Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi представил новую стратегию
Игорь Владимирский
Фото: компания Renault
После ареста и отстранения Карлоса Гона многие прочили альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi раскол и забвение. У партнеров и правда набралось немало претензий друг к другу, однако в нынешней экономической ситуации развод был бы сродни самоубийству. Это понимают и руководители компаний, поэтому они все же собрались с силами и разработали новую стратегию работы (кто сказал «выживания»?) на мировом рынке. Ее сегодня представил председатель операционного совета альянса Жан-Доминик Сенар.
Сама по себе программа уже давно муссировалась в СМИ и не несет громких неожиданностей. Ее суть в том, что члены альянса разделят «регионы влияния» и сосредоточатся на тех рынках, где у них уже есть наиболее сильные позиции. Renault будет отвечать за работу альянса в Европе, России, Южной Америке и Северной Африке, Nissan взял под крыло Японию, Северную Америку и Китай, а для Mitsubishi остались страны Юго-Восточной Азии, Австралия, Новая Зеландия и прилежащие к ним острова. Важно понимать, что речь идет о стратегическом планировании в указанных регионах: уход марок с «непрофильных» рынков не планируется. Похожую модель управления еще несколько лет назад внедрил концерн Volkswagen.
Аналогичное разделение запланировано и в сфере разработки автомобилей. В каждом рыночном сегменте у альянса будет один «материнский автомобиль», закрепленный за одной из трех компаний. Разновидности этой модели под другими брендами станут создавать с максимальной унификацией как по платформе, так и по кузову, причем разработкой и производством всего мультибрендового семейства займется одна «материнская» компания.
Например, сегмент кроссоверов B-класса уже закреплен за Renault (альфа-моделью, судя по всему, станет новый европейский Captur, с которым уже унифицирован Nissan Juke), а ответственным за паркетники C-класса станет Nissan. По большому счету, такой подход практикуется и сейчас, однако на новом уровне унификации альянс планирует сократить инвестиции в разработку еще на 40% от нынешнего уровня. По задумке, к 2025 году половина моделей будет создана по новой схеме «лидер–последователи».
Что это означает на практике для российского рынка, пока остается лишь догадываться. АВТОВАЗ входит в Группу Renault, и ему (по идее) ничто не угрожает. А вот Nissan и Mitsubishi, видимо, ждут перемены и сокращение производственных площадок.
Также члены альянса разделили ответственность в перспективных сферах. Например, Nissan займется беспилотниками и крупными электромобилями на платформе CMF-EV. Группа Renault будет курировать компактные электромобили на тележке CMF-A/B, электронику и онлайн-технологии. За компанией Mitsubishi закреплены только подзаряжаемые гибриды. Наконец, запланировано усиление сегмента легких коммерческих автомобилей, где первую скрипку играет Renault.
Перезапуск альянса Renault-Nissan-Mitsubishi: пусть со скрипом, но процесс пошёл
План переформатирования альянса Renault-Nissan-Mitsubishi его участники представили в феврале этого года, тогда ожидалось, что финальный вариант соглашения будет сформирован в первом квартале, однако процесс согласования занял больше времени, и лишь сегодня пресс-службы Renault и Nissan выпустили релизы с том, что боссы обо всём договорились, хотя на самом деле это не совсем так.
Напомним, что альянс Renault-Nissan-Mitsubishi затрещал по швам в конце 2018 года после ареста в Японии его главного архитектора — Карлоса Гона, историю вопроса мы рассказывали в отдельном материале. Почти пять лет членам альянса понадобилось на то, чтобы заново договориться о совместной жизни. Достигнутое соглашение решает самую главную проблему — неравенство в перекрёстном владении акциями. Сейчас Renault Group принадлежит 43,4% акций Nissan Motor, в то время как Nissan владеет всего 15% акций Renault Group. Mitsubishi Motors присоединилась к альянсу лишь в 2016 году и выступает в нём в роли сателлита компании Nissan (Nissan Motor владеет 34% акций Mitsubishi Motors), то есть, по сути, никак не влияет на формат сделки.
Февральские договорённости о перераспределении акций были слегка скорректированы, но их суть принципиально не изменилась. Renault Group передаст 28,4% процента акций Nissan Motor во французский трастовый фонд, но продолжит получать дивиденды и прибыль с этих акций до тех пор, пока они не будут проданы. Доверительный управляющий уполномочен в любой момент продать находящиеся в трасте акции Nissan Motor, если это будет выгодно Renault Group, при этом Nissan Motor имеет приоритетное право на покупку этих акций или может сделать приоритетный выбор в пользу третьей стороны. Ограничений по сроку нахождения акций Nissan Motor во французском трасте нет. Голосование по находящимся в трасте акциям будет нейтральным, за исключением некоторых отдельных вопросов. Право голоса Renault Group и Nissan Motor будет ограничено 15-процентными долями владения акциями друг друга, конкретной договорённости по числу представителей в советах директоров пока нет.
