Lamborghini › Huracan Performante › LP640-4
Спорткупе. 2 места, 2 двери. Выпускается с 2014 года. Родина бренда — Италия.
Добавить к сравнению
Распечатать
Нашли ошибку? Пришлите — исправим!
* Указаны ориентировочные цены на новые растаможенные автомобили в салонах официальных дилеров. Приведённые цены не учитывают возможные специальные предложения дилеров (скидки, подарки, льготы по оплате и так далее). Данная комплектация может отличаться от предлагаемых в автосалонах как ценой, так и номенклатурой. Продавец также может предложить дополнительное оборудование, аксессуары и услуги других фирм на своих условиях. Некоторые опции при заказе автомобиля у дилера могут быть впоследствии предложены вам в нескольких вариантах по различной цене (например, кожаная отделка салона, колёсные диски или аудиосистема).
** Приведена ориентировочная стоимость автомобиля с выбранным набором опций. В реальности ассортимент опций и цены могут быть другими. Некоторые типы дополнительного оборудования могут поставляться в пакете или же не поставляться для некоторых комплектаций. Пожалуйста, уточняйте информацию у своего дилера.
Lamborghini Huracan Performante Spyder (Ламборгини Харакан Перфоманте Спайдер)
Спустя год, после дебюта Lamborghini Huracan Performante, на подиумах международного весеннего женевского автосалона 2018, производитель явил миру открытую версию, получившую приставку Spyder. Действительно, с точки зрения технической начинки, модель не получила глобальных изменений, по сравнению с купе. Основным отличием является складной верх, способный подниматься за 17 секунд. Эту операцию можно проделывать и на ходу, если скорость движения не превышает 50 км/ч. В остальном, внешний вид автомобиля полностью повторяет исходник. У него небольшие угловатые фары головного освещения с изящными секциями светодиодных дневных ходовых огней и агрессивный передний бампер, представляющий из себя один огромный воздухозаборник, прикрытый черной сеткой с маленькими ячейками. Корма также выдалась очень удачной. В глаза бросаются потрясающие Y-образные стоп сигналы, агрессивное антикрыло, большой диффузор и два хромированных патрубка выхлопной системы. В общем и целом, модель получила стремительный и запоминающийся облик, в лучших традициях итальянских дизайнеров.
Размеры
Ламборджини Хуракан Перфоманте Спайдер- это спортивный двухместный родстер премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4459 мм, ширина 1924 мм, высота 1180 мм, а колесная база- 2620 мм. Клиренс у модели ожидаемо низкий- всего 135 миллиметров. Такая низкая посадка вкупе с центральным расположением двигателя даруют модели отличное распределение массы по осям и довольно низкий центр тяжести. В итоге, автомобиль обладает великолепной устойчивостью, может проходить повороты в управляемом заносе, а также отличается низкой склонностью к переворачиванию. Что касается самой подвески- она обладает полностью независимой архитектурой со стабилизаторами поперечной устойчивости. В базе, установлены обычные амортизаторы и стальные пружины, а за дополнительную плату, можно заказать усилитель руля с переменным передаточным числом и магнитнореологические стойки.
Технические характеристики
Технически, Lamborghini Huracan Performante Spyder полностью повторяет купе. В его основе лежит атмосферный, бензиновый V10 на 5204 кубических сантиметра. По сравнению с младшими версиями, он получил 30 дополнительных лошадей благодаря модернизированному впускному коллектору, титановым клапанам, доработанному выхлопу и более производительной системе охлаждения. В итоге, мотор развивает 640 лошадиных сил при 8000 об/мин и 600 Нм крутящего момента при 6500 оборотах коленчатого вала в минуту. Всю мощность переваривает семиступенчатая преселективная роботизированная коробка переменных передач и транслирует на фирменную систему полного привода. В итоге. Родстер срывается с места до сотни за 3,1 секунду и максимально набирает 325 километров в час. С таким объемом не стоит надеяться на экономичность. Расход топлива составит 19,6 литра бензина на сто километров пути по городу, 10,3 литра на трассе и 13,7 литра в смешанном цикле.
