«Полукилотонный» БелАЗ-7571
BelAZ-7571: технические характеристики и цена в России. Подробный обзор модификации «75710» с фотографиями.
Самосвал БелАЗ-7571 – настоящий «монстр», супертяж среди технологической техники для карьеров и разрезов. 7571-й предназначен для транспортировки до 450 тонн горной породы в разрыхленном состоянии по подготовленным технологическим дорогам в любых климатических условиях.
На данный момент эта серия самосвалов включает только одну модификацию БелАЗ-75710, которая является самым крупным в мире грузовым автомобилем. К примеру, ближайший конкурент Liebherr T282B способен перевозить не более 363 тонн груза.
По состоянию на весну 2018 года в эксплуатации находится всего один экземпляр самосвала БелАЗ-7571, работающий на разрезе «Черниговец» в Кемеровской области. Еще один собранный самосвал проходит заводские испытания на полигоне.
БелАЗ-7571 поражает не только своей невероятной грузоподъемностью (уже внесенной в Книгу рекордов Гиннеса), но и пугающей внешностью. Огромная масса металла с непропорциональным дизайном спереди больше похожа на «передвижной промышленный цех» или «рубку атомного ледокола», но все же это самосвал с внушительной по размерам головной частью, обладающей самыми простыми прямоугольными формами.
Для подъема наверх используются две лестницы: передняя двухсекционная, наклоненная к левому борту и боковая вертикальная на левом борту. Рядом с ней спереди имеется еще одна небольшая лесенка, ведущая к двери бокса для обслуживания двигателей.
Наверху, как и на прочих моделях БелАЗов, слева располагается кабина, а все пространство справа отдано на откуп электрооборудованию и люкам для доступа к моторному отсеку. Верхняя площадка, естественно, огорожена трубчатым «забором», а сверху прикрыта выступающим козырьком кузова. Головная оптика самосвала включает восемь центральных фар прожекторного типа и целый набор дополнительных габаритных огней.
А вот кабина у БелАЗ-7571 максимально унифицирована с более мелкими представителями БелАЗов и выполнена в соответствии со стандартом безопасности ROPS. У нее две двери и большая площадь остекления с хорошей обзорностью. Внутри уютный, но практичный интерьер с современной эргономикой размещения органов управления. Кресло водителя монтируется на пневмоподвеске и снабжено широким диапазоном регулировки положения подушки и спинки. Кроме того, в кабине имеется второе посадочное место для пассажира.
Длина белорусского «сверхгиганта» достигает 20 600 мм, из которых 8000 мм отведено под колесную базу, а еще 7600 под передний свес. Габаритная высота самосвала по кромке козырька кузова составляет 8265 мм, но возрастает до отметки 19 450 мм при полном подъеме кузова. Погрузочная высота БелАЗ-7571 – 6450 мм. Ширина самосвала по корпусу в передней части составляет 9750 мм, с учетом зеркал габаритная ширина равна 10 620 мм. Колея колес обеих осей – 6480 мм.
Даже без груза в снаряженном состоянии самосвал БелАЗ-7571 обладает массой в 360 000 кг, которая распределяется по осям в соотношении 60:40 в пользу передней оси. Загрузить можно до 450 000 кг породы, при этом развесовка по осям сместится к пропорции 50:50, а полная масса достигнет отметки 810 000 кг. Стоит также отметить, что на тестовом полигоне испытатели смогли провести на БелАЗ-75710 груз массой 503 500 кг.
На самом крупном в мире самосвале устанавливается сварной металлический кузов ковшового типа, оборудованный устройством стопорения в поднятом положении, комплексом безопасности FOPS, камнеотбойниками, камневыталкивателями и системой обогрева днища от выхлопных газов. Данная модель кузова обладает геометрической вместимостью 164,9 м³ при стандартной загрузке по бортам и 268,3 м³ при загрузке с шапкой 2:1. Поднимается кузов за счет комплекта телескопических гидроцилиндров, имеющих по две рабочие ступени, одна из которых двойного действия. Питаются гидроцилиндры от двухсекционного аксиально-поршневого масляного насоса с переменной производительностью и регулятором давления (максимальное давление – 26 МПа). Полный подъем кузова занимает не более 26 секунд, опускание происходит за 20 секунд.
