Какое моторное масло заливать в Honda CR-V?
Кроссовер Honda CR-V производится с 1995 года и является одним из самых популярных в своем сегменте. Эта модель конкурирует с Toyota RAV4, Outlander и другими авто японского происхождения. Автомобиль получил всеобщее признание благодаря высокой надежности и великолепной динамике, что обусловлено в первую очередь качественной сборкой двигателей. Чтобы мотор дольше работал без потери производительности и не нуждался в капитальном ремонте, необходимо тщательно выбирать расходные материалы для техобслуживания. Рассмотрим подробнее, какое масло в Honda CR-V лучше использовать.
Классификации API и ACEA
Масло в «Хонду ЦРВ» нужно выбирать с учетом года выпуска автомобиля. С 1995 года модель претерпела несколько модернизаций, в данный момент насчитывается 5 поколений этого авто. При замене масла в Honda CR-V первой серии (1995–2001) необходимо использовать смазочные жидкости с допусками не ниже API SH или ACEA A2/B2. Для кроссоверов второго поколения требуются автомасла более высоких классов – API SJ и ACEA A3/B3. Масло для «Хонды СРВ» с 2-литровым мотором K20A4 должно соответствовать требованиям API SJ/SL или ACEA A3/B3. В остальных типах двигателей используются составы API SL или A5/B5. В четвертом и пятом поколениях кроссовера требования одинаковые – API SM и ACEA A5/B5.
Индекс вязкости
Вязкостные характеристики моторного масла непосредственно влияют на работу ДВС при низких температурах и его ресурс. В условиях морозного климата необходимо использовать смазывающие жидкости 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 или 5W-40. Для регионов с относительно теплой и мягкой зимой подойдут составы 10W-30 и 10W-40. В заводских условиях в новые автомобили CR-V чаще всего заливают морозостойкие низковязкие автомасла 0W-20. Особое внимание нужно обращать на второй числовой индекс, который обозначает высокотемпературную вязкость. Чем ниже значение, тем менее густую консистенцию имеет материал. Соответственно, 0W-20 будет более текучим, чем 0W-30. Чтобы выбрать подходящую жидкость, нужно учесть условия эксплуатации мотора. Высоковязкие густые масла (например, 10W-40) оптимально работают при повышенных нагрузках и хорошо защищают двигатели с большим пробегом. Низковязкие составы (0W-20, 5W-30) рекомендованы для моторов без сильного износа.
Сколько масла нужно для разных моторов
- 2.0 B20B и B20Z – 3,8 л;
- 2.0 K20A4, R20A1, R20A2, R20A и R20A9 – 4,3 л;
- 2.4 K24A1, K24Z1, K24Z4, K24A, K24W и K24Z – 4,3 л.
На практике в мотор поместится меньше масла, чем требуется по регламенту. В процессе замены останется 200–400 мл старой жидкости в поддоне двигателя. Например, вместо стандартных 4,3 л удастся залить около 4 литров, прежде чем уровень на щупе достигнет отметки Max.
Смазочные материалы Takayama для модели CR-V
Для автомобилей Honda CR-V подходят практически все автомасла Takayama, разработанные для легкового автотранспорта. В ассортименте представлены синтетические и полусинтетические изделия с классом вязкости от 0W-16 до 10W-40. Минимальный класс качества наших автомасел – API SL, совместимый с двигателями «Хонды СРВ» до третьего поколения включительно. Большинство смазочных материалов Takayama имеют допуски API SN – такие составы подходят для всех пяти поколений японского кроссовера. Нашу продукцию можно приобрести в авторизованных точках продаж, адреса которых размещены на странице «Где купить».
Моторное масло для Honda Pilot.
Honda Pilot — самый большой из кроссоверов производства Honda. У него несущий кузов с подвеской McPherson спереди и многорычажной подвеской сзади, что хорошо влияет на управляемость. Для большой жёсткости в кузов интегрирована рама. Honda Pilot разрабатывался изначально для североамериканского рынка.
