Посмотрите, сколько стоили машины в 2012 году. Таблицы тогда и сейчас
В 2021 году новые автомобили в России стремительно дорожают . Большинство автопроизводителей регулярно переписывает прайс-листы на свою продукцию, каждый месяц увеличивая рекомендованную розничную стоимость машин на несколько процентов.
Не отстают от них и дилеры, которые в условиях дефицита на рынке из-за перебоев в производстве еще сильнее накручивают ценники за установку сомнительного дополнительного оборудования. В связи с этим наценки на популярные автомобили могут доходить до 1 млн руб., а на премиальные машины — и вовсе до 3 млн, как в случае с новым Toyota Land Cruiser 300 .
Продажи новых автомобилей в России постепенно падают уже почти 10 лет. За это время ряд некогда популярных брендов вроде Ford и Datsun покинули рынок, а количество доступных моделей оставшихся марок сократилось почти на треть . При этом цены на многие из них выросли вдвое, а то и больше. Это видно в таблицах, где мы сравнили цены на популярные машины осенью 2012 года и сейчас.
Стоимость популярных машин в масс-маркете в 2012 году и сейчас
| Модель | Цена в 2012-м (руб.) | Цена в 2021-м (руб.) |
| Lada Granta | от 259 000 | от 545 900 |
| Lada 4×4 (Niva Legend) | от 334 100 | от 649 900 |
| Lada Largus | от 376 000 | от 768 900 |
| Kia Rio седан | от 479 900 | от 897 900 |
| Kia Sportage | от 879 900 | от 1 782 900 |
| Hyundai Solaris седан | от 445 000 | от 890 000 |
| Renault Logan | от 339 000 | от 734 000 |
| Nissan Qashqai | от 795 000 | от 1 615 000 |
| Mazda CX-5 | от 949 000 | от 1 846 000 |
| Toyota Camry | от 959 000 | от 1 973 000 |
| Skoda Octavia | от 564 000 | от 1 542 000 |
Стоимость популярных машин в премиум-сегменте в 2012 году и сейчас
| Модель | Цена в 2012-м (руб.) | Цена в 2021-м (руб.) |
| Toyota LC Prado | от 1 732 000 | от 3 064 000 |
| BMW 3-Series | от 1 820 000 | от 3 230 000 |
| BMW X5 | от 2 919 000 | от 5 900 000 |
| Audi Q5 | от 1 730 000 | от 4 445 000 |
| Audi A6 | от 1 720 000 | от 3 940 000 |
| Mercedes GL/GLS | от 5 200 000 | от 9 580 000 |
| Mercedes S-Class | от 4 700 000 (S500) | от 11 350 000 |
| Cadillac Escalade | от 3 415 000 | от 7 777 777 |
По данным агентства «Автостат», по итогам первых шести месяцев нынешнего года средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в России выросла до 1 млн 886 тыс. руб. Это на 12,5% больше по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года.
Наиболее стремительная динамика наблюдается среди машин иностранных марок, их средняя цена по итогам полугодия достигла 2 млн 246 тыс. руб. — на 14,4% больше по сравнению с прошлым годом. Что касается, автомобилей отечественных производителей, то они прибавили в стоимости 11,6% — их средневзвешенная цена составила 782 тыс. рублей.
Динамика цен на автомобили и зарплат в РФ в 2000-2011 гг.
В 2001 году официальная средняя зарплата составляла 3240 рублей (111 USD), средняя цена нового отечественного автомобиля равнялась 124 тысячи рублей (4250 USD), а новой иномарки – 570 тысяч рублей (19500 USD).
В 2011 году аналогичные цифры выглядят так. Официальная среднемесячная зарплата по стране около 22 тысяч рублей (750 USD). Средняя цена на отечественный автомобиль 295 тысяч рублей (10000 USD). Средняя стоимость новой иномарки — 913 тысяч рублей (30300 USD).
Для покупки, например, LADA Samara (цена которой как раз была близка к средней среди отечественных моделей) десять лет назад требовалось 38 среднемесячных зарплат, а сейчас же всего 14. То есть в 2,7 разе меньше.
Десятилетие назад «среднему россиянину» для покупки иномарки нужно было 176 официальных зарплат (то есть 14-15 лет ни есть, ни пить, а только копить). Сейчас же на это требуется «всего» 42 средние зарплаты (то есть за 3,5 года).
Сколько стоили машины в 2012 году и сейчас. Сравнительная таблица
Конец света по календарю Майя, третий срок президентства Владимира Путина, создание единого экономического пространства со странами-соседями — 2012 год был богат на события, в том числе и в автомобильной жизни страны. Пока американцы раскупали только вышедшую на рынок Tesla Model S, а Илон Маск начинал строить быстрые зарядки для электрокаров, в России меняли систему техосмотра и скупали иномарки.
По итогам 2012 года российский авторынок вырос на 12%. Тройка самых востребованных иномарок выглядела так: первое место за Hyundai Solaris, на второй позиции был Ford Focus, третью строчку занимал Kia Rio. Однако самыми популярными машинами в стране как тогда, так и сейчас, были автомобили Lada: Granta, Priora и Kalina.