Для такого гиганта как БелАЗ-75710 одного мотора мало, поэтому самосвал оснащается сразу двумя силовыми агрегатами, на роль которых белорусские инженеры выбрали V-образный турбодизель MTU DD 16V4000 с непосредственным впрыском и электронным управлением. У двигателя в активе 16 цилиндров с общим объемом 65,0 литра, чего хватает для развития 2300 л.с. мощности и 9313 Нм крутящего момента. Таким образом, совокупная мощность силовой установки БелАЗ-7571 достигает 4600 л.с.
Помогает двигателям электромеханическая бесступенчатая трансмиссия в составе двух тяговых генераторов переменного тока Siemens YJ177A мощностью 1704 кВт каждый; четырех электромоторов Siemens 1TB3026-0GB03 мощностью 1200 кВт каждый; комплекта двухрядных редукторов мотор-колес с передаточным числом 29,20; аппарата регулирования и системы управления микропроцессорного типа.
БелАЗ-7571 собирается на базе рамного сварного шасси с двумя колесными осями. Рама состоит из продольных лонжеронов коробчатого сечения и переменной высоты, соединенных поперечными балками. Все элементы изготавливаются из высокопрочной низколегированной стали. В местах приложения максимальной нагрузки используются усиливающие литые элементы.
Подвеска на БелАЗ-7571 зависимая по кругу, пневмогидравлическая, дополненная интегрированными гидроамортизаторами (по два на переднюю ось и задний мост) и поперечными штангами. Рулевое управление имеет привод на колеса передней оси и построено на базе гидрообъемного механизма, исключающего обратную механическую связь. Дополнительно рулевой механизм оборудован усилителем потока мощности и аварийным пневмогидроаккумуляторным приводом.
В активе тормозной системы БелАЗ-7571 четыре независимых тормоза:
- Основной – сухие однодисковые механизмы на всех колесах с устройством автоматического регулирования зазора.
- Стояночный – тормозные механизмы на внешних тормозных дисках тяговых электродвигателей, оснащенные пружинным приводом с гидравлическим управлением.
- Вспомогательный – электродинамический тормоз на валах тяговых электродвигателей, работающий на базе принудительно-охлаждаемых тормозных резисторов ММТ500 Gridbox.
- Запасной – замедлитель, работающий в связке с исправными контурами основной и стояночной тормозных систем.
В базе БелАЗ-75710 комплектуется: отопителем салона, кондиционером, видеообзором, системой самодиагностики, автоматической системой смазки, системой пожаротушения.
Опционально можно заказать: футеровку днища, подогрев зеркал и систему быстрой заправки топлива.
Оценочная стоимость БелАЗ-7571 – около 10 000 000 долларов США.
Сколько стоит самый большой белаз
Огромные габариты, нереальные мощности и грузоподъемность, превышающая собственный вес. Такие автомобили поражают воображение не только размерами, но и технологиями. У них мало общего с обычными авто с классическим ДВС — большинство таких самосвалов ездят на электротяге от бортовых дизель-генераторов. Вращают же колеса электромоторы, которые встроены в каждую ступицу, обеспечивая машину полным приводом. Все для того, чтобы такой самосвал мог работать 24 часа в сутки 365 дней в году.
5 самых больших карьерных самосвалов в мире
Огромные габариты, нереальные мощности и грузоподъемность, превышающая собственный вес. Такие автомобили поражают воображение не только размерами, но и технологиями. У них мало общего с обычными авто с классическим ДВС — большинство таких самосвалов ездят на электротяге от бортовых дизель-генераторов. Вращают же колеса электромоторы, которые встроены в каждую ступицу, обеспечивая машину полным приводом. Все для того, чтобы такой самосвал мог работать 24 часа в сутки 365 дней в году.
