Как разобрать втягивающее реле стартера

Втягивающее реле стартера: устройство, неисправности, ремонт

Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!

Втягивающее (правильно: тяговое) реле в автомобиле принимает ток от аккумулятора и передаёт его на стартер, выталкивая одновременно бендикс для сцепления с маховиком. В основе принципа его работы лежит обыкновенный электромагнетизм. В этой статье вы узнаете как работает втягивающее реле, почему оно ломается и что делать, если это произошло.

Устройство втягивающего реле

Составные части тягового реле:

• корпус;
• магнит с обмотками;
• якорь;
• контакты;
• возвращающая пружина.

Электромагнит реле имеет две катушки возбуждения: одна вытягивает бендикс, а другая удерживает его до полной раскрутки коленчатого вала, после чего соединение бендикса с маховиком мотора размыкается.

Неисправности тягового реле

Причины, приводящие к поломке втягивающего реле просты: постепенный физический износ, иногда приводящий к частичному разрушению этого узла или выгоранию обмотки. Как правило, неисправности тягового реле легко определяются по следующим признакам:

• После запуска двигателя стартер не прекращает вращаться;
• Стартер не может запустить мотор;
• Втягивающее реле стартера щелкает, но стартер не крутит.

Проверка втягивающего реле стартера

Наиболее точно говорит о том, что реле неисправно отсутствие сцепления бендикса стартера с маховиком двигателя. Признаками выхода из строя втягивающего реле является невозможность отключения стартера после запуска двигателя, при этом слышно характерное жужжание, то есть стартер вращается в холостую.

Для проверки стартера не обязательно снимать его. Достаточно просто любым металлическим предметом замкнуть контактные болты, расположенные в задней части тягового реле. Если стартер будет крутиться, значит действительно неисправно реле.

Ремонт втягивающего реле стартера

Вернуть неисправное реле в прежнее состояние не всегда оказывается возможным, поэтому скорее всего его придётся заменить. Но и в этом случае могут быть проблемы, так как многие подобные устройства делаются неразборными. К тому же трудно найти какие-либо детали реле в продаже. Единственное, что можно сделать — очистить контакты прерывателя от загрязнений. Если это не поможет, придётся пойти на замену.

Если при включении стартера щелкает втягивающее и гаснут приборы необходимо в первую очередь проверить состояние всех соединений и проводов системы запуска двигателя, так как причина неисправности может быть как в самом реле, так и в питающем его кабеле. Установить причину можно подав ток на управляющую клемму стартера. Если после этого отчётливо слышно, как работает стартер, надо проверять реле, проводку и замок зажигания.

В случае когда стартер не крутит, а втягивающее щелкает, это значит, что оно исправно и на него поступает ток. Искать причину того, что не заводится мотор нужно в другом. Возможно следующее:

• “посажен” аккумулятор;
• плохие контакты, повреждена проводка;
• замок зажигания сломался;
• нет контакта на щётках стартера.

То что вы слышите щелчки может означать, что втягивающее в порядке, просто АКБ находится на пределе своего заряда и чтобы крутануть стартер ему не хватает энергии. Ну и как видите, поводов к тому, что не всегда срабатывает втягивающее реле стартера может быть ещё много. Так что втягивающее может оказаться ни при чём.

Контакт, чистота и целостность изоляции, — вот три оплота исправности автомобильного электрооборудования. Вполне возможно, что неприятности со стартером возникли из-за неполадок щёточного узла, через который обычно подключен один из контуров возбуждения втягивающего реле. Если щётки нормальные, проверяйте всю систему зажигания по схеме, где-то недосмотрели. Если узел нуждается в замене, придётся купить втягивающее на стартер.

• Редукторный или планетарный стартер — отличия
• Не щелкает реле стартера: три возможные причины
• На горячую не крутит стартер в автомобиле

Ремонт втягивающего реле стартера

Хочу поделиться с вами моими поделками в пределах ремонта втягивающего реле. Симптомы проявились следующие: при включении зажигания были слышны только щелчки втягивающего реле стартера, а сам стартер крутиться отказывался. Без каких либо версий стал снимать стартер. Так как машина стоит во дворе, гаража нет, пока работал успел пообщаться практически со всеми автомобилистами нашего двора. Причина стала понемногу проясняться. Возможные причины были выделены следующие: а) обрыв обмотки стартера; б) износ так называемых пятаков. Короче снял я стартер, вытащил его из под капота за три раза, сразу не понял как его целиком вытащить. Покурив интернет, на сайте Драйв2 нашел запись умельца который смог отремонтировать втягивающее реле. По его технологии и начал разбирать втягивающее реле.

