Где заправлять 98 бензин в Москве, в ЦАО?
Привык заправлять машину 98 бензином, вернее АИ-100 от Лукойл а, но в последнее время заметил, что Лукойловские заправки стали закрывается, одна за другой, их и так было в моем районе всего две, реализующий АИ-100, так одна из них, тоже закрылась. Видимо, потихоньку уходят с розницы, и как то сразу, в связи с этим, перестаеш им доверять)))
Посоветуйте, из личного опыта, на каких заправках, кроме Лукойла еще, можно залить хороший 98-й в Москве, в ЦАО?
АИ 98 (бензин) Долгопрудный
Топливные Карты КАРДЕКС-Online в Долгопрудном можно использовать на 10 АЗС и в Московской области принимаются на 949 АЗС. Топливные Карты для Юридических лиц в Долгопрудном принимаются на АЗС: Газпромнефть, ЛУКОЙЛ, Трасса, Нефтьмагистраль, Татнефть, Teboil, ЕКА, ОРТК, АЗС, NPS и других.
Компания КАРДЕКС предлагает оформить универсальные Топливные Карты КАРДЕКС-Online для заправки автотранспорта по безналичному расчёту. Вам будут доступны 12 000 АЗС по всей стране, включая крупнейшую заправочную сеть со скидкой!
Получить предложение
Бензин: разделы
- Октановое число 98 бензина
- 98 бензин: АЗС
- 98 Евро бензин
- Плотность 98 бензина
- Температура замерзания бензина 98
- 98 бензин: присадки
Марка бензина АИ-98 в Долгопрудном – подходящее горючее для мощных моторов внедорожников и других современных моделей российского и зарубежного автопрома. Обладая повышенным октановым числом, состав безопасен во время передвижения в жестких и экстремальных условиях.
Октановое число 98 бензина
Оптимальное октановое число для конкретного моторного узла определяется двумя параметрами:
- степень сжатия;
- программные возможности автомобиля для определения фактического октанового числа залитого в бак топлива.
В основе любого высокооктанового состава – переработанные жидкие нефтепродукты с изначально низким ОЧ. Добавление специальных присадок для бензина во время производства позволяет добиться необходимой детонационной стойкости.
Если Вы решили заправить автомобиль бензином АИ-98, это вовсе не означает, что мотор будет работать эффективнее, а топливо – сжигаться медленнее. На экономию расхода горючего влияет количество выделяемого тепла при сгорании, а не ОЧ. Удельная теплота сгорания АИ-98 составляет 46 МДж/кг.
Когда нет соответствия между октановым числом смеси и рекомендуемым значением для определенной модели, АИ-98 будет сгорать «вхолостую». Это значит, что рабочий объем не прогорит за один цикл, пролонгированное горение будет наблюдаться при открытых клапанах – значительная часть горючего просто выйдет через топливные магистрали, загрязняя при этом воздух.
98 бензин: АЗС
Для изготовления бензина АИ-98 в Долгопрудном Московской области требуется наличие высококачественных и безопасных присадок. Поэтому данную марку топлива лучше приобретать у надежных реализаторов. Лукойл, Газпромнефть, Роснефть, Татнефть, Трасса, ЕКА, Нефтьмагистраль, Teboil, Движение, Сургутнефтегаз продают оптом и в розницу бензин марки АИ-98, выпущенный на лучших нефтеперерабатывающих заводах России. Заправить горючее можно не на каждой АЗС – отдаленные автозаправки небольшого формата могут иметь ограниченный список продукции. Перед поездкой лучше заранее озаботиться тем, где купить бензин. Смотрите стоимость бензина АИ-98 в разделе «Цена бензина и ДТ»: https://card-oil.ru/fuel-cost/.
98 Евро бензин
Автомобильные бензины АИ-98 в Долгопрудном, независимо от изготовителя, соответствуют обязательному высокому стандарту безопасности и экологичности. Бензин стандарта Евро 5 отличается сниженной концентрацией угарного газа, тяжелых углеводородов и токсичных соединений азота и кислорода в выхлопе.
Выпуск горючего на современном оборудовании позволяет еще больше улучшать характеристики конечного продукта, подводя их под стандарт Евро 6. В частности, непрерывный выпуск топлива данного класса для розничных нужд налажен на заводе Танеко, входящем в корпорацию Татнефть.
