Вторые руки: Chevrolet Lanos (2002-2009 годы выпуска)
Когда-то Chevrolet Lanos носил негласный титул самой доступной иномарки на нашем рынке. С тех пор, как Lanos из разряда новых перешел в разряд подержанных автомобилей, ситуация ничуть не изменилась. Эта модель и на вторичном рынке продается за совсем небольшие деньги. А огромной армии неизбалованных высокими доходами автолюбителей как это и требуется. Тем более что Chevrolet Lanos может похвастаться такими сильными сторонами как простота конструкции, отличная ремонтопригодность и обилие дешевых запасных частей.
Модель Lanos дебютировала в далеком 1997 году на мотор-шоу Женеве. Но о том, что когда-то этот бюджетный автомобиль будет украшать фирменный крест Chevrolet, тогда никто и не подозревал. Седан Lanos предстал перед европейской публикой под корейским брендом Daewoo. Чуть позже корейская компания представила модификацию с кузовом хэтчбек. За свою долгую конвейерную жизнь Lanos собирался и в Польше, и в Украине, и в российском Таганроге. Что касается российской сборки, то она продолжалась относительно недолго. На Украине ситуация была прямо противоположной: на мощностях завода ЗАЗ было налажено полноценное производство Lanos, включающее сварку и окраску кузовов. В Украине по какой-то причине Lanos сменил свое имя на Chance.
С 2008 году модель Lanos стала производиться исключительно на запорожском автомобильном заводе. А в 2009 году первые ZAZ Chance, которые ровным счетом ничем не отличались от уже хорошо изученных нашими автолюбителями Chevrolet Lanos, приехали в Россию. По этому поводу официальные дилеры ZAZ даже придумали легко запоминающийся рекламный слоган «Упустил Lanos – не упусти Chance». Свой шанс стать обладателем очень дешевого и изученного вдоль и поперек автомобиля автолюбители и не упускали. Ведь по большому счету конкуренцию Chevrolet Lanos, как чуть позже и ZAZ Chance, могла составить только отечественная техника и архаичный Renault Logan первого поколения.
Рано или поздно любой владелец Chevrolet Lanos обнаруживает в салоне или багажнике автомобиля неизвестно откуда взявшуюся воду. Долго искать причину протечек не приходится: штатные уплотнители Lanos банально не могут обеспечить необходимую герметичность. Хватает претензий и в адрес дверных замков. Их личинки часто выходят из строя. Что касается коррозионной стойкости кузова Lanos, то ее можно оценить только на тройку. Как правило, первые 4-5 лет эксплуатации очаги коррозии на кузове не появляются. Но постепенно в самых уязвимых местах появляются небольшие «жучки», которые, если ничего не предпринимать, постепенно превращаются в довольно большие пятна ржавчины. Не удивительно, что практически все Lanos уже подкрашивались. Учитывая, что подобными автомобилями владеют не самые обеспеченные автолюбители, стремящиеся максимально удешевить эксплуатацию автомобиля, качество произведенных малярных работ зачастую оставляет желать лучшего.
Салон у Chevrolet Lanos прост донельзя. Салонные панели изготовлены из дешевого пластика, который при проезде неровностей издает массу неприятных звуков. Впрочем, подобная проблема характерна абсолютно для всех автомобилей данной ценовой категории.
Электрическая проводка в Chevrolet Lanos изначально была не самого высокого качества. Но если на новых автомобилях желание производителя сэкономить не играло никакой роли, то по мере старения электрика начинает давать сбои. Но поскольку электронных систем в Chevrolet Lanos практически нет, о каки-то глобальных проблемах говорить не приходится.
