2016-02-13 Причины замены маслосъемных колпачков
Маслосъемный колпачок – это необходимая деталь, которая регулирует подачу масла. Благодаря этому колпачку масло идет ограниченным потоком, который необходим для смазки. Изготавливают колпачок из специального упругого каучука. При этом должен обеспечиваться плотный контакт колпачка со штоком клапана. Важнейшей частью механизма является клапан, который может быть впускным, в этом случае верхняя часть находится в зоне тумана вследствие быстрого вращения вала, а нижняя часть там, где находятся капли бензина, распределенные в воздухе, если клапан выпускной, то нижняя часть в зоне большого количества выхлопных газов. Важным условием нормальной работы является обильное смазывание механизма.
Как определить, износился ли колпачок?
Косвенно, не разбирая, можно определить по количеству используемого моторного масла. Если вы постоянно доливали определенное количество масла и вам, например, хватало на 1000 км, а сейчас нет, то стоит задуматься. Ведь, скорее всего, проблема в маслосъемных колпачках . Также если из отводящей трубы вашего автомобиля идет голубой дым в моменты пуска и при торможении после долгого использования, то это тоже является наглядным доказательством износа колпачка. При этом дымление носит непостоянный характер. Еще одним показателем износа являются отложения на свечах. Эти неполадки вызваны износом маслосъемного колпачка, так как в процессе работы совершается клапаном около 145–1300 рабочих тактов. Вследствие этого колпачок испытывает большую нагрузку, а также происходит воздействие агрессивных сред, таких как масло и отходящие газы. В результате этого происходит отвердевание резины, а основание изнашивается и разрушается. Лучше заранее произвести установку нового колпачка, ведь из-за этой неполадки будет теряться мощность, и это приведет к возникновению затруднений холостого хода.
Заменить колпачок можно своими руками. Для замены колпачка необходимо иметь лишь помещение, подходящее для ремонта автомобиля, съемник сухарей клапанов, а также ключ на «12» и инструменты, которые используются при снятии блока цилиндров .
На что стоит обратить внимание при замене колпачка?
Когда необходимо будет заменить колпачок, особое внимание нужно обратить на такую операцию, как рассухаривание клапанов. Для этих целей есть специальный инструмент, который работает следующим образом: одна часть инструмента необходима для крепления неподвижно, а вторая часть используется для сжатия пружины клапана. Затем необходимо снять «сухари», для этого можно использовать отвертку либо магнитную отвертку, также можно осуществить эту операцию и при помощи длинных щипцов. Особое внимание нужно обратить на то, что при потере «сухаря» собрать назад механизм будет невозможно. Для этого можно использовать поролон. Поролоном можно закрыть все отверстия в двигателе. После снятия старого колпачка необходимо приступить к установке нового, при этом новый колпачок необходимо смазать моторным маслом, распределяя его по всему колпачку.
Если же вы сомневаетесь в своих навыках и опыте и не уверены, что у вас получится выполнить замену колпачка, то лучше обратиться к специалистам. Ведь цена за замену данной детали не слишком высока. На нашем портале Вы можете найти сервисы предлагающие услугу » маслосъемные колпачки замена «. Не забудьте написать свой отзыв и помогите другим автовладельцам в правильном выборе автосервиса.
Дымит машина , как проверить что вышло из строя маслосъемные кольца или сальники клапанов не разбирая двигатель ?
это ради спортвного интереса. всё равно разбирать. может и прокладку пробить и маслосъёмные колпачки.
Остальные ответы
ну всё просто, загоните на диагностику, отдайте 300-500 рублей, и Вам дадут полный расклад, не разбираЯ двигатель. кстати, я первый раз слышу про сальники клапанов, чё за деталь такая, я где то чё то пропустил?
«Светофорный тест»: после работы двигателя на ХХ в течение 3-4 минут резко стартовать. Если есть дым, — колпачки.
Если дымит постоянно, сильнее при больших нагрузках, а также «сапунит» (через систему вентиляции картера сильно выходит масляный туман) — ЦПГ.
Если кольца-то дымит на всех режимах, больше при разгоне. Сними шланг отвода картерных газов-оттуда тоже должно дымить. Если колпачки-то больше дыма при торможении двигателем, картерные газы на холостых почти чистые.
