MAN TipMatic®
MAN TipMatic® Fleet
ПО «Fleet» устранит ошибки в управлении КПП. Программа и функция переключения передач АКПП MAN TipMatic® заложены в блок управления системы.
MAN TipMatic® Fleet
MAN TipMatic®
Оптимальный момент переключения Чтобы топливо расходовалось экономичнее, необходимо в нужный момент переключать передачу. Проще и удобнее всего эта задача решается с помощью КПП MAN TipMatic®, которая может работать как в полностью автоматическом, так и в ручном режиме — посредством подрулевого рычага.
При срабатывании моторного тормоза EVB (опция) АКПП автоматически включает оптимальную передачу и обеспечивает наличие полноценного тормозного усилия. В развозных перевозках с частым переключением передач она максимально разгружает водителя. Он может сконцентрироваться на дорожной ситуации. Это явный плюс с точки зрения безопасности. Кроме того, коробка MAN TipMatic® заставляет двигатель работать экономично, минимизируя расход топлива, а трансмиссия работает в щадящем режиме.
Просто нажимать педали газа/тормоза и рулить — для загрузки водитель может включить остановочный тормоз тумблером на правом подлокотнике или же перевести КПП на нейтраль нажатием кнопки. В нейтральном положении КПП активируется нагнетающая гидравлика. Преимущества этого нового серийного решения по сравнению с традиционными АКПП состоит в снижении расхода топлива и более низкой стоимости компонентов.
Повышение комфорта и безопасности на бездорожье — MAN TipMatic® с режимом «Offroad»
На переключателе АКПП MAN TipMatic® в TGX, TGS и TGM появился новый символ: Dx означает «режим движения по бездорожью». Этот режим специально предназначен для эксплуатации автомобиля в условиях стройплощадки. MAN внедряет для полноприводных автомобилей с колесными формулами 4×4, 6×6 и 8×8 один из вариантов КПП TipMatic, которая сделает возможным движение в удобном автоматическом режиме даже в условиях бездорожья.
Во время движения по укрепленному покрытию в режиме «D» TipMatic® водитель пользуется преимуществами автоматического переключения передач. На бездорожье поворотный переключатель переводится из положения «D» в положение «Dx». Для обеспечения проходимости по песку и грязи и тяги на подъемах переключения передач следует избегать. Если передачи все же переключаются, то в зависимости от сопротивления движению коробка передач выполняет быстрые переключения. На практике для трогания с места на бездорожье коробка передач выбирает большой крутящий момент и как можно дольше удерживает включенную передачу.
Переключение передач Ман тга
Переключение передач Ман тга ⇐ TGA. Трансмиссия
Модератор: diagnostMAN
Сообщений: 1 • Страница 1 из 1
Автор темы
gendos-tlp Новичок Всего сообщений: 1 Зарегистрирован: 28.09.2017 Авто: Man tga 18.390 2007г. КПП zf 16s 2220 ecosplit Откуда: Калининградская область
Сообщение gendos-tlp » 28 сен 2017, 13:28
Всем здравствуйте. Ситуация такая: с утра пришел на работу завел машину MAN TGA 18,390 и жду пока накачает воздух. И ждал пока накачает воздух услышал как травит воздух из сапуна кпп, потом резко рычаг переключения передач ушел в перед, тем самым включил 5 или 7 передачу. И пока стоял ждал что будет дальше увидел как на тобло БК загорелась буква R что типа включилась задняя, но при этом была включена 5 или 7 передача. И я хотел выключить скорость у меня не чего не вышло, пока не скинул воздух до минимума тоесть заглушил машину. И это теперь происходит как только начинает подходить давления в контурах ближе 8 очкам и это все случается. Что может быть это и из за чего? Не одной ошибки не выдает. Я уже снял управление КПП и все продул и промыл но результата ноль. Коса проводов на управление КПП целая. Ребят выручайте! Ах да модель КПП ZF16S2220 Ecosplit
Технологии КПП
Автоматическая коробка переключения передач
Автоматическая коробка переключения передач (MAN TipMatic® Coach)
Система переключения передач MAN TipMatic® Coach предназначена для автоматизированной коробки переключения передач. У этой КПП срабатывание сцепления и переключение передач происходит в автоматическом режиме:
- благодаря автоматизированному процессу водителю не нужно самому включать сцепление. Система переключения передач MAN TipMatic® Coach рассчитывает оптимальную передачу для той или иной ситуации движения и в ходе переключения автоматически регулирует частоту вращения (коленвала двигателя).
