У Bugatti осталось всего 100 гиперкаров Chiron
У компании Bugatti осталось менее ста непроданных гиперкаров Chiron. Всего производитель планирует выпустить 500 таких автомобилей. Стоимость модели на европейском рынке составляет 2,5 млн евро.
Как сообщает портал Motor.ru, на данный момент свои «Широны» получило 180 клиентов марки. При этом 46 машин отправилось в Северную Америку. Сколько гиперкаров доставили в другие страны, не уточняется.
Автомобили Bugatti собирают всего 20 человек. В год компания выпускает около 70 автомобилей. Таким образом, если оставить заказ на Bugatti Chiron сейчас, то получить его можно будет не раньше 2022 года.
Гиперкар, дебютировавший в 2016 году, оснащается 8-литровым двигателем W16 с четырьмя турбонагнетателями, который развивает 1500 л.с. и 1600 Нм крутящего момента. До 100 км/ч Bugatti Chiron разгоняется за 2,4 секунды. Максимальная скорость автомобиля составляет 420 км/ч.
Помимо обычной версии, клиентам Bugatti доступна драйверская версия «Широна» – Sport. Она отличается большим количеством деталей из углепластика, например, дворниками, а также перенастроенной работой адаптивной подвески, рулевого управления и системы контроля вектора тяги.
Быстро узнать актуальную стоимость автомобиля на рынке – с помощью калькулятора «Оценить авто».
Фирма Bugatti раскрыла детали постройки купе Chiron
Каждый Chiron от начала сборки и до отправки клиенту проходит путь длиною в полгода (девять месяцев с утверждения конфигурации). Поставки заказчикам первых экземпляров начнутся в первом квартале. (На фото — 30-минутный ливневый тест.)
Гиперкар Bugatti Chiron с мотором W16 8.0 (1500 л.с., 1600 Н•м) — привлекательный в техническом плане автомобиль. Однако не меньший интерес может вызвать и его производство. На днях фирма сообщила, что в нынешнем году построит только 70 купе (15 из них в данный момент находятся в работе), хотя заказано уже 220. Общий тираж модели, напомним, — 500 штук, а базовая её цена равна 2,4 млн евро (почти 150 млн рублей). Одновременно компания поведала любопытные детали работы своего завода во французском Мольсеме.
Открытый в 2005 году завод разместился в комплексе на тысяче с лишним квадратных метров, который в плане повторяет овал фирменной эмблемы. Здесь собирали Veyron, однако ради Широна внесено немало изменений. Первое — новый белый пол из эпоксидки, рассеивающей любую электростатику.
На объекте, именуемым по-французски Atelier (ателье, мастерская), 20 человек вручную собирают автомобиль, состоящий более чем из 1800 частей. Окраска тоже ручная, и в зависимости от цвета занимает до трёх недель. Некоторые оттенки наносятся в восемь слоёв, каждый сушится и полируется отдельно.
Для кузова предусмотрено 23 базовых цвета и восемь вариантов «видимых» углепластиковых панелей; для салона — 31 цвет кожи, восемь — алькантары, 30 — прострочки, 18 — ковриков и 11 — ремней безопасности. Если этого окажется мало, можно заказать и иные оттенки, плюс разные вышивки и надписи. Ни один образец Широна не будет точно повторять другой.
Мотор поставляется с завода в Зальцгиттере, где проходит предварительный восьмичасовой тест. В Мольсеме его монтируют на шасси, как и трансмиссию. Разумеется, никаких конвейеров тут нет: все операции над гиперкаром проводятся на 12 отдельных постах. Упомянутое шасси для одной машины, например, собирают трое рабочих. Причём каждый обладает квалификацией, позволяющей справиться с задачей и в одиночку.
Во время подготовки к запуску в производство прототипы прошли 35 000 км по Долине Смерти, в том числе при температуре 51,5° по Цельсию. Между прочим, у машины три водяных насоса, а трубы для охлаждающей жидкости толщиной с пожарный шлаг.
В Широне имеется свыше 1800 болтовых соединений.
Значительная часть гаек и болтов в суперкаре закручивается с применением «цифрового гайковёрта», отправляющего данные в компьютер, который подсказывает механику, когда достигнут точно заданный момент затяжки (все параметры сохраняются в памяти). Центральный монокок и задний подрамник с силовой установкой соединяют 14 титановых болтов. Они выбраны из-за сочетания высокой прочности с низким весом (34 г каждый).
Одно из изменений в Atelier — новый динамометрический стенд, как уверяет Bugatti, самый производительный в мире среди себе подобных. Он может переварить полные мощность и крутящий момент ДВС Широна. Нагрузкой для машины являются мотор-генераторы стенда, так что во время испытаний избыток мощности фирма отправляет в электрическую сеть Мольсема.
Окончательный монтаж интерьера — одна из последних стадий постройки автомобиля. После чего купе вручную укутывают в прозрачную плёнку (на это уходит день), а затем купе едет за 300 км в аэропорт Кольмара. На его взлётной полосе проводится ряд тестов при скорости более 250 км/ч.
Наибольшая скорость модели — 420 км/ч. Она ограничена электроникой. Про максималку без ограничителя известно точно, что она выше 450 км/ч, но до сих пор фирма не обнародовала финальные данные.
После проверки в аэропорту Chiron спокойно возвращается домой, где на нём меняют шины и трансмиссионное масло, а потом он проходит ещё 50 км финальных испытаний. Наконец, почти готовый автомобиль освобождают от плёнки, проводят финальные очистку и полировку поверхности кузова, а также ещё одну проверку качества окраски в световом туннеле. Только после этого Chiron можно передавать заказчику.