Боссы концерна General Motors решили, что старого «опелевского» мотора объемом 1,5 литра, который развивал всего 86 лошадиных сил, бюджетному Chevrolet Lanos хватит сполна. И не ошиблись. Претензий к двигателю совсем немного, а его основные болячки были хорошо изучены еще тогда, когда он устанавливался на автомобили марки Opel. Самая частая проблема 1,5-литрового агрегата – подтекающая прокладка головки блока цилиндров. Владельцы Lanos со стажем рекомендуют менять ее каждые 30-40 тысяч километров. Впрочем, если тратиться не хочется, то с заменой можно повременить. Небольшое подтекание никак не сказывается ни на расходе масла, ни на ресурсе самого мотора. Конечно, измазанный маслом силовой агрегат с эстетической точки зрения выглядит не совсем привлекательно, но многих владельцев Lanos это абсолютно не заботит.
Ремень в приводе ГРМ на 1,5-литровом моторе требует замены каждые 60 тысяч километров. Вместе с ним обязательно стоит обновить натяжной ролик. В противном случае вероятность скорого обрыва ремня исключать нельзя. Немало владельцев Chevrolet Lanos в попытке сэкономить на топливе заправляют автомобиль где попало. Как итог – сеточка бензонасоса, призванная удерживать содержащийся в бензине мусор, постепенно забивается. А далее выходит из строя и сам бензонасос. В идеале сеточку бензонасоса сразу же после покупки автомобиля стоило бы промыть. Эта не самая трудоемкая операция позволит продлить жизнь бензонасосу.
Проверять систему охлаждения двигателя придется гораздо чаще. Радиатор системы охлаждения Lanos хорошим качеством не отличается, поэтому зачастую начинает подтекать даже при небольших пробегах. К счастью, радиатор Lanos не закрыт другими деталями силовой установки, благодаря чему обнаружить течи совсем не трудно. Периодически доставляют проблемы и датчики системы впрыска. Жалуются владельцы Chevrolet Lanos и на «плавающие» обороты. Причина давно известна – требующий замены датчик холостого хода.
В простейшей по конструкции 5-ступенчатой механической коробке Chevrolet Lanos ломаться практически нечему. Не удивительно, что владельцы чаще ругают «механику» не за надежность, а за не лучшую четкость переключения и большие ходы рычага коробки.
Обслуживание коробки Lanos сводится к замене масла каждый 60-70 тысяч километров. Во-первых, это поможет продлить срок службы «механики», во-вторых – свежее масло сделает коробку чуть тише. Сцепление на Chevrolet Lanos при преимущественно городской эксплуатации будет требовать замены каждые 50-60 тысяч километров. Владельцы, предпочитающие динамичный стиль езды, меняют сцепление еще чаще – каждые 30-40 тысяч километров. Из других возможных проблем можно отметить требующую регулировки кулису «механики».
Штатные амортизаторы на Chevrolet Lanos изначально могли постукивать и служили очень недолго. Но поскольку шанс найти на вторичном рынке Lanos с пробегом до 30 тысяч километров равен нулю, то и родных амортизаторов на подержанных экземплярах найти не удастся. То, сколько прослужат новые амортизаторы, будет зависеть от того, насколько качественная деталь была выбрана предыдущим владельцем. В полной мере это справедливо и для ступичных подшипников. Оригинальные подшипники обычно начинали хрустеть при пробеге в 20-30 тысяч километров. Ресурс шаровых опор – 50-60 тысяч километров.
На отдельных Lanos рулевая рейка начинала подтекать только после пробега в 100 тысяч километров. Но это скорее приятное исключение из правил. Чаще всего течи начинались гораздо раньше. Кроме подтекающей рейки владельцы жалуются и на стучащие рулевые наконечники.
Огромный плюс Chevrolet Lanos – этот автомобиль можно обслуживать буквально за копейки. Практически за те же «копейки» можно купить и сам Lanos. «Убитый» экземпляр, который в теории еще может передвигаться самостоятельно, обойдется всего в 35-40 тысяч рублей. Впрочем, назвать такую покупку целесообразной нельзя. Не имеющие серьезных технических проблем экземпляры продаются немногим дороже – от 120-150 тысяч рублей. Что касается самих дорогих экземпляров Lanos, которые были выпущены в 2009 году и имеют пробег до 50 тысяч километров, оцениваются продавцами в 270-280 тысяч рублей. В заботливых руках такие автомобили могут без проблем прослужить еще добрый десятое лет.