Другие производители активно улучшают формулу классического АИ-98, добавляя в состав новые чистящие компоненты и модификаторы. Фирменные марки ЭКТО (Лукойл), Пульсар (Роснефть), ОПТИ (Газпромнефть) отлично справляются с углеродистыми отложениями, позволяя сохранять стабильный впрыск и плавное сгорание.
Плотность 98 бензина
Плотность бензина определяется по нормам ГОСТ – данный показатель необходимо учитывать при перемещении больших объемов горючего. В паспорте бензина отмечается плотность состава при температуре +15 градусов. Дальнейшие определения можно сделать с помощью специальных таблиц.
Плотность марки АИ-98 составляет 755 кг/м3 с допустимой погрешностью в 25 кг/м3 в сторону увеличения или уменьшения.
Температура замерзания бензина 98
Октановое число не влияет на температуру замерзания бензина. Стандартное значение в -72 градуса работает и для марки АИ-98 в Долгопрудном Московской области. Такой низкий показатель определяется фракционным составом жидкости. При температуре -60…-62 градуса возможно возникновение проблем с возгоранием смеси, замедляется текучесть состава и снижается его фильтруемость.
98 бензин: присадки
Использование мультифункциональных присадок придает дополнительные преимущества фирменному моторному топливу (ОПТИ, ЭКТО, Пульсар и другие). К примеру, температура замерзания таких составов может составлять до -120 градусов. Комплекс добавок увеличивает мощность мотора за счет избавления внутренних механизмов от отложений. Отзывы подтверждают, что очистка системы авто занимает не более трех недель при условии регулярной заливки одной и той же марки.
Подключив электронный документооборот (ЭДО) и сервисы, помогающие контролировать бюджет онлайн, удается снизить расходы на топливо до 30%, включая возврат 20% НДС. Возможность купить топливную карту КАРДЕКС для юридических лиц и ИП имеют организации в любом регионе страны. ООО «КАРДЕКС» не реализует скидочные, виртуальные и дисконтные карты лояльности, предназначенные для физических лиц.
Список АЗС Долгопрудного
Результат поиска:
| Регион | Название АЗС | Адрес | Координаты | |
|---|---|---|---|---|
 |
Московская обл | Мойка | Московская область, г. Долгопрудный, ул. Павлова, д. 2 | Координаты 37.5170, 55.9441 |
| |
Московская обл | Мойка | Московская область, г. Долгопрудный, Новое шоссе, д. 2, владение АТП 8 | Координаты 37.5064, 55.9703 |
| |
Московская обл | Мойка | Московская область, г. Долгопрудный, пр-д Лихачевский, д. 19 | Координаты 37.5067, 55.9200 |
| |
Московская обл | Мойка | Московская обл., г. Долгопрудный, Транспортный проезд, д.3, Автотехцентр Долавто | Координаты 37.4981, 55.9171 |
 |
Московская обл | Нефтьмагистраль | Московская обл., г. Долгопрудный, Дмитровское шоссе, д. 8, ТД НМ №020 | Координаты 37.5320, 55.9609 |
| |
Московская обл | Нефтьмагистраль | МО, г. Долгопрудный, д. Грибки, Дмитровское ш, д. 8 | Координаты 37.5320, 55.9609 |
 |
Московская обл | Газпромнефть | Московская область, г.Долгопрудный, Лихачевский проспект, д. 56 | Координаты 37.4935, 55.9277 |
 |
Московская обл | ЕКА | Московская обл., г. Долгопрудный, Лихачевское шоссе, 1/3, №309 | Координаты 37.4926, 55.9372 |
| |
Московская обл | ЕКА | Россия Московская область Химкинский р-он Международное ш. 2км, вл. 10 | Координаты 37.4075, 55.9409 |
 |
Московская обл | ЛУКОЙЛ | г. Долгопрудный, Лихачевский проспект | Координаты 37.4928, 55.9071 |
Бензиновый обман? АЗС экстренно убрали с колонок 98-й бензин и заменили его на АИ-100. Но он точно такой же
Новый бензин АИ-100 постепенно стал вытеснять старый 98-й. Сейчас, по крайней мере в Москве, практически не осталось заправок с бензином АИ-98. К новому «сотому» топливу у водителей тоже есть вопросы: стоит оно гораздо дороже, но есть ли смысл его покупать?
