Как установить парктроники на опель астра h

Установка парктроников на Opel Astra

В условиях современного города парковка оказывается одной из самых сложных задач для автовладельца. Зачастую между соседними машинами остается минимум места, занять которое требует немалого мастерства даже на хорошей машине. Эффективным решением является установка парктроника на Опель любой модели.

Данная опция не требует долгого простоя автотехники и значительных затрат, но при этом предоставляет несомненные преимущества. Ключевым требованием является профессиональный подход, от которого зависит правильность выбора устройства и его установки. Не допустимы даже небольшие отклонения, так как они могут привести к созданию аварийных ситуаций.

Парктроник представляет собой систему ультразвуковых датчиков, определяющих расстояние от места их расположения до ближайшего препятствия на дороге. В случае опасного сближения встроенный в салоне бипер подает громкий звуковой сигнал, позволяющий водителю среагировать. Кроме того, обычно устанавливается экран показывающий расстояние до помехи, что дает возможность продумать маневр. Для обработки сигналов используется специализированный электронный блок.

Монтаж

Для Opel Astra установка парктроника состоит из нескольких типовых этапов:

1. Выбор оптимального устройства. Отличия заключаются в стоимости, точности, общем функционале, количестве датчиков. Опасно выбирать наиболее дешевые исполнения непонятного происхождения – они могут не заметить небольшие препятствия и имеют, так называемые, «мертвые зоны».
2. Подготовка машины. Монтажные работы требуют определенной разборки для крепления модулей парковочного радара и прокладки коммуникаций.
3. Установка датчиков парковки. Для этого используется задний бампер, находящийся на нужной высоте и подлежащий дополнительной обработке.
4. Установка техники внутри салона. Экран должен находиться в зоне видимости.
5. Объединение всех приборов в единую систему и отладка.

Opel Astra H, представитель третей серии модельного ряда имеет свои особенности, которые важно учесть при монтаже, в том числе:

• расположение штатной электрики автомобиля;
• допустимые места запитки устройства;
• предусмотренные производителем места крепления дополнительного оборудования.

Уровень проектирования и российская сборка сделали данную машину доступной и при этом удобной и безопасной. Парктроник при установке на Астра Н призван улучшить эксплуатации, не создавая никаких дополнительных трудностей.

Преимущества сотрудничества с нами

Наш автосервис производит в Твери установку парктроника Опель Астра Н полного цикла. К работе привлекаются опытные специалисты, специализирующиеся именно на креплении датчиков парковки и настройки взаимодействия между ними и электроникой. Мы работаем со всеми модификациями модели, а так же с другими представителями семейства Opel, и всегда готовы предложить оптимальные решения, в том числе и с позиции затрат.

• Установка парктроников на Ford Focus
• Установка парктроников на Nissan Qashqai
• Генератор не дает зарядку на аккумулятор

Особенности установки парктроника в Opel Zafira B

Хоть Опель Астра и Опель Зафира одноплатформенные автомобили, но различия все же имеются, если вы хотите установить парктроник на Opel Zafira, то учитывайте написанное далее.

Информация

Процесс установки парктроника в Opel Zafira B в целом такой же как и в Opel Astra H, за одним не очень приятным исключением. Под задним бампером Зафиры находится железная балка, которая мешает установки парктроника. Поэтому до недавнего времени было два варианта решения вопроса:

1. Сверлить саму балку.
2. Заказывать довольно дорогостоящий задний бампер под штатную установку парктроника.

Автор же предлагает третий вариант c использованием переходника. Для этого были использованы проставки от стеклоочистителей ВАЗовской классики. С помощью нехитрого приспособления отверстия в них были рассверлены до диаметра датчиков парктроника и покрашены под цвет машины. Результат на фото далее

Информацию предоставил © Денис О.

Установка парктроника

Приветствую Всех!
Все знают что такое парктроник и для чего он нужен, так что не буду «набивать» лишние буквы))
Устройство выбирал на Алиэкспресс, так сказать, что-бы было дешево и сердито.
Выбрал вот такой продукт www.aliexpress.com/snapsh…ml?orderId=67283177955349.
Вести провод на дисплей мне не хотелось, поэтому взял устройство с радиомодулем (про инверсивные дисплеи на тот момент еще не знал).

Приятно удивило то, что метки на бампере уже есть,

так что если имеется яма, все получается вообще очень просто и быстро. В комплекте с «парком» пришла коронка, с помощью «шурика» просверлил отверстия.

Далее установил датчики(сзади датчиков имеется обозначение, в моем случае «UP», то есть «Верх»)

Провода от датчиков, за бампером, собрал в жгут и зафиксировал пластиковыми «стяжками», предварительно просверлив отверстия в «плавниках» бампера (не знаю как это еще назвать)))

Ввод в салон сделал «гофрой» 16-го диаметра (не загонялся, что было из того и сделал) и зафиксировал термоклеем для верности.