В 2009 году Chevrolet Lanos покинул наш рынок, на его место пришел тот же автомобиль, но под маркой ZAZ. Выпущенный в Украине автомобиль на нашем вторичном рынке оценивается еще дешевле. Ценник на экземпляры 2009 года стартует с отметки в 45 тысяч рублей. Самые дорогие ZAZ Chance предлагаются за те же 270-280 тысяч рублей. Но если Lanos, продающийся за эти деньги, будет выпущен в 2007-2009 годах, то в случае с Chance покупатель может рассчитывать на автомобиль 2011-2012 года выпуска. Если негативного отношения к «Запорожцу» нет, этот вариант может оказаться очень привлекательным.
Подержанный Chevrolet Lanos: что представляет собой машина за 130 000 рублей
Кризис и нестабильная экономическая обстановка заставили часть автолюбителей отложить покупку автомобиля до лучших времен. Опасной в такой ситуации выглядит и возможность взять на эти цели кредит. А что делать, если машина нужна позарез, а денег почти нет и взять их неоткуда? Остается один вариант: смотреть то, но что хватает, благо предложений на вторичном рынке море. А как не купить ржавое «ведро»? Ответ в нашем сегодняшнем обзоре.
Компоненты / Статьи
Так ли дороги понты: каких проблем ждать от подержанного Cadillac Escalade
Поставив на популярных сайтах автообъявлений ограничение по цене почти на минимум, а в разделе марок и моделей обобщающий параметр «иномарка», получим тысячи предложений, из которых сразу исключим откровенно древние экземпляры прошлого века. Непростые в ремонте дизельные и бензиновые турбомоторы, а также автоматические коробки передач лучше тоже отсортировать от греха подальше. Выбросим из списка и весь китайский автопром, который и в новом состоянии подозрителен. Понятно, доверия цифрам пробега нет никакого, но все-таки вычеркнем и все автомобили с километражом более двухсот тысяч.
Внеся все вышеперечисленные ограничения, можно увидеть, что одним из наиболее популярных автомобилей в предложенном ценовом диапазоне окажется Chevrolet Lanos. Что это за машина и можно ли ее рассматривать? Все расскажут специалисты сервисного центра «Америкар», специализирующиеся на американских брендах.
Вряд ли для кого-то секрет, что Chevrolet Lanos прямого отношения к великому американскому бренду не имел и носил его значок исключительно в маркетинговых целях. Lanos — бюджетная корейская модель почившего в бозе бренда Daewoo, который когда-то и перешел под крыло концерна GM, став подразделением Chevrolet DAT со всем своим модельным рядом. Судьба у машины, надо сказать, и в целом была непростая. Проект Lanos, задуманный еще в 1993 году, был реализован к 1997-му. Платформа досталась машине от модели Nexia, которая сама была переосмыслением немецкого Opel Kadett образца начала 80-х годов прошлого века.
Зато над внешностью работал лучший автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро, потому даже сегодня внешность «Ланоса» выглядит вполне актуальной. Сборкой машины занимались несколько стран, включая Россию и Украину, благодаря чему у модели различались двигатели, коробки передач и названия. Она носила имена Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos, FSO Lanos, Doninvest Assol, ЗАЗ Chance и ZAZ Sens. Под капотом можно обнаружить один из семи моторов и трех коробок передач.
На сегодняшний день в России получили максимальное распространение вариации Chevrolet Lanos (продавались с 2002 по 2009 год) и поставляемый из Украины ЗАЗ Chance (продавался с 2009 по 2012-й). Самой распространенной агрегатной парой является 1,5-литровый двигатель A15SMS (доработанный мотор G15MF от Daewoo Nexia) мощностью 86 л. с., совмещенный с 5-ступенчатой «механикой», а также 1,3-литровый 70-сильный украинский агрегат МеМЗ-307 в паре все с той же «механикой».