2019-01-27T18:21+03:00
2019-01-27T18:21+03:00
2019-01-27T18:21+03:00
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
5 место — Komatsu 960E Открывает наш обзор с весьма скромным показателем грузоподъемности в 360 тонн грузовик японского концерна, разработанный ее американским филиалом. Это заднеприводный грузовик с двумя ведущими электромоторами, питающимися от 18-цилиндрового дизель-генератора. Суммарная мощность в 3500 лошадиных сил позволяет разгоняться этому автомобилю при полной загрузке до 60 км/ч. Машину разработали еще в 2008 году, и она уже порядком устарела, однако до сих пор трудится на многих месторождениях Соединенных Штатов. Полная масса грузовика с полным кузовом породы может приближаться к 580 тоннам, а его цена сейчас уже не превышает 4 миллионов долларов. При этом, это действительно большой автомобиль — длина в 15,6, ширина в 9 и высота в 7,5 метров не дадут этому динозавру остаться незамеченным. 4 место — Bucyrus MT 6300AC Разработанный в 2008 году канадско-американской компанией Terex, этот самосвал может перевезти за раз до 363 тонн груза. В 2010 году всю марку Terex купила компания Bucyrus, что отразилось в названии всех моделей. А уже год спустя производитель этих самосвалов перешел под крыло американской марки Caterpillar. Это также дизель-электрический самосвал, который питается током от двух моторов суммарной мощностью в 3750 лошадиных сил. Они передают крутящий момент на задние колеса, то есть, машина лишина полного привода. За удовольствие обладания таким автомобилем придется выложить от 4 до 5 миллионов долларов в зависимости от комплектации. Максимальная скорость в стандартные 64 км/ч в ходит в стоимость этого исполина высотой в 8, шириной в 10 и длиной в 15,5 метра. 3 место — Liebherr T284 Один из самых технологичных и экономичных самосвалов в мире разработан немецкими инженерами в 2007 году. Машина получилась одной из самых мощных в нашем обзоре — 20-цилиндровый дизель MTU развивает больше 4000 лошадиных сил. При этом, машина имеет рекордно малый собственный вес — всего 237 тонн. На борт же «немец» может взять еще 363 тонны, что обеспечивает ему полную массу со всей нагрузкой в 600 тонн. Большая мощность и малый вес обеспечивают этому самосвалу неплохую экономичность и цену в 7 миллионов долларов. Любопытно, что марка предлагает сразу 3 разных двигателя на выбор, что не слишком характерно для такой огромной машины. Мощность от дизель-генератора также передается по проводам на мотор-колеса. Это значит, что автомобиль имеет полный привод и способен развивать предельные 64 км/ч. 2 место — Caterpillar 797F Способный брать на борт до 400 тонн породы американский тягач считается самым мощным самосвалом с механической передачей. Водителю приходится вручную орудовать 7-скоростной коробкой передач. Это обстоятельство позволило существенно снизить стоимость одной машины — цена такого самосвала равна 7 миллионам долларов. Его 20-цилиндровый V-образный дизель выдает почти 3800 лошадиных сил. Кроме того, этот «американец» отличается отсутствием заднего привода — в движение эту махину приводят спаренные задние колеса. Представленный в 2008 году самосвал стал третьей модернизацией 797-го поколения машин — сменился двигатель, увеличилась грузоподъемность, до 68 км/ч подросла максимальная скорость. Этот автомобиль стал одним из самых массовых на угольных карьерах США и всего западного полушария. И это при длине в 15 метров и высоте почти в 7 метров! 1 место — БелАЗ-75710 Самый большой и выносливый из ныне действующих карьерных самосвалов способен взять на борт до 450 тонн груза. При этом, сам белорусский гигант, выпущенный в 2013 году к 65-летию завода БелАЗ, весит лишь 360 тонн. Кстати, спустя год после выпуска в качестве эксперимента этот БелАЗ смог взять на борт больше 500 тонн породы, но это только в рамках заводских испытаний. Чтобы перевозить такой неимоверный вес, машине понадобились два огромных немецких дизеля MTU. Любопытно, что эти моторы выпускает компания, основанная в 1909 году человеком, чья фамилия стала синонимом роскоши в автомобильном мире — Вильгельмом Майбахом. Каждый из этих дизелей развивает по 2330 лошадиных сил, вместе они вырабатывают ток для двух тяговых генераторов Siemens, которые в свою очередь передают ток на 4 мотор-колеса. Цена каждого такого грузовика превышает 10 миллионов долларов — неплохо за максимальные 67 км/ч и расход топлива в 1300 литров на 100 километров пути?