Так как парктроник я ставил впервые, я немного помудохался с подключением: На Opel Astra H есть функция контроля целостности ламп поэтому недостаточно подключить + к лампе заднего хода и — на массу (для камеры точно), при заведенном двигателе будут наблюдаться помехи.
Сразу хочу показать Вам свою ошибку:

Блок парктроника я разместил рядом со жгутом проводов, так делать нельзя!При заведенном двигателе на дисплее наблюдались непонятные данные меняющиеся произвольно, хотя никакого препятствия естественно не было. Возможно это потому что дисплей с блоком имеют беспроводную связь.В итоге блок сейчас стоит прямо под фонарем и при этом не глючит.
Теперь про подключение: попробуйте сперва подключить + на «белый с черной полосой» провод идущий к фонарю, а минус цепляем к кузову

.
Если не работает, пробуем через реле (я купил четырехконтактное в жигулевском отделе).

Чистый «+» я взял с «Rec» модуля

Для подключения можно использовать специальные клеммы, я загоняться не стал и разобрав колодку жгута подпаялся к уходящему из нее проводу.Этот контакт идет на заднюю дополнительную розетку +12в, у кого она стоит можно запитаться прямо от нее, у меня ее нет.
Все подключаем и радуемся.
Так как после установки реле мой дисплей все еще показывал всякую муйню, я начал копать информацию дальше…
Мир не без добрых людей, Drive2 не без добрых бортжурналов!)))(Ссылки в конце).
Нашел схему с реле, конденсатором и диодом.Используются диод 1N5408 и конденсатор 2200мкФ 25V, про емкость кондера вопрос спорный, встречал в сети много разных мнений.

Сверху на «Rec» модуле есть прорези под релюхи, так что можно сменло запихать ее туда.

Так как глюки на дисплее остались, я оставил еще часть нервов в гараже и рублей 50 в магазине радиодеталей, решив увеличить емкость кондера до 4600мкФ и впаяв еще один диод на блок парктроника.

Но глюки все равно остались…
Изнасиловав в очередной раз свой мозг, я решил поменять местами датчики на блоке «парка», блок оставил болтался по верх обшивки…завожу…работает, Круть!Собираю как было…завожу…не работает…чую жопа какая-то)))Уже на заведенной начал перемещать блок, у жгута проводов глюки, отношу к фонарю работает…посмеялся не здоровым смехом, перенес блок и самоудовлетворился)))Теперь все работает, схему изменять не стал, т.к. работает и ладно))) Вот в общем и все!Удачной самостоятельной установки!

Хочу сказать большое Спасибо Alex-cosmo за его отличный бортжурнал который мне очень помог и Alexmtx за отличную статью про Единственный рабочий вариант подключения камеры заднего вида в авто с контролем исправности ламп

Установка ПаркТроника

Подарили мне задний парктроник (4 датчика, номер по экзитсу 22298), осталось дело за малым — установка. Прочел несколько статеек о том как люди ставят…ничего сложного, кроме момента с реле и фильтром (судя по отзывам — нужен не всем). Так вот собрал инструмент, вышел на улицу…теплый карантинный денек.

Далее стандартно, разобрал багажник…еще поставил дополнительное освещение (об этом потом в журнале),
снял нижнюю накладку багажника, она у меня металлическая, на торксах, не на клипсах. Ссади бампера — разметка под датчики имеется, комплектной с парктроником фрезой, проделал отверстия:

Далее — МОЙ способ установки. Так как многим по отзывам нужно реле/резистор/диод, фильтр от помех грубо говоря, которого у меня не было на данный момент, решил просто провести проводку, а потом с реле подключить (когда куплю).

Проводку от самих датчиков протянул через правую заднюю фару (легко и не принужденно:

протянул все 4 датчика, пометив а, б, с, д.

На месте стыка завел кусок авто гофры (11мм)

все кабеля вошли прекрасно, фаре не мешают, наружу не выпирают. Потом еще залью стык термоклеем или герметиком.

Провод питания парктроника (штатный), был алюминиевый (или покрыт алюминием, или лаком, вообщем не было времени разбираться), как известно — медь и алюминий при контакте — что делают ? Сделал так сказать, узел подключения, с предохранителем 10А:

врезался далее в проводку (клему) фары — ноль — коричневый толстый провод (или можно взять с ноль с кузова), и (+) — белый с черным, все заизолировал, где возможно — термоусадка.

Интереса ради испытал без реле…при включении задней — монитор парктроника включается с показаниями — (две риски…и все)…интересно…копнул далее — вольтметр говорит — 15-16 вольт дается на фонарь заднего хода.
Подключил стороннее патине — чисто 12 вольт — все работает, монитор показывает как надо, парк работает. Стало интересно — или он не работает от «так называемых помех-импульса контроля ламп» или от повышенного вольтажа в 15 вольт ? В общем жду возможности купить реле и резистор, осталось собрать багажник назад.

UPD: пришло мне реле, установил. Парктроник работает теперь стабильно. Реле 4-х контактное с предохранителем на 30А, 1$ + контакты к нему. Подключал все через клеммы, провода замотал в авто гофру 11 мм. и обмотал в некоторых местах поролоном, чтоб не звенело. Постоянный плюс взял с розетки багажника.

Единственный минус — реле довольно громко щелкает, и при заведенным двигателе как то гудит.

Пробіг: 228000 км.