Прогрейте машину, проедте пару километров, остановитесь и примерно минут через 5 после остановки у вас будет валить синий дым из выхлопной трубы. Так проверяются маслосъемные колпачки
все просто.. . меряешь компрессию, потом берешь шприц с маслом моторным примерно 10 кубиков и заливаешь в каждый цилиндр, и снова меряешь если компрессию, если поднялась сильно то кольца если нет то колпачки. вот как надо проверять по науке.
Повышенный расход масла в двигателе — что делать
Если у двигателя вашего авто появился повышенный расход масла, это еще не повод для того, чтобы думать о капитальном ремонте. Но и оставлять без внимания это тоже нельзя. Ведь это тревожный сигнал о том, что в двигателе не все благополучно, и если не принять вовремя меры, то впоследствии придется выкладывать кругленькую сумму на ремонт.
Конечно если вы приехав на СТО пожалуетесь на повышенный расход масла, то «опытный» автослесарь посоветует сделать вам «капиталку» и… вы выложите приличную сумму денег. Не торопитесь! Сначала надо выяснить причины повышенного расхода масла, а их не так уж много.
Причины повышенного расхода масла
Расход масла идет двумя путями: масло может вытекать через прокладки или сальники либо сгорать в цилиндрах двигателя. Если имеется утечка масла через сальники и прокладки, то вы увидите мясляные подтеки на двигателе и, скорее всего, масляное пятно под машиной после стоянки. Как бороться с вытеканием масла через уплотнения – понятно, и дополнительных комментариев не требуется. Сегодня мы поговорим о повышенном расходе масла на угар.
В камеру сгорания масло может попадать через увеличенные зазоры между кольцами и цилиндрами, и через пропускающие маслоотражательные колпачки. Одна из самых распространенных причин повышенного расхода масла на угар – это закоксовка колец. Дело в том, что при эксплуатации двигателя в поршневых канавках неизбежно накапливаются продукты деструкции масла и несгоревшие остатки топлива. Они превращаются там в твердые коксовые отложения. В результате кольца закоксовываются и «залегают», при этом нарушается их нормальное прилегание к стенкам цилиндров. В первую очередь от закоксовки теряет подвижность сборная конструкция маслосъемных колец, а их канавки «зарастают» коксом. (фото. 1).
Как следствие, маслосъемные кольца не снимают масло с цилиндров, и оно попросту сгорает в камере сгорания, приводя к усилению закоксовки колец и увеличению расхода масла на угар. Если этот процесс не остановить, то он начинает нарастать лавинообразно.
Вторая причина повышенного расхода масла – износ поршневых колец и цилиндров, который неизбежно происходит на любых трущихся поверхностях.
Третья причина – износ или потеря эластичности маслосъемных колпачков (сальников клапанов).
Как снизить расход масла не разбирая двигатель?
Компания «Моторесурс» разработала методику, используя которую можно восстановить работу колец и многократно снизить или полностью прекратить расход масла на угар с минимальными затратами. Для этого мы рекомендуем провести две несложных операции:
1. Раскоксовка поршневых колец
Для этого мы рекомендуем использовать состав для раскоксовки двигателя «Раскоксовка – Титан» или другие качественные составы для раскоксоки поршневых колец. Сегодня – это, пожалуй, самый популярный состав для раскоксовки среди автомобилистов Сибирского региона. «Раскоксовка – Титан» заливается в цилиндры двигателя через свечные отверстия на 2 часа. Попадая в цилиндры, состав эффективно растворяет труднорастворимые коксовые отложения в поршневых канавках, восстанавливая подвижность колец и их прилегание к цилиндрам, что способствует снижению расхода масла и восстановлению компрессии с выравниванием ее по цилиндрам. После расоксовки остается слить старое масло, промыть двигатель промывочной жидкостью и залить чистое масло. Провести раскоксовку двигателя может любой автомобилист, который в состоянии выкрутить свечи из двигателя и поменять в нем масло. Подробная письменная инструкция по применению состава «Раскоксовка – Титан» есть в каждой упаковке, а видео о порядке проведения раскоксовки смотрите ниже.