Купе Bugatti Chiron Super Sport 300+ выйдет ограниченным тиражом
На фирменных изображениях Super Sport показан в чёрном облачении с оранжевыми полосами, но это необязательный атрибут версии. По желанию клиента машину окрасят в любой оттенок.
Показав на дорожном, хотя и не серийном автомобиле 490,484 км/ч, компания Bugatti подготовила почву для создания малой серии особых Широнов. Модель, названная Chiron Super Sport 300+, будет выпущена тиражом всего 30 штук. Об этом французским журналистам рассказал президент Bugatti Стефан Винкельман во время торжественного ужина в Мольсеме, посвящённого 110-летию компании.
Как и прототип, серийный Chiron Super Sport 300+ будет использовать 1600-сильный вариант турбомотора W16 8.0 (тот же, что применён в купе Bugatti Centodieci).
Увы, ради сохранности шин на мелкосерийном Супер Спорте будет стоять электронный ограничитель скорости, отрегулированный «всего-то» на 440 км/ч (это на 20 выше, чем у базового Широна), вопреки индексу 300+ в названии серии (300 тут означают мили, и это просто напоминание о рекордном броске). И даже в этом случае шины потребуются особые: Michelin Pilot Sport Cup 2 в модификации, разработанной специально для этой модели. Такие стояли на рекордном образце. Причём перед тем, как попасть на машину, они были проверены на стенде на скорости 511 км/ч и просвечены на рентгеновской установке ради исключения самых мелких дефектов.
В прототипе были установлены только водительское сиденье и каркас, а в Супер Спорте появится и сиденье пассажира, а каркаса не будет.
Между тестовым прототипом, развившим более 490 км/ч, и товарным Супер Спортом будут и другие отличия, помимо ограничителя скорости. У прототипа был экстремально занижен клиренс, он годился только для условий полигона. Серийный Super Sport всё же рассчитан на повседневную эксплуатацию и сидеть будет повыше. В остальном — всё более или менее идентично, включая удлинённую перекроенную заднюю часть кузова.
Хотя прототип Супер Спорта (на фото) — автомобиль дорожный, он в таком виде не является серийным. Так что быстрейшим серийным остаётся гиперкар Koenigsegg Agera RS (V8 5.0, 1360 л.с., 1371 Н•м), показавший пару лет назад 457,1 км/ч в одном из двух заездов в противоположных направлениях и 447 км/ч — средний показатель в двух попытках.
Неясно, появится ли у заказчиков возможность позднее отключить электронный ограничитель. Зато известно, где владельцы таких машин смогут испытать их максималку без волнения по поводу нарушений правил или мер безопасности. Это всё тот же полигон Эра-Лессин в Нижней Саксонии, принадлежащий концерну Volkswagen, на котором и состоялся необычный заезд прототипа Супер Спорта. Каждый покупатель Широна Super Sport сможет посещать этот трек с главной прямой длиной в 8,8 км бесплатно. Важно, что на Эра-Лессин есть барьеры по краям трассы, на каждом её конце дежурят службы спасения, а перед заездом трек очищают от мельчайших камушков (именно так поступили немцы перед рекордом Широна).
Слово «бесплатно», конечно, следует понимать с юмором, ибо сначала за сам Bugatti Chiron Super Sport 300+ следует заплатить 3,5 млн евро, не считая налогов (253,7 млн рублей). Это на 1,1 млн евро дороже, чем стоит простой Chiron, и на 0,85 млн больше, чем Chiron Sport. Кстати, первый из тридцати серийных образцов Широна Super Sport был заказан прямо во время того самого праздничного ужина. Выпуск же Супер Спортов начнётся лишь в 2021 году.
Купе Agera RS развило максималку на шоссе в Неваде. В Bugatti заявили, что та дорога — выше над уровнем моря, чем Эра-Лессин, и там жарче, а воздух менее плотный. По расчётам Bugatti, в Неваде Chiron мог бы развить 515 км/ч, но туда немцы не поехали из соображений безопасности.
Помимо этой информации Винкельман подтвердил уже звучавший ранее посыл: его компания отныне не принимает дальнейшего участия в гиперкаровской гонке за максимальной скоростью. Значит, у создателей моделей Koenigsegg Jesko, Hennessey Venom F5 и SSC Tuatara полностью развязаны руки. Каждый из этих автомобилей, по предварительной оценке компаний-производителей, может преодолевать планку в 300 миль/ч, но пока рекордных заездов на них не было.
Bugatti представила новый 1600-сильный гиперкар Chiron Super Sport
Компания Bugatti рассекретила новую модификацию гиперкара Chiron под названием Super Sport. Автомобиль выпустят ограниченным тиражом всего в 9 экземпляров. Цена на новинку составляет 3,2 млн евро (примерно 284 млн руб. по нынешнему курсу). Покупатели получат свои автомобили в следующем году.
От стандартного Chiron машина отличается удлиненной на 25 см кормой. Гиперкар получил новый диффузор и другую выхлопную систему. Также Super Sport оснастили колесными дисками с пятью Y-образными спицами.
Новинку укомплектовали модернизированным 8,0-литровым бензиновым двигателем W13. Мощность агрегата выросла до 1600 лошадиных сил. Мотор работает совместно с семиступенчатым «роботом».
Bugatti Chiron Super Sport
Максимальная скорость машины — 440 километров в час. В самой компании новинку называют «величайший гран-туризмо в истории».
В 2019 г. компания Bugatti полностью рассекретила серийную версию гиперкара Chiron. Автомобиль получил название Super Sport 300+ До этого особая модификация Bugatti Chiron, «близкая к серийной», смогла разогнаться на известном немецком треке «Эра-Лессин» до 490,484 км в час. Как заявили в компании, этот показатель является мировым рекордом скорости. За рулем гиперкара находился гонщик Энди Уоллес.
Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.