Сколько нужно денег чтобы заправить БелАЗ-75710 самый большой грузовик планеты?
Комментарии: 3 07.04.2020 Многие, наверное, видели на картинках огромный карьерный самосвал БелАЗ-75710. Зрелище конечно поражает воображение. Но мало кто знает технические характеристики данного грузовика. Начнем сразу с интересного факта из истории создания данной машины. Оказывается, конструкторы проектировали самосвал, отталкиваясь от характеристик колес.
Т.е. сперва отыскали самые большие и надежные колеса Bridgestone Titan и после изучения их технических характеристик начали разрабатывать сам автомобиль.
- 1 800 литров гидравлической жидкости;
- 890 литров охлаждающей жидкости;
- 538 литров моторного масла.
Максимум скорости у БелАЗ-75710 зафиксирован на отметке 64 км/ч. Машина имеет множество датчиков и электронный дисплей на кузове, чтобы оператор экскаватора мог контролировать загружаемый вес руды.
Стоит такой огромный самосвал в районе 12 млн долларов (в рублях — около 887 172 413).
А какие интересные факты про БелАЗ-75710 известны вам? Поделитесь ценной информацией в комментариях.
БЕЛАЗ-75710 карьерный рекордной грузоподъемности 450 тонн
Шасси № 1 карьерного самосвала БЕЛАЗ-75710, ввод в эксплуатацию которого состоялся в августе 2014 года, продолжает ударно трудиться на перевозке горной массы в разрезе «Черниговец» холдинговой компании «СДС-Уголь» холдинга «Сибирский деловой союз». По состоянию на 10.09.2019 пробег данного карьерного самосвала составил 198 437 км при наработке 27 134 мото-часа, при этом объем перевозок составил более 15 млн т породы, что соответствует более 250 тыс. железнодорожных вагонов.
Самый большой карьерный БЕЛАЗ
Карьерный самосвал БЕЛАЗ-75710 относится к технике нового поколения. При создании машины были использованы современные наукоемкие технологии и материалы. БЕЛАЗ-75710 органично воплотил в себе все прогрессивные технические решения:
– высокую производительность, надежность за счет применения высокоэффективных двигателей ведущих моторостроительных фирм, электромеханической трансмиссии переменного тока, эффективной системы опрокидывания платформы;
– хорошую маневренность и высокую плавность хода за счет оптимально подобранных геометрических параметров машин и рулевого управления, использования пневмогидравлической подвески оригинальной конструкции;
– комфортность и безопасность труда водителя благодаря наличию современной кабины, гидрообъемного рулевого управления, высокоэффективного электродинамического тормоза-замедлителя;
– высокий ресурс благодаря применению эффективных силовых установок, высокому техническому уровню узлов и агрегатов, использованию прочных современных материалов при изготовлении рамы и платформы, а также завоевать признание и доверие потребителей.
Какая грузоподъемность самого большого БЕЛАЗА
Впервые в мире за счет комплекса оригинальных новаторских инновационных технических решений БЕЛАЗу удалось создать карьерный самосвал наивысшей грузоподъемности, который может быть адаптирован к работе в уже действующих карьерах, эксплуатирующих самосвалы грузоподъемностью 360 т.