Для автомобилей имеющих повышенный расход масла, рекомендуется перед проведением раскоксовки использовать «Мягкую промывку системы смазки «Моторесурс». Этот препарат так же имеет раскоксовывающий эффект, он предварительно размягчает кокс и отлично очищает маслосъемные кольца. Совместное применение этого препарата с «Раскоксовкой-Титан» усиливает эффект от её применения. «Мягкую промывку системы смазки» нужно просто вылить в масло и проехать 200-300 км, затем уже проводить раскоксовку колец с помощью состава «Раскоксовка Титан». Таким образом, вы получите удвоенный раскоксовывающий эффект.
2. Восстановление изношенных поверхностей
Если после проведения раскоксовки расход масла не сократится до нормы, значит, уже имеется износ. Для его устранения рекомендуется обработать двигатель «Защитно-Восстановительным Составом «STANDART» для двигателя» разработанным компанией «Моторесурс». Состав просто вливают в свежее масло. Попадая с маслом на трущиеся поверхности, он создает на них покрытие из органометаллокерамики, которое компенсирует износ, уменьшая зазоры между кольцами и цилиндрами. При этом значительно возрастает мощность двигателя, так как во первых, повышается компрессия в цилиндрах, а во вторых, снижаются потери на трение. Созданное защитное покрытие имеет очень низкий коэффициент трения, и та энергия, которая раньше расходовалась на преодоление трения, начинает давать прибавку мощности. ЗВС «STANDART» восстанавливает эластичность резиновых прокладок и сальников, в том числе маслосъемных колпачков, снижая утечки масла через них.
Если и после применения ЗВС «STANDART» расход масла не сократится до нормы, то следует заменить маслосъемные колпачки, так как они, скорее всего, уже не поддаются восстановлению.
Действуя по данной методике, вы нормализуете расход масла с минимальными затратами.
Перечисленные выше препараты можно найти как по отдельности, так в специальном наборе для безразборного ремонта «Восстановительный комплекс 4 в 1 «Моторесурс». Набор содержит увеличенную емкость «Раскоксовки-Титан»-350 мл, «Мягкую промывку системы смазки» и 2 защитно-восстановительных состава для двигателя «Для цилиндров»(заливается прямо в цилиндры) и «Картерный» (заливается в масло).
Пример: На одной из СТО, которая недавно начала с нами сотрудничать, нам рассказали о результатах применении нашей методики. Клиент пожаловался, что расход масла на автомобиле « Honda CR-V» вырос примерно до 500 мл на 1000 км. Сотрудники СТО решили испытать нашу продукцию на практике, и применили все 3 препарата, «Мягкая промывка системы смазки «Моторесурс», «Раскоксовка Титан» и «Защитно-восстановительный состав «STANDART» для двигателя». В итоге в ближайшие 3000 км пробега, двигатель этого автомобиля «съел» всего около 200 мл масла (менее 70 мл на 1000 км), что не выходит за нормативные рамки . То есть двигатель практически был полностью восстановлен при затратах на автохимию «Моторесурс» всего 1200 рублей! Для сравнения : замена колец на этом двигателе при использовании оригинальных запчастей обошлась не менее 50 000 рублей! Так что делайте выводы уважаемые автовладельцы!
Чтобы заказать «Восстановительный комполекс 4 в 1 «Моторесурс» жми сюда
Диагностика и ремонт Mitsubishi
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
19 сообщений • Страница 1 из 1
kachoor Сообщения: 321 Зарегистрирован: 09 авг 2012, 21:18 Автомобиль: EA5A 6a13tt 98 Откуда: Шуя, Ивановская обл. Контактная информация:
Колпачки или кольца?Как узнать?
#1 Сообщение kachoor » 22 июл 2014, 18:11
Доброго вечера форум.
ДВС кушает масло — стакан на 1500км.
Собрал я свой мотор, но признаюсь, торопился при сборке. Поршневые кольца не менял — они отбегали 7000км. Ставил все по книжке, как и в предыдущий раз. Остальное все новое. Сальники, прокладки, колпачки — ориджинал. Из трубы дымит, чем больше газу, тем больше дыма. Масло залито ликви молли 10-40 с молибденом.
Как определить маслосъемные колпачки это или поршневые кольца?