Итог
Перфоманте Спайдер может подарить ощущение ветра в волосах на головокружительной скорости. У него агрессивный и стремительный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет статуту и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится на фоне своих конкурентов и всегда будет притягивать взгляды. Салон- то царство эксклюзивных материалов отделки, спортивной эргономики и комфорта. Даже агрессивный стиль вождения не сможет доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что визитной карточкой каждого спорткара является его двигатель. Именно поэтому, под капотом родстера находится мощный и технологичный агрегат, являющийся сплавом спортивных разработок и легендарного опыта итальянских инженеров. Lamborghini Huracan Performante Spyder способен подарить массу незабываемых впечатлений истинному фанату вождения.
Сколько лошадиных сил у ламборгини хуракан перфоманте
Lamborghini Москва Запад, 60-й км МКАД, 4А (внутренняя сторона) Lamborghini Москва Сити Neva Towers, 1-й Красногвардейский пр., 22, стр.1
Urus Performante
FOR BAR RAISERS ONLY
Мощность (Л.С.) 666 л.с.
Максимальная скорость 306 км/ч
0 — 100 км/ч 3,3 c
ОБЩИЙ ОБЗОР ЭКСТЕРЬЕР ИНТЕРЬЕР CENTRO STILE НЕРАЗРЫВНАЯ СВЯЗЬ СURUS PERFORMANTE Технические характеристики Динамика Галерея
ОБЩИЙ ОБЗОР
Смелая концепция: Urus Performante — это приспортивленное направление эволюции первого в истории автомобиля класса SSUV (Super Sport Utility Vehicle), который определяет новый сегмент рынка как совершенный универсальный суперкар. Благодаря характерному спортивному дизайну, революционному использованию легких компонентов и улучшенной аэродинамике, Urus Performante повышает удовольствие от вождения и эксплуатационных характеристик внедорожника на совершенно новый уровень. Эта самая эксклюзивная в семействе Urus модель поднимает планку высокоэффективного внедорожника для новых рубежей вождения.
ЭКСТЕРЬЕР
Дизайн Urus Performante является наиболее полным выражением непреклонного принципа Lamborghini: “Форма следует за функцией.” Широкое использование легких компонентов из углеродного волокна позволяет значительно снизить вес и является основной характеристикой дизайна Urus Performante: спортивного, элегантного и, несомненно, смелого, с пропорциями, отражающими пропорции спортивных суперкаров.
ИНТЕРЬЕР
Интерьер Urus Performante создан для водителя и дополнен использованием инновационных и легких материалов, таких как алькантара и углеродное волокно. Эти элементы, темные тона, контрастная строчка и эксклюзивные логотипы Performante являются теми уникальными дополнительными деталями, которые подчеркивают спортивный характер автомобиля. Изысканный, современный и эргономичный, интерьер Urus Performante создан таким образом, чтобы водитель «почувствовал себя пилотом».
Для персонализации автомобиля предлагается широкий спектр различных опций.
CENTRO STILE
Легче, спортивнее, смелее: Urus Performante воплощает в себе идеальное сочетание удовольствия от вождения и абсолютных эксплуатационных характеристик, в уникальном дизайне, с первого взгляда определяющем его мощный характер.
НЕРАЗРЫВНАЯ СВЯЗЬ СURUS PERFORMANTE
Эксклюзивный расширенный набор подключенных технологий выводит комфорт вождения на новый уровень. Lamborghini Connect позволяет водителям Urus Performante не беспокоиться об автомобиле, когда они не за рулем, а также всегда следит за актуальностью обновляемых сервисов.
ПОЧУВСТВУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ
Культовый двигатель V12 мощностью 825 л.с. разгоняет суперспорткар до максимальной скорости в 350 км/ч с захватывающим звуком.