Уникальность самосвала обеспечивают новые прогрессивные технические решения по целому ряду систем и узлов:
– наивысшая грузоподъемность за счет применения восьми шин;
– высокая маневренность за счет двух поворотных осей и оригинальной кинематики поворота. Радиус поворота составляет 19,8 м (для сравнения: радиус поворота карьерного самосвала грузоподъемностью 360 т – 17,2 м);
– устойчивость без потери плавности хода за счет ноу-хау в системе подвески (применения стоек стабилизаторов поперечной устойчивости);
– высокая проходимость за счет полного привода на все колеса;
– динамичная разгрузка за счет самого мощного гидропривода подъема кузова;
– экономичность за счет оптимального алгоритма работы двухдизельной моторной установки в сочетании с полным приводом колес и оригинальной схемой рулевого управления. Суммарная мощность силовых модулей составляет 3 430 кВт, или 4 600 л. с.;
– высокая производительность, надежность и безопасность эксплуатации за счет применения «умной» электромеханической трансмиссии переменного тока с электрическими дифференциалами и противобуксовочной системой.
БЕЛАЗ-75710 может преодолевать продольные затяжные уклоны дорог до 12 % (кратковременные уклоны до 18 %). Максимальная скорость машины может составлять до 64 км/ч.
Технические характеристики самосвала карьерного БЕЛАЗ-75710
Грузоподъемность, т 450 (496 кор. т)
Модель двигателя MTU 16V 4000×2
Мощность двигателя, кВт (л. с.) 2×1 715 (2×2 300)
Трансмиссия Электромеханическая, переменного тока
Радиус поворота, м 19,8
Габаритный диаметр поворота, м 45
Объем кузова, куб. м
с «шапкой» 2:1 269,5
Время подъема груженой платформы, с 26
Время опускания платформы, с 20
Масса самосвала без груза, т 360
Полная масса, т 810
Максимальная скорость, км/ч 64
В результате по всем показателям эксплуатационных характеристик созданный карьерный самосвал превосходит все аналоги в мире. Что и подтвердила машина в процессе эксплуатации. По сравнению с карьерными самосвалами грузоподъемностью 220–240 т продемонстрированы следующие показатели:
– при более высоком расходе на технические жидкости (на 4 870 долл.) и шины (на 8 400 долл.) БЕЛАЗ-75710 показал реальную экономию топлива на 110 275 долл. в годовом выражении при выполнении того же объема работ;
– стоимость перевозки тонно-километра снизилась с 0,42 (средний по парку работающих самосвалов) до 0,36 долл. без учета расходов на топливо, что составляет 14,3 % экономии.
Поделиться статьёй
- белаз
- карьерные самосвалы
- Разрез Черниговский
Понравилась статья? Подпишитесь на рассылку
Публикации по теме
Карьерный самосвал HOWO: непревзойдённый король рудников
15 декабря 2020 Спецтехника
Бытует мнение, что китайским товарам нельзя доверять: они недолговечные и некачественные. К сожалению, эти стереотипы плотно засели в сознании многих. Однако в последние годы разработчики [читать далее]
22 февраля с конвейера завода БЕЛАЗ сошел 2000-й самосвал грузоподъемностью 220 тонн
23 февраля 2023 События
История самосвалов класса грузоподъемности 200-220 тонн началась в 1992-1994 годах, когда были изготовлены опытный образец и первая опытная партия этих машин. В 2003 году началось [читать далее]
На пути к потребителю
15 декабря 2021 Спецтехника и оборудование
Автор: Гусаков Герман, инженер по научно-технической информации отдела стратегического развития ОАО «БЕЛАЗ» БЕЛАЗ продолжает расширять модельный ряд своей продукции. Белорусскими разработчиками был изготовлен новый полноприводный [читать далее]
