Стоит ли покупать электромобиль в России
Что такое электромобили, сколько они стоят, плюсы и минусы их использования в России — в материале «Ъ».
Выйти из полноэкранного режима
Развернуть на весь экран
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ
Электромобиль — это машина, в которой нет двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Такое транспортное средство приводится в движение электродвигателем, работающим от аккумулятора. По данным Минэкономразвития, количество зарегистрированных в России электромобилей к концу июня 2023 года составило 30,2 тыс., увеличившись более чем на 23% с начала года.
Виды электромобилей
Кроме полностью электрических автомобилей без ДВС существует два вида подобных транспортных средств. Гибриды — машины, у которых есть и ДВС, и электродвигатель. Такие автомобили могут ездить за счет только электричества на более низких скоростях. В случае, если нужна вся мощность транспортного средства, придется переключиться на ДВС. Второй вид электромобилей — гибриды с подключаемым модулем. Такие автомобили приводятся в движение с помощью ДВС, который поддерживается подключаемым электродвигателем. Когда закончится заряд аккумулятора, водитель сможет переключиться на ДВС.
Сколько стоит электромобиль
По данным «Авто.ру», средняя цена нового электромобиля в России к концу второго квартала 2023 года составила 5,9 млн руб., а поддержанного — 3,1–3,2 млн руб.
По информации «Автостата», к маю 2023 года доля новых электромобилей на российском рынке составила 1,2% от общего числа проданных легковых машин. С февраля этот показатель увеличился на 0,2%.
Какие льготы есть для владельцев электромобилей
С 1 марта 2023 года владельцы электромобилей не должны платить за проезд по платным дорогам.
В некоторых регионах России, например в Москве, Подмосковье и Санкт-Петербурге, на электромобили не распространяется транспортный налог.
С 1 января 2023 года государство компенсирует 25% стоимости (но не более 625 тыс. руб.) при покупке электромобиля российского производства.
В Москве, Санкт-Петербурге и Новороссийске владельцем электромобилей не нужно платить за парковку.
Как заряжать электромобиль
Зарядить электромобиль можно постоянным или переменным током. Делать это можно на специальных станциях, с помощью мобильных напольных зарядок или от розетки, если в ней есть заземление. Время, необходимое на восполнение энергии, отличается в зависимости от емкости аккумулятора.
На заправочных станциях есть быстрые зарядки. При их использовании процедура может занят от 40 минут. При использовании обычной бытовой сети в среднем потребуется 10 часов. Стоимость зарядки зависит от оператора. В среднем она составляет 15–20 руб. за 1 кВт•ч.
Как на аккумулятор влияет температура
Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:
— Аккумуляторные батареи независимо от предназначения и мощности имеют общий принцип действия: при низких температурах все процессы в них замедляются, и даже если в батарее есть заряд, то при минусовой температуре его оттуда трудно достать. Не очень правильная с физической точки зрения аналогия, но она наглядно характеризует проблему: это примерно как вылить ведро воды через трубочку. Но при морозе батарея еще и заряд принимает хуже, особенно сильно замерзшая.
К тому же в машине есть потребители энергии: обогрев сидений и лобового стекла, обогрев салона, другие, и, конечно, запас хода авто при минусовых температурах падает, но также важно, что сложно предположить, как поведет себя электромобиль, когда вы вернетесь к нему после долгого отсутствия, попытаетесь сразу поехать, и вероятно, что у вас мало что получится.
С бензиновым авто все более прогнозируемо: есть немного бензина — до ближайшей заправки даже при повышенном расходе топлива доедете. Пользователь электромобиля должен об этом думать и заранее, если есть технологическая и сетевая возможность, не просто заряжать батарею, но и заранее ее прогревать. Идеальная ситуация — теплый гараж, в котором еще есть зарядная станция.
Плюсы электромобилей
Меньшие расходы на ремонт. В обычной машине регулярно приходится менять масло в двигателе, фильтры. Электромобилю без ДВС необходимо лишь менять масло в редукторе, хотя в некоторых моделях и в этом нет потребности, а также салонный фильтр. Кроме того, у машин с ДВС быстрее выходят из строя тормозные колодки и диски.
Экономия на заправке. Стоимость электроэнергии будет меньше цены бензина, потраченного для преодоления аналогичного расстояния.
Забота об экологии. Благодаря отказу от бензина и дизеля электромобили не производят вредных выбросов в атмосферу.
Отсутствие шума от работы двигателя. Электромобилю не требуется дополнительная шумоизоляция в салоне.
Минусы электромобилей
Долгая зарядка. Заправить автомобиль с ДВС можно за несколько минут. В случае если сядет аккумулятор электромобиля придется провести на станции зарядки гораздо больше времени.