- Водитель имеет возможность выбора между автоматическим и ручным режимом работы. Управление происходит с помощью поворотного переключателя режимов (автом.) и подрулевого переключателя (ручн.) справа от рулевого колеса. На дисплее отображается включенная в текущий момент передача.
- С помощью 2-позиционного переключателя на панели приборов возможна активация функции помощи при трогании MAN EasyStart. Затем эта функция активируется автоматически при торможении и больше не требует никаких дополнительных действий со стороны водителя.
Область применения:
Туристический автобус:
- Для дальних поездок
- Проезд пассажиров преимущественно сидя
- Большая доля участков для движения с высокой скоростью
- Для дальних поездок
- Проезд пассажиров преимущественно сидя
- Большая доля участков для движения с высокой скоростью
- Действия со стороны водителя сведены к минимуму
Автоматическая коробка переключения передач (ZF)
При использовании АКПП трогание с места выполняется с помощью износостойкого гидродинамического трансформатора крутящего момента. Гидротрансформатор крутящего момента включает планетарную передачу с электрогидравлическим управлением с несколькими планетарными рядами. Износостойкий режим торможения берет на себя первичный ретардер.
АКПП ZF EcoLife
- 6-ступенчатая АКПП с гидротрансформатором крутящего момента и встроенным блоком управления КПП
- Встроенный первичный ретардер
- Гидротрансформатор крутящего момента для оптимизированных значений ускорения в отличие от ZF Ecomat
- Система охлаждения с двумя теплообменниками: Охлаждение в режиме движения
- Теплообменники КПП и ретардера охлаждают трансмиссионное масло
- Режим ретардера: раздельные масляные контуры, теплообменник КПП охлаждает трансмиссионное масло, а теплообменник ретардера — масло для ретардера.
- Интервал замены масла до 180 000 км
- Новая версия ПО Step 1.2.1 с оптимизированными программами переключения передач
- В городских автобусах MAN серийно устанавливается 6-ступенчатая АКПП ZF EcoLife с программным обеспечением TopoDyn Life.
ПО ZF EcoLife Step 1.2.1
- Обновление ПО EcoLife Step 1 до версии Step 1.2.1 посредством MAN-cats
- Функция «AIS (Automatic Idle Shift) оптимизирована» управляет многодисковой муфтой блоков шестерен КПП, благодаря чему расход мощности в режиме холостого хода в гидротрансформаторе крутящего момента минимален и значительно сокращается расход топлива.
- Оптимизация программ переключения передач посредством переработки концепции переключения и адаптации ускорения в целях максимальной экономии топлива наряду с оптимально быстрым ускорением. Функция ретардера оптимизирована путем своевременного переключения на понижающие передачи.
- Функция MSC (ограничитель максимальной скорости) задействует ретардер EcoLife, чтобы в случае продолжительного движения на наклонном участке не превышать максимально допустимую скорость (в ПО EcoLife Step 1 эта функция была недоступна).
Программа переключения передач ZF TopoDyn Life
- Программа переключения передач TopoDyn Life, функционирующая в зависимости от условий движения, отвечает всем требованиям к различным участкам пути — от максимальной динамики движения до экономичной манеры езды.
- Адаптация тормозной мощности ретардера к условиям местности
- Плавная регулировка точек переключения:
- Моменты сопротивления движению непрерывно отслеживаются в ходе всей поездки.