Внизу кадра виден кривой болтик. Он то и был виновником поломки стартера. Видимо медь, из которой он сделан, от нагрева прослабла, контакт стал ненадежным . Когда я его вытащил из крышки, на его головке был слой сгоревшей меди, который отвалился когда я его поддел отверткой. Для замены болтов были найдены новые аккумуляторные клеммы, в этом наборе нашлись болты нужных геометрических размеров. К сожалению потом выяснилось, что болты стальные обмедненные(( В общем установил я эти болты, собрал втягивающее реле и пошел ставить на машину. Вот что у меня получилось:

Когда стартер был уже на месте, стал прикручивать плюсовой провод и…ломается та самая черная крышечка! №»%:;%:»;№%* Эмоции бьют через край. Снимаю стартер, вытаскиваю его из-под капота уже целиком. Научился. При осмотре выясняется, что крышка реле выломалась с тем самым болтом куда я прикручивал плюсовой провод. Таааак, что делать? Была приобретена крышка втягивающего реле от ВАЗ-2107. Думал из нее выточить. Так же купил эпоксидку. Присмотревшись к крышке от ВАЗа, понял, что ету крышечку я буду долго вытачивать, зато там были нужные мне медные болты, УРА! На эпоксидку собрал все части родной крышки и стал ваять ее из бинта и эпоксидной же смолы.

Наложив несколько слоев бинта и пропитав их смолой затолкал все это в духовку для скорейшего эффекта. Когда крышка высохла, доработал ее напильником и собрал втягивающее реле попутно подгоняя все детали приобретенные в магазине. Затем бинт, эпоксидная смола, духовка и вот что получилось

Поставил стартер на машину сегодня. Сделал несколько пробных пусков, вроде без замечаний. Поездил с остановками в пределах своей деревни, также с остановками и запусками двигателя. Пока нормально. Спасибо за внимание. Коментарии, замечания и предложения приветствуются. За сим разрешите откланяться.

Проверка и ремонт втягивающего реле стартера

Неисправное втягивающее реле стартера зачастую становится причиной того, что автомобиль отказывается заводиться при повороте ключа в замке зажигания. Пожалуй, это не самые приятные моменты в жизни любого водителя. Поэтому в таких случаях важно знать, как проверить втягивающего реле стартера, и как завести машину, если оно не работает.

Мы расскажем о назначении втягивающего реле стартера и его устройстве, о том как его можно проверить и выполнить несложный ремонт своими руками.

В конце этой статьи смотрите видео, в котором показано, как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера.

Также на нашем сайте можно найти информацию и о других часто встречающихся причинах неисправности стартера с пошаговой инструкцией, что делать если не срабатывает стартер.

Когда при повороте ключа в замке зажигания отчетливо слышно, что стартер работает в холостую, то причиной этой неисправности может быть втягивающее реле. Но прежде чем заняться его диагностикой, следует знать назначение этого электрического узла.

Назначение втягивающего реле стартера

Как известно стартер представляет собой электрический мотор, который питается от аккумуляторной батареи. Зубчатая шестерня стартера при запуске мотора должна быстро войти в зацепление с венцом маховика коленчатого вала двигателя. Одновременно происходит включение электромотора стартера, который и вращает коленвал – этот процесс в действии хорошо виден на анимации ниже.

Втягивающее реле стартера отвечает за быстрое соединение двух зубчатых деталей: маховика и шестерни обгонной муфты (бендикса). Устанавливается втягивающее реле на корпусе стартера, соединяясь с муфтой в передней части при помощи рычага. Если реле не выдвигает шестерню вперед, то стартер вращается сам по себе.

Однако виновником такой неисправности может быть не только втягивающее реле, но и обгонная муфта (подробно о ремонте бендикса). Если муфта заклинила, то силы втягивающего реле не хватает для ее выдвижения.

Проверка втягивающего реле стартера

Чтобы определить причину отсутствия соединения зубчатых элементов стартера и двигателя, следует проверить работоспособность втягивающего реле. Для удобства диагностики чаще всего приходится демонтировать весь стартер.

Однако перед тем как приняться за демонтаж стартера, желательно провести несколько простых операций, которые помогут выявить неполадку:

• Проверить состояние аккумулятора, надежность крепления клемм, удалить окислы с выводов АКБ;
• Убедиться в том, что электрическая проводка надежно крепится к стартеру гайками. При наличии коррозии зачистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой;
• Найти в автомобиле реле включение стартера и проверить его состояние.

Порядок демонтажа стартера

Для снятия стартера требуется отсоединить провода, которые к нему подходят, а затем открутить болты крепления (обычно два или три).

Зачастую для выполнения этих, на первый взгляд, несложных операций автомобилисту приходится тратить много времени и усилий.