Фото © Getty Images
Сделай мотору получше
Древний, как греческие сказания, миф о том, что в определённые машины нельзя заливать 98-й бензин, на протяжении десятилетий вызывает нешуточные споры в Интернете. Здесь сразу стоит определиться с главным — с допусками конкретного двигателя под конкретное топливо. Если «верхнего» порога у двигателя нет, то в бак можно заливать хоть гоночное топливо С-16 по 400 рублей за литр. Машина, конечно, будет ехать сильно лучше, а расход будет на порядок меньше, но никакой выгоды от такой езды, понятное дело, не будет. Важно понимать, что нельзя просто так взять и сделать мотору хорошо одной заправкой.
Чтобы машина ездила с минимальным расходом топлива, нужно соблюдать практически заводские условия: отсутствие течи масла, свежие, исправные фильтры, исправный термостат, чистые радиаторы охлаждения и многое другое. И только тогда бензин с повышенным октановым числом начнёт работать так, как нужно. Кроме того, в самом двигателе должно быть залито качественное и свежее моторное масло, которое вместе с качественным бензином позволит двигателю работать чисто и с минимальным износом.
Знаменитая байка водителей, что «раз в месяц можно и 98-й залить», не работает на благо двигателя и не работает в принципе. Разовая заправка (даже до полного бака) с бензином, в котором помимо самого топлива содержится куча присадок, — не работает. Бак такого топлива будет сожжён за неделю, максимум полторы, и никакого эффекта такое топливо на ДВС не окажет.
Очень хитрые заправщики
Фото © ТАСС / Максим Шипенков
Бензин АИ-98 появился в России на заре нового неэтилированного топлива примерно в конце 90-х – начале нулевых. В отличие от «свинцового» этилированного бензина новый вид топлива получился куда экологичнее и не потерял в мощности, хотя по-прежнему создавался с помощью эфирных присадок. Тут нужно пояснить, что разделение нефти на фракции никогда не даёт бензин хорошего качества. Бензин АИ-98, который появился примерно 20 лет назад, пользовался спросом у владельцев автомобилей премиум-класса. По своим свойствам АИ-98 обладал высшей степенью очистки на НПЗ и минимальным добавлением качественных спиртов и эфиров, неудивительно, что на этом топливе двигатели автомобилей работали ровнее, быстрее выходили на нужный скоростной диапазон и легче запускались в морозы.
Из-за тонкостей и сложностей в производстве АИ-98 был недешёвым, однако пять лет российским АЗС хватило, чтобы практически полностью стереть грань по качеству между 92-м и 95-м бензином. Примерно в период с 2002 по 2008 год 95-й бензин в ряде случаев, особенно на «франшизных» заправках, по своему октановому числу и количеству примесей ничем не отличался от АИ-92. В ряде случаев под видом топлива АИ-95 вообще продавали АИ-92 с «первой варки», когда на производстве менялись фильтры — и топливо получалось особенно качественным. Когда в конце 2008 года об этом стало известно ФАС и другим контролирующим органам, разразился жуткий скандал, а все заправки стали регулярно «трясти» проверками качества топлива не только с бензовозов, но и по факту заправки в баки клиентских автомобилей.
Фото © ТАСС / Егор Алеев
Однако качество бензина АИ-98 со временем начало падать. Из ситуации выходили по-разному. Кто-то просто продавал меньше АИ-98, другие продавали под видом АИ-98 обычный 95-й бензин, чтобы хоть как-то «отбить» расходы. Однако с 2018 года продажи бензина АИ-98 стали падать настолько стремительно, что маркетологам крупных нефтяных компаний пришлось срочно думать, как продавать относительно хорошее топливо с максимальной выгодой. Результатом работы специалистов нефтяных компаний стали два новых вида топлива: АИ-95 «плюс» — бензин глубокой очистки с минимальным количеством добавок, так называемый премиум и бензин АИ-100, которым заправляют элитные автомобили, например Range Rover, Bentley и другие.
