Как правильно поставить сайлентблок в цапфе камри

Замена сайлентблоков задней подвески Camry 40

Итак, СНОВА, вопрос по замене сайлентлоков в задней подвеске в Camry 40. Решил еще раз сам себе доказать, что все сайлентблоки задней подвески существуют по оригиналу. Сам являюсь директором автосервиса и менеджером по заказу запчастей, поэтому номера запчастей и крос коды знаю, как никто другой, и до должности директора сам работал слесарем и автоэлектриком около 12 лет ( это для тех, кто подумал, что Я новичок). Разобрав заднюю подвеску начал выпресовывать сайленблоки из поперечных и продольных рычагов, а также цапфы.
1) Сайлентблоки цапфы поперечного и развального рычагов: 48725-32150 (4шт)

2) Сайлентблок в цапфу продольного рычага: 48725-03010 (2шт)

3) Сайлентблок в продольную тягу: 48725-33020-83 (2шт)

4) Сайлентблок в развальной тяге: 42210-20010 (2шт)

5) Сайлентблок в поперечную тягу: 552152F000 (KIA) (2шт), по оригиналу нет даже В Эмиратах (номер по Тойота знаю). Это обычный сайлентблок без металлической обоймы. На все работы ушло 6 часов работы, далал сам! После замены задняя подвеска как Новая! Кого, что интересует отвечу! Цена всех сайлентов 80$.

��Как самому заменить сайлентблоки на Камри 40

Замена сайлентблоков на «Тойота Камри 40» производится при появлении посторонних скрипов в ходовой части или ухудшении управляемости автомобиля. На рынке запасных частей встречаются элементы, изготовленные из резины или полиуретана. Ремонт может выполняться в гаражных условиях, но для снятия и установки сайлентблоков в рычаги потребуется гидравлический пресс, создающий усилие в пределах 8-10 т.

Функция и расположение сайлентблоков

Сайлентблок представляет собой резиновую втулку, монолитно установленную между стальными кольцами. Элементы располагаются в передней и задней подвесках, обеспечивая гашение вибраций и колебаний. Детали обеспечивают соединение элементов ходовой части и выдерживают требуемые углы установки колеса в вертикальной или горизонтальной плоскости. В случае повреждения или износа резинометаллический элемент подлежит замене.

Выбор новых запчастей

При подборе запасных частей учитываются производитель деталей и тип эластичного элемента. Заводские изделия изготовлены из резины, устойчивой к воздействиям перепадов температур и дорожных реагентов. Альтернативные производители выпускают шарниры с наполнителем из полиуретана, обладающим повышенной механической прочностью.

В передней многорычажной подвеске используются 2 шарнира. Сзади установлены 6 элементов на сторону (попарно в продольной и поперечной тяге и в элементе, регулирующем угол установки колеса).

Полиуретановые блоки

Полиуретан получше переносит ударные и изгибающие нагрузки, а повышенная жесткость материала повышает устойчивость и управляемость автомобиля. Дополнительным преимуществом является химическая инертность полиуретана, который не разрушается нефтепродуктами и дорожными реагентами.

Недостатком шарниров является попадание грязи, вызывающей появление скрипов, в зазор между эластичным кольцом и стальными элементами. Посторонние шумы временно устраняются несколькими каплями масла, нанесенного под стальные кольца сайлентблока.

Резиновые сайлентблоки

Резиновые эластичные элементы отличаются сниженным ресурсом, но за счет эластичности материала детали проще смонтировать в монтажные отверстия (касается горизонтальных шарниров). Преимуществом изделий является цена и наличие на рынке как оригинальных деталей от компании Toyota, так и аналогов. Спереди используются вертикальные шарниры («таблетки») с каталожными кодами 4865587401 (оригинал Toyota) или 4865587401 от Daihatsu.

Оригинальных горизонтальных шарниров от Toyota на рынке запчастей нет, допускается использование замены от Masuma (артикул RU379).

При ремонте задней подвески следует учитывать, в каком рычаге разрушился шарнир:

1. В продольной штанге используются детали 4872503010 (в цапфе) и 4872503010 (в тяге).
2. В поперечном элементе используются шарниры 4872532150 (в цапфе) и 487252T0E0 (в штанге).
3. В развальной тяге смонтированы 4872532150 (в цапфе) и 487252T0E0 в головке штанги.

Подготовка автомобиля к процедуре замены

Перед началом ремонтных работ необходимо приобрести запасные части (шарниры и крепежные элементы, старые болты и гайки использовать повторно не рекомендуется). Демонтаж шарниров осуществляется на снятых элементах подвески, разборка выполняется в гаражном боксе или на подъемнике. Для снятия сайлентблоков потребуется молоток и гидравлический пресс, для снижения усилия допускается локальный прогрев монтажного гнезда газовой горелкой.

