Как стереть ошибки трактор челленджер

Тяжелый трактор Challenger MT685d технические характеристики

Challenger MT685d – тяжелый колесной трактор, разработанный американским брендом Челленджер. Перед нами машина предыдущего поколения, которая до сих пор востребована на мировом рынке. Трактор получился настолько удачным, что многие его технологии используются в других, более современных машинах. Производство МТ685D завершено в 2013 году, однако сейчас модель востребована на поддержанном рынке, и находит свое применение в сельском хозяйстве, в строительной сфере и поисково-спасательных операциях. Возможности трактора практически неограниченны, ведь он имеет высокую грузоподъемность и поддержку большого количества навесных орудий. Challenger MT685D – универсальный рабочий агрегат, обладающий достойными характеристиками, возможностями и преимуществами, которые рассмотрены в этой статье.

Навигация по статье

• 1 Назначение
• 2 Технические характеристики Challenger MT685d
• 3 Особенности устройства и эксплуатации
• 4 Фото Challenger MT685d
• 5 Видео
• 6 Цена Челленджер МТ 685 D
• 7 Отзывы

Назначение

Челленджер МТ685D – многоцелевой трактор, основная сфера использования которого – это сельское хозяйство. Машина востребована в таких сельхозоперациях, как боронование, окучивание, культивация, скашивание и вспахивание, обработке целины, предпосевная подготовка почвы, посев плодово-овощных культур, уборка урожая и расчистка территорий от мусора, снега и т. д. Применение в строительной и коммунальной сфере существенно расширило потенциал трактора MT685D, и он стал весьма популярным не только в государственных нуждах, но и в коммерческом сектора – например, машина пользуется спросом у частных предпринимателей, желающих заработать на аренде тракторов. Поддержка навесных опций сделала трактор более универсальным, мощным и выносливым. Он хорошо справляется с
погрузочными и разгрузочными работами. Версия для спецслужб МЧС России используется для растаскивания завалов, тяжелых бетонных конструкций и т. д.

Технические характеристики Challenger MT685d

• Годы производства – 2011-2013
• Разработчик – Челленджер
• Тип двигателя – дизельный, объемом 8,4 литра
• Мощность – 340 лошадиных сил
• Семейство тракторов – МТ600D
• Вместимость топливного бака – 630 литров
• Вместимость бака для гидравлики – 110 литров
• Вместимость бака для выпускной системы – 60 литров
• Тип навески – категория III, трехточечная
• Грузоподъемность 10,3 тонны
• Вал отбора мощности – независимый
• Сцепление – гидравлическое
• Скоростные режимы коробки отбора мощности (ВОМ) – 1000
• Шасси – полноприводное
• Дифференциал – гидравлический
• Рулевой механизм – гидростатический
• Тормоза – гидравлические
• Кабина – стандартная, с кондиционером и подогревом
• Давление в гидравлике – 200 бар
• Производительность насоса гидравлики – 174 литра в минуту
• Тип питания – генератор на 240 ампер
• Коробка передач – Techstar CVT, бесступенчатая
• Размеры передних шин – 480/70R34
• Размеры задних шин – 520/85R46
• Масса – 15 тонн
• Объем базы – 3090 мм
• Габариты, мм: Длина – 5470, Высота – 3580
• Трансмиссия – полноприводная.