Инженер-технолог на производстве нефтехимии Пётр Коновалов поясняет, что разница между неэтилированными типами топлива АИ-92 и АИ-95 особенно хорошо заметна при контроле качества на самом заводе, где этот бензин и производят.
Контроль за уровнем очистки топлива, более точное лабораторное оборудование и нормативные документы позволяют чётко сегментировать бензин на этапе передачи на хранение. Правда, то, что продаётся на заправках, не всегда соответствует заводским документам и сертификатам, но всё это на совести отдельных АЗС
На запросы Лайфа относительно резкого исчезновения АИ-98 с АЗС никто из крупных сетей, включая «Роснефть» и «Лукойл», на момент публикации не ответил.
В результате падающего спроса на «премиум-топливо» и других сложностей, связанных с производством, производителям топлива пришлось адаптироваться под потребительский спрос. По словам ведущего эксперта Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета Станислава Митраховича, после так называемого налогового манёвра существенно осложнилась сама экономика производства топлива.
С топливом всё более-менее хорошо по качеству и по цене, когда НПЗ входит в вертикально интегрированную компанию. Если он не входит в компанию, что в России редко бывает, возникают проблемы. Из-за того, что налоговая нагрузка на НПЗ растёт, а цены им повышать запрещают, снижаются инвестиции в переработку, в качество топлива. То есть бензин по той же цене может становиться менее качественным. Либо начинается «схематоз» на заправках — то не доливают, то ещё что-нибудь
Здесь сразу важно пояснить, что в самой по себе заправке АИ-100 ничего разорительного нет. Напротив, заправка более чистым неэтилированным бензином позволяет двигателю «дышать полной грудью». Хорошее топливо действительно «почистит» незначительный нагар на кольцах да и в целом хорошо «взбодрит» топливные форсунки, как банка хорошего энергетика для человеческого сердца. Каждая заправка АИ-100 позволяет сэкономить восемь-десять процентов от стоимости топлива в пересчёте на 100 километров пути. Правда, произойдёт это лишь в том случае, если топливо качественное и соответствует заявленным характеристикам, и если на заправках с топливом нет никаких махинаций.
Во время одной из заправок мы провели эксперимент. Заправившись «сотым» бензином, мы поинтересовались у сотрудников заправки, куда на самом деле исчез 98-й. Прямого ответа нам не дали, однако пояснили, что вместо 98-го теперь АИ-100 и что «это то же самое, просто сотый».
Разумеется, проверить качество топлива можно лишь с помощью специальной технической экспертизы в лаборатории, но визит в пять заправок в разных частях Москвы показал примерно одну и ту же картину: вместо «непонятного» (и, судя по всему, не самого выгодного в производстве) 98-го бензина теперь на заправках продают АИ-100, который практически ничем не отличается от 98-го топлива, но при этом существенно дороже.
98-й и 100-й бензин: в какие машины его лучше не заливать
Сетевые АЗС поддерживают моду на высокооктановое топливо, завлекая автомобилистов повышением мощности, улучшением экономичности и очисткой двигателей. Многие из тех, кто попробовал топливо АИ-98 или АИ-100 вместо стандартного 95-го, утверждают, что машина действительно стала лучше ехать, а затраты на дорогой бензин якобы отбиваются заметным снижением расхода. Однако специалисты говорят, что все далеко не так однозначно.
Что это за цифры и в чем разница кроме цены?
С обывательской точки зрения, чем выше октановое число, тем топливо лучше и дороже. Если средняя цена АИ-92 в Москве сейчас составляет 42,6 руб. за литр, то стоимость литра АИ-95 составляет 46,9 руб., а 98-го — уже 54,8 рубля. На многих заправках место 98-го занял АИ-100, который часто продают еще дороже. Кроме того, на АЗС есть так называемые улучшенные сорта 95-го и 98-го, которые тоже имеют наценку в 1-2 рубля.
Октановое число топлива определяет его стойкость к детонации — процессу слишком быстрого сгорания смеси, при котором силовой агрегат испытывает повышенные нагрузки. Чем выше октановое число, тем медленнее горит смесь бензина с воздухом, что позволяет выводить двигатель на пиковые нагрузки без опасности повреждения, объясняет технический специалист одного из крупнейших европейских брендов.