Демонтаж передних и задних рычагов

Чтобы снять передние рычаги, необходимо:

1. Установить машину на эстакаду или на подъемник, а затем отвернуть болты крепления корпусов нижних опор силового агрегата. Подушки крепятся 3 болтами, расположенными снизу на подрамнике, и дополнительным болтом, доступ к которому возможен из моторного отсека. Если планируется замена горизонтальных сайлентблоков, то необходимо отметить положение металлического стержня относительно посадочного гнезда в рычаге на нагруженной подвеске.
2. Снять передние колеса.
3. Отвернуть нижние болты крепления, отверстия в подрамнике закрыты пластиковыми заглушками, которые необходимо снять отверткой.
4. Ослабить затяжку крепления верхнего болта, соединяющего опору с картером мотора. До резьбового соединения можно добраться из колесной арки через демонтированный пластиковый щиток.
5. Приподнять силовой агрегат домкратом или гидравлической стойкой с деревянной прокладкой (опору упереть в линию стыка картеров двигателя и коробки передач).
6. Вынуть опору из посадочного гнезда, что позволит отвернуть гайки крепления горизонтального сайлентблока.
7. Открутить болты крепления горизонтальных шарниров и шаровых опор.
8. Ослабить затяжку болта, фиксирующего вертикальный шарнир («таблетку»). Рекомендуется выполнять работу при помощи гаечного ключа с удлинителем, обеспечивающим снижение усилия при откручивании резьбового соединения.
9. Снять рычаг вместе с установленными сайлентблоками.

Для разборки задней подвески требуется установить автомобиль на подъемник, а затем снять колесные диски с шинами. Затем необходимо отвернуть болты крепления тяги, в которой планируется поменять шарниры. Поскольку резьбовые соединения покрываются слоем ржавчины, то рекомендуется обработать поверхность жидкостью с повышенной проникающей способностью (например, WD40).

Если снимается развальный рычаг, то после завершения ремонтных работ производится настройка углов установки задних колес (корректировка проводится на электронном стенде).

Монтаж устройств

При установке шарниров рекомендуется использовать жидкости, снижающие силу трения между сопрягаемыми деталями. Обслуживании задней подвески не рекомендуется менять сайлентблоки в поперечной тяге и штанге для регулировки угла установки колес. При обнаружении поврежденных шарниров следует установить новые штанги с шарнирами, установленными в заводских условиях.

Передние блоки

Для снятия деталей необходимо:

Задние сайлентблоки

В конструкции задней подвески автомобиля Camry XV40 имеются шарниры, расположенные в цапфе колеса и штангах. Изношенные детали выбиваются из посадочного гнезда оправкой или выдавливаются винтовым съемником. Обратная установка производится молотком, при монтаже не допускается перекос внешнего стального кольца шарнира относительно посадочного канала в цапфе.

Для установки плавающих сайлентблоков (не имеющих металлической обоймы) применяется стальная оправка конической конфигурации.

Приспособление позволяет сжать шарнир и запрессовать элемент в отверстие поперечной тяги. Без использования оправки происходит повреждение или разрыв резиновой обоймы сайлентблока. Подрезать резиновые втулки перед установкой запрещается, поскольку нарушается посадка элементов в монтажном гнезде. Если у владельца машины Toyota Camry отсутствует оснастка для установки сайлентблоков, то рекомендуется обратиться в сервис.

Тема: Сайлентблок задней и передней подвески

kolya27

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей
• View Gallery Uploads

Местный Array
Регистрация 12.04.2015
Сообщений 1,708
Camry V40 2.4 / R4 / AT / 2008

120 106

Город Сургутский р-он, п.Нижнесортымский

Сайлентблок задней и передней подвески

Я думаю тем кто не хочет ставить рычаги, цапфы, тяги в сборе, а хочет сэкономить, и мучается с выбором производителя з/ч.
Здесь подобраны подходящие оригиналы,
а также другие з/ч с хорошим качеством

№1
TOYOTA 487252T0E0
HYUNDAI-KIA 552152F000(552272F000)
MASUMA RU389
RBI T25C04E
№2
TOYOTA 487252T0E0
HYUNDAI-KIA 552152F000(552272F000)
MASUMA RU389
RBI T25C04E
№3
TOYOTA 4872532150
SUBARU 20251AA021
RBI T25081
№4
TOYOTA 4872532150
SUBARU 20251AA021
RBI T25081
№5
TOYOTA 4872503010
HYUNDAI KIA 5511629000
RBI T25C020
№6
TOYOTA 487253302083
TOYOTA 4872503010
HYUNDAI KIA 5511629000
RBI T25C020

По поводу позиций №1 и №2, много кто говорит что надо менять только тягами

ПЕРЕДНИЕ САЙЛЕНТБЛОКИ:
таблетка:
TOYOTA 4865587401/DAIHATSU 4865587401
SUBARU 20204AJ020 (я себе взял эти)
MASUMA RU380
RBI T24C04WB
Конфета:
TOYOTA 4865433050 (в продаже нет, поэтому тока аналоги)
MASUMA RU379
RBI T24C04WS

И еще:
для тех у кого присутствует износ тяги заднего стабилизатора (у меня есть такое)
ставим втулки с меньшим диаметром:
Toyota 48818-12170 — 16mm (начальный)
Toyota 48818-12160 — 15mm
Toyota 48818-12150 — 14mm
Toyota 48818-12140 — 13mm
Toyota 48818-12130 — 12mm

Я полагаю, что данная информация должна лежать и на нашем форуме.