Особенности устройства и эксплуатации

1. Challenger MT 685 D – безусловно, не самый мощный трактор, но вполне достойный представитель своего класса. Машина поддерживает следующее навесное оборудование: глубокорыхлитель, широкозахватный культиватор, дисковая борона, пневматическая сеялка, прицепный скрепер и другие опции. Широкий выбор навесных орудий стал возможен благодаря высокой производительности мотора, который развивает свыше 340 лошадиных сил, а крутящий момент превышает 1000 Н/м. Двигатель оборудован топливной технологией Common Rail, которая минимизирует температуру сгорания топлива, повышает КПД и сокращает выбросы твердых частиц. Мотор снабжен предпусковым подогревом ThermoStart, который гарантирует быстрый и уверенный запуск в любую погоду. А для еще более уверенного запуска двигатель получил электрический стартер. В турборежиме мощность силовой установки поднимается до 370 лошадиных сил. Жидкостная система охлаждения исключает перегрев при повышенных нагрузках, или в жарких условиях.
2. Трактор оборудован бесступенчатой КПП, которая работает по принципу автомобильного вариатора. Переключения виртуальных передач практически незаметны. Трансмиссия работает плавно и четко, без вибраций и шумов, без рывков и подергиваний. Безусловно, это позволило повысить маневренность, плавность хода, и тем самым улучшить разгонные характеристики. Трансмиссия оптимизирована под максимальную мощность ДВС, когда задействован турбонаддув. Немаловажное значение имеет дифференциальная система поворот – неотъемлемый компонент всех гусеничных тракторов Челленджер. Удобство и легкость управление обеспечивает односпицевый руль. Он имеет встроенный в обод шар, с помощью которого можно рулить одной рукой
3. Трактор базируется на высокоэффективном колесном шасси, которое адаптировано к самым тяжелым нагрузкам. Внушительные размеры колес, глубокий рисунок протектора, высокий дорожный просвет, большие углы въезда и выезда, короткие свесы кузова, а также надежная защита днища – все это обеспечивает выдающиеся способности на бездорожье – там, где не способен пролезть ни один легковой внедорожник. По своим возможностям данный колесной трактор выглядит более практичным и доступным решением, нежели дорогостоящие трактора с гусеничным шасси. Сюда еще добавим межколесную блокировку дифференциала, которую можно задействовать в самых критических ситуациях – например, если трактор застрял в глубокой колее, или если требуется преодолеть высокий подъем по раскисшему грунту. Полноприводная схема 4х4 MFWD входит в базовую комплектацию. Переднюю ось можно подключить вручную, или задействовать для этого автоматический режим. Режим работы 2WD (когда работают только задние колеса) способствует экономии топлива, например, при выполнении несложных операций. А полный привод можно задействовать тогда, когда это необходимо.
4. Многофункциональная кабина – это одновременно и элемент удобства и комфорта трактора, а также центральный пульт управления, позволяющий контролировать все рабочие процессы в режиме реального времени. Иными словами, в кабине сосредоточен комплекс переключателей, рычагов и кнопок, каждый из которых находится в удобном месте. Пульт управления находится под рукой, и к нему не надо тянуться. Например, чего стоит эргономичный джойстик, с которого происходит регулировать положение и степень загрузки подвесного устройства. Джойстик расположен в эргономичном месте – на одном из подлокотников кресла водителя. Сама кабина изготовлена из высокопрочной стали и покрыта многослойной краской, которая оберегает от сколов, царапин и других внешних воздействий, включая камни и прочие твердые предметы, встречающиеся на сплошном бездорожье. Кроме того, отметим хорошо продуманную систему кондиционирования и отопления в салоне. Предусмотрены автоматический и ручной режимы настройки температуры в кабине. Таким образом, водитель сможет установить оптимальную температуру, что очень важно в экстремально жарких или морозных условиях. Еще обратим внимание на широкую площадь остекления и 180-градусный обзор. В качестве опции предлагается обновленная кабина AGCOMMAND.
5. Трактор Челленджер МТ 685 D получил трехточечное навесное устройство с грузоподъемностью 10 тонн. Гидравлическая система имеет насос с пропускной способностью 174 литра в минуту. Давление в гидравлике составляет 200 бар. Коробка отбора мощности (ВОМ) рассчитана на скоростные режимы от 540 до 1000 об/мин.
6. Трактор Челленджер МТ 685 D получил комплексную систему слежения за всеми рабочими процессами, происходящими с трактором. Речь идет о контроле за расходом топлива, показаниях текущей температуры и масляного давления, степени загрузки навесного оборудования, а также других важны параметрах. Все данные, полученные с датчиков и контрольно-измерительных приборов, выводятся на цветной дисплей в кабине оператора. В случае отклонения от нормы какого-либо из показателей (например, это может быть превышение допустимой нагрузки или слишком высокая температура в двигателе) компьютер устранит неполадку, либо выдаст звуковой сигнал, если требуется вмешательство водителя.

Фото Challenger MT685d

Видео

Цена Челленджер МТ 685 D

Средняя стоимость трактора Челленджер МТ 685 D на российском рынке составляет 11 миллионов рублей. Цена указана за экземпляр 2013 года выпуска.

Отзывы

• Александр, Ставропольский край. Это довольно тяжелый трактор, рассчитанный на решение широкого круга задач. Его мощности в 370 л. с. (в турборежиме) достаточно для всех способов обработки почвы – это окучивание, боронование, культивация и т. д. Расход топлива – умеренный, что можно сказать и о шумах и вибрациях в салоне. Внутри сидеть комфортно, и к тому же есть возможность подстроить кресло и рулевую колонку под себя. Грузоподъемность составляет 11 тонн. Не понравилось качество сборки – в некоторых местах между кузовными панелями настолько большие, что туда проникает грязь и камни, и через некоторое время начинает перегреваться мотор. После капитальной очистки все, само собой, снова хорошо работает. Но при частом пользовании на бездорожье за трактором нужен регулярный уход.
• Павел, Нижегородская область. Лучший трактор среди тех, которые есть в нашем хозяйстве. Челленджер МТ685D значительно преобразил наши коммунальные службы, сделал их более универсальными и мобильными. Ведь данный трактор не только способен работать с тяжелыми грузами, но и может быстро передвигаться между строительными площадками. Как вариант, его можно использовать для выкапывания и замены водосточных труб, или раскрыть его потенциал в землеройных операциях. Машина дорогая в обслуживании, но зато может выполнять несколько разных операций, которые без МТ685D пришлось бы выполнять по отдельности.

Отключение мочевины AdBlue и клапана ЕГР (АГР) на технике Challenger

Отключить мочевину AdBlue и клапан ЕГР на технике Челленджер — верное решение, которое сохранит ваши нервы и время в будущем, а так же позволит ощутить приличную финансовую экономию от отсутствия постоянного приобретения жидкости AdBlue и поездок на сервисные станции для ремонта и обслуживания систем SCR и EGR.

Мы поможем вам решить вопрос «под ключ» с отключением мочевины AdBlue и клапана ЕГР (АГР) на тракторах, комбайнах, опрыскивателях, погрузчиках и любой технике Challenger, двигателях класса экологичности Stage III и Stage IV, Tier 3, Tier 4, а в будущем и Stage V и Tier 5.

Что такое система SCR, почему эта система часто выходит из строя, зачем отключать эту систему и общую информацию об отключении данной системы вы можете узнать в разделе нашего сайта «Отключение мочевины на тракторах и спецтехнике», кликнув сюда.

Как отключить AdBlue мочевину на технике CHALLENGER

Способ отключения мочевины на Challenger зависит от установленного силового агрегата: AGCO Power, Caterpillar (CAT) или MAN.

Двигатель AGCO Power

Отключение системы SCR на двигателях АГКО Пауэр производится только программным способом с сохранением заводской оригинальной прошивки завода-изготовителя с обязательным вскрытием ЭБУ двигателем для безопасности работ.

