Почему авто «рыскает» по дороге на скорости?
Столкнулся тута с таким вопросом: При скорости свыше 90 кмч.. создается впечатление что авто «рыскает», и ее периодически приходиться ловить рулем. Летом на летней резине такого эффекта не было, появился лишь после переобувки на зимнюю.. Авто Sens (передний привод). Резина 175 70 Р13, шипованная, Tunga Extreem Contact практически новая. Балансировка и развал-схождение вроде впорядке. До этого эта резина чтояла на классике Ваза. и таких вопросов не было. что мб. или спойлер надо ставить.
SandmanJK 12.12.2007 — 16:54
Der Foxили спойлер надо ставить.
LOL дааа спойлер и побольше побольше! �� Сорри не удержался ��
SandmanJK 12.12.2007 — 16:58
Стояла на классике именно ЭТА резина или такая же? + Шиповка, что с неё взять.
Der Fox 12.12.2007 — 16:58
вы кстати зря стебетесь. имх тут вопрос в том, что морда ощутимо тяжелее жопы.. и как мне видиться при смене резины аэродинамика изменилась. т.к. я замечал что с грузом в багажике (под 100 кг) такого нет. поэтмоу и спойлер как вариант.. чтобы жопу удержать.
Der Fox 12.12.2007 — 17:00
SandmanJK
Стояла на классике именно ЭТА резина или такая же? + Шиповка, что с неё взять.
именно эта. бу 1 сезон. в режиме оч аккуратной эксплуатации.. все шипы на месте. повреджений нет. я просто на 5-ке зимой больше 80 не ездил. т.к. дял тех кто ездил на классиках зимой знает. что это как танцы на льду. жопа так и норовит обогнать
SandmanJK 12.12.2007 — 17:03
неее, ну обтекание колёс изменилось слегка, но назвать это изменением аэродинамики. ��
А так: прикатанная под другую машину резина + шипы не обязаны идти идеально по траектории.
ASv 12.12.2007 — 17:04
Ты спойлер путаешь с антикрылом. А рыскает потому, что «мыло» на дороге. у меня тоже иногда по «мылу» рыскает.
Der Fox 12.12.2007 — 17:16
SandmanJK
неее, ну обтекание колёс изменилось слегка, но назвать это изменением аэродинамики. ��
А так: прикатанная под другую машину резина + шипы не обязаны идти идеально по траектории.
ну а че тогда может быть. когда только что на летней резине все было ок. а на зимней х_ня както. ясень пень что в резине похоже. а судя под симптомам. лечиться это как раз либо мешком с песком в багажнике.. либо антикрылом (мерси АСВ.. точна.. попутал. �� думал про него. а написал хз че. )
SandmanJK 12.12.2007 — 17:26
ну чтобы крылом 100 кг нажать, это надо либо очень быстро ехать, либо очень крутое крыло. В любом случае привет бензину ��
А вообще, я не понял, Вы спрашиваете почему рыскает или как избавиться от рысканья? Избавиться от резины такой и всё.
Безмен 12.12.2007 — 17:28
Так резина-то зимняя мягче, да и профиль небось выше. Ничего удивительного. У меня на летней тоже как по рельсам идёт, а зимняя — ни в какое сравнение.
ASv 12.12.2007 — 17:30
Безмен
Так резина-то зимняя мягче, да и профиль небось выше. Ничего удивительного. У меня на летней тоже как по рельсам идёт, а зимняя — ни в какое сравнение.
Совершенно аналогичная ботва. Зимняя ещё и покруглее.
Der Fox 12.12.2007 — 17:34
блин ну на классике то не рыскало. на этих же колесах.. с этим же давлением.
ASv 12.12.2007 — 17:36
Блин, ну на классике-то развесовка другая — раз, привод задний — два.
Der Fox 12.12.2007 — 17:49
во тпоетому я и вопрошаю. насчет изменения развесовки спойлером.
Der Fox 12.12.2007 — 17:55
тьфяу бл_ть. АНТИКРЫЛОМ ��
kad 12.12.2007 — 20:20
Der Fox
во тпоетому я и вопрошаю. насчет изменения развесовки спойлером.