Последний раз редактировалось BarSuck; 12.03.2017 в 22:34 . Причина: Сайлентблок

14 пользователя(ей) сказали cпасибо:

12.03.2017 18:43 #2

александр 1978

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей
• View Gallery Uploads

Местный Array
Регистрация 03.08.2015
Сообщений 425
камри v30 2.4 2004г.в.(была) камри v30 3.0 2005г.в.(есть) ГАЗ 31029 (есть) ещё есть ваз 2111

62 117

Город ТАГИЛ

Опередил! только что хотел ссылку тебе ету дать

12.03.2017 18:45 #3

Фитиль

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей
• View Gallery Uploads

Местный Array
Регистрация 03.08.2013
Сообщений 593
ToyoCa V40-2,4

39 33

Город Сочи-Северодвинск-Санкт-Петербург-Ростов-на-Дону-Крас

парни, а по передней есть такое?
kolya27, красавчик! Подробно разжевал. Еще бы цены примерные бы. тогда вАААще аГонь было бы))))

12.03.2017 18:54 #4

kolya27

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей
• View Gallery Uploads

Местный Array
Регистрация 12.04.2015
Сообщений 1,708
Camry V40 2.4 / R4 / AT / 2008

120 106

Город Сургутский р-он, п.Нижнесортымский

вот теперь думаю, может сразу взять на 1мм меньше диаметром задние втулки.)

Сообщение от Фитиль

Еще бы цены примерные бы. тогда вАААще аГонь было бы))))

Все зависит от региона и места где покупаем, по этому цены бессмысленно опубликовывать,
если верить ЕМЕХ-у то на некоторых позициях указанных выше, вместо сайленблоков указаны номера тяг.

12.03.2017 20:49 #5

kolya27

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей
• View Gallery Uploads

Местный Array
Регистрация 12.04.2015
Сообщений 1,708
Camry V40 2.4 / R4 / AT / 2008

120 106

Город Сургутский р-он, п.Нижнесортымский

Есть такая машина для америкосов TOYOTA AVALON (MCX10)1MZFE 04.2000 — 06.2005 — вот от неё нам кое-что и подходит
Номера Toyota.
48725-32150 (№1 — 4) — в поперечные тяги.(Я не менял, поэтому 100% не гарантирую)
48725-03010 (№5) — в цапфу, куда крепится продольная тяга.
48725-33020-83 (№6) — в продольный рычаг в месте крепления к кузову.

Для замены нужны ещё болты с гайками, так как почти у всех они прикипают и их нужно срезать.
У меня прикипели в цапфе. Поэтому советую сразу купить новые болты и гайки, что бы потом не бегать, они одинаковы для крепления к кузову и цапфе.

Купил:
48725-03010 — 2 штуки (сайлент в цапфу)
48725-33020-83 — 2 штуки(сайлент в продольный рычаг)
9011912131 — 4 штуки(болты)
9017912091 — 4 штуки(гайки)

При замене снимал только колесо, больше ничего дополнительного не откручивал.
Демонтаж старых сайлентов…
— Отсоединил рычаг от кузова
— Срезал болты крепления рычага к цапфе
— Раскромсал резину сайлента в рычаге, разрезал обойму пилкой по металлу и выбил.
— Из цапфы сайлент достается легко.

Установка новых сайлентов…
Сайленты должны располагаться определенным образом, смотрите при демонтаже как стоят старые.

С помощью тисков запрессовал сайлент в рычаг — это легко.

А вот с сайлентом в цапфе я возился долго ))) с помощью всяких подручных средств, кое-как вставил сайлент в цапфу.
Я и мыльным раствором мазал и жидким мылом и плевал на него, аж слюна закончилась. Больше всего мне помог съемник для подшипников 2х лапочный.
Но в итоге все получилось. Установка рычагов на место прошла быстро.

Во второй раз, я наверно лучше бы на СТО съездил под своим контролем, так как без соответствующего инструмента ремонт, зачастую, проходит долго и нудно. Но тут ещё много зависит от опыта.

Немного фоток…

Сайлент в рычаг.

Сайлент в цапфу.

Сайленты в рычаг

Сайленты в цапфу

в цапфу и рычаг

Новый сайлент-блок в цапфе

Выводы:
В итоге задняя подвеска как с завода и проходит ещё столько же.
Используйте только качественные запчасти по возможности и не ленитесь гуглить.

Как правильно поставить сайлентблок в цапфе камри

Ваш город: Новокузнецк

Неправильно определили? Выберите из списка:
Или укажите в строке ниже:
Указанный регион не найден
Автосервис
Запись в сервис
История покупок
Сервисная книга
Бонусная карта
Ваш город: Новокузнецк
Ваш город Новокузнецк?

Ваш город: Новокузнецк

Неправильно определили? Выберите из списка:
Или укажите в строке ниже:
Указанный регион не найден

Интернет-магазин запчастей
и аккумуляторов
+7 (3843) 91-08-91
Отложенные товары

Ваш список отложенных товаров пуст

Чтобы обновить свой вишлист, перейдите в каталог или на главную.