Двигатель Caterpillar (CAT)

Отключение системы SCR на двигателях Катерпеллер производится только программным способом с сохранением заводской оригинальной прошивки завода-изготовителя с обязательным вскрытием ЭБУ двигателем для безопасности проводимых работ.

Двигатель MAN

Отключение AdBlue на двигателях МАН производится или с помощью эмулятора AdBlue, или программным способом. Программный способ осуществляется или через диагностический разъем, или со вскрытием ЭБУ двигателем, каждое обращение рассматривается индивидуально.

Подробности об эмуляторах AdBlue для отключения мочевины вы можете найти в разделе нашего сайта «Эмуляторы AdBlue», кликнув здесь, об отключении мочевины на МАН здесь.

Как отключить клапан EGR (AGR) на технике CHALLENGER

Отключение системы EGR производится только программным способом с сохранением заводской оригинальной прошивки завода-изготовителя. Работы производятся или через диагностический разъем, или со вскрытием ЭБУ двигателем для безопасности работ, каждый случай индивидуален.

Подробности об отключении клапана ЕГР вы можете получить в разделе нашего сайта «Отключение EGR». Перейти в него можно, кликнув здесь.

После отключения мочевины AdBlue и EGR

После отключения систем AdBlue или ЕГР наличие катализатора и сажевого фильтра на Челленджер становится необязательным, ведь наши решения избавляют вас от проблем с датчиками NOx и DPF. Рано или поздно катализатор или сажевый фильтр приходится удалять всем владельцам техники класса экологичности Stage III, Tier 3 и выше. Мы рекомендуем вам в комплексе с отключением системы AdBlue или EGR удалить катализатор и сажевый фильтр из глушителя, после чего двигателю будет дышать легче. Этот процесс не вызовет повышенную дымность двигателя и не увеличит громкость выпускных газов в глушителе, ведь мы только удалим ненужные элементы каталитического нейтрализатора из глушителя, сам глушитель мы трогать не будем. Отключение мочевины и клапана ЕГР — не причина выхода из строя катализатора и сажевого фильтра.

У большинства из нас имеются легковые автомобили с сажевым фильтром, который из-за серы в Российском топливе быстро забивается и «душит» автомобиль, снижая мощность двигателя и повышая расход топлива. И 100% владельцев таких автомобилей его удаляют, хотя на этих а/м нет системы AdBlue. Предлагаем подойти к процессу «лечения» вашей техники комплексно, избавив себя от проблем с катализатором и сажевым фильтром в будущем, по доступным ценам. Подробней об удалении катализатора и сажевого фильтра вы можете узнать в разделе «Удаление катализатора», кликнув сюда.

Время, необходимое для качественного оказания услуг

Процесс отключения AdBlue мочевины и клапана ЕГР на тракторах, телескопических погрузчиках, комбайнах и другой технике Челленджер занимает от 3х часов до 2х рабочих дней, а процесс удаления катализатора, сажевого фильтра от 3х до 6ти часов. Возможно одновременное оказание услуг.

Вы можете прислать нам блок управления двигателем

Если рядом с вами нет опытных специалистов по отключению мочевины SCR или клапана EGR, или вы хотите сотрудничать именно с нашими инженерами, предлагаем вам прислать нам блок управления двигателем вашего автомобиля. Процесс очень простой: вы снимаете блок управления, открутив 4 болта, присылаете его нам, мы в течение 1го рабочего дня производим необходимые операции и высылаем вам его обратно. От вас потребуется просто установить его на штатное место и забыть о проблемах с мочевиной и ЕГР. В редких случаях дополнительно требуется очистить память неисправностей.

Для вас это абсолютно безопасно, так как мы используем только проверенные временем решения и даем официальную гарантию на свои работы 1 (один) год.

Стоимость. Цена

Стоимость услуг на технике Challenger вы можете уточнить, связавшись с нами удобным для вас способом из раздела «Контакты».

Как отключить мочевину AdBlue на грузовиках, автобусах и двигателях Евро-6

Подробную информацию об отключении мочевины на грузовиках, автобусах и двигателях Евро 6 вы можете получить в разделе «Евро 6» нашего сайта, перейдя по ссылке.

Список техники CHALLENGER, с которой мы готовы вам помочь

Трактора Challenger 1000 серии

Трактора Challenger MT900E и MT900C серий

Трактора Challenger MT800E и MT800C серий

Трактора Challenger MT700, MT700E и MT700D серий

Трактора Challenger MT600E и MT600D серий

Трактора Challenger MT500E и MT500D серий

Трактора Challenger MT400E и MT400D серий

Самоходные опрыскиватели Challenger Rogator B и C серий

Комбайны Challenger 500E серии

Самоходные разбрасыватели удобрений Challenger Terragator Floater

. в том числе тракторах 1038, 1042, 1046, 1050, МТ455, МТ465, МТ475, МТ485, МТ495, МТ515, МТ525, МТ535, МТ545, МТ555, МТ565, МТ575, МТ585, МТ595, МТ645, МТ655, МТ665, МТ675, МТ685, МТ738, МТ740, МТ743, МТ755, МТ765, МТ775, МТ835, МТ845, МТ855, МТ865, МТ875, МТ945, МТ955, МТ965, МТ975, X-Edition, комбайнах 540E, 560E, опрыскивателях Rogator RG700B, RG900C, RG1100C, RG1300C, TG7300B, TG8300B, TG8400B, TG9300B, Terragator, а также на любой другой технике Challenger.