На Honda Pilot первого поколения устанавливался 3.5-литровый V6 с индексом J35A. Коробка передач для всех версий внедорожника была одна — автоматическая 5-ступенчатая. Автомобиль оснащался системой полного привода VTM-4 с электромагнитной муфтой. При нормальных условиях движения VTM-4 передавала большую часть крутящего момента на передние колёса, а при их пробуксовке до 50% поступало на заднюю ось. Блокировка заднего дифференциала позволяла распределить момент 50/50 между задними колёсами. Первое поколение Honda Pilot официально в Россию не поставлялся.
Второе поколение Honda Pilot представлено в мае 2008. Это первая модель Honda Pilot официально поставляемая на российский рынок. На него устанавливали новый двигатель — 3,5-литровый V6 VTEC мощностью 257 лошадиных силы. Коробка осталась от предыдущей версии 5–ступенчатая АКПП. Рычаг КПП переместился с рулевой колонки на центральную консоль между передними сиденьями. Для России после рестайлинга в 2011 г. двигатель программно дефорсировали до 249 л.с. для уменьшения размера транспортного налога и в результате этого повышение лояльности потенциальных клиентов.
Третье поколение Honda Pilot появилось в 2015 году. Продажи третьего поколения на российском рынке начались летом 2016 года. Автомобиль для России оснащается двигателем объёмом 3.0 л. V6 мощностью 249 л.с. и 6-ступенчатой АКПП. Honda Pilot в России доступен только с полным приводом и 8-местным салоном, увеличенным до 200 мм дорожным просветом, специальными настройками системы полного привода и дополнительной шумоизоляцией.
В зависимости от того для какого рынка был произведён автомобиль производитель регламентирует использование различных масел это во многом связанно с требованием законодательства. В автомобилях для азиатского и американского рынка Honda предписывает использовать для первого поколения моторное масло API SL и выше с вязкостью 5W20, второе и трете поколение API SL вязкостью 0W20. Для российского рынка производитель регламентирует использование масло в двигатель API SL или выше и вязкостью в зависимости от климатических условий от 0W30 до 15W40. Компании Liqui Moly GmbH рекомендует использовать масло: НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4300 5W-30.
Какое масло заливать в двигатель Honda CR-V
Honda CR-V представляет собой компактный кроссовер для отдыха (Compact Recreational Vehicle), выпускаемый японской компанией с 1995 года. К настоящему времени актуальным является пятое поколение модели, ее продажи стартовали в 2017 году. Подробный ответ на вопрос, какое масло лить в Хонду СР-В 2017-2020 годов выпуска, приводится в официальном регламенте технического обслуживания. Оно доступно к скачиванию на основном сайте производителя или официальных дилеров. В этом документе для Honda CR-V в любом исполнении указан требуемый тип технической жидкости — 0W20 (классификация SAE). Ее отличительная особенность — минимальная вязкость, необходимая для эффективной работы современных двигателей. Рекомендуем также почитать: • Какие двигатели стоят на новых Honda CR-V 2.0 и 2.4 л
Расшифровка обозначения 0W20
Первая цифра, идущая до литеры W, указывает на низкотемпературную вязкость, при которой допускается запуск силового агрегата. В нашем случае это 0, при таком значении заводить двигатель можно в мороз с температурой ниже 40 градусов Цельсия. В свою очередь, число 20 указывает на высокотемпературную вязкость. Крайне важно выбирать для CR-V именно это значение характеристики. В противном случае давление масла будет высоким, но оно не будет попадать в двигатель в достаточном объеме.
Особенности масла 0W20
- индекс вязкости такого состава, как правило, превышает значение 200, что недостижимо для масел большей густоты;
- кинематическая вязкость при 100 градусах Цельсия имеет значение 5,6;
- его цена находится выше средней отметки, потому что в составе присутствуют современные присадки с высокой стоимостью;
- продукт стабилен в течение всего срока эксплуатации благодаря наличию в составе полиальфаолефинов или использованию технологии гидрокрекинга.
Какую марку выбрать
Если вопрос, какое масло заливать в двигатель Honda CR-V, рассматривать с точки зрения бренда, то ответ на него не будет однозначным. Сегодня маловязкие составы вынуждены производить большинство компаний мирового уровня, поскольку только они совместимы с целым рядом современных двигателей японских автомобилей.
В числе таких брендов Liqui Moly, Idemitsu и Kixx. Выбирая марку, следует помнить, что дорогостоящие и высокотехнологичные жидкости подделывают чаще дешевых. Важно обращать внимание на отзывы автолюбителей о моторном масле того или иного бренда, а также допуски и соответствия, указанные непосредственно на канистре.