Главными географическими направлениями совместной работы обновлённого альянса сейчас, как и в феврале, названы Латинская Америка, Индия и Европа, однако из описания финального варианта сделки исчезли все февральские подробности о новых моделях. Зато объявлено, что Nissan инвестирует 600 млн евро в новое электромобильное подразделение Renault Group, которое называется Ampere и в перспективе будет выделено в отдельную компанию с целью проведения IPO.
К запущенному ранее в этом месяце моторному СП Renault и Geely компания Nissan прямого отношения не имеет и вместе с Mitsubishi будет лишь его клиентом.
Заметим, что в плане реструктуризации альянса никак не обозначен крупнейший автомобильный рынок — Китай. Марка Renault из Китая ушла в 2020 году, а Nissan здесь стремительно сдаёт позиции под натиском быстро развивающихся местных китайских брендов.
Европейские и японские компании сегодня не могут тягаться с китайскими в темпах выведения на рынок новых электромобилей. Например, представленный в 2020 году серийный электрический кроссовер Nissan Ariya появился у большинства дилеров лишь в этом году, да и то в ограниченном количестве, тогда как китайские конкуренты (например, Nio) за это время уже успели сменить поколение. Неповоротливость управленческого аппарата европейских и японских компаний особенно наглядно видна на примере альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, и есть ощущение, что перезагрузка его жизнь существенно не изменит.
Поиск по тегам: Renault nissan
Большинство известных автомобильных брендов не являются самостоятельными участниками авторынка. Ежегодно картина меняется: кто-то уходит с рынка, кто-то поглощается конкурентами, кто-то объединяет усилия и создаёт альянс. Мы постарались собрать для вас актуальную информацию по объединениям автопроизводителей на середину 2018 года.
16 июля 2018, 10:16
Nissan вышел из состава акционеров АВТОВАЗа
Французский автоконцерн Renault выкупил 9,15% акций АВТОВАЗа у японского концерна Nissan в СП Alliance Rostec Auto B.V. (контролирует 64,6% акций ПАО «АВТОВАЗ»). Сумма сделки составила 45 млн евро. На конец 2016 года 73,3% Alliance Rostec Auto B.V. было у Renault s.a.s., 17,55% – у госкорпорации «Ростех», 9,15% – у Nissan International Holding B.V. Таким образом, Nissan вышел из состава акционеров АВТОВАЗа.
20 сентября 2017, 09:04
Renault-Nissan-Mitsubishi намерен стать мировым лидером по продажам автомобилей
Альянс Renault-Nissan, в который теперь входит Mitsubishi Motors (RNM), планирует стать мировым лидером по количеству проданных автомобилей. К 2022 году планируется продавать ежегодно 14 млн автомобилей (ожидаемые продажи партнеров в 2017 году — 10,5 млн штук).
18 сентября 2017, 10:48
Петербургский завод Nissan может освоить сборку моделей других участников альянса
Петербургский завод Nissan, где сегодня выпускаются автомобили только японской марки, в будущем может освоить сборку моделей и других участников альянса. Об этом газете «Ведомости» заявил председатель управляющего комитета Nissan Europe Пол Уиллкокс. Какие модели могут появиться на заводе Nissan, в компании не раскрывают.
10 августа 2017, 10:39
Renault-Nissan впервые стал крупнейшим в мире автопроизводителем
Альянс Renault-Nissan в первом полугодии 2017 года обогнал по продажам Volkswagen и Toyota и стал крупнейшим автопроизводителем в мире, продав 5 млн 268 тыс. 079 машин. Volkswagen, ставший мировым лидером по итогам 2016 года, за первые шесть месяцев текущего года продал 5 млн 155 тыс. 600 автомобилей.