Объясняется это тем, что стартер во многих моделях авто хорошо спрятан в моторном отсеке, и чтобы добраться до него, необходимо изъять из-под капота немало мешающих узлов и механизмов. А в некоторых машинах, например Фольксваген Гольф или Пассат, для его демонтажа потребуется поддержка двигателя.

Лучше всего эту работу проводить на смотровой яме или на эстакаде.

Как проверить втягивающее реле стартера

Когда стартер успешно извлечен из подкапотного пространства, следует его очистить от загрязнений, а окисленные контакты необходимо обработать наждачкой.

1. Теперь стартер нужно разместить рядом с аккумулятором и подготовить два электрических провода достаточной длины. Лучше всего применять провода для «прикуривания», которые оснащены «крокодилами».
2. Первым делом нужно одним электропроводом соединить плюсовую клемму аккумулятора с соответствующим выводом втягивающего реле.
3. После этого другой провод подключают к минусовой клемме АКБ.
4. Осталось лишь прикоснуться свободным концом минусового электропровода к корпусу стартера и узнать результат:
   • если при соединении произойдет быстрый и отчетливый щелчок в области втягивающего реле, то оно работает;
   • если признаки «жизни» отсутствуют, значит втягивающее реле нуждается в ремонте или замене.

При работоспособном втягивающем реле, причину неисправности следует искать в цепи питания. Ну а неисправный узел можно попытаться отремонтировать своими руками или заменить на новый.

Ремонт втягивающего реле стартера

Сперва предлагаем посмотреть видео-инструкцию по самостоятельной замене втягивающего реле, а затем мы расскажем как выполнить его ремонт.

В зависимости от завода-изготовителя стартеры оснащаются разборным или неразборным втягивающим реле. Чтобы устранить неполадку неразборного элемента, нужно всего лишь купить новую деталь. Останется открутить два крепежных болта, снять неисправное реле и установить на его место новое (смотрите на видео выше).

В случае разборного втягивающего реле можно попытаться его отремонтировать. Ремонт заключается в следующем:

• Откручиваются винты крепления крышки корпуса.
• Иногда необходимо дополнительно отпаять концы обмотки.
• Сняв крышку, открывается доступ к поиску возможной проблемы – это силовые контакты, которые могут быть изношенными или подгоревшими:
  • в первом случае поможет замена контактов,
  • во втором случае проблему решить удастся с помощью шлифовальной шкурки.

  И на последок рекомендуем посмотреть видео, на котором показано, как можно завести мотор с нерабочим втягивающим реле стартера.

  Ремонт втягивающего реле стартера

  

  Сложно продолжать пребывать в спокойствии, когда личный автомобиль не заводится. Разочарование усиливается от понимания того, что придется нести непредвиденные ремонтные расходы. К тому же сложно не поддаться отрицательным эмоциям, когда поломка транспортного средства не позволяет вовремя добраться до места работы или встречи. Какое бы разочарование не настигло, все равно приходится настраиваться на проведение ремонтных работ, обеспечивающих восстановление работоспособности транспортного средства. Изначально необходимо осуществить поиск причин, спровоцировавших отказ запуска двигателя. Как показывает практика, в большинстве случаев в качестве причины выступает поломка втягивающего реле. Если проблема кроется именно в этом, необходимо самоорганизоваться и провести ремонт реле стартера, опираясь на рекомендации опытных автомобилистов.

  Особенности устройства втягивающего реле

  Прежде чем проводить ремонт реле стартера, полезно разобраться в особенностях его строения, а также уяснить его функциональное назначение. Втягивающее реле представляет собой капсулу, состоящую из:

  1. электрического магнита;
  2. возвратной пружины;
  3. стержня.

  Магнит также состоит из двух частей:

  • втягивающего сердечника;
  • обмотки, назначением которой является удержание в определенном положении втягивающего сердечника.

  При повороте ключа на обмотки подается электропитание. В результате вокруг втягивающего сердечника возникает электромагнитное поле, обеспечивающее его запуск. Вернуть сердечник в исходное положение удается при помощи возвратной пружины. В результате поступательного движения сердечника обеспечивается присоединение его конца к маховику. Далее маховик заставляет двигаться шестеренку с бендиксом. Все эти поступательные манипуляции обеспечивают запуск двигателя. Как только двигатель заработает, подача электропитания в реле прекращается, все его составляющие занимают исходное положение за исключением сердечника. Он остается в том же самом положении за счет удержания его одной из обмоток.

  Причины и признаки поломок втягивающего реле стартера

  Ремонт реле стартера проводится, когда владелец транспортного средства сталкивается с такими особенностями:

  • при повороте ключа запуск двигателя не осуществляется;
  • двигатель заводится только после нескольких последовательных попыток (не менее двух);
  • двигатель сразу запустился, но вместе со звуком работающего движка слышно жужжание (это указывает на то, что стартер продолжает работать на очень высоких оборотах, хотя по правилам должен был остановиться).