- Оптимальная точка переключения на каждом этапе маршрута
- Учет уклонов, текущих значений нагрузки и ускорения, а также изменяющихся моментов сопротивления движению (напр. вследствие дорожного покрытия, при прохождении поворотов)
- Без необходимости смены программы переключения передач в течение всей поездки
Области применения: городские и междугородные автобусы
Схема переключения передач MAN TGA
Схема переключения передач на грузовом автомобиле МАН ТГА (MAN TGA) многим в начале кажется достаточно сложной в сравнении с другими марками грузовиков. Функционирование происходит за счет перемещения 16-ти передач в переднем направлении и двух — в заднем. Но, несмотря на это, автовладельцы постепенно привыкают к такой схеме, ведь сам процесс переключения производится очень легко за счет пневмоусилителя. Шумовые колебания при этом минимальны при включении.
Особенности схемы КПП МАН ТГА
Схема переключения передач на транспортном средстве MAN TGA отвечает за оптимальное использование мощностных возможностей двигателя во время любых процессов: при старте движения, ускорении, движении на разной скорости, торможении вплоть до полной остановки. По этой причине всегда важно использовать ту КПП, которая соответствует рекомендациям со стороны производителя конкретной марки, модели и модификации автомобиля.
В конструктивном плане коробка переключения передач MAN TGA включает 3 составляющие:
- основная часть с 4-мя передачами;
- двухступенчатый делитель;
- демультипликатор.
Демультипликатор переключается автоматически при переходе из 3-4-го ряда в 5-6 ряд. Делитель выполнен в виде рычажка, который находится на рычаге КПП. Он отвечает за выбор медленной или быстрой группы, которые активируются, если выжать сцепление и переключить рычажок.
Чтобы срок службы коробки переключения передач был длительным, важно вовремя проводить техническое обслуживание и выполнять замену изношенных элементов. Также следует подбирать подходящие марки масляной жидкости.
Коробки передач для МАН ТГА
На грузовые автомобили MAN TGA могут устанавливаться следующие виды КПП (зависит от комплектации):
- с механизмом отбора мощности от ДВС NMV и гидродинамическим интардером;
- только с интардером;
- без интардера.
Модель грузового автомобиля MAN TGA представляет собой базовую модель, служит преимущественно в качестве тягача. Данное транспортное средство стало базой для других многочисленных серий и линеек автомобилей: TGM, TGL, TGS TGX.
Маркировка TG «Trucknology Generation» подразумевает под собой комбинацию высоких технологий в области автомобилестроения, умного управления и безупречности в уровне комфорта. Буква «А» отображает класс грузоподъемности, который составляет у базовой модели 18 т.
На MAN TGA устанавливаются шестицилиндровые силовые агрегаты, которые имеют рабочий объем в диапазоне 10,5-12,8 л и соответствуют интервалу мощности 310-530 л. с. Показатели варьируются в зависимости от комплектации.
Виды коробок переключения передач для MAN TGA:
- 12-ступенчатая автоматическая КПП или 16-ступенчатая механическая КПП ZF ComfortShift с системой (HGS) гидростатического переключения передач ServoShift с сервоприводом;
- 16-ступенчатая механическая коробка ZF 16S NEW ECOSPLIT;
- др.
Например, КПП MAN TGA ZF 16S NEW ECOSPLIT состоит из следующих элементов:
- корпус кулисного механизма;
- типовая табличка коробки переключения;
- цилиндр сцепления (рабочий);
- выжимная вилка;
- пневмоусилитель.
Пневмоусилитель обеспечивает плавное и легкое переключение передач на грузовике. Минимальный уровень шума при включении достигается за счет грамотных инженерных решений.
Удобство использования обеспечивается за счет продуманного расположения рычага коробки, который находится под правой рукой водителя, близко к подушки сидения. В этой же локации располагается и рычажок привода от стояночного тормоза.
В соответствии со схемой переключения передач на MAN TGA допустимо присоединение разных коробок отбора мощности.
Отдельно стоит отметить, что долговечность коробки передач напрямую зависит от квалификации водителя. КПП у MAN TGA требует своевременного переключения ступеней при разных скоростных режимах и учета крупных весовых нагрузок.
В этой статье
- Особенности схемы КПП МАН ТГА
- Коробки передач для МАН ТГА