Какая жидкость заливается в сцепление газель

Как прокачать и заменить жидкость гидропривода сцепления газели

Надеваем на штуцер шланг (лучше прозрачный) длиной 30–50 см, погрузив его конец в емкость, заполненную рабочей жидкостью.

Помощник нажимает на педаль сцепления три-четыре раза с интервалом 1–2 с, после чего удерживает ее нажатой.

Ключом «на 10» отворачиваем прокачной штуцер на ⅓ – ½ оборота.

При этом часть рабочей жидкости и пузырьки воздуха вытесняются в емкость, а педаль сцепления опускается до пола.

Не отпуская педаль, заворачиваем прокачной штуцер и повторяем операцию до полного прекращения выхода пузырьков из шланга.

При этом постоянно следим за уровнем рабочей жидкости в бачке главного цилиндра и при необходимости доливаем ее.

Для полной замены рабочей жидкости, отворачиваем прокачной штуцер и нажимаем на педаль сцепления до тех пор, пока рабочая жидкости не перестанет вытекать из шланга.

Заворачиваем прокачной штуцер и заливаем, свежую рабочую жидкость в бачок главного цилиндра до метки «МАХ», после чего прокачиваем гидропривод, как было указано выше.

Заполнение рабочей жидкостью гидравлической системы привода выключения сцепления

В систему гидравлического привода выключения сцепления заливают только специальную тормозную жидкость (ТУ MXП 1608-47, ТУ 35-ХП-430—62 или ТУ 35-ХК-482-64).

Нельзя смешивать тормозные жидкости разных марок и добавлять в систему хотя бы самое незначительное количество минеральных масел, глицерина, бензина, керосина или их смесей, вызывающих разбухание, а затем полное разрушение резиновых деталей и вследствие этого выход системы из строя. Применение этиленгликоля также недопустимо ввиду вызываемой им коррозии металлических деталей.

При отсутствии специальной тормозной жидкости можно пользоваться смесью 50% (по весу) касторового масла и 50% бутилового спирта. Допускается замена бутилового спирта изобутиловым или этиловым. Необходимо иметь в виду, что этиловый спирт легче испаряется, чем бутиловый, и состав смеси будет изменяться (особенно в жаркую погоду).

При переходе на другой сорт рабочей жидкости необходимо удалить прежнюю и тщательно промыть всю систему гидропривода сцепления спиртом или новой тормозной жидкостью. Тормозную жидкость заливают в корпус питательного бачка 3, не вынимая из него сетчатого фильтра 2, чтобы избежать попадания в систему посторонних примесей. Уровень тормозной жидкости должен быть на 10—15 мм ниже верхней кромки бачка.

Необходимо помнить, что тормозная жидкость оставляет пятна на окрашенной поверхности кузова автомобиля; поэтому заполнять систему нужно аккуратно, не допуская попадания жидкости на кузов.

Схема сцепления

Наблюдать за уровнем жидкости в питательном бачке весьма просто, так как бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы.

Заполнять систему гидравлического привода выключения сцепления тормозной жидкостью и удалять из нее воздух необходимо в следующем порядке:

1. Заполнить бачок жидкостью через сетчатый фильтр до нормального уровня. Для более быстрого заполнения бачка рекомендуется несколько приподнять сетчатый фильтр.
2. Очистить от пыли и грязи клапан выпуска воздуха на рабочем цилиндре и, сняв с головки клапана резиновый защитный колпачок 2, надеть на головку клапана резиновый шланг (прилагаемый к автомобилю). Свободный конец шланга погрузить в тормозную жидкость, налитую в чистый стеклянный сосуд емкостью не менее 0,5 л, который должен быть заполнен на половину его высоты.
3. Резко нажать ногой па педаль сцепления последовательно 4—5 раз (с интервалом между нажатиями в 1—2 сек), а затем, оставляя педаль нажатой, отвернуть на 1/2—1 оборот клапан выпуска воздуха. Под действием давления, созданного в системе, часть жидкости и содержащийся в ней воздух выйдут через шланг в сосуд с жидкостью (воздух из шланга будет выходить в виде пузырьков).
4. После того как прекратится истечение жидкости из шланга, завернуть клапан выпуска воздуха до отказа.
5. Повторить операции 3 и 4 до тех нор, пока полностью не прекратится выделение воздуха из шланга, погруженного в сосуд с жидкостью (для этого потребуется до 75—80 нажатий на педаль).

Действие механизма сцепления

В процессе выполнения операции удаления воздуха из системы гидропривода добавляют тормозную жидкость в питательный бачок, не допуская снижения уровня в нем более чем на 2/3 от нормальной величины. Недостаточная высота столба жидкости над перепускным и компенсационным отверстиями в корпусе главного цилиндра может привести к подсасыванию в цилиндр (и в систему) атмосферного воздуха.

После того как прекратится выход из шланга пузырьков воздуха, следует, удерживая педаль нажатой, завернуть до отказа клапан выпуска воздуха и только после этого снять с его головки шланг. Далее надеть на головку клапана защитный колпачок, добавить в бачок жидкость до нормального уровня и поставить на место крышку бачка.

