ВАЗ-21011 «Одиннадцатая». Отличия от ВАЗ-2101 «Копейка»
ВАЗ-21011 «Одиннадцатая» появилась на свет в 1974 году через 4 года после появления легендарной ВАЗ-2101 «Копейки». Сегодня выход новой модели не приводит к бурному ажиотажу. А во времена СССР всё было наоборот. Появление даже слегка модернизированной версии вызывало массу эмоций и споров. Так случилось с ВАЗ-21011.
«Копейка» — одно из главных жемчужин советского автопрома. В своё время эту машину называли лучшим автомобилем столетия в категории малолитражек, и до сих пор многие её знают и любят. Кузов нового седана остался прежний. Двери, крылья, капот – абсолютно такие же.
Так какие же всё-таки отличия ВАЗ-21011 от ВАЗ-2101? На самом деле они есть. Хоть и не большие, но существенные. Начнем с внешних. Прежде всего, с бампера исчезли клыки. Зато на нём появилась резиновая накладка по всей длине.
Сетка решетки радиатора стола более частой. Изменились подфарники – они стали желтого цвета. Задние стоп-сигналы и поворотниками снабжены отражателями. А ещё у ВАЗ-21011 появился фонарь заднего хода.
Но это ещё не всё. Самое главное отличие ВАЗ-21011 от ВАЗ-2101 находится под капотом. Двигатель стал на 100 кубиков больше, за счет увеличения размера поршней и цилиндров. Его объём – 1300 куб. см.
По тем временам мотор был просто техническим совершенством и выигрывал в мощности у «Копейки» целых 5 лошадиных сил, именно он впоследствии стал основой для мотора вазовской «Шестерки» и «Нивы».
В салоне тоже есть небольшие изменения. Приборная доска тёмного света, нижняя часть торпедо не алюминиевая, а со вставками под дерево. Пепельницы из подлокотников задних дверей переехали непосредственно на дверные панели. Машина стала стоить почти на 1000 дороже ВАЗ-2101 – больше 6000 рублей – деньги по тем временам немалые.
Можно ли почувствовать дополнительные 5 лошадиных сил? Сегодня это нереально – для современного водителя разницы нет. Но в 70-е она была очень ощутимой. На ходу машина стала резвее. Максимальная скорость немного увеличилась, и владельцы ВАЗ-21011 этим гордились.
В остальном это была типичная «Копейка», чего и следовало ожидать. Машина руля слушается отлично, повороты проходит без крена, а тормоза, даже по сегодняшним меркам, вменяемые: спереди дисковые, сзади барабанные.
Одиннадцатая была достаточно успешной и очень популярной, она до сих пор встречается на наших дорогах. Эта модель стала шагом к следующей, более люксовой модели – ВАЗ-2103.
Как отличить копейку от 11
Мне бы хотелось очень узнать, чем отличаются эти два автомобиля. И еще если можно годы выпуска каждой. Мне известно лишь, что 011 начали делать в 1974-м, а 013 закончили в 1988-м.
Чистокровная «копейка»
Сергей Мурашов 07.08.2005 06:59
По каким внешним признакам можно стопроцентно отличить чистокровный ВАЗ-2101 от его последующих модификаций (ВАЗ-21011 и т.п.)? Клыки на бамперах; белые, а не жёлтые подфарники; отдельные снизу, а не встроенные в задний светоблок красные катафоты? Что из перечисленного ещё могло встречаться на ВАЗ-21011, а что было присуще только ВАЗ-2101?
Ещё — декоративная решёточка воздухозаборника на задней стойке кабины (0)
Лев 07.08.2005 07:05
Re: Сам обожаю свою первую машину — копеечку
Евгений Тихонов 07.08.2005 07:41
Она 1972 года. На всех болтах двигателя, крепления петель капота, кресел стоит маркировка FIAT. Отличия кроме упомянутых — маленькая баранка сигнала, которой на более поздних машинах просто нет, более частые выемки на торпедо, колёсные диски с ушками под блестящие колпаки (и сами колпаки, конечно), светло-коричневый дерматин на сиденьях и дверях, хромированные ручки внутри (силумин, а не чёрный пластик), полное отсутствие фонарей заднего хода, фигурный шильдик «Жигули» (а не прямоугольный), под задней полкой пара деревянных (!) рёбер.
Главное отличие 11-й от 13-й — у 11-й движок объёмом 1300, а у 13-й копеечный 1200 (если точно, 1198), что отражено в шильдике на задней панели.
Re: ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013.