Ну и что? Увеличится нагрузка на задние, в данном случае неведущие колёса(неустойчивость движения связанная с ними может быть только при замедлении, а не при разгоне), тут ,имхо, проблема как-раз в плохом сцеплении ведущих колес, т.е. скорее надо уменьшать давление в них и ставить именно спойлер.
Gnom S 12.12.2007 — 20:31
Газ давит сильно, вот и рыскает.))))))))
Забей, у меня полный привод по снегу тоже рыскает, зима все таки.
Безмен 12.12.2007 — 20:34
Der Fox
во тпоетому я и вопрошаю. насчет изменения развесовки спойлером.
Плюньте нах и привыкайте.
Это передний привод.
Через полгода будете с ужасом вспоминать ВАЗовскую классику.
Прохожий 12.12.2007 — 21:02
Все лето искал причину некоторой вибрации на руле при скорости около 40 кмч (ни до ни после вибрации не было, да и вибрация незанчительная, так — неприятные ощущения, не более). Нашел только при смене колес на зимние — плохо отбалансированы были летние (хотя сдавал на балансировку, видно такие спецы), причем отбалансированы били хреново все ( переставлял колеса , когда искал причину вибрации) — наверно так работал балансировочный стенд у шиномонтажников.
Итак по проблеме :
1. Отбалансируйте колеса.
2. Проверьте давление воздуха в шинах, различие даже на 0,2 кг довольно заметны при движении и могут вызвать рысканье.
3. Посмотрите, не поставили ли «направленную» (если в Вас такая) резину наоборот , т.е. против указанного стрелкой направления вращения.
Ну и как писали выше — некоторое рысканье может быть просто при движении по скользкой дороге, если резко работать педалью газа — колеса начинают по очереди проскальзывать .
Gunmen 12.12.2007 — 21:23
давление в колесах нужно проверить. это самое простое. было у меня так на АСТРЕ. до 100 км все нормально — потом рыскание. я упарился мозх морщить в поисках причины. давление померял — нашел. подкачал и все стало нормально.
Doktor77 12.12.2007 — 21:31
Какая аэродинамика, какие спойлеры!! �� ��
Зимняя резина имеет высокий и малоустойчивый профиль протектора (он под другое «заточен»), вот и идет небольшое рысканье. Переобуетесь обратно — все будет ОК.
Не мешайте технике работать — и она не подведет. ��
С уважением — Doktor77
wmczr 12.12.2007 — 22:30
У меня помнится классическая шаха летом даже так рыскала когда газ сбрасывал, ух.. тяги заднего моста виноваты оказались, точнее сайлентблоки в них. Я это к тому, что может быть это сигнал о проблемах в подвеске.
Ну или просто давление в шинах разное, или износ.
wmczr 12.12.2007 — 22:37
Кстати на днях тож машин что-то в вдруг зарыскал, причем на открытых местах рыскает а когда лес вдоль дороги — нет. Ветер боковой в тот день сильный был, — тож сцуко влияет.
x32 12.12.2007 — 23:08
у вас асфальт или снег под колесами? колейность, знаете ли ��
x32 12.12.2007 — 23:11
wmczr
Ветер боковой — тож сцуко влияет.
у нас переставки в соседний ряд из-за него случаются ��
презабавные ощущения
Gnom S 13.12.2007 — 02:28
Безмен
Плюньте нах и привыкайте.
Это передний привод.
Через полгода будете с ужасом вспоминать ВАЗовскую классику.
А вот это зря. Задний привод едет гораздо предсказуемо. Не зря все нормальные авто с задним приводом. Либо в крайнем случае с полным.))))))))
wmczr 13.12.2007 — 07:57
x32
у нас переставки в соседний ряд из-за него случаются
презабавные ощущения
shurav 13.12.2007 — 11:16
Попробуй при развале кастор (угол наклона оси поворота пер колес) увеличить на 0,5 — 0,7 град. Возможно конструкция подвески позволит это сделать. Как правило, штатной регулировки нет. Но можно покумекать. Варианты могут быть след:
Смещение назад относительно кузова(при наличи люфта) верхней точки крепления ам. стойки.