Если вы хотите отключить мочевину AdBlue, заглушить клапан ЕГР, удалить катализатор, сажевый фильтр на технике Challenger, и у вас есть вопросы, свяжитесь с нами любым удобным для вас способом из раздела «Контакты», и мы с радостью ответим на них.

ТракСистемс. Качество. Гарантия. Оперативность.

Очиститель кода ошибки (DTC) Euro 6 New Holland

Это подключаемое устройство, которое подключается к разъему OBD. В случае, если грузовик выдает предупреждение о неисправности, он поможет вам продолжить движение, очистив коды неисправностей, обнаруженные в грузовике.

New Holland Euro 6 Eraser поддерживаемые системы:

New Holland Euro 6 Очиститель кода ошибки Поддерживаемые модели;

• Все серии New Holland Euro 6.

Практически во всех грузовых автомобилях New Holland, изготовленных по современным технологиям, используются двигатель стандарта Euro 6 и современные технологические системы.

однако, системы, которые постоянно отказывают, затрудняют использование инструментов. New Holland разработал для грузовика Euro 6, наше устройство Очиститель кода ошибки New Holland легко подключается к грузовику и устраняет указанные неисправности на грузовике.

Yeni PDF Link 1
https://www.canbusemulator.com/images/docs/ru/dtc-eraser-user-manual-ru.pdf

Рецензии

Еще нет отзывов об этом товаре.
Показать еще

Сопутствующие товары

Цена со скидкой:
Цена: $149.00
Итого: $149.00
Цена со скидкой:
Итого: $99.00
Цена со скидкой:
Цена: $149.00
Итого: $149.00
Цена со скидкой:
Итого: $39.00

Sail Technology Software LTD. ŞTİ.
Cemalpasa Mah. Fuzuli Cad. Galleria is Merkezi 14/1062
Seyhan, Adana / TURKEY

Внимание! Использование эмулятора отключения мочевины Adblue является незаконным в некоторых странах, особенно в странах Европейского Союза. Использование этого устройства приведет к повышению уровня выброса выхлопных газов. После начала использования эмулятора отключения Adblue ваш автомобиль не будет соответствовать нормам Euro 4, Euro5 и Euro6. Наше устройство предназначено для стран, где соблюдения экологических норма Euro 4/5/6 не требуется на законодательном уровне. Эмулятор отключения Adblue останавливает поток жидкости DEF в катализаторе SCR. Эмулятор отключения Adblue предназначен для временного использования в странах, где нормы Euro 4/5/6 не являются обязательными, С его помощью временно приостанавливается подача жидкости Adblue до тех пор, пока неполадки в системе не будут устранены. Приобретение данного устройства - исключительно личная прерогатива покупателя. Наша компания не несет ответственность за любые юридические коллизии в связи с таким решением. 

Основные ошибки при эксплуатации опрыскивателя

Опрыскиватель выполняет наиважнейшие технологические операции: защиту растений от сорняков, подкормку, борьбу с вредителями. Поэтому сельхозпредприятию, работающему по минимальной обработке земли или технологии стрип-тилл, такая машина жизненно необходима: без переворота пласта справиться с сорняками возможно только с помощью химии, говорит менеджер по маркетингу компании Lemken Александр Ладыгин.

На важность наличия в хозяйстве опрыскивателя указывает и региональный представитель по Центральной России компании Amazone Илья Царьков. Если не использовать средства защиты растений, можно легко потерять до 70% урожая, предупреждает специалист. И даже если качественно подготовлена почва, по всем правилам проведен сев, вложены немалые деньги в минеральные удобрения, урожая можно все равно не дождаться: стоит налететь вредителям или напасть болезни, и он погибнет. А значит, к выбору такой технологически важной машины следует отнестись с максимальным вниманием, советует Царьков.

Бак: чем больше, тем лучше?

Прежде всего на этапе выбора необходимо соотнести имеющиеся в хозяйстве площади, конфигурацию полей и возделываемые культуры с параметрами машины: размером бака, шириной штанги и высотой (клиренсом) опрыскивателя. Исходя из этих параметров определяется тип опрыскивателя, поясняет Царьков.

Так, в небольших по площади фермерских хозяйствах общей площадью до 1 тыс. га оптимальным по цене и маневренности будет использование опрыскивателей, объем бака которых составляет 900-2000 л. Чаще всего это навесные машины, и они, по мнению Царькова, больше всего подойдут сельхозпредприятиям, имеющим до 1 тыс. га зерновых, до 500 га пропашных и, возможно, с небольшим (до 100 га) объемом овощей.

Более крупные земледельцы, имеющие до 4 тыс. га зерновых или пропашных и до 500 га овощных, могут задуматься об агрегатах с объемом бака 3-4 тыс. л. Как правило, это прицепные опрыскиватели. А земельным магнатам, располагающим площадями свыше 4 тыс. га посевов, специалист советует обратить внимание на машины, в бак которых помещается 3,6 тыс. л. и даже 12 тыс. л. С такими параметрами выпускаются уже не только прицепные, но и самоходные опрыскиватели.

Объем бака напрямую влияет на производительность машины: чем чаще заправки, тем больше простаивает техника, поясняет управляющий товарной группой линейки опрыскивателей компании « Ростсельмаш » Андрей Дубинин. Так, на некоторых культурах, например овощных, нормы внесения средств защиты растений (СЗР), как правило, большие — 300-400 л/га, а стало быть, требуется серьезный объем бака, приводит пример специалист.

Однако тип машины при этом не обязательно будет прицепным: маневрировать на овощных культурах с прицепным опрыскивателем сложно. Поэтому здесь подойдут навесные или самоходные опрыскиватели.