«Можно провести аналогию с печкой. Представьте, что есть сухие дрова, которые загораются сразу, а есть влажные, которые делают это медленнее. Когда нам нужно закинуть в топку сразу много дров, лучше использовать влажные, чтобы печка не взорвалась», — поясняет эксперт.
Принято считать, что применение высокооктанового бензина позволяет поднять динамические характеристики, повысить мощность двигателя и экономичность силового агрегата. Директор департамента послепродажного обслуживании ГК «АвтоСпецЦентр» Игорь Серебряков даже приводит впечатляющие цифры: «Главными преимуществами такого бензина являются улучшение динамических показателей разгона примерно на 7% и экономичности силового агрегата на 6%». Однако это касается только определенных двигателей, добавляет эксперт, а в некоторых случаях, напротив, может нанести вред двигателю.
Фото: ShutterStock
То есть 98-й в любом случае лучше?
Октановое число, указываемое в названии марки бензина, никак не характеризуют его качество, а лишь отображает детонационную стойкость, утверждает технический директор агрегатора техпомощи и эвакуации МЭТР Денис Голосюк. «Топливо с меньшим октановым числом вовсе не хуже высокооктанового. Необходимое для конкретного мотора число определяется конструктивными особенностями двигателя, в первую очередь — степенью сжатия, а также способностью программы управления двигателем компенсировать отклонение фактического октанового числа от заданного», — объясняет эксперт.
Кроме того, октановое число не является мерой энергии, добавляет эксперт европейского бренда: «Любой двигатель превращает химическую энергию топлива в механическую. Октановое число лишь косвенно связано с химической энергией, а для движения важна именно она. Чем больше тепла выделяет единица топлива, тем эффективнее и экономичнее работает двигатель».
При этом высокооктановое топливо изготавливается из низкооктанового путем добавления присадок и модификаторов и само по себе не является более эффективным. Более того, присадки и сами могут оказаться небезвредными, настаивает Денис Голосюк: «Отдельные виды присадок могут образовывать отложения в двигателе или отрицательно влиять на системы нейтрализации отработавших газов. В частности, именно поэтому запрещена продажа этилированного бензина — тетраэтилсвинец отравляет катализаторы и выводит их из строя. Присадки на основе железа и марганца быстро убивают свечи зажигания».
Залил 98-й, началась детонация. Что не так?
При использовании высокооктанового топлива двигатель действительно может работать по-другому, особенно на холостых оборотах, но к детонации это не имеет никакого отношения, разбирает вопрос эксперт европейского бренда: «Словом «детонация» люди пытаются описать неравномерность работы двигателя — пропуски зажигания, повышенный шум. Это действительно может происходить, если вы используете АИ-98, потому что на холостых высокооктановое топливо горит спокойнее, то есть, условно говоря, хуже, а иногда даже игнорирует искру».
Кроме того, на холостых оборотах при низком давлении в цилиндрах смесь не успевает нормально перемешиваться, и это еще одна причина ухудшения процесса сгорания. Все эти особенности уходят на более высоких оборотах, когда смесь становится более однородной, начинает гореть равномерно, а двигатель развивает полную мощность.
Фото: ShutterStock
Наконец, присадки и модификаторы, которыми изготовили топлива поднимают октановое число, тоже не всегда безобидны и при сгорании могут оседать на свечах. «Хорошего высокооктанового бензина в России мало. Большая часть такого топлива получена именно применением присадок, качество которых может оказаться очень сомнительным», — говорит эксперт европейского бренда.
Что будет, если залить 98-й в «Волгу» или «Жигули»?
Современные двигатели являются высокофорсированными, поэтому большинство автомобилей сейчас рассчитаны на 95-й или 98-й бензин, а на низкооктановом не смогут работать в полную силу. А вот в случае с более старыми моторами и дорогим топливом могут возникнуть проблемы, намекает Игорь Серебряков.
Если конструкторы автомобиля не предполагали использование высокооктанового топлива, то оно может навредить, соглашается эксперт европейского бренда. Например, такой бензин не успевает сгорать во время такта рабочего хода и продолжает гореть при открытых выпускных клапанах. «Тогда не только падает экономичность, но и разрушается двигатель. Он работает при более высокой температуре, возникает риск прогорания клапанов и выпускных седел, как это бывает при переводе машины на газ», — объясняет специалист.