Смещение вперед всего подрамника, на котором весит двиг. с коробкой и в т.ч. крепится низ подвески.
Опять же вариант с подкладыванием (убиранием) шайб или переносом крепления стабилизатора. и т.д.
А ваще смотреть надо.
Если регулировка не поможет, смирись. 🙁
Безмен 14.12.2007 — 01:06
Gnom S
А вот это зря. Задний привод едет гораздо предсказуемо. Не зря все нормальные авто с задним приводом. Либо в крайнем случае с полным.))))))))
Ой, а можно список нормальных авто в студию?
Сивутя 14.12.2007 — 01:29
Der Fox
Столкнулся тута с таким вопросом: При скорости свыше 90 кмч.. создается впечатление что авто «рыскает», и ее периодически приходиться ловить рулем. Летом на летней резине такого эффекта не было, появился лишь после переобувки на зимнюю.. Авто Sens (передний привод). Резина 175 70 Р13, шипованная, Tunga Extreem Contact практически новая. Балансировка и развал-схождение вроде впорядке. До этого эта резина чтояла на классике Ваза. и таких вопросов не было. что мб. или спойлер надо ставить.
есть такая тема.
вчера тоже ехал на шипах по мокрой дороге 170 км/ч по киевскому шоссе и «ловил» рулём. ��
считаю причин три:
1) колейность дороги;
2) порывы ветра (бокового);
3) мягкая зимняя резина (соответственно с менее высокой, чем у летней, курсовой устойчивостью).
Der Fox 14.12.2007 — 10:30
вообщем если всем ответить одним сообщением:
1) авто новое..пробег 2 т.км. так что врядли развал-сход уже уйдет..тем более я ежу впринципе аккуратно. и подвеску наверно тока 1 раз грохнул чуть. так что пробой почувствовал..так что на развал-сход я не грешу
2) дорога асфальт..но с небольшой наледью.
3) давление в норме..т.к. качаю тока сам. больше никому не доверяю. в этом уверен 200%, давление 2.0 как обычно. у меня всегда 2.0 что летом что зимой во всех 4-х
4) насчет того что задний привод предсказуем более. вопрос имх спорный. я вот на заднем (на ВАЗЕ. т.к. навороченные авто со всякими системами устойчиовости не рассматриваю..)..зимой в жизни не решусь на обгон по заснеженному, заледенелому участку трассы, т.к. жопа всегда норовит обогнать морду. а на переднем. как 2 пальца.
5) резина направленная и стоит правильно
6) я сам грешу на резину. точнее именно на ее свойства.
p.s. вазовскую классику с ужасом стал вспоминать уже через неделю после покупки Sensa ��
kad 14.12.2007 — 10:54
Безмен
Ой, а можно список нормальных авто в студию?
Mercedes, BMW, Ferrari, Aston-Martin, Rolls-Royce. достаточно? �� �� �� Или кто-то ещё считает, что переднеприводные поделки лучше?
Gnom S 14.12.2007 — 11:28
kad
Mercedes, BMW, Ferrari, Aston-Martin, Rolls-Royce. достаточно? �� �� �� Или кто-то ещё считает, что переднеприводные поделки лучше?
Полностью согласен.Незаслуженно Поршак забыл.)))))(Только не Кайен).
��
Да все мощные авто делают либо с задним,либо с полным приводом.
А те же Лексусы LS-460,например.
Der Fox 14.12.2007 — 11:30
kad
Mercedes, BMW, Ferrari, Aston-Martin, Rolls-Royce. достаточно? �� �� �� Или кто-то ещё считает, что переднеприводные поделки лучше?
учитывая кол-во наворотов в них. из серии всяких продольно поперечных систем устоичивости итд. их можно не брать в расчет. а вот если сравнивать с родным заднеприводным автопромом. ��
Gnom S 14.12.2007 — 11:45
Der Fox
учитывая кол-во наворотов в них. из серии всяких продольно поперечных систем устоичивости итд. их можно не брать в расчет. а вот если сравнивать с родным заднеприводным автопромом. ��
Причем тут родной автопром?Мы про привод говорим.