Используйте накладные наушники или наушники-вкладыши, чтобы насладиться объемным звучанием 8D.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Рабочий объем цилиндров
Максимальная мощность
Максимальная скорость
Разгон 0-100 км/ч
Показать все технические характеристики
Расход
КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОД
Автомобиль еще не предлагается для продажи и поэтому не подпадает под действие Директивы 1999/94 EC. Расход топлива и выбросы находятся на этапе сертификации
ВЫБРОСЫ CO2
Автомобиль еще не предлагается для продажи и поэтому не подпадает под действие Директивы 1999/94 EC. Расход топлива и выбросы находятся на этапе сертификации
Двигатель
ЧИСЛО ЦИЛИНДРОВ
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ ЦИЛИНДРОВ
3.996 см³ (243,85 cu in)
ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА х ХОД ПОРШНЯ
86 x 86 мм (3,39 X 3,39 in)
МАКС. МОЩНОСТЬ
666 Л.С. (490 кВт) @ 6.000 об/мин
МАКС. СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ
6.800 об/мин
Коробка передач
ТИП ТРАНСМИССИИ
Полный привод с центральным дифференциалом ограниченного скольжения с асимметричным / динамическим распределением момента (типа Torsen)
Динамика
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ
РАЗГОН 0-100 KM/Ч
РАЗГОН 0-200 KM/Ч
РАЗГОН 0-200 KM/Ч
Диски
ДИСКИ ПЕРЕДНИЕ
10Jx22″ ET20
ДИСКИ ЗАДНИЕ
11.5Jx21″ ET14
ШИНЫ — ПЕРЕДНИЕ
PIRELLI P ZERO 285/40 ZR22
ШИНЫ — ЗАДНИЕ
PIRELLI P ZERO 325/35 ZR22
Тормозная система
Моноблочные суппорты с 10 цилиндрами (спереди) и плавающие суппорты с 1 цилиндром (сзади) + встроенный стояночный тормоз, карбон-керамические диски
ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗА
Карбон-керамические тормоза, диаметр 440 мм (17,32 in), толщина 40 мм (1,57 in)
ЗАДНИЕ ТОРМОЗА
Карбон-керамические тормоза, диаметр 370 мм (14,57 in), толщина 30 мм (1,18 in)
Размеры
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА
5.137 мм (202,24 in)
ШИРИНА БЕЗ ЗЕРКАЛ
2.026 мм (79,76 in)
ШИРИНА С ЗЕРКАЛАМИ
2.181 мм (85,87 in)
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ
1.618 мм (63,70 in)
КОЛЕСНАЯ БАЗА
3.006 мм (118,34 in)
ОБЪЕМ БАГАЖНИКА (ПЕРЕД.)
5 мест: 616 л (21,75 cu. ft. ) — 4 места: 574 л (20,27 cu. ft.)
ОБЪЕМ ТОПЛИВНОГО / РЕЗЕРВНОГО БАКА
75 и 85 л (19,81 и 22,45 gal)
ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Показать все параметры динамики движения
ШАССИ
Показать все параметры динамики движения
ПРИНЦИП ОБЛЕГЧЕННОСТИ ИСПОЛНЕНИЯ
Показать все параметры динамики движения
ANIMA
Показать все параметры динамики движения
АЭРОДИНАМИКА
Показать все параметры динамики движения
ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Ревущим сердцем Urus Performante является его 4.0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом. Со своими 666 л.с. и 850 Нм этот силовой агрегат обеспечивает улучшенные эксплуатационные характеристики, благодаря более восприимчивой педали, ускоренному наращиванию наддува, большей тяги в фазе запуска, а также улучшенному времени переключения. Новый межосевой дифференциал типа Torsen обеспечивает более высокий крутящий момент на задние колеса при ускорении, что приводит к улучшению характеристик на трассе и оптимальному сцеплению даже на поверхностях с плохим сцеплением, в особенности на покрытых снегом дорогах.
Автомобиль еще не предлагается для продажи и поэтому не подпадает под действие Директивы 1999/94 EC. Расход топлива и выбросы находятся на этапе сертификации
ШАССИ
Системы управления динамическими характеристиками автомобиля Urus уже являются высокотехнологичными, но модель Urus Performante в этом плане продвинулась еще на несколько шагов дальше. Новые активные системы шасси и система векторизации крутящего момента с задним колесом откалиброваны для обеспечения еще большей маневренности и легкости, чему способствуют более широкая колея автомобиля и более спортивный характер подвески.
Высокоэффективные шины улучшают управляемость: Urus Performante в качестве опции оснащается шинами Pirelli Trofeo R для еще большей восприимчивости и сцепления с дорогой, что приводит к лучшему времени прохождения круга.
ПРИНЦИП ОБЛЕГЧЕННОСТИ ИСПОЛНЕНИЯ
Принцип облегченности исполнения — это бриллиант в коллекции драгоценностей, которые может предложить Urus Performante.