Помимо объема бака, Дубинин советует обращать внимание на производительность насоса. Типичной ошибкой он называет приобретение опрыскивателей с насосом малой производительности, на которые при этом ставят большой бак. «При работе на культурах с большой нормой расхода CЗР (например, на той же сахарной свекле) опрыскиватели с маломощным насосом 150-180 л/мин не смогут двигаться быстрее 5-6 км/ч, из-за чего, несмотря на большие объемы бака, будут показывать низкую производительность работы на полях», — объясняет специалист.

Важно также помнить, что бесконечно наращивать объем бака невозможно. Этому есть технологические и конструктивные пределы — прежде всего, давление на почву и размер машины, добавляет Александр Ладыгин. По его словам, максимально возможный объем бака на большинстве опрыскивателей сегодня не превышает 6 тыс. л.

Выбирать объем бака Илья Царьков советует, исходя не из общих посевных площадей, а из среднего размера поля в хозяйстве. Так, если средний размер поля не превышает 20 га, то вполне подойдут навесные машины с размером бака до 2 тыс. л. При среднем размере полей 40-60 га логистически удобно будет использовать машины с баком 3-4 тыс. л. А при среднем размере поля 100 га и более лучше всего иметь 5-6-12-кубовые опрыскиватели, полагает он.

На этот же критерий специалисты советуют обратить внимание при расчете ширины штанги.

Штанга: ориентир на поля

Наиболее частая ошибка: в хозяйство с большими площадями, но мелкоконтурными полями берут опрыскиватель с шириной штанги 36 м и более, рассказывает Андрей Дубинин. Казалось бы, земли много, значит, нужна производительная машина. Но развернуться на мелкоконтурных полях ей сложно. В результате на разворотах и маневрировании теряется время, и той производительности, на которую способна эта техника, она не показывает.

Наиболее производительными и маневренными считаются самоходные опрыскиватели. В среднем у разных брендов их производительность колеблется от 400 до 900 га в сутки. А иногда составляет более 1 тыс. га, как, например, в АПК «РосАгроАльянс» (Липецкая обл.), где на самоходном опрыскивателе Challenger RoGator выработка доходит до 1,3 тыс. га в сутки.

Однако производительность не главный критерий выбора в пользу «самоходок», говорит Царьков: главное достоинство таких машин — высокий (110-180 см) клиренс. В первую очередь они нужны аграриям, возделывающим высокостебельные культуры: подсолнечник, кукурузу и, реже, рапс. Особенно высокий клиренс актуален при обработке этих растений в поздние фазы вегетации, поскольку позволяет не травмировать посевы.

Что же касается ширины штанги, то ее необходимо подбирать в соответствии с рабочей шириной захвата работающих на поле агрегатов. Иными словами, ширина штанги должна быть равной или кратной рабочей ширине захвата сеялки и разбрасывателя минеральных удобрений, чтобы в случае работы с технологическими колеями не накатывать лишних, предупреждает Вячеслав Векленко, региональный представитель по ЮФО компании Horsch . «Если мы работаем с сеялкой 12 м, то она может заложить колею опрыскивателю на 24 м — они кратны. А в случае с девятиметровой сеялкой на штангу 24 м заложить колею мы не сможем. Здесь подойдет опрыскиватель с шириной штанги 27 или 36 м», — приводит пример специалист.

Колеса: кратность колеи

При выборе опрыскивателя также важно обращать внимание на колею: в прицепном опрыскивателе она должна быть примерно равна или кратна колее трактора. Соблюдение этого параметра особенно важно при работе с овощными культурами.

Часто ошибка многопрофильного хозяйства заключается в покупке опрыскивателя с нерегулируемой шириной колеи. В результате при выращивании разных культур, к примеру, кукурузы, междурядье которой составляет 70 см, и сахарной свеклы с междурядьем 45 см, настроить опрыскиватель под нужную колею не получится.

У большинства опрыскивателей колея регулируется (бесступенчато или ступенчато), отмечает Илья Царьков. Однако если в хозяйстве используется нестандартная колея (с этим часто экспериментируют хозяйства, выращивающие картофель и овощи), это надо учесть при заказе машины на заводе.

Расход, высота, норма: предупредить электроникой

Большинство специалистов сходятся во мнении, что опрыскиватель должен быть максимально функциональным и укомплектованным электроникой. Это важно, так как электронные системы контроля, которыми в большинстве своем оснащены современные опрыскиватели, позволяют автоматически нивелировать ряд ошибок.

Например, типичной сложностью для большинства механизаторов при работе на полях со сложным рельефом становится поддержание постоянной высоты штанги на определенном расстоянии от культуры (при работе с фунгицидами) или от поверхности поля (при работе с гербицидами).

Высота влияет на качество опрыскивания: если штанга опущена слишком низко, не будет перекрытия, а если слишком высоко, возникает риск сноса рабочей жидкости, объясняет Вячеслав Векленко. Того же мнения придерживаются и производители СЗР, которые отмечают, что увеличение высоты обрабатываемой поверхности на 10% от заданной ведет к повышению неравномерности обработки на 30%.

Чтобы штангу не швыряло и соблюдалось максимально горизонтальное положение, механизатору необходимо выбирать низкий скоростной режим, но с учетом неровностей самого поля и особенностей рельефа местности в целом такое условие плохо выполнимо, убежден Илья Царьков.