Наличие заправок. Количество станций зарядки сильно отличается в зависимости от региона. Например, к концу октября 2023 года в Москве насчитывалось около 3,5 тыс. ЭЗС, по данным Общественной палаты РФ. В свою очередь, в Новосибирске к 1 августа того же года — всего 34 (данные 2ГИС).
Малый запас хода. На одном заряде аккумулятора можно проехать меньшее расстояние, чем на одной заправке машины с ДВС.
Часто ли надо полностью менять аккумулятор электромобиля
Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:
— Опыт показывает, что такое происходит нечасто. Есть теория, у которой в последнее время появилось много противников, но все же она доминирует. Чем более высокими токами мы заряжаем батарею, тем быстрее мы ее, говоря на жаргоне, «поджариваем»: часть ячеек в ней становятся неработоспособными.
У нас долгое время львиную долю в продаже составляли подержанные праворульные японские авто, которые приезжали с наполовину убитыми батареями, потому что там практикуется быстрая зарядка. Для батареи это немного шоковая история. Считается, что соотношение емкости и зарядного тока, так называемый С-показатель, оптимально один к одному.
Допустим, у вас батарея емкостью 60 кВт•ч, тогда и зарядный ток для нее оптимален 60 кВт. Хотя, еще раз скажу, есть и противники этой идеи. Самые щадящие темпы зарядки — на медленных зарядных станциях, даже от бытовой розетки, но лучше — 20–22-киловаттные. Помимо эксплуатации многое зависит от самой батареи, как сделана, где. По опыту владельцев электромобилей Tesla, например, которые еще и занимаются ремонтом батарей, у них при спокойной эксплуатации батареи на 10 тыс. км пробега подсаживаются на 1%, или на 100 тыс. пробега — соответственно 10%. В принципе это значит, что ездить можно долго.
Повлияли ли санкции на возможность купить новый аккумулятор
Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:
— Пока это не сильно аукнулось, потому что батареи не только ввозились и ввозятся (учитывая еще, что это небольшой объем и у нас нет массового рынка), но еще и ремонтировались. Есть две-три фирмы в стране, и этого пока достаточно, которые «перематывают» батареи, вытаскивают все ячейки, заменяют их новыми. Нужны не столько сами батареи с корпусом, системами управления и многим другим, сколько ячейки, которые меняют и иногда еще перепрограммируют, прошивают. У нас это научились делать. Так что еще надо подождать, чтобы понять, если у нас и есть проблема с поставкой новых аккумуляторов. Пока она неочевидна.
Василий Кузнецов, группа «Прямая речь»
- Василий Кузнецов подписаться отписаться
- Электромобили подписаться отписаться
Выгоден ли электромобиль и какие льготы есть в России
Электромобили — это не только Тесла. Их великое множество, и они уже заменяют привычные авто. Выгодно ли их покупать и какие льготы положены их владельцам? Спойлер: выгодно и льгот много. В статье расскажем подробнее.
- Что такое электромобиль
- Выгода для экологии
- При покупке
- Для владельцев
Что такое электромобиль
Будущее уже наступило. Конечно, автомобили пока не летают по воздуху, но уже меньше загрязняют природу благодаря питанию от электричества.
Электромобиль (electric vehicle, EV) — это такая же машина, с той лишь разницей, что в движение приводится не за счет топлива, а благодаря электричеству. Под капотом современной красавицы скрывается не двигатель внутреннего сгорания, а автономный пополняемый электрический источник питания.
Несмотря на очевидный плюс электрокаров — их экологичность по сравнению с традиционными транспортными средствами — доля таких машин в мире в 2020 году составляла всего 0,7%.
Многие заблуждаются, думая, что электромобиль был изобретен совсем недавно, а придумал его Илон Маск. Предки этих агрегатов собирались еще в XIX веке и были популярнее бензиновых собратьев, но индустриальный бум «похоронил» это направление автомобилестроения: двигатели внутреннего сгорания (ДВС) проще и дешевле собирать, поэтому электрические моторы на время забыли.
Экологические проблемы, которые стали громко обсуждать в 1960-х годах из-за сильной загазованности городов, а также вечно растущие цены на нефть сделали электромобили вновь актуальными.
В СССР выпускались автомобили с электрическим двигателем УАЗ, ВАЗ и РАФ. На постсоветском пространстве также с конвейера выходили электромобили: в 2012-2013 годах АвтоВАЗ выпускал машину Ellada с возможностью подзарядки от обычной розетки и крайне скудными функциями.
За два года производства было продано всего 96 моделей, а впоследствии их выпуск был прекращен. Также были попытки создания ё-мобиля и Marussa, но их история закончилась, так и не начавшись.
На сегодняшний день несколько российских компаний работают над созданием отечественных электрокаров. Например, это City Modul компании ZETTA (расположена в особой экономической зоне в Тольятти): компактный, но вместительный городской автомобиль с джойстиком вместо руля и возможностью управления через мобильное приложение.