После окончания прокачки следует протереть поверхности деталей гидропривода сцепления тряпочкой.

Для полного заполнения системы гидропривода сцепления требуется 150 г тормозной жидкости.

Тормозная жидкость, выпущенная в сосуд при прокачивании системы, может быть вновь использована для ее заправки лишь после того, как она отстоится (не менее суток) и из нее полностью удалится воздух, затем ее необходимо профильтровать.

Особенности устройства сцепления отечественных автомобилей

О качестве проведенной прокачки системы следует судить по величине полного хода штока поршня рабочего цилиндра сцепления при нажатии на педаль сцепления до упора ее в резиновый коврик пола кузова.

При полностью прокачанной системе величина хода штока поршня, как указано выше, должна быть не менее 10 мм. При меньшей величине перемещения штока, если система исправна и полный ход педали сцепления равен не менее 150 мм, следует продолжить прокачку, как указывалось выше, до полного удаления воздуха из системы и получения нормального хода штока поршня.

Правильно прокачанная система гидропривода сцепления должна обеспечить безударное включение первой передачи в коробке передач.

Если при выжатой до упора педали сцепления имеет место ударное включение первой передачи, следует убедиться в правильности установки свободного хода наружного конца вилки выключения сцепления и исправности механизма сцепления.

ПО ТЕМЕ:

• Низкозамерзающие охлаждающие жидкости
• Характеристика основных жидкостей гидросистем
• Уход за сцеплением автомобиля
• Сцепление КамАЗ

Жидкость в приводе сцепления и ее цвет

Решил тут долить жидкость в привод сцепления. Уровень уменьшился, но несильно и за достаточно долгое время. Но к сожалению, когда я машину только брал, многого не знал, и про то, какая жидкость залита в сцепление, у прошлого хозяина не спросил. Поэтому заглянул в бачок и решил определить по внешнему виду и запаху (как я понимаю, красная пахучая жидкость — БСК, желтая без запаха — ДОТ4). Запаха не почувствовал, но цвет жидкости был близок скорее к черному. Возникают два вопроса. Правильно ли я понял, что это ДОТ4? Не является ли цвет жидкости поводом к беспокойству и не нужно ли разобрать и внимательно осмотреть ГЦС? Каких-то проблем с включением/выключением сцепы не заметил.

СЕО

Заблокирован

Регистрация 26 Авг 2009 Сообщения 4,506 Реакции 3,316 Баллы 675

Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.

Не является ли цвет жидкости поводом к беспокойству

Является, черный цвет — это микрочастицы резины. жидкость должна быть почти прозрачной.

Добавлено через 7 минут 47 секунд

внимательно осмотреть ГЦС

Не помешает внимательно осмотреть ГЦС,РЦС, шланги, пыльник РЦС. Как дорожный вариант можно за несколько приемов заменить почти всю жидкость не сливая ее полностью, а откачивая из бачка и доливая новую в бачек. Хотя конечно луше полностью заменить ТЖ

Добавлено через 30 секунд

Каких-то проблем с включением/выключением сцепы не заметил.

Это хорошо, но все хорошее временно к сожалению

ПН бачки очень хрупкие. придерживайте бачок когда закручиваете крышку.. и без фанатизма. осторожно .

Последнее редактирование: 13 Май 2013

павел 1984

Постоялец

Регистрация 4 Янв 2012 Сообщения 303 Реакции 109 Баллы 145

черный цвет говорит,сливай её всю,до капли,и заливай дот 4 импортную,которая -50- -60 и подороже,зимой в минус 30 и ниже поймёшь,и шланг короткий резиновый сцепы заменить тоже,советую,очень советую,и сцепа мягче станет,и зимой педаль колом не будет,и зависание сцепы на больший срок отянешь(в смысле раскисание манжет)!

Владимир-BAD

Постоялец

Регистрация 10 Авг 2007 Сообщения 216 Реакции 114 Баллы 175

Решил тут долить жидкость в привод сцепления. Уровень уменьшился, но несильно и за достаточно долгое время. Но к сожалению, когда я машину только брал, многого не знал, и про то, какая жидкость залита в сцепление, у прошлого хозяина не спросил. Поэтому заглянул в бачок и решил определить по внешнему виду и запаху (как я понимаю, красная пахучая жидкость — БСК, желтая без запаха — ДОТ4). Запаха не почувствовал, но цвет жидкости был близок скорее к черному. Возникают два вопроса. Правильно ли я понял, что это ДОТ4? Не является ли цвет жидкости поводом к беспокойству и не нужно ли разобрать и внимательно осмотреть ГЦС? Каких-то проблем с включением/выключением сцепы не заметил.

Все решение проблемы, слить все и налить новую, так же прокачать. Зато будешь уверен, что там залито и голова болеть не будет.

Какая жидкость заливается в сцепление газель

Подписчики 0

Что залить в бачек гидро сцепления

Опубликовал fandnb , Январь 5, 2007

В этой теме 33 сообщения

Эта тема закрыта для публикации ответов.