Официальные дилерские центры используют брендовые составы, которые выпускаются под собственной автомобильной маркой. Фирменное масло Honda 0W-20 обладает средней ценой и достойными характеристиками. Формально оно уступает только дорогостоящим жидкостям (Liqui Moly и т. п.) для высокофорсированных спортивных автомобилей высокой мощности.
Другие нюансы
- Согласно регламенту компании-производителя моторное масло подлежит замене каждый год или 15 тысяч километров пробега (что наступит раньше).
- Эту процедуру выполняют без снятия защиты двигателя внутреннего сгорания.
- Необходимый объем заливаемой технической жидкости зависит от типа двигателя. Так, современный Honda CR-V поставляется с двумя агрегатами — K24Z (2,4 л) и R20A (2,0 л). Первому из них необходимо 4,5, второму — 4,0 литра.
Надеемся, вы получили исчерпывающий ответ на вопрос, какое масло заливать в Honda CR-V последних моделей. Предлагаем также ознакомиться с видеоматериалом на эту тему. И помните, что самое главное для «здоровья» автомобиля — делать это вовремя и использовать качественный расходный материал.
Замена заднего редуктора Honda CR-V
Главная передача и дифференциал являются основными элементами конструкции редуктора заднего моста на Honda CR-V.
Сравнение Honda CR-V 3 и 4 поколения
Быть впереди прогресса — значит выпускать автомобили, даже названия которым еще не придумали.
Сравнение Subaru Forester и Honda CR-V
Если при выборе японского кроссовера стрелка весов колеблется между Honda CR-V и Subaru Forester — это судьба: единожды приняв решение, владелец обычно становится ярым приверженцем одной из марок.
«Семейный Доктор» для Вашей Хонды
В вопросе выбора масла, шин… равно как и музыки или напитков, я придерживаюсь правила: «на вкус и цвет товарищей нет». Советовать в таких случаях – дело неблагодарное, но поскольку в «Консультации» или на e-mail мне такие вопросы регулярно задают, то что бы не повторяться всякий раз, решил написать все свои размышления в одном месте.
Вопрос первый: какой марки, обязательно ли Honda?
Я считаю, что моторное масло Honda не лучше и не хуже любого современного масла других известных брендов. Это обусловлено прежде всего тем, что на все моторные масла для автомобилей сейчас действуют единые стандарты: в США это API, в Европе ACEA, и есть ещё типа международный (учреждённый объединённой американо-японской ассоциацией) ILSAC.
Возьмём для рассмотрения несколько распространённых в России наименований масел марки Honda и почитаем «этикетки».
Вот серия «ULTRA» в железных банках (т.н. «Японская»):
Крупно выделено, что масло соответствует спецификациям SH по стандарту API, и GF-5 по стандарту ILSAC. Это означает, что масла удовлетворяют самым последним и строгим требованиям к маслам для бензиновых двигателей. Причём только на банке «Ultra Gold» написано, что это 100% синтетика, на других ничего конкретного про это написано ни спереди ни сзади ни сбоку. В интернете легко найти «расследования», утверждающие что масла изготовлены методом гидрокрекинга. И кстати среди них есть разоблачения происхождения этих масел от Idemitsu, например вот: https://www.drive2.ru/b/474166039819584244/ . «Железную» серию производит японская корпорация JX Nippon Oil & Energy, владелец бренда ENEOS.
А вот другая линейка, т.н. «Европейская», её представители HFS-E и Type 2.0:
Тут вообще дело тёмное, на разных банках этикетки различаются — на HFS-E уверенно заявлено, что это «полная синтетика», на «Type 2.0» написано про какую то «синтетческую технологию». С последней вообще «непонятка» — в обозначении вязкости вместо нуля вполне определённо пропечатана буква «О», причём с двух сторон. опечаткой это не назвать.
Только на HFS-E удалось найти упоминание о соответствии каким либо стандартам, да и то не на всех и не везде инфрмация была одинаковой.