Михаил Е. 07.08.2005 11:02
Еще у 2101 не было щелей под радиатором. Хорошо знаю эту машину, ибо меня на ней дедушка из Пятигорска возил. И я в ней знаю каждую деталь. Жалко, что дедушкина компейка уже не эксплуатируется — стоит в гараже и ржавеет потихоньку, шансов на восстановление почти нет 🙁 Машинка серая, куплена в 1973 году. Помню, как в раннем детстве мне попала в руки такая бордовая книга, где описывались все тогдашние модели ВАЗ (до 2103) и их обслуживание. Там очень чётко показаны внешние различия между 2101 и 21011. Ну вы уже всё перечислили. Еще надо иметь ввиду следующее. В СССР к машинам относились бережно. Если копейка попадала в аварию, то ее восстанавливали, при этом обычно использовали запчасти от 21011, ибо оригинальные выпускались не долго. Вот у нашего соседа в конце 80-х гг. копейка разбила передок, и после ремонта у нее появились щели под радиатором, двухцветные подфарники и прочая атрибутика 21011. Так же есть 2101 с задком от 21011. Так что самый надёжный признак — это решетка воздухозаборника. Если только машине крышу не меняли 🙂
Re: ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013.
Ведмедь 07.08.2005 16:01
Михаил Е. писал(а):
>. двухцветные подфарники и прочая
> атрибутика 21011.
Двухцветные подфарники — это «тройка» (и соответственно, «шестерка» и «Нива»). На «копейке» — белые подфарники «гробиком» 🙂 (похожи на крышку гроба, что поделаешь), а вот на 011 и 013 — плоские оранжевые. Остальное все верно. Да, еще на руле у 011,013 нет хромированого кольца, что есть у 01.
Антон А. 08.08.2005 00:26
Кто что знает насчет годов выпуска 011-ой и 013-ой? Есть ли где-нибудь эти данные?
А насчет различий между 2101 и 21011, то я прежде всего смотрю на задние фонари (у 01 они «домиком» и катафоты там под фонарями расположены) и конечно же на уже упомянутые здесь решетки воздухазаборников (на 01 они не предусмотрены).
Сообщение изменено (08-08-05 00:30)
Очень частное, но — отличие!
Лев 08.08.2005 07:29
Михаил Е. писал(а):
> . дедушкина компейка. серая, куплена в 1973 году.
И больше такого цвета машины не выпускались вообще! По-слухам, из-за «невидимости».
«Копеечные» цвета
А. Сергей И. 08.08.2005 23:25
Да, хорошо сохранившеяся «копейка» действительно сейчас воспринимается как настоящее ретро! Особенно со старыми чёрными номерами и ранними круглыми зеркалами (и хром на порогах). Очень простой и лаконичный, «чистый» дизайн! Придуман, правда, итальянцами. Хтоя, чисто наши новинки 60-х годов, Москвич-408 и Волга ГАЗ-24 тоже имели очень неплохой стайлинг! Другое дело, что клепали их потом много десятилетий, не имея средств и возможностей освоить полностью новые модели (М-408-412-2140-2140SL и т.п.).
А вот и мой вопрос: в какие цвета красили «копейки» самых первых выпусков. Точно знаю, что был серый (мышиный) и вишнёвый цвет (знаю такой ВАЗ-2101 1970 года выпуска). Белые тоже скорее всего сразу появились. А вот яркие и цветные пошли уже только с середины 70-х. У нас в семье тоже была «копейка», правда совсем недолго (продали). Купили её в 1974 году (ну, не достали модную «трёшку»!) и она была оранжевая. Может у кого есть таблица цветов Жигулей по годам выпуска?
Re: «Копеечные» цвета
Pro-man 09.08.2005 00:55
А. Сергей И. писал(а):
> А вот и мой вопрос: в какие цвета красили «копейки» самых
> первых выпусков. Точно знаю, что был серый (мышиный) и вишнёвый
> цвет (знаю такой ВАЗ-2101 1970 года выпуска). Белые тоже скорее
> всего сразу появились. А вот яркие и цветные пошли уже только с
> середины 70-х. У нас в семье тоже была «копейка», правда совсем
> недолго (продали). Купили её в 1974 году (ну, не достали модную
> «трёшку»!) и она была оранжевая. Может у кого есть таблица
> цветов Жигулей по годам выпуска?
У отца была «копейка» 1970 г.в. темно-зеленого цвета. Там тоже полно было деталей с маркировкой FIAT (в т.ч. ключи) и прочие ретро-детали 🙂 Заводской номер точно не помню, но не более 10 000.
Кстати, еще там не было аварийной сигнализации, а омыватель ветрового стекла был РУЧНОЙ! Устройство — что-то типа «груши», нажимаешь на «грушу» и воздух выталкивает воду на стекло.
два узеньких катафота-светоотражателя вместо лампы заднего хода.