Предупредить эту ошибку призваны системы автоматического контроля высоты штанги NORAC или AutoBoom (компании Raven) основа которых — ультразвуковые датчики, работающие по принципу эхолота, рассказывает Андрей Дубинин. Они сканируют расстояние до обрабатываемой поверхности (культуры) и в соответствии с отклонением подают команду на гидравлику штанги: какое крыло приподнять, опустить Таким образом, автоматически регулируется высота положения штанги и нивелируется погрешность. Есть расширенные варианты: к примеру, компания Horsch на своих опрыскивателях предлагает систему, в основе которой действует лазерный сканер, установленный на крыше кабины, работающий в связке с прогностическим детектором, преобразующим данные для построения модели поверхности.

Еще одной ошибкой, напрямую влияющей на качество опрыскивания, специалисты называют нестабильность скоростного режима: в машинах с механической регулировкой рабочего давления с изменением скорости будет меняться норма внесения рабочего раствора на единицу площади (при снижении скорости норма расхода на гектар будет возрастать, при ускорении — снижаться). Значит, механизатору необходимо держать строго определенную скорость при работе. А это, утверждает Илья Царьков, почти невозможно.

Впрочем, эта ошибка также успешно нивелируется с помощью установки электронного терминала управления и автоматических регуляторов давления, которые позволяют поддерживать постоянную норму расхода рабочего раствора вне зависимости от скорости.

Почти все производители опрыскивателей оснащают свои машины в базе такими устройствами или рекомендуют приобретать их в таком оснащении.

Исключение составляют опрыскиватели, имеющие запатентованную механическую систему (двухпоршневой насос), работающую от привода колеса. Она, по словам коммерческого представителя BERTHOUD в России Михаила Медведева, обеспечивает постоянный расход топлива на гектар независимо от внешних параметров.

Большинство компаний-производителей опрыскивателей предлагают клиентам системы навигации, автовождения и контроля отключения (автоматического управления) секций на обработанных участках поля и разворотах. Это, по словам Алексея Гиривенко, страхует покупателей от ошибок, связанных с перерасходом средства и повреждением культур в результате повторной обработки в зонах перекрытия.

Смотри прогноз: подбор распылителей

Игнорирование погодных условий — одна из грубейших ошибок сельхозпроизводителей при работе с опрыскивателями. Оптимальными условиями, при которых эффективность работы СЗР будет максимальной, Вячеслав Векленко называет температуру воздуха 12-20 °C, влажность 60-80% и скорость ветра до 5 м/с.

Если температура будет выше 25 °C, а влажность — ниже 40%, раствор испарится, не достигнув растения. Если же, напротив, температура будет ниже, а влажность выше, то опрыскивание станет неэффективным по причине смешивания с водой и снижения концентрации раствора. И, конечно, помехой служит сильный ветер: если его порывы выше 7 м/с, то распыляемый препарат снесет за пределы поля, объясняет специалист компании Horsch .

Практика последних лет показала, что временной промежуток работы на опрыскивателях лучше смещать в сторону темного времени суток: с 19-20 часов вечера до 9-11 утра, когда стихает ветер и спадает жара, отмечает Дмитрий Трофимов. И, если нет сильной росы, опрыскивание в большинстве случаев тоже происходит ночью. Поэтому при выборе опрыскивателя следует также уделить внимание системам навигации, телеметрии и хорошей оптике, советует специалист.

При этом для каждой культуры, а также вида обработки, режима и скорости существует своя форсунка, и, чтобы опрыскивание произошло максимально эффективно, необходимо подобрать ее с учетом всего спектра факторов, говорит Илья Царьков.

Первоначально в выборе распылителя (форсунки) нужно учитывать погоду, тип применяемого препарата (контактный или системный), среднюю рабочую скорость и норму расхода рабочей жидкости на гектар, рассказывает Трофимов. Например, при идеальных условиях (ветер менее 2 м/с, температурный режим 15-17 ºС) можно спокойно работать щелевым плоскофакельным распылителем, что очень эффективно при работе с контактными инсектицидами. Но как только условия меняются (усиливается ветер, повышается температура), такой распылитель становится малоэффективным: капли подвержены сносу или испарению, и трудно достичь отличного результата опрыскивания. В этом случае хорошо работают инжекторные (воздухововлекающие) распылители, где смешивание рабочего раствора и воздуха происходит в самом распылителе, благодаря чему капли укрупняются и меньше сносятся ветром. Поэтому именно эти распылители рекомендуются для работы с системными препаратами.

Тем не менее, по наблюдениям Андрея Дубинина, некоторые хозяйства, априори находящиеся в ветреной зоне (например, в Волгоградской или Ростовской области) и имеющие большие площади полей, часто работают стандартными, входящими в комплект щелевыми распылителями, абсолютно не предназначенными для работы в таких условиях. Неудивительно, что КПД таких обработок значительно ниже, чем был бы в случае использования специально предназначенных для этого распылителей (инжекторных или двухфакельных), к примеру, такими сейчас стандартно оснащаются опрыскиватели Versatile.

Кроме того, у каждой форсунки есть диапазон рабочего давления, в котором она показывает свою оптимальную производительность при определенной скорости движения машины, обращает внимание Царьков. И этот диапазон давления необходимо соблюдать, чтобы получить качественный распыл.

Чтобы не ошибиться при подборе форсунки, их обозначают разными цветами (желтым, коричневым, зеленым ). Так, если предполагается вносить препарат с нормой расхода жидкости 200 л/га и рабочей скоростью 9 км/ч, оптимальным распылителем для этих параметров будет красная (04) форсунка IDK с рабочим давлением 2,8 атм. (рабочий диапазон давления 1-6 атм.), приводит пример Царьков.