Еще одна российская компания планирует ограниченный выпуск авто MONARCH с запасом хода 400 км и ценником от 4,5 млн рублей. Также свои разработки ведут и гиганты нашей страны — концерны «КАМАЗ» и «Калашников».
Ежегодно в создание и развитие электромобилей вкладываются миллиарды долларов, огромные инвестиции независимых компаний и, конечно, труд изобретателей, инженеров и ученых.
У правительства РФ большие планы: премьер-министр Мишустин на заседании совета по нацпроектам сказал: «По направлению технологического развития хочу отметить проект создания собственной линейки электромобилей. В том числе, на водородных топливных элементах». Таким образом, есть вероятность, что ввоз иностранных электрокаров для нашей страны в будущем будет неактуальным. Возможно, мощности по производству EV разместят в Липецкой области.
Мечтаете о новом автомобиле? Пора действовать! Купите новую или подержанную машину в салоне или напрямую у владельца, а деньги на покупку одолжит Совкомбанк. Кредит позволит быстро и легко пересесть за руль того авто, на покупку которого не хватало средств. Удобный калькулятор на сайте поможет рассчитать сроки и сумму платежей. Заполните заявку онлайн — это занимает меньше минуты. С вами свяжется сотрудник банка для уточнения деталей и быстрого решения.
Выгода для экологии
Несомненно, электрокары оставляют меньший углеродный след, но все-таки создают его. При производстве таких авто тратятся вода и энергия, при покраске кузова в воздухе остаются частицы распыляемой краски. Но главный плюс в том, что такие авто не загрязняют окружающую среду выхлопными газами.
Государство активно развивает программу внедрения электромобилей, придерживаясь простой логики: они априори более экологически чистые по сравнению с машинами с ДВС. Но остаются вопросы к экологичности при утилизации и производстве таких авто, ведь результаты расчетов нагрузки на экологию обычно недоступны для потребителя.
Стремление правительств развитых стран внедрить как можно больше электрокаров легко объяснить: улучшение экологической обстановки положительно повлияет на качество и длительность жизни населения. Следуя этим принципам, власти Норвегии планируют к 2025 году прекратить продажу авто с ДВС, тем самым расчистив путь электромобилям.
Власти России в 2016 году приняли закон, обязывающий ввести в список базовых дорожных оснащений и зарядные станции для EV. Теоретически каждая АЗС нашей страны обязана иметь такое устройство, но на практике этого не происходит.
Какие льготы предоставляют в России
Для быстрого перехода на экологичный транспорт необходимо предоставить льготы для электромобилей, считают эксперты. Уже не первый год ведутся доработки законопроектов, которые будут стимулировать к покупке электрокаров.
В мае 2022 года кабинет министров РФ должен обнародовать полный перечень указаний, обязательный к исполнению в каждом субъекте страны. По некоторым данным он может содержать:
- снижение стоимости по платным автотрассам;
- бесплатную парковку;
- легальный проезд по полосам, выделенным под автобусы;
- строительство парковок с зарядными станциями;
- штрафы для водителей, паркующих авто с ДВС на местах для электрокаров.
Льготы для электромобилей в Москве, конечно, отличаются от остальной России. Например, владелец такого авто уже давно может пользоваться бесплатно парковкой.
Исаак Ньютон был не только физиком, математиком, механиком и астрономом, но и 30 лет заведовал монетным двором в Лондоне.
Какие льготы для электромобилей действуют в России в 2023 году
В последние годы всё больше россиян отказываются от автомобилей на бензиновом двигателе и пересаживаются на электрокары. Этот экологичный вид транспорта позволяет не только сократить урон окружающей среде, но и хорошо сэкономить. О том, какие льготы и новшества появились в 2023 году, рассказывают «Известия».
Льготы для электромобилей в 2023 году — что нового
Согласно аналитике агентства «Автостат», только в августе 2023 года было реализовано 1474 новых электрокара. Это в 8,2 раза больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По прогнозам экспертов, рынок электрического транспорта продолжит расти. Для водителей плюсы перехода на электрокары очевидны. Один из них — большая энергоэффективность. Так, если у обычного автомобиля двигатель внутреннего сгорания (ДВС) впустую расходует до 75% энергии, то у электродвигателя потери не превышают 20%.
В настоящее время государство всячески способствует переходу на этот вид транспорта. Исходя из концепции развития электротранспорта, принятой в августе 2021 года, к 2030 году каждый десятый выпускаемый автомобиль будет электрическим, а число электрозаправок вырастет как минимум до 72 тыс. Развивать рынок электротранспорта правительство планирует с помощью программ поддержки спроса. Для владельцев предусмотрены льготный лизинг и льгота по транспортному налогу. Помимо этого, Минпромторг предложил ввести баллы локализации авто для льготного кредитования. Допуск произведенных в России машин к участию в программах будет открыт с 1 января 2024 года.