Передний привод проще в производстве,но через него передавать большую мощность менее эффективно.
А чего тогда все эти «дураки»,как делали задний привод,так и делают?
Хотя может нас тут почитают и станут все делать передний привод. ��
Кстати,в велосипеде тоже нет никаких систем,про которые ты пишешь,а привод там почему-то задний.)))))))
А если когда нибудь Ф-1 сделают с передним приводом,то я вообще в осадок выпаду.)))))))
SandmanJK 14.12.2007 — 11:56
kadИли кто-то ещё считает, что переднеприводные поделки лучше?
Легко: Кадиллак, Вольво, Сааб, Ауди, Акура, Лексус.
Gnom S 14.12.2007 — 12:05
SandmanJK
Легко: Кадиллак, Вольво, Сааб, Ауди, Акура, Лексус.
Лексус выступает во всех классах,но мощные авто у него задне приводные.Все остальные(кроме Сааба)делают и полный привод.
А Сааб марка загибающаяся(только загнуться все никак не может)))))).
И все не знают к кому примкнуть.Даже с мелкой фирмой Субару проекты совместные мутили,наработок по полному приводу ведь нет.
kad 14.12.2007 — 12:06
SandmanJK
Легко: Кадиллак, Вольво, Сааб, Ауди, Акура, Лексус.
1. Далеко не все модели.
2. Особенно 740-760, 940-960.
3-5. Бывают исключения, только подтверждающие правило.
6. Ага только 1 модель, да и то Лексусом не являющаяся по сути.
Gnom S 14.12.2007 — 12:18
Мощные Авди))))),все полноприводные.
SandmanJK 14.12.2007 — 12:56
2 kad: и чо? И Мерс, и БМВ в таком случае не все заднеприводные. У мерса так вообще FF есть. Про вольво вообще не понял, сняты с производства задолго до рождения Христа, а вот S80 (по мне так ничо машинко) ещё можно купить новой ��. По сути не лехус, это как? ��)))) Тогда уж все лехусы — не лехусы, а так. тайотки ��
2 Gnom S: kad изначально говорил про «нормальные» а не про мощные �� Хотя у вышеупомянутого лехуса 275лс (достаточно мощный, да? ��), а велосипеды есть с передним приводом, а годовая отчётность СААБа у Вас на руках? ��
ift 14.12.2007 — 12:57
Топик стартеру
купите нормальную резину ибо http://www.autoreview.ru/archive/2006/20/tyres_test/
Tunga ExtremeContact
Новая модель шин компании Сибур не оправдывает своего названия — ни о каком экстремальном контакте со льдом и снегом и речи не может быть! Это скорее экстремальное отсутствие контакта: по сравнению с лидером теста шины Tunga увеличивают тормозной путь на льду на 13 метров! И разгон самый медленный, и на ‘змейке’ худший результат. А почему в каждой из этих шин установлено всего 90 шипов, на 20 штук меньше нормы?
На снегу шины Tunga работают лучше в продольном направлении, но в поворотах плохо держат автомобиль. На извилистой трассе машина то и дело отправляется в глубокие скольжения. Сами же скольжения плохо прогнозируются: в одном и том же повороте автомобиль может уйти наружу траектории в сносе, а может провалиться в занос.
В глубоком снегу шины тоже не блещут — плохо гребут, когда едешь с пробуксовкой. Хорошо хоть, что после остановки можно выехать задним ходом.
А вот на асфальте есть контакт: при торможении удалось показать второй результат. И катится автомобиль неплохо — по дистанции выбега лучше них только шины Michelin.
К прочим недостаткам стоит отнести высокий уровень шума.
Шины ExtremeContact произвели впечатление не зимних, а всесезонных. Но тогда зачем им шипы?
Gnom S 14.12.2007 — 13:20
SandmanJK
2 Gnom S: ��), а велосипеды есть с передним приводом, а годовая отчётность СААБа у Вас на руках? ��
Я не велосипедист.Думаю,что велосипеды есть и полноприводные.)))А ездят по моему все на заднеприводных.))))))