На части бутылок указано соответствие американскому стандарту API SN, а попалась и такая:
Тут заявлено, что эта же марка «HFS-E» соответствует предыдущим , т.е. немного устаревшему классу по стандарту API: SL/CF, и так же не самым новым спецификациям по европейскому стандарту ACEA: A5/B5. Видимо бутылочка завалялась из предыдущего десятилетия.
Зато кое где нашлось упоминание производителя. И это как ни странно Idemitsu:
Ну и теперь «Американская» серия:
Этикетки американских бутылок гораздо более информативные. Где то в них полная синтетика, где то «купаж» (видимо полусинтетика). Но однозначно заявлены соответствия стандартам API SN, и ILSAC GF-5. Кто их производит однозначно выяснить не удалось. В интернете много упоминаний, что на американсикй рынок масла для Хонды делает компания Exxon-Mobil. Скорее всего это так и есть, но документального подтверждения не видел, да особо и не искал.
На этом, думаю, обзор оригинальных масел можно заканчивать. Все они — современные качественные моторные масла произведённые «гигантами» нефтеперерабатывающей промышленности. Принадлежность их к классу API SN говорит о том, что они предназначены для бензиновых двигателей в том числе выпущенных после 2010 года, должны обеспечивать стабильность характеристик на всего срока эксплуатации, иметь увеличенный срок работы, экономичность, экологичность и даже защиту резиновых компонентов двигателя.
Теперь бегло посмотрим на несколько популярных альтернатив.
Прежде всего Idemitsu:
Кстати, картинка взята отсюда: https://www.drive2.ru/b/494829436718285002/ — очень интересная заметка про различия Idemitsu Японского и Сингапурского происхождения, любителям марки советую почитать: лабораторные анализы показали полную идентичность. Но я хочу обратить внимание на соответствие стандартам — API SH, ILSAC GF-5. Подойдёт? Вполне!
Следующий мировой бренд — «Mobil1»:
Тут заявлено соответствие классу SN по API и предыдущему классу SM (хотя вроде бы более последний класс автоматически подразумевает соответствие предыдущим классам) . А так же С2 С3 по ACEA – это универсальные классы для бензиновых и дизельных двигателей, не самые последние, но вполне современные. Нет одобрения от «международной» японо-американской ассоциации (судя по всему данная серия масел предназначена для европейского рынка). Но из соответствия классу SN получается, что для Хонд в том числе и новых вполне пригодно.
Не мог пройти мимо марки MOTUL, поскольку фанаты этого масла в интернете, как мне показалось, одни из самых активных. Ассортимент огромен, поэтому взял наугад из довольно распространённой линейки «8100» с вязкостью 5W30:
Смотрим этикетку: ACEA A5/B5, АPI SL/CF. Не самый последний класс API — SL (был сменён в 2004 году классом SM, а в 2010 пришёл SN). По ACEA так же не самые свежие требования, для автомобилей удовлетворяющих экологическому регламенту Euro-4 введёны классы С. Для применения в двигателях Хонд последнего поколения уже не подойдёт, но а предшественникам вполне, особенно если вспомнить масло Honda HFS-E из «предыдущего десятилетия» (см. выше).
Ну и на последок: выбор сервиса CR-V клуба и моё личное предпочтение — Petronas.
Линейка подешевле — Syntium 3000, и подороже — Syntium 7000E. Класс API SN, ACEA C3 и С2, а у последнего и ILSAC GF-5. Весь набор самых последних требований, не хуже чем у оригинального масла Honda.
Пользуясь случаем, хочу объяснить свой выбор именно этого масла. Бренд мало известен в нашей стране и не так сильно распространён, далеко не в каждом авомагазине можно его встретить. Но в этом и есть прелесть — такой бренд меньше интересен производителям подделок. На самом деле Petronas — малазийская государственная компания мирового уровня, широко представлена не только в Азии, но и на европейском рынке, является спонсором гоночной команды Формулы-1 «Мерседес». Это первое.
И второе: Petronas Syntium — действительно высококачественные моторные масла. И если написано, что это синтетика, то действително это синтетика, подтверждено исследованиями на oil-club.ru. Причём сырьё собственное, вот цитата из википедии: Концерн PETRONAS первым в мире стал производить базовые масла на основе сжиженного природного газа. а также успешно перерабатывает попутный газ, который ранее сжигался. За счет этого имеет чистейшие базовые нефтепродукты одни из самых лучших по качеству.