Как объясняет специалист Amazone , выходя за рамки (и приближаясь к пределам диапазона давления), однородность факела распыла меняется: ближе к верхнему значению давления количество мелких капель в факеле распыла значительно увеличивается, что приводит к возрастанию риска сноса и повышенному испарению вносимого препарата. Например, выйдя из рабочего диапазона (2-3,5 бар) щелевого распылителя в область повышенного давления (5 бар), мы получим мелкодисперсный туман, и 30-40% препарата будет сноситься и испаряться.

Кроме того, превышение верхних пределов давления приведет к повышенному износу форсунки, и та быстрее выйдет из строя. Работая же на нижнем пределе, механизатор увеличивает крупнокапельность в факеле распыла, что ведет к ухудшению смачивания растения.

Таким образом, рекомендациями производителей СЗР и опрыскивателей будет работа в средних значениях диапазона давления.

По тем же причинам не рекомендуется (а это часто делают на местах) устанавливать на одну штангу форсунки разного цвета (и давления соответственно). Если, конечно, речь не идет о системах, которые позволяют установить несколько (чаще всего — три) форсунки в одном корпусе и менять форсунки «одним щелчком». Как замечает Александр Ладыгин, в такие «тройники» можно вставлять форсунки разного назначения, но работать они будут по группам одинакового типа. Данное приспособление позволяет оперативно переключиться между режимами работы на разных культурах, при изменении погодных условий

У каждой форсунки свой определенный ресурс работы, но зачастую в хозяйствах их не меняют по нескольку лет, сожалеет специалист по продукту (почвообрабатывающая, посевная и опрыскивающая техника) компании John Deere Абишек Мишра. Делают это только когда, со временем форсунка изнашивается, ее рабочее отверстие увеличивается, укрупняется капля, меняется угол и ухудшается качество обработки.

Чтобы понять, насколько назрела необходимость менять форсунку, Абишек Мишра советует провести тест: замерить при помощи мерных стаканов, сколько жидкости выливается через форсунку за определенное время. Например, при рабочем давлении 5 бар за минуту форсунка пропускает 1,8 л. Если эти показатели отклоняются от табличного значения более чем на 10%, форсунку нужно менять. Для ускорения процедуры проверку можно делать посекционно.

Однако мало кто уделяет этому должное внимание, поэтому в хозяйствах распространено явление, когда на одной штанге распылители льют разное количество раствора в единицу времени, делится наблюдениями Андрей Дубинин. В итоге мы имеем неравномерную обработку посевов, что в итоге выливается в потери урожая.

По мнению Михаила Медведева из BERTHOUD, калибровку форсунок следует делать еженедельно: это занимает немного времени и легко проводится силами хозяйства.

Не стоит экономить на форсунках: стоимость набора из 10 форсунок составляет 13-15 евро, тогда как на дополнительном расходе средств при изношенных форсунках на орошении больших площадей можно потерять несколько миллионов рублей за сезон, не говоря уже о потерях урожая из-за сниженного качества обработки, предупреждает Мишра.

Без простоев

Дмитрий Трофимов и Абишек Мишра сходятся во мнениях, что многие хозяйства снижают производительность работ, допуская логистические ошибки, например, теряя время на заправках.

Оптимизировать этот процесс можно, прежде всего, имея вместительную емкость для воды, обеспечивающую заправку опрыскивателя в поле, чтобы исключить простои, а также заранее подготовив маточные растворы (в случае применения баковых смесей), и оперативно отследить этот фактор поможет система телеметрии, то есть система удаленного мониторинга, говорит Трофимов.

Кроме того, оперативность логистической цепочки значительно увеличится, если опрыскиватель не будет ездить на заправку водой к одному месту (водоему, водокачке ), добавляет Мишра. Заполненные водой цистерны должны его ждать на краю поля. В этом случае заправка займет несколько минут, а производительность работ увеличится в 2-3 раза, подсчитывает специалист.

Мыть чаще

Самой характерной ошибкой, которая становится одной из основных причин поломок опрыскивателей и различных его узлов, эксперты называют игнорирование промывки машины.

При нерегулярной мойке из строя довольно быстро выходят шланги и внутренние элементы машины, констатирует Михаил Медведев. Из-за выпадения осадка и кристаллизации баковой смеси в первую очередь ломается датчик давления, а осадок, накапливающийся на его поверхности, будет выдавать погрешности на процессоре компьютера.

Действительно, оставленный в баке раствор оседает в виде осадка и забивает все узкие отверстия, что чревато выходом из строя сложной электроники и клапанов, которые включают подачу смеси, подтверждает Александр Ладыгин.

Промывать машину специалисты рекомендуют после каждой отработанной смены. Вячеслав Векленко указывает также на необходимость промывки при изменении рабочего препарата: помимо того, что различные препараты могут, объединяясь, потерять свою эффективность, смешивание некоторых химических сред вообще недопустимо.

При переходе на другие виды препаратов Ладыгин советует проводить трехкратную промывку основного бака.

Алексей Гиривенко, помимо бака и штанги, настаивает также на регулярной ежедневной промывке всех фильтров машины.

Все крупные частицы, в том числе и отложения из бака, обязательно останутся в двух фильтрах (грубой и тонкой очистки). Они никоим образом не должны попасть в клапана и форсунки, предупреждает Александр Ладыгин. Основная ошибка, приводящая к поломкам рабочих насосов — это несвоевременная очистка фильтров. Появление вакуума на всасывающей линии насоса является основной причиной выхода мембран из строя, говорит специалист.