По Саабу годовой отчетности пока нет,год не закончился,(как закончится- сразу пришлют)))))),а вот за первое полугодие их в РФ продано 354.
9-3-274 шт.
9-5-80 шт.
(С) Авторевю-16.
Явно спросом не пользуется.
Alex_F 14.12.2007 — 13:24
Der Fox
. 4) насчет того что задний привод предсказуем более. вопрос имх спорный. я вот на заднем (на ВАЗЕ. т.к. навороченные авто со всякими системами устойчиовости не рассматриваю..)..зимой в жизни не решусь на обгон по заснеженному, заледенелому участку трассы, т.к. жопа всегда норовит обогнать морду. а на переднем. как 2 пальца.
.
А какая разница — передний привод тож хорошо крутится.
SandmanJK 14.12.2007 — 13:33
Gnom SЯ не велосипедист.Думаю,что велосипеды есть и полноприводные.)))А ездят по моему все на заднеприводных.))))))
Не знаю как у всех, а у меня первые два велика точно были переднеприводными и с задним ходом. �� Это потом я пересел на задний привод — да мощне, но по удобству пользования: устойчивости никакой, заднего хода нет, радиус поворота большой ��
Gnom S 14.12.2007 — 13:48
Это типа велика «Конь педальный»?))))))))))
Ищется причина «рысканья» авто на дороге
Доброе утро всем.Вот, машина «рыскает» на дороге. Несильно, чуть похоже на ритмический занос.
Я предполагаю 3 возможных причины этого явления. Помогите, пожалуйста, выбрать наиболее вероятную.
— не выполнен сход-развал после замены шаровой опоры и вторично после замены пыльника внутреннего ШРУС (откручивалась шаровая опора).
— заменены покрышки на зимние.
— заменены покрышки на зимние только на передних колесах, на задних остались летние.
Наверное, помогут следующие обстоятельства:
— я увидел это явление в первый день езды после замены покрышек на зимние по КАДу на скорости вблизи 80 км/ч.
— несколько небольших поездок на зимних покрышках не по КАДу такое явление не показали.
— езда в летних покрышках по КАДу после ремонтов такого явления не показали.
Авто VW Jetta 1989 1.6l RF.
Плохое управление, приходится ловить дорогу, рыскает машина
При скорости от 90 и выше, машина начинает рыскать по дороге, плавает. Рулевая рейка новая установил и проверил специолист, подвеску менял, стойки все 4 менял, тяги и наконечники хорошие, развали схождение сделал 2 раза, как таскало ее так и таскает, приходится подруливать все время. Уже год так езжу, рейка текла и подстукивала думал из за нее, заменил, управление не изменилось. Сейчас на 15 калесах как на фото. Ауди (A4 (8E2, B6)) 2002 г.в., двигатель 1.8Т АМВ, Кватро 170 л.с. А рекламма ауди говорит о превосходном управлении.
28 апреля 2013
Поделиться:
Комментарии 62
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Без машины
Проблема в этом сайленблоке! Это только у Ауди.
Несуществующий пользователь
Без машины
Привет, у меня та же херь, может быть из-за тяг рулевых ?
Без машины
Есле стучат, то да.
Без машины
ОКАЗАЛОСЬ ПРОБЛЕМА В РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКАХ, в резиновой втулке люфт был, сам палец не люфтил, потому и не могли найти, стуков то небыло не где. Рекламма не врет, упровление супер, даже на широкой резине 235, не таскает не куда, едет как по рельсам.
Опорные подшипники как поживают?
Без машины
не стучат вроде. А может в них дело быть?
Закусывать их может.
Мне один раз помогло в похожей проблеме.
Правда вместе с ними менялись почти все сайленты.
Мои тоже не стучали, но после моих жалоб на такую управляемость, механик указал на опорные подшипники.
В итоге оказалось, мои старые еле крутились.