EA5A 1998 гв 6a13tt swap
Arikus Сообщения: 156 Зарегистрирован: 05 июл 2014, 21:41 Автомобиль: Galant 4G94 GDI Откуда: Краснодар
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#2 Сообщение Arikus » 22 июл 2014, 22:12
Меряешь компрессию в цилиндре,потом заливаешь немного масла в цилиндр и меряешь снова, если значение не изменилось-то значит конец кольцам. Какой-то дедовский способ подсказали. Сам не пробовал, не знаю ))
Вот еще подсказали: Если после запуска постоявшей машины из глушителя идёт дым 1-2 минуты и потом исчезает — это колпачки. Если дым постоянный — кольца.
mek admin Сообщения: 29490 Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26 Автомобиль: RVR X2 Откуда: Москва Откуда: москва курский вокзал. Контактная информация:
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#3 Сообщение mek » 22 июл 2014, 23:53
Не так всё просто, особенно, если сами всё делали. Надо добавить третий пункт- бутерброд(прокладки свечных гнёзд и клапанной крышки). Если плохо их поставили- дымит будет очень сильно.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
kachoor Сообщения: 321 Зарегистрирован: 09 авг 2012, 21:18 Автомобиль: EA5A 6a13tt 98 Откуда: Шуя, Ивановская обл. Контактная информация:
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#4 Сообщение kachoor » 23 июл 2014, 21:08
Бутер отпадает т.к. я его разбирал — менял распредвал впускной, на родной.Мотор дымил изначально после сборки. По этому и не упомянул про бутерброд. Просто если я поменяю колпачки ,а проблема окажется не вних, то получится двойная работа при замене колец, а это лень=) и доп затраты.
EA5A 1998 гв 6a13tt swap
mek admin Сообщения: 29490 Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26 Автомобиль: RVR X2 Откуда: Москва Откуда: москва курский вокзал. Контактная информация:
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#5 Сообщение mek » 23 июл 2014, 23:49
Посмотрите оптикой в цилиндры- всё станет сразу ясно.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
kachoor Сообщения: 321 Зарегистрирован: 09 авг 2012, 21:18 Автомобиль: EA5A 6a13tt 98 Откуда: Шуя, Ивановская обл. Контактная информация:
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#6 Сообщение kachoor » 23 июл 2014, 23:57
Ни в одном сервисе у нас нет такого.=)
EA5A 1998 гв 6a13tt swap
mek admin Сообщения: 29490 Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26 Автомобиль: RVR X2 Откуда: Москва Откуда: москва курский вокзал. Контактная информация:
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#7 Сообщение mek » 24 июл 2014, 00:02
Вообщето- дешёвые- в любом авто магазине есть. Тогда рискуйте. Вначале колпачки, если не поможет- кольца.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
Rais Сообщения: 4809 Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00 Автомобиль: Пинин Откуда: Уфа Откуда: Уфа
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#8 Сообщение Rais » 24 июл 2014, 11:06
Arikus писал(а): , если значение не изменилось-то значит конец кольцам. .
Если изменилось
Талант не пробухаешь.
ELECTROHAUSE Сообщения: 274 Зарегистрирован: 27 окт 2010, 06:03 Автомобиль: Mitsubishi IO, 2000, 4g94 Откуда: Спасск-Дальний Откуда: Спасск-Дальний
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#9 Сообщение ELECTROHAUSE » 24 июл 2014, 13:31
Тогда не кольца
Galant 2000г 4g94
Pajero IO 2000г 4g94
Виталик1 Сообщения: 5938 Зарегистрирован: 06 дек 2005, 22:09 Автомобиль: Outlander XL 2011 2.0 4WD CVT Откуда: Челябинская область Контактная информация:
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#10 Сообщение Виталик1 » 24 июл 2014, 14:03
Нет. В данном контексте надо читать так:
«Меряешь компрессию в цилиндре,потом заливаешь немного масла в цилиндр и меряешь снова, если значение ИЗМЕНИЛОСЬ — то значит конец кольцам»
А вот информативность этого метода, применительно к расходу масла, это другой вопрос.