DM 10.08.2005 11:35
На самых первых, аутентичных копейках, года этак до 72 или 74-го не было встроенной лампы занего хода. И на трешках поначалу не было. А были два симпатичных красных катафота под фонарями. Это придавало какую-то особую трогательность и симпатичность первой копейке. Потом вместо них вставили одну заднюю фару, и какой-то шильдик. А катафоты перенесли в середку блок-фар. Получилось некрасиво IMHO.
После всех экспериментов с задними блок-фарами, что-то более-менее красивое получилось только для семерки.
Re: «Копеечные» цвета
Александр Шанин 10.08.2005 12:35
У нас в семье был один из самых первых ВАЗ-2101 (куплен по очереди на «Москвич») — темно-синего цвета.
Re: ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013.
Ведмедь 13.08.2005 18:37
Вернемся, господа, к нашим «копейкам». В соседнем дворе обнаружил любопытный экземпляр:
А тут и хозяин подоспел, эдакий румяный дедушка в зеленой военной рубашке :). Машина оказалась 1973 г.в., уверяет, что с итальянским двигателем. Дед заявил, что не ремонтировал ее вообще — поменял только аккумулятор и поставил выключатель массы под капотом.
В общем, смотрите дальше —
Колеса и шины родные, диагональные камерные К-151, колпаки на колесах имеются.
Все в комплекте — и узкие катафоты, и надпись «Жигули», и нету фонаря з.х.
Еще вот какая деталь — антенна — была не на всех машинах (как и радиоприемник, собственно :))
А это — та самая кнопочка механического стеклоомывателя.
Панель приборов (обратите внимание на циферки одометра — вот он, «секрет ее молодости» :)) Беречь надо машину и зимой не ездить 🙂
Ну и напоследок — то, с чего начиналось обсуждение 🙂
Дырочка под «кривой стартер» — отличное решение, актуальное и поныне 🙂
ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011. В чём их отличие?
Заднеприводной легковой автомобиль малого класса ВАЗ-2101 в кузове седан стал самым популярным и массовым автомобилем Советского Союза. Машина, созданная на базе итальянского Fiat 124, быстро завоевала популярность внутри страны и активно шла на экспорт. При этом у 01-ой модели была младшая сестричка – 011-ая модель. Кажется, что машины похожи как две капли воды. Однако, первое впечатление обманчиво. На самом деле между 2101 и 21011 было немало любопытных отличий.
Самый популярный автомобиль СССР.
Советский седан ВАЗ-2101 неплохо продавался за границей. А модель ВАЗ-21011 стала, по сути, доведенной до ума экспортной версией. Машина была несколько дороже, однако содержала множество приятных, пускай, и не сразу заметных изменений. Впрочем, главное отличие сразу же бросалось в глаза. На 011-ю модель был установлен более производительный двигатель: агрегат с рабочим объемом 1.3 литра и отдачей 69 км/ч. Максимальная скорость у 21011-го ВАЗ составляла 145 км. С новым двигателем ощутимо увеличилась скорость разгона. До 100 км/ч 011-ый разгонялся за 18 секунд, в то время как 01-ый ВАЗ — примерно за 20 секунд.
Все достаточно скромно.
В остальном улучшения 21011-го носили дизайнерский характер. В салоне были установлены новые более комфортабельные кресла, рулевое колесо, пепельницы перенесли с дверных ручек на дверные панели, педаль акселератора стала навесной. Заметно были улучшены отделочные материалы, в первую очередь обивка кресел. Изменена была и форма шильдиков. Если у ВАЗ-2101 они были ромбовидными, то у ВАЗ-21011 они стали прямоугольными. В целом новая модель стала более стильной, строгой и утонченной. С рулевого колеса убрали абсолютно неуместное хромирование. Также было изменено местоположение зеркала заднего вида.
Улучшенная версия.
Счет мелких (и не очень) изменений в ВАЗ-21011 исчислялся десятками. Переделали даже бампер и решетку радиатора. У последней стало почти 2.5 раза больше ребер. Есть основания предполагать, что во внешнем виде многие изменения для 21011 советские дизайнеры подсмотрели у итальянского Fiat 124 Speciale. Среди прочих действительно важных инноваций наряду с новым двигателем была полностью новая оптика. Продавалась 011-ая модель и в Советском Союзе. Правда, выложить за нее было нужно примерно 500 рублей больше. Впрочем, часть изменений в последствии перекочевало из «улучшенного» ВАЗ-21011 в базовую комплектацию ВАЗ-2101.
Экспортное исполнение.
Как определить подлинность монеты царской России
На досках объявлений, барахолках иногда появляются интересные экземпляры царских монет, подлинность которых сомнительна. Коллекционеру, с одной стороны, не хочется упустить редкость, с другой — присутствует опасение, что данный образец – подделка.
Рассмотрим, как самостоятельно определить подлинность монет царской России и насколько это возможно для новичка в нумизматике.
Есть несколько параметров, которые надо проверить, прежде чем соглашаться на покупку.