Без машины
Стойки мне мои не нравятся, буду менять разберу все проверю
Без машины
у меня тоже такая ситуация…
и развалы, и компьютерные и у д.Васи, и ленейками… как было, так и есть…
и резину, и 15 зимку, и 16 сейчас стоит, тож самая байда…
тож не знаю что делать…
Без машины
мне это надоело в конец, буду искать причину пака не найду
Без машины
если найдёшь- отпишись…
Без машины
Без машины
если найдёшь- отпишись…
ОКАЗАЛОСЬ ПРОБЛЕМА В РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКАХ, в резиновой втулке люфт был, сам палец не люфтил, потому и не могли найти, стуков то не было не где. Заехал проверить сходразвал, развальщик с другим слесарем один за колесо шатал другой под машиной рукой проверил и так нашли. Поменял наконечники сделал сход развал, теперь управление супер)
Без машины
спасибо что отписался!
Без машины
ОКАЗАЛОСЬ ПРОБЛЕМА В РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКАХ, в резиновой втулке люфт был, сам палец не люфтил, потому и не могли найти, стуков то не было не где. Заехал проверить сходразвал, развальщик с другим слесарем один за колесо шатал другой под машиной рукой проверил и так нашли. Поменял наконечники сделал сход развал, теперь управление супер)
ПРОБЛЕМА В РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКАХ-это которые на рулевой рейке?
Без машины
не вних, это ты про рулевые тяги, наконечник с шаровым пальцем и сайлентблоком, , Та часть наконечника которая с резьбой она в наконечнике держится сайлентблоком который и не видно, вот он и прослаб, при этом стуков нет
Без машины
У меня уводило в сторону когда суппорт закусывало с правой стороны — как результат, от перегрева повело тормозной диск . В итоге биение и расколбас передка . Конечно причин может быть много, но на всякий случай проверь не сильно ли греются тормоза и как сношены колодки (равномерно или нет)
Без машины
Калодки стираются одинаково
это как минимум.у меня такое тоже на Аудюхе было.
поэкперементируй с давлением…
Без машины
давление одинаковое во всех колесах
Без машины
проверь диски на биение у меня тоже самое было пока диски не поменял
Без машины
Подрамником регулируется угол продольного наклона стойки, если допустим он разный, то может по этой причине плавать, рыскать машина?
Несуществующий пользователь
Без машины
им центруется РАЗВАЛ. ПН не регулируется
В6 должна рулиться просто превосходно, реклама не обманывает. Даже на 15 резине. Со стабилизатором все в порядке?
Без машины
Я вот тоже думаю что не могли немцы так сделать, для чего тогда вся эта конструкция с кучей рычагов. Стабилизатор и стойки стабилизатора впорядке а вот втулки стабилизатора скорей всего заменить надо.
Мне кажется из за стоек передних.Стояли до этого каябы полное говно через три месяца снял и увидел что один всасывает дуром. Короче выбросил я это говно.Сейчас жду Бельштайн. А так же рыскала по дороге с этими стойками. Поставил б/у БОГЕ. На время пока жду бельштайн
Без машины
Мне тоже не нравятся каябы. А какие стойки Билштайн хочеш поставить, там их много видов?
обычные газовые стойки. Потому что масляные на мою машину не идут так как мотор 2.8 V 6
Без машины
Сход развал делаешь у одом месте? Скан в студию! И отцепитесь от резины!
Без машины
На компьютерный сходразвал ездел после замены рейки, также плавает. Потом поехал к кулибину мужик лет 18 занимается сходразвалом приборы там проще но он говорит они лучше типа к нему все после компьютерного развала приезжают, поставил как надо и один хер такая же уйня, я потом к нему еще раз заехал он там еще все приборы повесил все проверил поправил а улучшений я не заметил.
Без машины
Сход развал делаешь у одом месте? Скан в студию! И отцепитесь от резины!
А может из за неправильно установленного сходразвала задних колес плавать? компьютерный стенд говорит что сзади все в допусках
Несуществующий пользователь
Без машины
как ты представляешь себе плаванье из-за сх-развала? он либо в допуске, либо тянет ток в одну сторону… но никак не попеременно…
Без машины
Да, удумаю не из за развала, возможно стойки
Без машины
Давай цифры, так судить тяжело, может кастер, может еще чего. Надо сравнить с данными из Эльзы, а потом решать.в6 отличная машина в плане управления (если только не для гоночного трека)
Без машины
покажеш данные Эльзы?