Это достигается за счёт полного подхода к принципу облегченности внедрением элементов из углеродного волокна для снижения веса (на 47 кг легче, чем у предшественника), с соответствующим улучшением динамики вождения и обеспечением максимальных эксплуатационных характеристик. Три элемента особенно важны в дизайне экстерьера: переработанный передний капот из углеродного волокна, крыша и более широкие колесные арки, также из углеродного волокна. В дополнение к использованию большего количества компонентов из углеродного волокна, чем в любом другом автомобиле в своей категории, Urus Performante оснащен выхлопной системой, изготовленной из сверхлегкого титана, звук которой является отнюдь не легким.
ANIMA
Переключатель ANIMA лежит в основе динамики вождения Lamborghini и является ключевой системой управления для выбора нужной настройки. Как и Urus, Urus Performante предлагает три дорожных режима: STRADA — для простоты вождения, комфорта и безопасности; SPORT — для маневренности, восприимчивости и получения максимального удовлетворения от вождения; и CORSA — для точности и достижения максимальных эксплуатационных характеристик. Urus Performante также представляет совершенно новый для этой модели режим системы ANIMA: RALLY — чтобы доставить наилучшие впечатления и удовольствие от вождения на поверхностях с низким сцеплением. Режим EGO переопределяет динамику применительно к рулевому управлению, подвеске и сцеплению в соответствии с указаниями водителя.
АЭРОДИНАМИКА
Аэродинамика Urus Performante значительно улучшена, а эффективность повышена благодаря таким элементам, как новые передние воздушные завесы и задний спойлер с боковыми ребрами из углеродного волокна. Воздушные завесы улучшают поток воздуха от передней к боковым частям автомобиля, а задний спойлер создает большую прижимную силу. Это инновационное обновление дизайна повышает аэродинамическую эффективность на 10 процентов и увеличивает прижимную силу на 38 процентов: а это означает стабильность, надежность и эффективность. Наконец, воздуховоды с передней стороны улучшают охлаждение моторного отсека.
2018 Lamborghini Huracan Performante
У Lamborghini, судя по всему, большие планы на будущее. Для начала, на ближайшее будущее планируется Huracan SV, более мощная лимитированная версия. А затем и Huracan GT3 Stradale — ещё более хардкорный трек-ориентированный дорожный суперкар. Так же ходят разговоры о версии Superleggera, но тип кузова пока неизвестен. Кроме того, возможно, выйдут версии Speedster, Barchetta и Targa. Про новый Urus не забываем. Он уже обкатывается на тестах. А если мало и этого, то в планах есть и Huracan Safari. Полный привод, расширенные косёмные арки, защита кузова, полноуправляемое шасси, подвеска с увеличенным клиренсом — всё при нём. Должен выйти в двух версиях — Купе и Родстер. Ламбо мамой клянутся, что посягать на нишу Jeep Wrangler не будут. Но просто, мол, прикольная идея:)))!
К 2020 году руководство VAG собирается вывести Lamborghini из подчинения Audi и переподчинить их Porsche (грёбанный стыд, конечно). Поэтому преемник Huracan уже не будет делить платформу с Audi R8. Ожидается уменьшенная версия платформы от преемника Aventador. Преемник Huracan’а вместо атмосферного V10 получит 4.0-литровый V8 с двумя турбинами от Porsche, плюс пару электромоторов, что в сумме может дать 900 лс в топовой версии. Что касается преемника Aventador’а, то рассматривался 6-литровый битурбомотор на 900 лс, но выбор пал на обновленную версию атмосферного V12 c объёмом 7 л и мощность примерно 800 лс. Дополнительная электротяга так же рассматривается. Планируется использовать два 160-сильных электромотора на передней оси, что в сумме даст 320 лс, а с учётом ДВС — более 1000 лс и 1160 Н*м крутящего момента! А если этого слишком много, то планируют более доступную гибридную версию на 700 лс, где в роли ДВС будет уже V8. Кодовые имена для купе и родстера — LB634 и LB635. Автомобиль так же оснастят активной аэродинамикой, как на Huracan Performante.