  Заметив хотя бы один из этих признаков, рекомендуется сразу же провести ремонт втягивающего реле стартера. Игнорирование этой рекомендации может привести к более серьезным и максимально затратным последствиям. Причин, по которым требуется проводить ремонт втягивающего реле, может быть несколько:

  • сгорела или оборвалась обмотка (может случиться и так, что со строя выходят сразу две обмотки);
  • механическое повреждение (растяжение, деформация) возвратной пружины;
  • одна из обмоток подверглась короткому замыканию;
  • износились или сгорели контактные пластины;
  • внешние клеммы втягующего реле покрылись значительной коррозией.

  Ремонт втягивающего реле стартера осуществлять гораздо проще, когда понимаешь, какой элемент вышел со строя, что послужило такому техническому сбою.

  Самостоятельный ремонт реле стартера

  Многие автомобилисты настолько любят собственное транспортное средство, что готовы проводить ремонтные работы лично, не прибегая к помощи специалистов. Ремонт втягивающего реле начинается с непосредственной разборки самого устройства. Первоначально извлекают сердечник, после этого при помощи плоской отвертки откручиваются два винта, удерживающие крышку реле. После этого крышку осторожно приподнимают и при помощи паяльника аккуратно отсоединяют концы обмотки. После снятия крышки рекомендуется внимательно осмотреть силовые контакты. Достаточно часто именно они являются причиной ухудшения работы стартера. Силовые контакты могут подгорать или чрезмерно изнашиваться. В первом случае, если контакты подгорели, необходимо вооружиться шлифовальной шкуркой и тщательно зачистить их поверхность. Во втором случае, когда налицо полный износ контактов, реанимировать их точно не получится, поэтому необходимо заменить их на новые. В завершении ремонтных работ реле собирается и устанавливается на место. После сборки проверяется результативность проведения ремонта. Ключ зажигания поворачивается, автомобилист наблюдает и прислушивается, сразу ли запустится стартер, будут ли его работу сопровождать сторонние звуки. Важно помнить, что транспортные средства могут быть оснащены разборными и неразборными реле. Если в автомобиле установлено неразборное реле, лучше отказаться от мысли его реанимировать. Можно потратить много времени на поиск ответа на вопрос, как отремонтировать втягивающее реле неразборного типа. Однако даже если поломка будет незначительной и ее удастся устранить, такое реанимированное реле вряд ли прослужит долго. Именно по этой причине рекомендуется сразу приобрести новое реле и установить его взамен поврежденного. Ознакомившись с рекомендациями опытных автомобилистов, можно самостоятельно отремонтировать реле. Огромным преимуществом является тот факт, что для проведения таких работ не требуется наличие специального инструментария, достаточно иметь под рукой отвертку, паяльник, канифоль и олово.

  Где можно выгодно сделать ремонт реле стартера в Киеве?

  Если имеются сомнения относительно результативности ремонта, выполненного собственноручно, или же владелец транспортного средства испытывает дефицит свободного времени, рекомендуется обратиться в компанию SkyStarter. Высококвалифицированные специалисты компании проведут диагностику, установят причину поломки, организуют проведение быстрого и результативного ремонта. Сотрудничество с компанией SkyStarter позволяет поддерживать транспортное средство в отличном техническом состоянии.

  Мы принимаем в ремонт стартеры и генераторы со всех районов столицы Украины:

  Правый берег города Киева: Печерский район, Печерск, Шевченковский район, Подольский район, Подол, Оболонский район, Оболонь, Минская, Виноградарь, Куренёвка, Автозаводская, Луговая, Ветряные горы, Святошинский район, Борщаговка, Соломенский район, Голосеевский район.

  Левый берег города Киева: Дарницкий район, Дарница, Воскресенка, Лесной, Днепровский район, Черниговская, Деснянский район, Троещина, Позняки, Харьковский, Осокорки.

  Двери нашей компании открыты ✓каждому клиенту

  Будьте уверены — мы обязательно вернем в строй ваше «заболевшее» авто!

  Наши контакты

  • Украина, Киев, ул. Луговая 16Б кооператив «Будівельник», бокс №300
  • +38 (099) 750-17-15
  • kyt9011111@gmail.com
  Похожие публикации:

  1. Как выставить метки на ваз 2107 карбюратор
  2. Как прописать новый брелок на сигнализацию старлайн
  3. Киа рио х лайн как сложить задние сиденья
  4. Что называется разрешенной максимальной массой транспортного средства