1. резина точно зимняя мягкая, летняя широкая, а на широкой резине это как бы нормально, уже ни раз проверено…
2. дороги у нас такие, даже при небольшом наклоне в пару градусов, по любому будет уводить машину…
3. подвеску говоришь недавно менял, но по нашим дорогам какой-нибудь из сайлентов уже мог прослабнуть, особенно на нижних рычагах, опять же будет тот же эффект…
4. при боковом ветре и так все понятно наверное…
А вот на счет управления мне не нравиться тугость руля, не знаю у всех ли так, но до этого у меня был галант, так там руль был очень легкий, рулежка- одно удовольствие, здесь же приходиться испытывать небольшой дискомфорт.
Ну и последнее на счет рекламы: в рекламе чувак скитлсы из жирафа доит, вот тебе захочется скитлсов, ты что будешь делать?
Без машины
Сайленты на рычагах впорядке. А из за подшипника не может быть?, левый гудеть начал, уже купил буду менять, правый менял тем летом.
Ну, из-за подшипника наверное тянуло бы постоянно в одну сторону, мне так кажется, не знаю на сколько это факт…
Без машины
Иногда поевляется такое ощущение что колеса болтаются, а рычаги точно все хорошие, до замены подвески было тоже самое, потому и менял ее
Это как?
С подрамником особо не разбирался, как он может там не правильно стоять? Он разве регулируется? Или машина битая была?
Без машины
Не битая. Поддон пробил как-то раз, подрамник отпускать пришлось чтобы поддон снять, вот думаю может как-то не так прикрутили подрамник обратно, может из за этого плавать?
Без машины
Это как?
С подрамником особо не разбирался, как он может там не правильно стоять? Он разве регулируется? Или машина битая была?
Подрамником регулируется угол продольного наклона стойки, если допустим он разный, то может по этой причине плавать, рыскать машина?
Не знаю, но звучит как будто такое возможно, хотя если бы было что-то криво, то тянуло бы наверное только в одну сторону…
Без машины
1. резина точно зимняя мягкая, летняя широкая, а на широкой резине это как бы нормально, уже ни раз проверено…
2. дороги у нас такие, даже при небольшом наклоне в пару градусов, по любому будет уводить машину…
3. подвеску говоришь недавно менял, но по нашим дорогам какой-нибудь из сайлентов уже мог прослабнуть, особенно на нижних рычагах, опять же будет тот же эффект…
4. при боковом ветре и так все понятно наверное…
А вот на счет управления мне не нравиться тугость руля, не знаю у всех ли так, но до этого у меня был галант, так там руль был очень легкий, рулежка- одно удовольствие, здесь же приходиться испытывать небольшой дискомфорт.
Ну и последнее на счет рекламы: в рекламе чувак скитлсы из жирафа доит, вот тебе захочется скитлсов, ты что будешь делать?
А не может быт из за неправильного положения подрамника?
вполне… проверяется так… стороной, с которой кастер завален в красную зону, заезжаешь в колею… если уводит, то проблема в этом… при этом с другой сторы кастер должен быть в допусках и уводить машину, когда другая сторона попадает в колею не должно…
вообще, на разных по ширине и диаметру диска колесах должны быть разные настройки подвески (развел/схождение), чтобы плечо обката было одинаковым!
Без машины
Все говорят о резине и это верное направление, у тебя квака значит и резина должна быть одной фирмы и размерности! видимо пришло время «переобуться».
6 причин, почему на скорости машину ведет в сторону
Даже если водитель по жизни с техникой на «вы», ему все равно придется хотя бы поверхностно изучить матчасть машины для того, чтобы его не обманули в автосервисе. В связи с этим портал «АвтоВзгляд» напоминает о причинах одного из самых распространенных болезненных симптомов практически любого транспортного средства, с которым часто встречаются автовладелцы.