Кроме того, в планах ещё три новинки, SV-версия преемника Авентадора, а так же легковесный Essenza и дикая заряженная по самое «не могу» Jota.
На днях на EmTech 2017, конференции, посвященной новым технологиям, которую проводит Массачусетский технологический институт, Ламборгини продемонстрируют концептуальный суперкар будущего, разработанный совместно с МИТ. Вот тизер ссылка О каких новых технологиях речь, пока точно не известно, но, скорее всего, это либо твердотельные батареи нового поколения. Поскольку Ламборгини заявляли, что преемник Huracan’a будет гибридом. Порше кстати тоже работабт в этом направлении (твердотельные батареи). Второй вариант — новый лёгкий материал для кузова. В таком случае, это будет что-то вроде Sesto Elemento. Так де руководство заявило, что не особенно заинтересовано в производстве концептов для музея, потому не против выпустить лимитированную серию, если найдут клиентов.
Кристиан Гебхардт из «Sport Auto» прошёл на ней петлю за 7:08. Разрыв с официальным результатом — 16 секунд, что-то не похоже это на погрешность. По ходу Ламбо не стесняются конкретно дорабатывать машины перед тестами, только они, в отличие (например) от Хонды, об этом молчат.
Это то, о чем я вам говорю уже хрен знает сколько. Во-первых, да. Дорабатывают. Правда не знаю какова степень доработок. Но и Porsche, Lamborghini, и Ferrari и остальные порой читят. Надо будет кратко расписать о читерстве разных компаний. Заодно и о косяках и недостатках конструкции, детских болезнях подобных авто и т.д. Во-вторых, в этом разница рекорда на круге и рекорда скорости. Я не говорю, что в первом случае читят, а во втором — нет. В обоих одни читят, другие едут честно. Но когда речь о рекорде скорости, то всё зависит от технических особенностей автомобиля. А в случае рекорда на треке — ещё и от водителя. Так вот, не стоит ровнять профи тест-пилота и Гебхардта, который хоть и хорош, но не настолько.
Всё же основные читеры — Ламбо. Порше явно ездят в стоке (ибо доработанный GT2 RS ещё быстрее оказался:)), Феррари официально свои модели вообще нигде не катают, кроме собственного трека. А что не так с Гебхардтом? Мы же не в онлайн-игре, где способности персонажа зависят от его класса. Он не работает тест-пилотом, но постоянно катает суперкары по трекам, что всё ж гарантирует некоторый навык. Ну отстал бы он на 3, на 4 секунды, но 16 — мне кажется, это почти стопроцентное свидетельство читерства.
Ну почему сразу явно ездят в стоке? Не факт. Феррари читят, Ламбо тоже, думаю, хотя прямых доказательств не слышал. МакЛарен, как минимум, слегка читят, но в случае того же F1 они, вроде как, детали потом раскрыли. Pagani — читят не только на треках (ладно, ок, якобы читанули на Топ Гир, о случаях читерства во время других заездов не слышал), но и в производстве, омологации и т.д.:)). Koenigsegg тоде, если разобраться, не идеал. Хотя, наверное, читят меньше всех.
С Гебхардтом всё не так. Он взял машину и прокатился на ней по кругу. Да, хороший опытный водитель. Но не надо его равнять с тест-пилота, который больше года задрачивал подготовленный и настроенный прототип на оном Нюрбургринге и шлифовал результат каждый день. Нельзя сравнивать такое с ситуацией, когда просто опытный водитель взял просто стоковый серийный автомобиль без соответствующих настроек аэродинамики, подвески, тормозов и т.д. и впервые поехал на нём, пусть и по знакомому треку. Пусть накатает на ней по Нюрбургрингу кругов 100 хотя бы. Авось приноровится к управлению, выйдет из 7 минут. А там подстроят что надо по технике, ещё кругов 100 накатает. Вот и посмотрим результат. А именно так эти рекорды все эти Порше, Ламбо, Феррари и т.д. и ставят.
Заводское модельное обозначение обновленного автомобиля, выпускаемого с 2017 по 2021 года — 724D2/1АAC, VIN-кодировка — D4ZF.
Страницы: 1 2
| Электромобиль 2024 Xiaomi SU7 | |
 |
Рисунки автомобилей | КАТАЛОГ |  |
ТОП-30 | |