Так что же выбрать? Тут вернусь к тому с чего начал, «на вкус и цвет, товарищей нет». Смотрите этикетки, сравнивайте спецификации… Выбор огромен и к сожалению очень сильно заполнен подделками. Поэтому мой совет тут такой: выбирайте не марку, а продавца – лучше то масло, которое не поддельное.
Вопрос второй: масло какой вязкости лучше?
Начнём с теории. Многие автовладельцы почему то считают, что в маркировке вязкости масла первая цифра привязана к температуре зимой, а вторая к температуре летом.
В этом только половина правды, что касается первой цифры — она характеризует вязкость масла в холодном состоянии. Чем она больше, тем в холодном виде масло гуще. А значит существует проблема прокачки масла при холодном пуске двигателя. Специалисты рекомендуют простой способ определения этого параметра:
Чтобы узнать эту температуру, нужно от первой цифры отнять сорок — например для 10W-40 получаем значение в минус 30…
Т.е. масла с вязкостью 5W-xx вполне применимы для Москвы и области, где морозы больше минус 35 – бывают редко. А вот для более суровых в климатическом плане регионов, лучше брать масла, начинающиеся с нуля – 0W-xx.
Вторая цифра (после дефиса) никакой привязки к климатическим условиям эксплуатации не имеет! Она характеризует вязкость масла при температуре 100 град. Поскольку все современные (и не очень несовременные) двигатели внутреннего сгорания имеют рабочую температуру около 100 град., уже не важно какая температура на улице, лето сейчас или зима. Т.е. вторая цифра характеризует рабочую вязкость масла. И влияет она на то, какой толщины масляную плёнку способно создавать это масло. Чем выше вязкость масла, тем больше толщина масляной плёнки образуемой маслом в парах трения, а чем толще плёнка тем лучше она защищает трущиеся детали от износа, а так же лучше уплотняет детали поршневой группы повышая мощность двигателя. Получается, что чем выше вязкость масла, тем лучше для двигателя, причём как для долговечности, так и для мощности. По этой причине в двигатели спортивных машин заливают масла высокой вязкости с индексами, например 5W-50, 10W-60 и даже встречал 25W-70. Но тут есть нюанс : слишком высокая вязкость масла также снижает мощность двигателя из-за потерь на механическое преодоление этой самой вязкости, и чем меньше зазоры между деталями, тем эти потери больше. Из-за этого производители обычных «гражданских» автомобилей ограничиваются обычно вязкостью 40 или 30, а в погоне за экономичностью родилась тенденция снижения вязкости до 20. Правда расплата за эту экономию – ресурс двигателя и про это не стоит забывать. Так же следует учитывать возраст двигателя – чем старше, тем лучше масло погуще.
Таким образом выбираем компромисс: 5W-30 или 5W-40 для регионов с относительно тёплым климатом, а для морозов лучше 0W-30 или 0W-40.
Отдельно надо остановиться на жидких маслах — 0W-20, 5W-20. Среди владельцев автомобилей Honda устойчиво бытует мнение, что для их моторов предпочтительнее масла с низкой вязкостью и подкрепляется это мнение рекомендацией производителя. Кое-где на просторах интернета ходят на байки про «узкие масляные каналы» хондовских моторов.
А действительно ли производитель, т.е. корпорация Honda рекомендует для своих двигателей именно масло 0W20 или 5W20? Давайте разбираться…
Аргумент №1: маслозаливная крышка.
На Хондах приехавших к нам из Америки весьма информативная крышка маслозаливной горловины: тут и напоминание о том что это отверстие для моторного масла, и что масло должно быть для бензиновых двигателей, и вязкость указана — 5W20 и ещё рекомендация смотреть руководство по эксплуатации.
Ну что ж, тут возразить нечего, но всё же посмотрим руководство…
Аргумент №2 : руководство по эксплуатации.