Поделиться
Речь идет о таком злободневном и неприятном явлении, как потеря траектории при движении авто на прямой или в поворотах. Одновременно при этом машина может на ходу рыскать, покачиваться, «блуждать», вести себя нестабильно, и в таких обстоятельствах ее поведение становится непредсказуемым, особенно во время маневров. А если отпустить руль на прямой, автомобиль сразу начнет уводить в сторону.
Причин такого «заболевания» может быть несколько, и диагностировать неисправности подвески следует исключительно у специалистов в проверенном сервисе на подъемнике или вибростенде.
Колеса
Чаще всего указанные симптомы вызваны банальными проблемами с покрышками — их изношенностью, нарушенной балансировкой, неравномерным давлением в колесах. Напомним, что критическая глубина протектора — 0,8 мм, и при этом его рисунок должен быть равномерным по всей площади колеса, без пятен и полос. Стоимость шиномонтажа зависит от вида работ, модели, размерности колес и типа дисков.
Выбираем надежный аккумулятор для экстремальных русских зим
Как выбрать правильную АКБ для своей машины
Читайте также
Амортизаторы
Не исключено, что указанные симптомы выдают неисправность амортизаторов, которые должны гасить удары и вибрации во время движения по неровной дороге. Если они повреждены, машина становится неустойчивой, на скорости начинает раскачиваться и терять траекторию. Амортизаторы могут выйти из строя в связи с превышением срока эксплуатации, чрезмерной нагрузки на вкладыш амортизатора из-за разбитого отбойника, попадания колесом в яму на высокой скорости, несвоевременной замены опорного подшипника. Замена амортизаторов обойдется минимум в 2000 рублей, а стоимость деталей зависит от их изготовителя и модели автомобиля.
Сайлентблоки
Количество сайлентблоков в автомобиле зависит от устройства подвески конкретной модели. Обычно этими деталями оборудованы рычаги, стойки стабилизатора, подрамник и балка. Даже если поврежден один единственный сайлентблок, это может привести к раскачке машины и заносам при поворотах и перестроениях. Чаще всего они выходят из строя в связи с разрушением резинового компонента, что можно определить визуально.
Чем отличается зимняя парковка от летней
Особенности сезонной стоянки автомобилей
Читайте также
В случае повреждения сайлентблока рычага или стойки стабилизатора, их меняют целиком, причем стоимость работы сопоставима с покупкой самого рычага. В балках и подрамнике меняются только сайлентблоки. Замена переднего рычага обойдется минимум в 1200 рублей, заднего — от 1300, стоек стабилизатора от 600, втулок — от 700 «деревянных». Сменить сами сайлентблоки стоит минимум 1400 рублей.
Шаровые опоры и рулевые наконечники
Шаровые опоры и рулевые наконечники также влияют на устойчивость автомобиля в движении, и любая их неисправность приведет к нестабильному поведению машины в поворотах. Чаще всего они выходят из строя из-за разрыва пыльника, потери смазки и загрязнения шарнира. Замена рулевой тяги и рулевого наконечника обойдется от 900 рублей, а шаровой опоры — от 700 целковых.
Почему сменивший место жительства водитель может лишиться прав
Все тонкости процедуры внесения изменений в ПТС и СТС
Читайте также
Ступичный подшипник
Аварийно-опасный уход с прямой траектории, «блуждание» машины при поворотах может быть спровоцировано неисправностью ступичного подшипника. Как правило, этот элемент повреждается в связи с попаданием влаги и грязи через порванный пыльник. Для некоторых моделей автомобилей ступичный подшипник отдельно не продается, и ступицу приходится менять в сборе. Цена вопроса — от 1400 рублей.
Развал-схождение
Развал-схождение — это настройка углов установки колес, от которых зависит управляемость автомобиля и его устойчивость в движении. Если не все отрегулировано правильно, машину обычно также уводит с прямой траектории или она рыскает при движении рулем. Чтобы проверить настройки развала-схождения передней и задней оси потребуется выложить, как минимум, 2200 рублей.
Опережая ожидания: тест-драйв обновленного Infiniti Q50
Как изменился «японец» после похода к косметологу
Читайте также
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»
