
Honda Civic, 2007
Honda Civic, 2008
Красноярск
Honda Civic, 2008
Комментарии 8
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Без машины
В оригинале showa. Откатал на родных 173 тыс.
При замене на Tokico (все 4 амора в круг), родные были еще живые, но отзывчивость не очень, При нажатии на амор, шток шел ровно, без провалов. Поднимался так же ровно, но очень медленно (в сравнении с новыми).
На переднем правом аморе шток был погнут, что и затрудняло его работу. Опорные подшипники родные живые и хорошем состоянии (оставил про запас). Вот, что не сказать про опоры подшипников.
У меня оригинал с завода прошел 260 тыс. и еще ходит. Менял пружины. Если будешь менять стойки, меняй сразу опорные подшипники и опоры амортов спереди, чтоб не лазить больше на пробеге 150-180 они тоже уже обычно готовые. Как вариант вместо kayba можно еще поставить tokico. Где то натыкался, что это оригинал, но точно не уверен
Передняя подвеска. Амортизаторы kayaba excel-g
Хотел избавиться от люфта в колесах, одной из причин которого является люфт штока амортизатора.
Как уже известно, заменителей по амортизаторам для нашего авто нет, нужно подбирать. На зад подходят амортизаторы с Citroen C3 Picasso, на перед подбирают с Citroen C3 или на Peugeot 207, только нужно брать с посадочным гнездом в ступицу 47 мм, так как 51 мм нам не подходит.
На Citroen C3 амортизаторы найти тяжело, на Peugeot 207 найти легче, их и будем ставить, первый тест можно прочитать здесь peugeot301-club.com.ua/vi…wtopic.php?p=25182#p25182
Когда снял старую стойку и достал новый амортизатор, то подумал, что новые амортизаторы не станут, с пружиной в сборе шток амортизатора выходит еще и амортизатор становится выше где-то на 20-25 мм, но когда разобрал стойку и достал старый амортизатор, то высота амортизаторов стала одинаковой.
Амортизаторы становятся, только нужно переварить ухо или доработать напильником, которое держит тормозной шланг и посадочный диаметр амортизатора должен быть 47 мм.
— левый амортизатор — 339710 KYB — 1536 грн
— правый амортизатор — 339709 KYB — 1536 грн
Порядок работы: весь процесс описывать не буду, понадобятся нестандартные ключи на 16 и 21, а также набор звезд.
— снимаем с амортизатора проводку и тормозной шланг;
— раскручиваем стойку стабилизатора;
— раскручиваем седло амортизатора в ступице, можно немного расклинить седло, в оригинальной документации вспоминают о специальном ключе, которым это можно делать;
— вынимаем амортизатор из седла с помощью лома и молотка, ломом нажимаем на рычаг вниз, молотком постукиваем возле седла, чем больше расклиним, тем меньше усилия нужно прыкладывать;
— после того как амортизатор вылез из седла, отворачиваем его сверху и вынимаем всю стойку;
— разбираем стойку с помощью стяжек (семников пружин) и меняем амортизатор;
— устанавливаем амортизатор в седло с помощью лома, но легче снизу поддомкратить седло и постукивать по нему молотком, пока амортизатор не сядет на место, на амортизаторе есть усик, которий заходит в прорезь на седле.
Новый амортизатор жестче на сжатие и мягче на разжатие
Citroen C-Elysee — передние амортизаторы, сравнение оригинального и kayaba excel-g
Шток на новом амортизаторе толще чем на старом. На старых амортизаторах ощутимый люфт штока, на новых не ощущается. Старые амортизаторы проехали 10 тыс, менялись по гарантии. Люфт ощутимо рукой на видео не видно.
Шток нового амортизатора ниже штока старого на 3-4 мм. Поставил проставку на шток, чтобы увеличить его высоту до высоты штока старого амортизатора, взял выше 4 мм, так как нижняя чашка под пружину на 1-2 мм выше приварена чем на старом амортизаторе. Для донора проставки пошла гайка на 16, которую чуть распилил и обточил по ширине штока.
Высота штока
Также было вырезано новое ухо и приварено на место неподходящего уха.
Ухо для крепления тормозного шланга
Немного уже подустал отбойник, но нового в наличии не было, подходящего не нашлось, пока поставлен старый назад.
Собрал стойку и поставил на место. Высота нового амортизатора в стойке также стала на 20-25 мм выше, получается что под действием пружины шток амортизатора еще вылезает на 20-25 мм
Стойка в сборе
Перед машины поднялся, в моем случае где-то на высоту проставки, так как вес авто не может сжать пружины к тому состоянию, на которое мы сжимаем амортизатором. С проставкой пружины сжимаються меньше, высота от нижней чашки к опорной подушку, которая вставляется в стакан и на которую ложится кузов становится выше на высоту проставки, вес машины не может просадить пружины и перед становится выше.
Проехал 300 километров, люфт в колесах стал меньше, но не пропал до конца, решил снять амортизаторы и проверить не появился ли люфт на новых. Снял амортизаторы, люфта нет, но шток на новых амортизаторах вылез до того уровня что и на старых, я так понимаю под действием пружины шток стал на свое рабочее положение
Высота штока, после пробега 300 км
Проставку снял, собрал и установил стойку, перед машины опустился до того состояния которое было до замены.
По факту, если нет стуков в передней подвеске, то есть амортизатор не убит и не гремит шток амортизатора, то пока передние амортизаторы можно не менять. Особой разницы в работе подвески в моем случае не выдно.
Citroen C-Elysee — работа передней подвески на оригинальных амортизаторах
Citroen C-Elysee — работа передней подвески на амортизаторах kayaba excel-g
Стойки Kayaba «Excel-G» сколько ходят?
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Ремонт подвески
Ремонт ДВС
Тех обслуживание
Автозапчасти
И многое другое
Наш спонсор сегодня
Место сдается
По поводу рекламы пишите на admin@lancer-club.spb.ru
Реклама
Социальные сети
Mitsubishi Lancer Club SPb
Автоклуб владельцев автомобилей марки Mitsubishi Lancer всех поколений.
Девиз клуба — Автомобиль средство общения!
admin@lancer-club.spb.ru
Excel-G
Газонаполненные двухтрубные амортизаторы KYB Excel-G возвращают ощущение нового автомобиля. Запатентованная клапанная система, в совокупности с газом подпора низкого давления, обеспечивают комфортное передвижение, одновременно придавая остроты управляемости автомобиля. Ноу-хау KYB снижает вспенивание амортизационной жидкости при активной работе амортизатора, что увеличивает стабильность его работы.
- Самая популярная серия KYB в мире
- Запатентованный дополнительный клапан снижает вспенивание жидкости
- Трехступенчатая клапанная система и газ низкого давления
- Мультикромочный сальник штока
- Поршень с тефлоновым покрытием
- Рабочий цилиндр и крепежные проушины из бесшовных труб
- Покрытие штока повышенной износостойкости
Расшифровка конструкции демпферов серии по первым двум цифрам артикула:
34 – амортизатор двухтрубный газонаполненный Excel-G
23/33 – стойка типа МакФерсон двухтрубная газонаполненная Excel-G
36 – картридж двухтрубный газонаполненный Excel-G
Читать дальше
- Каталоги
- Инструкции
- Вопросы и ответы
 |
КАТАЛОГ АМОРТИЗАТОРОВ KYB ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРКА 2022 | 1 | 2023 |  Скачать 32.9 МБ |