Не все операторы любят заниматься промывкой фильтрующих элементов, и только когда резко падает или повышается давление системы, понимают, что фильтр забился, приводит пример ситуации Алексей Гиривенко. А ведь открутить одну гайку, снять стакан фильтра и промыть картридж струей воды совершенно не трудно. При том что в большинстве современных машин установлена автоматическая циркуляционная промывка, нужно просто нажать кнопку.

Еще более внимательного отношения требуют фильтры, если заправка происходит из водоема, говорит Абишек Мишра, поясняя, что в этом случае велика вероятность попадания в насос грязи, примесей Более того, в насос из таких резервуаров могут попасть посторонние предметы (пакеты, камни, зажигалки и др.), что неминуемо приведет к поломке всей системы. Но за фильтрами необходимо следить и тогда, когда вода поступает из водовозов, подчеркивает специалист.

Слишком сложно

Еще одной распространенной ошибкой Андрей Дубинин называет неправильную постановку машины на хранение (консервацию). Как правило, в хозяйствах забывают слить воду, налить антифриз, оставляют электронный прибор на морозе, перечисляет он. В результате весной выясняется, что разорвало шланги, не работает автоматика

«Чаще всего это случается, если хозяйство приобретало опрыскиватель осенью: дилеры, как правило, демонстрировали преимущества машины перед покупателем, наливали воду, показывали работу всех систем и прочее, — рассказывает Дубинин. — После чего покупатель поставил машину в гараж, минимально заботясь о ее консервации (новая, не работала еще), и оставил до весны. А перед началом сезона обнаруживается, что остатки воды наделали проблем».

Еще одна проблема, на которую указывают Михаил Медведев и Андрей Дубинин — отсутствие квалифицированных кадров в штате хозяйства.

«Когда руководство (а чаще всего эта проблема возникает в крупных холдингах) решает приобрести «нафаршированный» электроникой опрыскиватель, неплохо было бы провести предварительный отбор кадров и выяснить готовность персонала работать с этой машиной. А лучше всего провести обучение механизаторов, подробно разъяснить на практике назначение систем управления машиной. Это значительно снизит количество ошибок в работе, повысит производительность и качество обработки растений», — замечает Дубинин.

Того же мнения придерживается и Медведев. «При отсутствии квалифицированных сотрудников лучше приобрести не менее производительные и высококачественные машины, но полностью механического действия, без сложной электроники», — говорит он.

Безопасность не считается?

Сегодня эта ошибка менее распространена, но раньше о безопасности оператора почти не думали, констатирует менеджер линейки опрыскивателей Challenger (AGCO-RM) в России Дмитрий Трофимов. Однако это наиглавнейшая проблема в сельскохозяйственной отрасли в целом, не сомневается специалист, так как имеется дефицит квалифицированных механизаторов и не каждый соглашается работать при опрыскивании.

Ведь работают они в большинстве случаев с высокотоксичными химическими соединениями, которые — особенно в концентрированной форме — могут нанести серьезный вред здоровью человека, поясняет региональный представитель по ЮФО компании Horsch Вячеслав Векленко. Еще не забыты времена, когда механизатор или энтомолог, отработавший 10-15 лет на защите растений, получал группу инвалидности.

Прежде всего, нужна безопасная кабина, в которой оператор должен иметь не только обзор и комфорт, но и чистый и безопасный воздух. Сейчас появились угольные фильтры и другие системы защиты и очистки воздуха в кабинах, возможность дистанционно заправлять рабочий раствор и производить промывку системы опрыскивания, что сводит контакты с агрессивной средой к минимуму. Тем не менее безопасность оператора все еще остается больным вопросом.

«Я часто наблюдаю, как оператор голыми руками ремонтирует те участки машины, которые напрямую соприкасаются с ядами, — восклицает специалист по продукту (почвообрабатывающая, посевная и опрыскивающая техника) компании John Deere Абишек Мишра. — Исключите такие проявления, берегите кадры! Нельзя работать без спецодежды, очков и прочей экипировки при заправке рабочего раствора и ремонте».

«Конечно, за последние два десятилетия было много сделано как в плане совершенствования систем безопасности опрыскивателей, так и в разработке новых поколений менее токсичных СЗР. Однако этот аспект не теряет своей актуальности и сегодня, отмечает Векленко. Как происходит процесс заправки полевого опрыскивателя? В какой мере человек контактирует с пестицидами? Какова изоляция рабочей зоны механизатора? Вот те вопросы, которые никогда не следует игнорировать, используя даже самый современный опрыскиватель.

Подумать о сервисе

Учитывая специфику России — отдаленность сервисных баз, протяженность регионов и качество дорог — делать ставку на самоходные машины (которые дороже прицепных) можно только если есть полная уверенность в качестве сервиса и его доступности, предупреждает региональный представитель по ЮФО компании Horsch Вячеслав Векленко. Дело в том, что прицепные машины, как правило, проще, дешевле и чинятся быстрее. Если же встал самоходный опрыскиватель, профессионалы должны обеспечивать решение проблемы в кратчайшие сроки.

Не поленитесь собрать отзывы от других хозяйств вашего региона о работе сервисной службы дилера, ведь сервис и запасные части являются также немаловажным фактором при выборе сельхозмашин и оборудования, советует менеджер линейки опрыскивателей Challenger (AGCO-RM) в России Дмитрий Трофимов. Перед покупкой посетите дилерский центр и обязательно возьмите координаты хозяйств, где уже работают такие машины, не поленитесь, пообщайтесь с пользователями этой техники, понаблюдайте за будущими партнерами. Лучше учиться на чужих ошибках, ибо собственные в сельхозпроизводстве очень дорого стоят.