Вот скриншот из руководства по эксплуатации для Honda CR-V 3-го поколения (2007-2011 г.в.):
Тут кстати указаны допуски по классам масел API не ниже SL (напомню, что SM и SN более новые классы) и довольно широкие допуски по ACEA: A1/B1, A3/B3, A5/B5. Это к предыдущему вопросу про применимость различных марок масел. Но сейчас нас интересуют рекомендации по вязкости, а они такие: во всём климатическом диапазоне допускается применение 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-40, а вот масла 10W-30 и 10W-40 можно использовать только в условиях относительно тёплого климата (температуры не меньше минус 20…). Здесь нет рекомендации или предпочтения масла 0W20! Более того, данное масло допускается применять только на автомобилях поставляемых в Европу, а для других стран нет…
Для справедливости посмотрим руководства для других моделей марки. Вот скриншот из руководства на Accord 7-го поколения (2002-2007 г.в.):
Тут разработчиков не пугает масло даже с вязкостью 15W40 (конечно не для климата России), а в остальном рекомендации все те же.
Конечно модели не совсем новые, но именно на этих машинах и в те годы устанавливались двигатели серии «К», которые так напугали некоторых мотористов «узкими» масляными каналами». И споры по поводу 0W-20 возникали уже тогда.
Но давайте рассмотрим модели поновее — Civiс 9-го поколения (выпуск с 2012 г.):
Тут масло 0W20 вообще не упомянуто! Поверьте на слово: в руководстве из которого я сделал этот скриншот, не было разделения на автомобили для Европы и остальные. Только одна, вот эта рекомендация, и судя по тому что написана инструкция на русском языке, эта инструкция не для Африки… К тому же тут вполне определённо производитель допускает применение в двигателе не только оригинальных масел.
Для двигателей Pilot или Legend так же рекомендуется масло вязкостью 30 и выше, ни о каких 0W-20 ни слова. Кому интересно, можете скачать руководства по эксплуатации на официальном сайте: https://www.honda.co.ru/cars/service/documents/ .
Рекомендацию применения масла вязкостью именно 0W-20 я нашёл в инструкции к CR-V 4-го поколения (выпуск с 1012 г.):
Любопытно, что рекомендация «0W-20 и только 0W-20» актуальна опять же для Европы. Для других стран его не рекомендуют вообще – 0W30 и выше!
Получается, что 0W-20 и 5W-20 рекомендована только для моделей с двигателями серии «K». Тут снова вспоминается «миф об узких каналах» этих двигателей. Но даже если это так, то как объяснить, что для одних регионов рекомендовано жидкое масло, а для других нет? Моторы то одни и те же! А почему для разных моделей, но с одинаковыми двигателями рекомендации разные? Например двигатели сери и «К» устанавливались и на Accord и на CR-V, а двигатели серии «R» устанавливались одновременно на опять же CR-V и Civic. Но при этом для Accord, и Civic с этими двигателями масло 0W-20 рекомендовалось либо в числе других, либо не рекомендовалось вообще, а для CR-V существует однозначная рекомендация по этой вязкости.
Отдельно хочу заметить, что за многолетнюю практику обслуживания Хонд, включая регулировку зазоров клапанов, замены цепей привода ГРМ и распредвалов, мне так и не удалось выявить хоть какую то закономерность между частотой случаев износа кулачков распредвалов или растяжения цепей и вязкостью используемого масла. Нельзя сказать, что на масле 0W20 валы «накрываются» чаще и наоборот, что такие случаи чаще происходили с теми, кто ездит на 5W40.
Таким образом, можно смело утверждать, что рекомендация заливать в двигатель Хонды масла с низкой вязкостью продиктована исключительно маркетингом. Во первых, такие масла дешевле в производстве (произвести масло с более широким диапазоном стабильности характеристик всегда сложнее и дороже). А во вторых, данная рекомендация дана только для стран Европы, помешанной на экономии и экологии. Только вот расплата за экономию — ресурс самого двигателя. Но поскольку мировым автопромом взят курс на снижение срока эксплуатации автомобилей, то это производителей вовсе не беспокоит.
Если Вы всё же используете масла 0W-20, 5W-20, то рекомендую переходить на сокращенные интервалы между заменами масла, как для тяжёлых условий эксплуатации, т.е. менять масло через 7 — 7.5 тыс. км пробега. Так вы нанесёте меньший ущерб двигателю, поскольку жидкие масла быстрее теряют свои свойства и не могут выдержать длительной эксплуатации.
p.s. Себе заливаю Pertonas Syntium 7000 0W-40 API SN ILSAC GF-5.