Звездное небо: сколько проедет электромобиль российской марки
Тест-драйв отечественного Evolute i-SkyЛьготы для электромобилей в 2023 году — компенсация стоимости
С 1 января 2023 года владельцы электрокаров могут вернуть до 25% (но не более 625 тыс. рублей) от покупки автомобиля. Позднее в Минпромторге предложили увеличить эту скидку до 35% (до 925 тыс. рублей) с начала октября текущего года. Однако скидка действует только на отечественные автомобили, собранные на территории страны. Авто должно быть оснащено исключительно электродвигателем. На гибридные машины льгота не распространяется. Сейчас под условия программы попадают машины Evolute и «Москвич». В дальнейшем можно будет приобрести со скидкой электрическую «Газель», или Gazelle e-NN. Пока ее собирают в Нижнем Новгороде мелкосерийно, но в ближайшем будущем производство станет массовым.
А в середине 2024 года в серийное производство поступит электромобиль e-Largus. Его будут выпускать на заводе в Ижевске.
Льготы для электромобилей в 2023 году — транспортный налог
Еще одной мерой поддержки владельцев электротранспорта стало обнуление транспортного налога. Прежде эта льгота была доступна только для легковых автомобилей с мощностью двигателя до 70 л.с.
Переменный шок: число зарядок для электромобилей увеличат в 32 регионах
Сейчас их 4,4 тыс. на всю Россию, а требуется не менее 18 тыс.Однако поскольку транспортный налог является региональным, то его наличие или отсутствие регулируется нормативными документами субъектов РФ. Например, в Москве освобождение от налога было установлено с 1 января 2020 года. Но начиная с 2025 года транспортный налог снова вернут. В Татарстане владельцев электромобилей освободят от уплаты транспортного налога в период с 1 января 2024 года до 1 января 2029-го. А в течение трех последующих лет после окончания срока для них введут льготу в размере 50% от налоговых ставок. Сегодня транспортный налог для электромобилей отменен уже в более 20 регионах страны, еще в нескольких предлагают налоговые скидки.
Льготы для электромобилей в 2023 году — бесплатный проезд по платным дорогам
И, наконец, с 1 марта и до конца 2023 года владельцам электромобилей в России доступен бесплатный проезд по федеральным платным автодорогам. Пока эта мера — часть проводимого правительством эксперимента. Но вполне возможно, что ее продлят. Сейчас на электрокаре можно бесплатно проехать по трассам М-1 «Беларусь», М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-11 «Нева», М-12 Москва – Нижний Новгород – Казань, Центральной кольцевой автомобильной дороге (ЦКАД). Помимо этого в ряде городов, включая Москву, Санкт-Петербург, Новороссийск и другие, для владельцев электромобилей действуют бесплатные парковки. Читайте также: В России разработали навесную станцию быстрой зарядки для электромобилей
Владельцам электрокаров в Москве придётся платить транспортный налог
Владельцы электрокаров в Москве лишатся налоговой льготы. Федеральная налоговая служба (ФНС) оповестила водителей, что с 2025 года послаблений для обладателей «зелёной» техники уже не будет. Оказалось, что соответствующий закон Москвы от 1 января 2020 скоро утратит свою силу. На федеральном уровне обладатели электрического транспорта от налога не освобождены. Огромные суммы приходится платить и владельцам гибридных машин – по причине несправедливого расчёта.
Depositphotos
О скором окончании действия налоговой льготы для столичных владельцев электрокаров сообщила газета «Известия» со ссылкой на информацию, опубликованную Федеральной налоговой службой. 29 марта ведомство объявило, что с 1 января 2025 года владельцы электромобилей в Москве будут платить транспортный налог.
«Налоговая льгота по транспортному налогу представляется физическим лицам в отношении всех транспортных средств, оснащённых исключительно электрическим двигателем и зарегистрированных на указанных лиц. Данные положения утрачивают силу с 01.01.2025», – уточнили в ФНС.
Напомним, ранее, в начале марта 2023 года, депутаты предложили избавить владельцев электрокаров от транспортного налога на федеральном уровне. Для этого необходимо принять федеральный закон. По мнению главы фракции «Новые люди» Алексея Нечаева, данная мера поспособствует популяризации электрического транспорта и сделает его покупку более привлекательной с экономической точки зрения. Сейчас от транспортного налога владельцы электрокаров освобождаются на уровне регионов. В частности, нулевая ставка на электрокары действует в Москве и Московской области, а также в Петербурге и в ряде других субъектов страны. В 10 регионах существует ограничение на максимальную мощность. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto