Замена колодок стояночного тормоза. Настройка стояночного тормоза.
Стояночный тормоз автомобиля требует периодического обслуживания и настройки, для достижения оптимальных рабочих параметров.
Компоненты, служащие для крепления тормозных колодок, страдают от коррозии и могут потребовать замены.
Рекомендуется периодически проводить ревизию и чистку механизма стояночного тормоза и проверять подвижность тросиков. Со временем в направляющие втулки тросиков попадают продукты износа тормозных колодок и дорожный абразив.
Используемые расходные материалы:
NiBK FN-0642 Колодки стояночного тормоза
47447-50010 Штифт тормозной колодки изогнутый
47447-30020 Штифт тормозной колодки прямой
47449-40010 Шайба штифта с лапкой
47449-30030 Шайба штифта
90501-16053 Пружина штифта
Установите селектор АКПП в положение N и опустите рычаг стояночного тормоза.
Поддомкратьте автомобиль и снимите колесо.
Утопите тормозные колодки, демонтируйте тормозной суппорт в сборе и закрепите его, использую технологическое отверстие рамы так, чтобы тормозной шланг не находился в натяжении.
Попробуйте снять тормозной диск, если он цепляет за колодки стояночного тормоза, проверните его так, чтобы сквозное отверстие тормозного диска было направлено строго вниз. Затем, при помощи шлицевой отвертки шириной порядка 8мм проверните зубчатое колесо сверху вниз на столько щелчков, сколько потребуется для необходимого сведения колодок. Если направление вращения изначально выбрано неверно, при разведении регулировочного винта колодки полностью заблокируют тормозной диск и потребуется совершить порядка 10 щелчков в обратном направлении.
Заводом изготовителем предписана следующая рекомендация по настройке преднатяга колодок стояночного тормоза.
Разведите регулировочный винт до момента полной блокировки им тормозного диска. Затем проверните его в обратном направлении на 8 щелчков.
Можно отступать от этих рекомендаций, при условии обеспечения полностью свободного вращения тормозного диска при опущенном рычаге стояночного тормоза. Но не менее 4 щелчков в обратном направлении.
Для удобства демонтажа и монтажа штифтов используйте технологическое отверстие ступицы, совмещая его со штифтами. Разборка и сборка штифтов осуществляется при помощи прямого мощного пинцета.
Обратите особое внимание на расположение верхних пружин.
Зелёная пружина должна быть направлена в сторону задней части автомобиля, чёрная в сторону передней. В случае ошибки есть риск возникновения паразитных шумов от колодок стояночного тормоза, особенно при движении задним ходом.
Окончательную регулировку следует производить из салона.
Извлеките резиновый коврик из подстаканника и выкрутите два винта.
Потяните подстаканник на себя, чтобы отщелкнуть пластиковые клипсы.
В глубине располагается регулировочная гайка с полукруглыми вырезами, вращая которую, можно выставить требуемый преднатяг. Трос не должен болтаться в расслабленном состоянии. Рычаг стояночного тормоза должен иметь гарантированный свободный ход. Блокировка колёс должна начинаться с 3 — 4 щелчка.
Моя регулировка позволяет удерживать автомобиль на крутой горке на 7 щелчке. Для стандартных условий хватает 5 щелчков.
Для достижения симметричных тормозных усилий регулировочный винт левого колеса был отпущен на 8 щелчков, правого на 4 щелчка. Усилие контролировалось вручную с надетыми колёсами.
Как перевести стояночный тормоз в сервисный режим на Ленд Ровер
Перед заменой тормозных колодок на Ленд Ровер необходимо перевести стояночный тормоз в режим обслуживания. Процедура проводится по одинаковой схеме для всех моделей, имеющих одну пару колодок.
Переход в сервисный режим на примере автомобиля Рендж Ровер L405
Чтобы перевести стояночный тормоз в сервисный режим, потребуется выполнить следующие действия в указанной последовательности:
- Нажать кнопку зажигания.
- Вдавить педаль газа в пол.
- Перевести выключатель стояночного тормоза в нижнее положение и удерживать его.
- Выключить зажигание и еще раз включить, продолжая удерживать педаль газа и выключатель. В области задней оси должен быть слышен характерный звук, сопровождающий распускание стояночного тормоза.
- Дождаться окончания процесса и отпустить педаль газа и кнопку выключателя. На панели приборов должно появиться оповещение о включении сервисного режима.
После этого (а именно – только после этого!) можно приступать к замене колодок задней оси.
Как вернуть стояночный тормоз в прежний режим
После замены колодок потребуется вернуть стояночный тормоз в прежнее положение. Порядок действий такой:
- Включить зажигание.
- Вдавить педаль газа до упора.
- Потянуть клавишу стояночного тормоза кверху, продолжая удерживать газ.
- Выключить зажигание и снова включить, удерживая кнопку несколько секунд. После этого должна быть слышна работа привода суппорта. После ее остановки стояночный тормоз перейдет в прежнее положение.
Описанные схемы действует только при корректной работе системы электроснабжения автомобиля. А если он обесточен, порядок перевода стояночного тормоза из режима в режим будет иным.
Почему нужно переводить стояночный тормоз в сервисный режим перед заменой тормозных колодок
В рабочем режиме при отключении стояночного тормоза шток-толкатель тормозного цилиндра не отходит в крайнее положение, а только лишь немного отпускает колодку. При установке новых расходников необходимо обеспечить максимальное расстояние между тормозным диском и цилиндром. Это достигается путем включения сервисного режима.
XC90 I Как развести колодки стояночного тормоза?
С помощью Виды? Куда конкретно заходить?
Сегодня было время, залез в комп, прошелся по всем блокам в Обслуживании, нашел блок управления тормозами, там нету, в остальных тоже не нашел..
Поиск на гугле результатов не дал..
VALIUM
RCM
Регистрация 14 декабря 2013 Сообщения 2,697 Возраст 39 Марка машины Volvo Модель Volvo XC90 I Регион Московская область Имя Алексей
Как вообще настроить с новыми колодками?
Ну надо сначала понять какая система натяжения тросика у Вас стоит- та, что по ссылке выше с механизмом самонатяжения в районе рычага ручника или та, что у меня с обычными гайками под центральной консолью. В моем случае гайки по втулке ходят и могут натянуть любые растянутые тросы. Ну мне так показалось. Я сделал несколько оборотов и у меня вернулся ручник на начало. причем было это реально года 3-4 назад. С тех пор ручник не растягивался больше. Но честно говоря чуть-чуть можно еще подтянуть. А колодки еще родные стоят. Их толщина вообще у меня с годами не уходит. Только в прошлом году менял диски тормозные на новые, посмотрел- колодки нульс.
Тема: Замена передних и задних колодок, регулировка ручника
VerSerj
Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Домашняя страница
Просмотр статей
Местный Гигант мысли Регистрация 23.08.2006 Адрес Москва Возраст 42 Сообщений 22,186 Записей в дневнике 20 Спасибо 150 / 0
Замена передних и задних колодок, регулировка ручника
Многие врятли захотят платить больше 1000 р. дилерам и 500-600 р. гаражному сервису за простую, вобщем-то, операцию. Для желающих сэкономить предлагаю маленькую «мурзилку».
1. Снять переднее колесо.
2. При наличии датчика тормозной накладки (1) снять его с внутренней тормозной накладки.
3. Поддеть стопорную пружину (2) отверткой и вынуть.
4. Снять пылезащитные колпаки (3) с защитных втулок направляющих пальцев (4).
5. Открутить направляющий палец суппорта тормоза.
6. Снять суппорт тормоза с кронштейна тормоза.
7. Снять наружную тормозную накладку (2) с суппорта тормоза.
8. Вынуть внутреннюю тормозную накладку (1) с крепежной скобой из поршня.
9. Проверка износа тормозных накладок и тормозных дисков. См. таблицы ниже.
10. Очистить направляющие (стрелки) тормозного суппорта с помощью щетки из мягкого металла.
11. Смазать направляющие массой, устраняющей скрип.
12. Вдавить поршень с помощью приспособления для установки поршня.
Указание: Уровень тормозной жидкости в бачке повышается. При необходимости удалить жидкость с помощью отсасывающего баллона. При нарушении герметичности тормозного суппорта или повреждении защитного колпачка на тормозном суппорте — отремонтировать тормозной суппорт.
13. Вдавить внутреннюю тормозную накладку с крепежной скобой в поршень.
Указание: Во время монтажа тормозных накладок следует обратить внимание на то, чтобы стрелки, находящиеся на тыльной стороне накладки (1), были обращены в направлении оборота тормозного диска при движении вперед.
14. Вставить внешнюю тормозную накладку в тормозной суппорт.
15. Установить суппорт тормоза с тормозными накладками на кронштейн тормоза.
Указание: Обратить внимание на то, чтобы тормозной шланг не был перекручен.
16. Установить суппорт тормоза на кронштейне тормоза (момент 28 Hм).
17. Установить пылезащитные колпаки.
18. Установить стопорную пружину на суппорте тормоза.
19. При наличии датчика тормозной накладки установить его на внутренней тормозной накладке.
20. Установить переднее колесо (момент 110 Hм).
21. Многократно нажать на педаль тормоза.
22. Налить тормозную жидкость до маркировки «MAX».
Таблица 1 параметров диска.
Таблица 2 параметров колодки.
1. Освободить трос стояночного тормоза.
• освободить рычаг стояночного тормоза;
• демонтировать сильфон рычага стояночного тормоза;
• освободить трос стояночного тормоза, открутив регулировочную гайку.
2. Демонтировать заднее колесо.
Указание: Обозначить положение относительно ступицы колеса.
3. Освободить суппорт тормоза.
• снять трос стояночного тормоза;
– приводной рычаг суппорта тормоза нажать отверткой вниз и отцепить трос стояночного тормоза;
– отсоединить стопорную пластину (3);
– вытянуть трос стояночного тормоза из крепления суппорта тормоза.
• выкрутить винт (1);
– придержать за шестигранник направляющего пальца (2);
• поднять суппорт тормоза вверх.
4. Выкрутить тормозной поршень.
Указание: Уровень тормозной жидкости в бачке возрастает, при необходимости отсосать с помощью отсасывающего баллона.
• выкрутить тормозной поршень с помощью KM-6007-A (1) и KM-6007-30 (2).
Указание: Буртик KM-6007-30 должен быть обращен к маховичку или шестиграннику KM-6007-A.
– выкрутить поршень до упора;
– выкручивать поршень, пока следующий вырез на тормозном поршне не совпадет с отверстием на суппорте тормоза (стрелки).
5. Демонтировать суппорт тормоза с кронштейна тормоза.
Указание: Перед монтажом тормозных накладок следует полностью демонтировать суппорт тормоза с кронштейна тормоза.
• выкрутить винт (1)
– придержать за шестигранник направляющего пальца (2);
• снять суппорт тормоза с кронштейна тормоза;
• прицепить суппорт тормоза с помощью соответствующей проволоки на задней пружине.
6. Демонтировать тормозные колодки и направляющие пластины.
7. Очистить суппорт тормоза и кронштейн тормоза.
• очистить верхнюю и нижнюю (2) направляющие тормозных колодок в тормозном суппорте;
• очистить опорные поверхности тормозных колодок на тормозном поршне (1) и противоположных поверхностях (стрелки) и удалить остатки клея;
Указание: Использовать стандартное средство для очистки тормозов.
• очистить резьбу суппорта тормоза.
Важно: Не повредить поверхность/слой лака пластины тормозной накладки.
8. Очистить тормозные колодки.
• очистить тормозные накладки от остатков клея.
Указание: Использовать стандартное средство для очистки тормозов.
9. При негерметичности суппорта тормоза, повреждении защитного колпачка на поршне или уплотнительной манжеты кронштейна тормоза заменить суппорт тормоза или кронштейн тормоза.
10. Наклеить новую клейкую пленку на тормозные колодки.
• наклеить клейкую пленку (1) на пластину тормозной накладки.
Указание: Еще не снимать защитную бумагу с задней стороны клейкой пленки. Во время приклеивания пленки обратить внимание на то, чтобы пленка кончилась на заднем крае (стрелки) тормозной колодки.
11. Установить направляющие пластины тормозного суппорта.
• смазать специальной смазкой кронштейн тормоза под направляющими пластинами (обозначенные поверхности — увеличение 1);
• установить направляющие пластины (2) тормозного суппорта.
12. Установить тормозные колодки.
• установить тормозные колодки в направляющих пластинах тормозной скобы;
• снять защитную бумагу (1) с клейкой пленки.
13. Установить суппорт тормоза на кронштейне тормоза.
• поместить суппорт тормоза на кронштейне тормоза;
Указание: Обратить внимание на то, чтобы не сгибать направляющие пластины и чтобы клеевые поверхности тормозных колодок соприкасались с тормозной скобой только после их правильной установки.
– подвинуть суппорт тормоза прямо в направлении стрелки вперед на кронштейн тормоза;
• затянуть новый винт;
– вставить с защитной мастикой;
– придержать за шестигранник направляющего пальца;
– момент затяжки 25 Hм.
14. Зацепить трос стояночного тормоза.
• вставить трос стояночного тормоза в держатель на суппорте тормоза;
• установить стопорную пластину (2);
• приводной рычаг суппорта тормоза (1) нажать отверткой вниз и зацепить трос стояночного тормоза.
15. Установить заднее колесо.
• момент затяжки 110 Нм
16. Многократно нажать на педаль тормоза.
17. Включить двигатель.
18. Придерживать педаль тормоза со средней силой около 30 секунд.
19. Налить тормозную жидкость до маркировки «MAX».
20. Отрегулировать стояночный тормоз.
РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА.
На автомобилях с барабанным тормозом сначала отрегулировать барабанный тормоз (см. ниже «Регулировка заднего барабанного тормоза»).
1. Демонтировать крышку диагностического разъёма.
2. Освободить от зажимов сильфон рычага стояночного тормоза (2) центральной консоли и приподнять.
3. Полностью открутить регулировочную гайку (3), вращая ее обратно.
4. Перевести рычаг стояночного тормоза (1) в положение «0» (отключен).
5. Надавить педаль тормоза минимум 5 раз.
Указание: Для того чтобы отрегулировать зазор между стояночным тормозом и суппортом тормоза или тормозным барабаном, обратить внимание на то, чтобы после каждого нажатия на педаль тормоза педаль возвращалась в исходное положение (без нагрузки). На автомобилях с барабанными тормозами до этого не должно быть слышно проскакивание регулировочного рычага.
7. Натянуть рычаг стояночного тормоза 5 раз до упора и снова опустить.
8. Рычаг стояночного тормоза (1) натянуть до 2 паза.
9. Регулировочную гайку на рычаге стояночного тормоза крутить, пока не будет трудно вращать задние колеса.
Указание: Эффективность торможения должна быть одинаковой на обоих колесах.
10. Рычаг стояночного тормоза натянуть до 3. паза.
Указание: Колеса должны заблокироваться на 3 щелчке.
РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕГО БАРАБАННОГО ТОРМОЗА.
Указание: Благодаря автоматической подстройке регулировка барабанного тормоза необходима только после разборки тормоза, замены тормозного барабана или замены тормозных колодок. Обратить внимание на то, чтобы перед регулировкой опустить рычаг стояночного тормоза. При неравномерной эффективности торможения колес следует проверить элементы конструкции барабанного тормоза и трос стояночного тормоза и при необходимости заменить.
Регулировка.
1. Демонтировать заднее колесо.
2. Снять тормозной барабан.
3. Следует полностью скрутить регулировочный элемент (стрелка). Шестерня не должна блокироваться на конце регулировочного элемента.
4. Установить тормозной барабан.
5. Установить заднее колесо 110 Нм.
6. Нажать на главный тормоз не менее 20 раз.
Указание: Пока не будет слышно перескакивания регулировочного рычага, чтобы тормозные колодки прилегали к тормозному барабану.
7. После регулировки барабанного тормоза отрегулировать стояночный тормоз.
8. Совершить короткую поездку для приработки, примерно 300 м, с небольшой скоростью с легко затянутым стояночным тормозом.