Двигатель
Древний 1,5-литровый мотор с восемью клапанами и ременным приводом в целом можно назвать достаточно надежным мотором, особенно если хозяин за ним следил. Косвенным признаком последнего может служить возраст владельца. Очень часто Lanos выбирали возрастные покупатели советской закалки, пересевшие на Chevrolet с «Жигулей».
А следить за мотором было очень желательно, поскольку бюджетность модели подразумевала экономию на комплектующих. Не самые передовые ремни и ГРМ, и генератора требовали замены уже на 50–60 тыс. км. Врожденной болезнью является и течь прокладки головки блока цилиндров, иногда требующая замены уже на 30–40 тыс. км пробега. С разной степенью периодичности выходят из строя всевозможные датчики, благо в «Ланосе» их немного. Также стоит следить за состоянием подушек двигателя.
Конструктивная особенность «Ланоса» — отсутствие салонного фильтра, из-за чего регулярно забивается и выходит из строя радиатор отопителя салона.
Трансмиссия
Достаточно проблемный узел и механическая коробка передач. Отказывает она нечасто, но достает регулярно. В частности, постоянно наблюдаются течи из механизма выбора передач, очень быстро разбалтываются привода, в результате чего болтается рычаг коробки, которым становится сложно попадать в передачи. Каждые 50–60 тыс. км требуется замена масла, а сцепление порой не дохаживает и до 50 тыс. км.
Подвеска и тормоза
Chevrolet Lanos имеет классическую схему подвесок: «Макферсон» спереди и полузависимую балку сзади. Ее выверенными настройками особо никто не занимался, потому даже новые машины не отличались благородными ездовыми характеристиками.
Опять-таки глобальных проблем с подвеской в силу простоты ее конструкции не наблюдается, однако из-за недорогих штатных компонентов ресурс их невелик. Амортизаторы на наших дорогах ходят в среднем около 40 тыс. км, редко дольше — ступичные подшипники, шаровые опоры и сайлентблоки.
Как ни странно, довольно беспроблемным узлом является тормозная система (диски спереди и барабаны сзади). Следить нужно только за уровнем жидкости, при падении которого у механизма заметно снижается эффективность.
Чуть ли не главная беда Chevrolet Lanos — слабая коррозионная защита. Найти не ржавый и не гнилой «Ланос» — большая удача и главный показатель отношения владельца к машине
Интерьер
Простецкое убранство Chevrolet и дешевизна применяемых пластмасс, само собой, со временем сказывается состоянии салона. Скрипы, дребезжания и другие посторонние звуки есть почти в любом «Ланосе». Сюда можно смело прибавить и разболтанную или уже отвалившуюся фурнитуру, протертые сиденья, перегоревшие лампочки и прочую мелочевку. Периодически встречаются проблемы посерьезнее, вроде протекающего заднего окна и неработающей печки.
Каков итог?
Если говорить в целом, то достоинства и недостатки Chevrolet Lanos являются следствием одной и той же особенности машины — ее бюджетного происхождения. Из-за технической простоты конструкции автомобиль очень ремонтопригоден. В нем просто нет элементов, требующих дорогого и сложного ремонта, потому часто владельцы обслуживают его самостоятельно, что, кстати, не всегда является плюсом.
Обратная сторона медали — почти повсеместное применение бюджетных комплектующих, которые имеют сниженный ресурс и порой откровенно посредственное качество даже оригинальных деталей. Чего уж говорить о еще более дешевом неоригинале, который в целях экономии частенько использовали владельцы.
Так что, выбирая Lanos, стоит больше внимания обращать именно на владельцев, отдавая предпочтение возрастным и ответственным пользователям, явно следившим за состоянием машины.
Редакция журнала «Движок» выражает благодарность сервисному центру «Америкар» за помощь в подготовке материала.
Первые впечатления о ВЖИКЕ
Вообщем друзья, не знаю будет ли интересен мой отзыв и мнение кому-либо, но отпишу, вдруг вы думаете о первом авто и зашли на драйв дабы ознакомиться с отзывами владельцев. Скажу сразу это второй авто в семье и сравнить есть с чем) до этого была и классика 7 модели, и 21093 и опель вектра а, затем пассат б3, после него мазда 6 на которой я и катаюсь. Хочу сказать о том как я первый раз сравнивал эту машину с дэу нексией, так как вроде собратья типа, ходовка и двигатели же вроде одинаковы, ценовой сегмент один.