Монета, у которой нет подлинника
Перед приобретением изучите каталог. Важно точно знать, когда и каким тиражом чеканились аналоги предлагаемого экземпляра.
Например, золотые десять рублей с портретом Николая II, отчеканенные в 1895 году.
Выпуск таких монет начался в 1898 г., значит, на фотографии выше – фейк.
Тираж тоже важен. Если дензнак произведен в пяти экземплярах и их местонахождение известно (музеи, частные коллекции), значит, вам пытаются вручить подделку.
Проверка на звук
В старых фильмах монеты проверяли «на зуб». При укусе повреждался верхний слой и можно было увидеть другой металл в случае фальшивки. Сейчас, конечно, никто не даст повреждать образец, но можно бросить монету на твердую поверхность. Подлинник издаст звонкий, чистый мелодичный звук. Подделка звучит глухо.
Намагничиваемость
Золото и серебро не обладают магнитными свойствами. Поэтому для разоблачения мошенника иногда достаточно поднести к образцу магнит. Если монетка притянулась к нему, она изготовлена из магнитного сплава.
Признаки использования другого металла
Не удивительно, что мошенники знают фокус с магнитом и часто изготавливают образцы из немагнитных сплавов. В этом случае надо внимательно присматриваться к:
- Потертостям. Иногда оттенок на них заметно отличается от цвета основного металла. Например, на китайском варианте «Свадебного рубля» отчетливо видны желтые залысины.
- Блеску монеты:
- сильный, как правило, говорит о недавнем изготовлении экземпляра;
- жирный свидетельствует о том, что в сплаве присутствует цинк;
- матовый характерен для «золотых» подделок.
- Поверхности через лупу. На фейках бывают заметны микропузыри, неоднородность.
- Патине. Здесь важна однородность распределения, включая трещины и сколы. И надо учитывать, что на золоте патина не образуется, присутствие разводов, темных точек говорит о наличии в составе меди.
Задать вопрос
Инвестируйте уже сегодня
Золотая монета 5 рублей Николая II, 1898-1900 гг. вес чистого золота — 3,87 г (проба 0,900)
Клубная цена 32 500 Руб.
Стандартная цена 33 800 Руб.
Цена выкупа 27 500 Руб.
Золотая монета 10 рублей 1899 г. Николая ІІ, вес чистого золота — 7,74 г (проба 0,900)
Клубная цена 62 100 Руб.
Стандартная цена 62 300 Руб.
Цена выкупа 54 500 Руб.
Золотая монета 15 рублей Николая ІІ, вес чистого золота — 11,61 г (проба 0,900)
Клубная цена 120 000 Руб.
Стандартная цена 124 800 Руб.
Цена выкупа 90 000 Руб.Гурт и буртик
Следующий этап определения подлинности монет – обследование гурта. Гладкий, как правило, выдает подделку, хотя бывают и исключения.
Также трудно даже с современными технологиями повторить сложный рисунок, выпуклый гурт, поэтому изготовители фейковых изделий заменяют его на рифленый или вдавленный.
Буртик же показывает, монета отчеканена или отлита. Во втором случае он более обтекаемый, нечеткий, кажется стертым.
Аверс и реверс
Чтобы подтвердить подлинность монет царской России, надо тщательно рассмотреть изображение на образце и сравнить его с фотографиями в каталоге. Могут отличаться детали рисунка.
Также важно сверить с оригиналом шрифты.
И еще один момент, поверхность литых экземпляров, а именно таким способом чаще всего изготавливают подделки, имеет зернистую структуру, включает в себя мелкие пузырьки. Поверхность таких монет более сглаженная, очертания деталей расплывчатые. В местах перехода шрифта в поле образца вместо прямого угла наблюдается плавная горка.
Технические характеристики
Для каждого денежного знака в каталоге прописаны размеры – толщина, диаметр и масса монеты.
Если экземпляр изготовлен из другого металла, то либо вес, либо размеры будут отличаться. Подробнее об измерении технических характеристик и какие инструменты для этого должны быть у коллекционера можно прочитать здесь.
Мы рассказали про основные способы, как узнать подлинность монеты царской России самостоятельно. Но к сожалению, с каждым годом на помощь фальшивомонетчикам и производителям копий приходят все более современные технологии. Качество подделок постоянно улучшается. Поэтому начинающему нумизмату правильнее покупать дензнаки у надежных продавцов, которые не только смогут опознать подделку, но и подобрать оригинальную монету нужной эпохи, в хорошем состоянии.
- Адрес: 111024 г. Москва , ул. Авиамоторная, д.12 (бизнес-центр Деловой дом Лефортово), 10 этаж, офис 905А
- Список адресов офисов продаж в РФ
- Телефон:+7 (495) 728-29-96
- Телефон:8 (800) 500-08-77