mek admin Сообщения: 29490 Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26 Автомобиль: RVR X2 Откуда: Москва Откуда: москва курский вокзал. Контактная информация:
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#11 Сообщение mek » 24 июл 2014, 23:15
Неинформативный метод.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
Ken4815 Сообщения: 271 Зарегистрирован: 01 окт 2011, 15:35 Автомобиль: Galant 1.8 gdi 98 4w/d Откуда: Нижняя тура
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#12 Сообщение Ken4815 » 25 июл 2014, 05:40
расход масла на трассе — кольца, в городе — колпачки
Sibo Сообщения: 8308 Зарегистрирован: 30 дек 2005, 08:10 Откуда: Красноярск Контактная информация:
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#13 Сообщение Sibo » 25 июл 2014, 09:49
Ken4815 писал(а): расход масла на трассе — кольца, в городе — колпачки
А если на холостом ходу , никуда не трогаясь с места дымит синим и масло вылетает , то это кто ? Или зависит от того , где именно машина стоит и дымит , в городе или на трассе ?
Сколько раз говорилось уже — не делайте безаппеляционных заявлений , либо поясняйте где , как и при каких условиях можно применять этот ,ну о-о-очень косвенный метод оценки жора масла.
vasaby Сообщения: 2171 Зарегистрирован: 29 июл 2005, 05:08 Откуда: Санкт-Петербург
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#14 Сообщение vasaby » 25 июл 2014, 10:30
Разогретый мотор вывести на 4000 об и держать так минуту. Если пойдет густой белый дым — залегли кольца, если дыма нет — беда с колпачками.
kolmik594 Сообщения: 54 Зарегистрирован: 16 мар 2012, 18:17 Автомобиль: шарик-2.4 полный привод 2000г. Откуда: Белгород
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#15 Сообщение kolmik594 » 26 июл 2014, 19:35
В твоём случае скорее кольца.
kachoor Сообщения: 321 Зарегистрирован: 09 авг 2012, 21:18 Автомобиль: EA5A 6a13tt 98 Откуда: Шуя, Ивановская обл. Контактная информация:
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#16 Сообщение kachoor » 27 июл 2014, 02:44
vasaby писал(а): Разогретый мотор вывести на 4000 об и держать так минуту. Если пойдет густой белый дым — залегли кольца, если дыма нет — беда с колпачками.
Утром заводишь — есть дым, потом не видно. На разогретом 4000 даешь — дыма нет. Появляется если резко нажать на газ, и на высоких оборотах — свыше 4500.Думаю что кольца т.к. по ощущениям машина едет процентов на 70% , динамика слабовата.
EA5A 1998 гв 6a13tt swap
Evgenii97 Сообщения: 145 Зарегистрирован: 14 сен 2007, 17:12 Автомобиль: MMC Galant 2.4 GDI Откуда: Сергиев Посад
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#17 Сообщение Evgenii97 » 10 авг 2014, 10:27
По поводу определения убитых МСК. Столкнулся с такой проблемой, после замены колец и МСК через некоторое время диг стал снова кушать масло. Причем аппетит только увеличивался. Диагностика у ДЮ показала задир в одном цилиндре (когда ставил кольца его видел), хотя шуба от сгоревшего масла на всех свечах. На днях снял выпускной коллектор и увидел такую картину — от направляющей каждого клапана потеки масла, в некоторых местах эти потеки даже промыли нагар, ну и соответственно клапана все в масле. МСК ставил оригинал.
Так что снимите выпускной коллектор и загляните в каналы, сразу всё поймете.
Вопрос к ДЮ, в вашу оптику, которой Вы просматриваете цилиндры, видно направляющие клапанов?
Mitsubishi Galant 4G64 2.4 GDI 99г.
mek admin Сообщения: 29490 Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26 Автомобиль: RVR X2 Откуда: Москва Откуда: москва курский вокзал. Контактная информация:
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#18 Сообщение mek » 10 авг 2014, 20:55
Стержень клапана видно. Направляющую- нет. Так же не видно выдавливание через бутерброд в колодец, видно- сняв впуск. Зато очень хорошо видно кольца.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
Evgenii97 Сообщения: 145 Зарегистрирован: 14 сен 2007, 17:12 Автомобиль: MMC Galant 2.4 GDI Откуда: Сергиев Посад
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#19 Сообщение Evgenii97 » 10 авг 2014, 23:09