В качестве примера он приводит мотор ЗМЗ-402, который ставился на старые «Волги» и в разное время был рассчитан на 66-й, 72-й и 80-й бензины: «Если в него залить АИ-100, то долго не проездим, экономичности не будет, потому что большая часть топлива будет просто вылетать в выхлопную трубу».
А сколько получится сэкономить?
Повышение экономичности при переходе на 98-й или 100-й бензин Денис Голосюк считает эффектом плацебо. «Незначительное повышение экономичности возможно лишь в тех редких случаях, когда мотор способен реализовать эту разницу в антидетонационных свойствах топлива. К большинству моторов массовых легковых автомобилей это не относится. И даже там, где удастся уменьшить на пару-тройку процентов расход горючего, экономия будет нивелирована более высокой стоимостью. При этом некоторый риск нарваться на последствия от добавленных антидетонационных присадок окажется ненулевым».
Эксперт европейского бренда также утверждает, что экономия возникнет, только если двигатель действительно рассчитан на высокооктановое топливо и на нем работает эффективнее. В качестве примера таких моторов он приводит форсированные версии турбодвигателей Volkswagen, мощность которых можно поднять чип-тюнингом: «Например, стандартный 150-сильный двигатель 1,4 TSI на заводских испытаниях может выдавать до 270 л. с., а в спорте с него снимают более 300 сил. Но реализовать их действительно позволяет только качественное высокооктановое топливо.
Фото: ShutterStock
А вот обычным моторам применение высокооктановых бензинов никаких преимуществ не дает, причем спорными являются даже моющие свойства улучшенных сортов топлива. «Производители топлива зачастую декларируют лучшую моющую способность высокооктановых бензинов. Но на самом деле очищающая способность определяется главным образом содержанием в составе бензина моющих присадок, и они вполне могут быть в составе топлива с невысоким октановым числом. Сказки про большую экономичность — это тоже маркетинговые уловки», — продолжает Денис Голосюк.
Что меняется, если у меня турбина?
Все то же самое относится и турбомоторам, которые еще требовательнее к соблюдению рекомендаций производителя. «В турбированные двигатели строго рекомендуется заливать топливо, указанное производителем. Если степень сжатия составляет от 10 до 10,5, подойдет 95-й бензин, если выше — 98-й», — утверждает Игорь Серебряков.
При этом ориентироваться нужно не на физическую степень сжатия, а на эффективную, которую считают с учетом избыточного давления, создаваемого турбиной или компрессором. «И для атмосферных моторов, и для двигателей, оснащенных турбонаддувом или механическим компрессором, определяется минимально допустимое октановое число бензина. И там, и там нельзя использовать бензин с меньшим октановым числом, но можно с большим», — напоминает Денис Голосюк.
Так какой бензин нужно заливать?
Эксперты сходятся во мнении, что если вместо 95-го бензина в современный массовый автомобиль заливать 98-й или «сотый», то вреда это не нанесет, но и никаких преимуществ, скорее всего, не даст. Поэтому лучше лить топливо, рекомендованное производителем, особенно с учетом того, что в 95-м меньше модификаторов и присадок.
Рекомендованное топливо написано на лючке бензобака машины. Если там указано два вида топлива, то это значит, что марку, написанную мелким шрифтом, производитель также допускает, предупреждая о возможном снижении эксплуатационных параметров. «Не гонитесь за мифическими выгодами от высокооктанового бензина. Если уж очень хочется побаловать машину качественным горючим, заправляйте фирменные сорта, которые предлагаются на большинстве сетевых АЗС. В них хотя бы заявлено больше моющих присадок», — заключает Денис Голосюк.
Фото: ShutterStock
Сами автопроизводители не требуют, чтобы в их автомобили заливали улучшенный бензин, но иногда в спецификациях пишут, что допускается использовать топливо с октановым числом, например, от 95 до 98. А вот если в инструкции написано что-то вроде «до АИ-95 включительно», переходить на более дорогой вид точно не нужно.