Деятельность концерна Renault-Nissan в России
Renault может продать АвтоВАЗ за рубль ФГУП НАМИ
По данным «Ъ», чиновники хотели права на будущие модели
- Деятельность концерна Renault-Nissan в России
- Бизнес
- Renault
- Деятельность АвтоВАЗа
- Ольга Никитина
- Главное
- Материалы сайта
Renault и Nissan начинают перестройку отношений
Перемены пройдут без Карлоса Гона
- Деятельность концерна Renault-Nissan в России
- Автосалон
- Nissan
- Renault
- Евгений Хвостик
- Материалы сайта
Renault стремится в более дорогостоящую категорию
Logan и Sandero могут уйти с российского рынка
- Деятельность концерна Renault-Nissan в России
- Автосалон
- Промышленность
- Renault
- Автомобильный рынок
- Ольга Никитина
- Материалы сайта
«Яндекс.Авто» установят на Renault, Nissan и Chery
Для мультимедийной платформы нашли новых партнеров
- Деятельность концерна Renault-Nissan в России
- Гаджеты
- Технологии
- Nissan
- Renault
- Автомобильный рынок
- Деятельность «Яндекса»
- Владислав Новый
- Материалы сайта
Mitsubishi стала частью альянса Renault-Nissan
Сумма сделки составила $2 млрд
- Деятельность концерна Renault-Nissan в России
- Автосалон
- Nissan
- Renault
- Автомобильный рынок
- Елена Иванова
- Лилия Галявиева
- Радио «Ъ FM»
«Увеличится выпуск автомобилей на платформах Renault-Nissan»
Renault поможет АвтоВАЗу встать с колен
- Деятельность концерна Renault-Nissan в России
- Автосалон
- Renault
- Автомобильный рынок
- Радио «Ъ FM»
«АвтоВАЗ выживал во все времена»
Совет директоров концерна могут покинуть Сергей Чемезов и Карлос Гон
- Деятельность концерна Renault-Nissan в России
- Автосалон
- Автомобильный рынок
- Марат Кашин
- Радио «Ъ FM»
АвтоВАЗ отдали заместителям
Сергей Чемезов и Карлос Гон выходят из совета директоров автоконцерна
- Деятельность концерна Renault-Nissan в России
- Автосалон
- Промышленность
- Автомобильный рынок
- Деятельность АвтоВАЗа
- Материалы сайта
Президентом АвтоВАЗа стал гендиректор Renault в Румынии
Бу Андерссона сменил Никола Мор
- Деятельность концерна Renault-Nissan в России
- Автосалон
- Промышленность
- Деятельность АвтоВАЗа
- Отдел бизнеса
- Материалы сайта
Альянс Renault-Nissan сохранен на уступках
Японский концерн и правительство Франции достигли компромисса
- Деятельность концерна Renault-Nissan в России
- Автосалон
- Промышленность
- Nissan
- Renault
- Автомобильный рынок
- Кирилл Сарханянц
- Материалы сайта
Альянс Renault—Nissan может вернуться к истокам
Японская сторона готова разорвать действующее соглашение
- Деятельность концерна Renault-Nissan в России
- Автосалон
- Потребительский рынок
- Nissan
- Renault
- Автомобильный рынок
- Кирилл Сарханянц
- Материалы сайта
АвтоВАЗ остановил сборку Renault и Nissan
из-за проблем с поставками автокомпонентов
- Деятельность концерна Renault-Nissan в России
- Автосалон
- Промышленность
- Nissan
- Renault
- Автомобильный рынок
- Деятельность АвтоВАЗа
- Егор Попов
- Материалы сайта
«Компания Nissan научила свои машины звучать»
- Деятельность концерна Renault-Nissan в России
- Nissan
- Автопилот с Дмитрием Гронским
- Дмитрий Гронский
- Радио «Ъ FM»
Показать еще
02.02.2024
STONE
Строительство офисного здания STONE Курская планируется завершить летом
02.02.2024
ЛАНИТ
«ЛАНИТ Омни» выиграла премию «Проект года-2023» от Global CIO
02.02.2024
АО «Банк ДОМ.РФ»
В 2023 году центры ипотечного кредитования выдали кредитов на 160 млрд руб
02.02.2024
Премия «Вызов»
Лауреат премии «Вызов» Илья Семериков рассказал «Ъ» о будущем квантовых вычислений
Лента
Лента
Загрузка новости.
Загрузка новости.
Загрузка новости.
Загрузка новости.
Загрузка новости.
Загрузка новости.
Загрузка новости.
Загрузка новости.
Загрузка новости.
Загрузка новости.
Загрузка новости.
© АО «Коммерсантъ». 123112, Москва, Пресненская наб. д. 10, этаж 35,
Сетевое издание «Коммерсантъ» (доменное имя сайта: kommersant.ru) зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор), регистрационный номер и дата принятия решения о регистрации: серия от 11 октября 2019 г.
Партнерские проекты/материалы, новости компаний, материалы с пометкой «Промо» и «Официальное сообщение» опубликованы на коммерческой основе.
На kommersant.ru применяются рекомендательные технологии. Подробнее