Еще по лету грезил мыслью о покупке авто жене, чтобы спокойно колотила ее и набиралась опыта. И как раз в июне мой знакомый продавал нексию, 2012 года с пробегом 31к, покатался посмотрел, но был очень разочарован этим корытцем, дубовый скокпучий салон, не удобная посадка, ужасный дизайн. ( не хочу обидеть владельцев дэу, так как даже при всех минусах, ее простоте и цене это была хорошая тачка)
Но все же подкинул мне сосед идею взглянуть на шевроле ланос. Что потом я собственно и делал. Найти на вторичке реально, но много гнилья, посмотрели штук 18 наверно. В итоге напоролся на эту. Со своими проблемами, простой комплектации но цена была просто сучка мега привлекательная. Взял. Когда первый раз сел в салон сразу понял что она удобнее чем нексия и красивее. Материалы отделки другие, ничего не скрипит (может потому что вся в вибре) все работает, при росте 190 вполне комфортно себя в ней чувствую. Хочу отметить что динамика этой малявки удивила. Я думал это овощ который себя то с трудом везет, не говоря о пассажирах, но я ошибался.( конечно не берем в расчет то что в обьеме больше 1.6 и 100 лс, понятно что даже в этом сравнении 86 лс это пустяк)
Так что де еще хочется отметить в этом посте, моя радость ценам его обслуживания. По-моему она сравнима с обслуживанием хорошего велика, дешевые оригинальные запчасти, доступные везде, рычаги можно менять на коленке и не экономить а брать в сборе если лень снимать резинки. Фильтра копейки подшипники колодки так же, вообщем супер тачка. По итогу могу сказать с уверенностью что в качестве первого авто до 100 тысяч лучше выбора нет. Просто, дешего, комфортно, и в бюджете 100 тысяч легко можно найти авто с эсп, гуром и кондеем. Вы еще думаете что 2114 за соточку лучший таз?
3 ноября 2019 Метки: просто так
Шевроле Ланос — цена и ликвидность в России, сколько стоит б/у
Без учета года выпуска и региона продажи нет особого смысла знать сколько стоит Chevrolet Lanos в России — цена неточная.
Поэтому ниже выберите нужный год выпуска, а затем свой город.
Сколько стоит сейчас б/у Шевроле Ланос зависит от региона продажи, года выпуска машины, технических характеристик и конечно же зависит от жадности продавца.
Рассчитать стоимость машины в целом по России можно, но при этом недостатки конкретного авто не учитываются равно как и тип кузова, объем двигателя, пробег или наличие либо отсутствие тех или иных опций машины. Учет этих параметров сделает невозможным получение точного ответа на вопрос сколько стоит Шевроле Ланос.
«Chevrolet Lanos» — Как это по-русски?
Правильное русское написание: Ланос
Неправильное русское написание: Ланас, Ланнос, Ланс, Ланус
Рассчитать стоимость Шевроле Ланос
Чтобы рассчитать стоимость, выберите нужный год выпуска авто, а потом свой либо ближайший к вам крупный город России. После этого можете ознакомиться со средними ценами машины в крупных городах России и узнаете сколько стоит Шевроле Ланос и сколько стоил в нужный вам год выпуска.
- 2009
- 2009 год, Барнаул
- 2009 год, Владивосток
- 2009 год, Волгоград
- 2009 год, Воронеж
- 2009 год, Екатеринбург
- 2009 год, Иркутск
- 2009 год, Казань
- 2009 год, Кемерово
- 2009 год, Киров
- 2009 год, Краснодар
- 2009 год, Красноярск
- 2009 год, Москва
- 2009 год, Нижний Новгород
- 2009 год, Новокузнецк
- 2009 год, Новосибирск
- 2009 год, Омск
- 2009 год, Оренбург
- 2009 год, Пермь
- 2009 год, Ростов-на-Дону
- 2009 год, Самара
- 2009 год, Санкт-Петербург
- 2009 год, Саратов
- 2009 год, Севастополь
- 2009 год, Симферополь
- 2009 год, Томск
- 2009 год, Тула
- 2009 год, Тюмень
- 2009 год, Ульяновск
- 2009 год, Уфа
- 2009 год, Хабаровск
- 2009 год, Челябинск
- 2009 год, Ярославль
- 2008
- 2008 год, Барнаул
- 2008 год, Владивосток
- 2008 год, Волгоград
- 2008 год, Воронеж
- 2008 год, Екатеринбург
- 2008 год, Иркутск
- 2008 год, Казань
- 2008 год, Кемерово
- 2008 год, Киров
- 2008 год, Краснодар
- 2008 год, Красноярск
- 2008 год, Москва
- 2008 год, Нижний Новгород
- 2008 год, Новокузнецк
- 2008 год, Новосибирск
- 2008 год, Омск
- 2008 год, Оренбург
- 2008 год, Пермь
- 2008 год, Ростов-на-Дону
- 2008 год, Самара
- 2008 год, Санкт-Петербург
- 2008 год, Саратов
- 2008 год, Севастополь
- 2008 год, Симферополь
- 2008 год, Томск
- 2008 год, Тула
- 2008 год, Тюмень
- 2008 год, Ульяновск
- 2008 год, Уфа
- 2008 год, Хабаровск
- 2008 год, Челябинск
- 2008 год, Ярославль
- 2007
- 2007 год, Барнаул
- 2007 год, Владивосток
- 2007 год, Волгоград
- 2007 год, Воронеж
- 2007 год, Екатеринбург
- 2007 год, Иркутск
- 2007 год, Казань
- 2007 год, Кемерово
- 2007 год, Киров
- 2007 год, Краснодар
- 2007 год, Красноярск
- 2007 год, Москва
- 2007 год, Нижний Новгород
- 2007 год, Новокузнецк
- 2007 год, Новосибирск
- 2007 год, Омск
- 2007 год, Оренбург
- 2007 год, Пермь
- 2007 год, Ростов-на-Дону
- 2007 год, Самара
- 2007 год, Санкт-Петербург
- 2007 год, Саратов
- 2007 год, Севастополь
- 2007 год, Симферополь
- 2007 год, Томск
- 2007 год, Тула
- 2007 год, Тюмень
- 2007 год, Ульяновск
- 2007 год, Уфа
- 2007 год, Хабаровск
- 2007 год, Челябинск
- 2007 год, Ярославль
- 2006
- 2006 год, Барнаул
- 2006 год, Владивосток
- 2006 год, Волгоград
- 2006 год, Воронеж
- 2006 год, Екатеринбург
- 2006 год, Иркутск
- 2006 год, Казань
- 2006 год, Кемерово
- 2006 год, Киров
- 2006 год, Краснодар
- 2006 год, Красноярск
- 2006 год, Москва
- 2006 год, Нижний Новгород
- 2006 год, Новокузнецк
- 2006 год, Новосибирск
- 2006 год, Омск
- 2006 год, Оренбург
- 2006 год, Пермь
- 2006 год, Ростов-на-Дону
- 2006 год, Самара
- 2006 год, Санкт-Петербург
- 2006 год, Саратов
- 2006 год, Севастополь
- 2006 год, Симферополь
- 2006 год, Томск
- 2006 год, Тула
- 2006 год, Тюмень
- 2006 год, Ульяновск
- 2006 год, Уфа
- 2006 год, Хабаровск
- 2006 год, Челябинск
- 2006 год, Ярославль
Динамика (график) цен нового Шевроле Ланос
Как менялась с годами динамика средней цены нового автомобиля в России.
Нет данных
Количество машин по годам выпуска
Количество объявлений каждого года выпуска, которые известны на данный момент.
По графику можно определить средний возраст продаваемых автомобилей.Нет данных
Количество машин по городам
Сколько объявлений имеется в каждом городе.