Как изменились цены
Девять лет назад минимальный курс этой валюты тогда составлял 28,9 руб., а сегодня он стоит уже около 75 рублей. Постепенное обесценивание рубля стало одной из главных причин планомерного повышения стоимости новых автомобилей. Особенно сильно выросли цены на автомобили, произведенные за рубежом.
| Как изменилась стоимость новых автомобилей за девять лет, цены указаны в рублях | ||
| Модель | Цена в марте 2012 г. | Цена в марте 2021 г. |
| Skoda Octavia 1.4 TSI | от 719 000 | от 1 443 000 |
| Kia Sportage 2.0 MT | от 859 900 | от 1 634 900 |
| Hyundai Solaris 1.4 MT | от 443 000 | от 805 000 |
| Kia Rio 1.4 MT | от 469 900 | от 869 900 |
| Renault Logan 1.6 MT | от 387 500 | от 690 000 |
| Lada Granta 1.6 MT | от 229 000 | от 499 900 |
| Toyota RAV4 2.0 MT | от 967 000 | от 1 940 000 |
| Nissan Qashqai 2.0 MT | от 880 000 | от 1 592 00 |
| Mazda6 2.0 AT | от 949 000 | от 1 665 000 |
| VW Tiguan 1.4 TSI | от 899 000 | от 1 799 900 |
| BMW 3 | от 1 650 000 | от 2 910 000 |
Стоимость новых машин с 2012 года выросла пропорционально росту курса доллара — примерно в два раза. При этом нужно учитывать, что почти все автомобили с тех пор сменили поколение (и даже не одно), существенно изменились и комплектации.
Фото: Авангард Моторс
Реформа техосмотра
В марте этого года в России должна была заработать новая система техосмотра. Однако из-за неготовности СТО и отрасли в целом премьер-министр Михаил Мишустин объявил о переносе запуска реформы на 1 октября. Мало кто помнит, что в 2012-м тоже состоялась реформа техосмотра, запущенная президентом и после премьером Дмитрием Медведевым. Тогда были отменены талоны техосмотра и появилась диагностическая карта.
Девять лет назад правительство поставило цель уменьшить очереди, улучшить качество техосмотра и ввести материальную ответственность за него. Проведение техосмотра передали частным компаниям, которые должны были осматривать машины и заполнять диагностические карты. Согласно первоначальной задумке, выпустив на дорогу неисправный автомобиль, именно компания, проводившая осмотр, должна была «в полном объеме возмещать вред, причиненный жизни, здоровью или имуществу владельца машины либо третьих лиц вследствие неисправностей».
Тогда же было установлено требование не продавать полис ОСАГО без диагностической карты, а контролерами системы сделали страховщиков. Инспекторов ГИБДД же лишили права требовать талон техосмотра у водителей легковых автомобилей. Как и сейчас, в 2012 году во время запуска новой реформы техосмотра эксперты предсказывали коллапс системы. Не все пункты техосмотра смогли приступить к работе, а автомобилисты какое-то время не могли получить диагностические карты. Поэтому был определен переходный период коммерциализации техосмотра, который продлился до 1 января 2014 года, после чего на рынке остались только операторы, аккредитованные Российским союзом автомобилистов.
Сколько стоили новые машины 10 лет назад и сейчас
Принято считать, что 2011 год стал переломным для автомобильного рынка страны — в Беларуси пошлины на ввоз подержанных машин повысили до уровня России. Стали ли с тех пор доступнее новые авто?
Office Life посмотрел, как изменилась стоимость на знаковые для нашего рынка модели. Цены 10-летней давности и нынешние мы приводим в долларах и евро. За основу и тогда, и сейчас брали в основном версии в базовых комплектациях.
Справка Office Life
До 2011 года в страну ввозилось ежегодно около 200 тыс. автомобилей. При этом доля новых машин не превышала и 10%. После того как растаможка выросла до уровня российской, ввоз подержанных авто сразу сократился почти в два раза. А вот продажи новых машин, наоборот, стали расти.
Спустя 10 лет рынок «бэушки» снова переживает подъем, зато продажи салонов оставляют желать лучшего. Например, в июле, по данным Белорусской автомобильной ассоциации, рынок новых машин просел на 15,75% по сравнению с таким же периодом прошлого года.
Свою роль в том, что 2021-й, судя по всему, по итогу станет годом «бэушки», сыграло сразу несколько факторов: Здесь и снижение покупательской способности (самый популярный сегмент — машины ценой до $10 тыс. в эквиваленте), и довольно высокие ставки по кредитам, и дефицит полупроводников в мире, который не позволяет производителям удовлетворить спрос на новые автомобили в полном объеме. Добавим сюда политическую неопределенность и не самые оптимистичные прогнозы экономистов.
Volkswagen Polo
В 2011 году в прайс-листах белорусских импортеров новый седан Trendline калужской сборки c двигателем 1,6 литра и 5-ступенчатой механикой значился по цене от $12 870. За эти деньги покупатель получал машину без кондиционера, с двумя подушками безопасности, электростеклоподъемниками во всех дверях и сиденье водителя с регулировкой по высоте.
За 10 лет Polo пережил рестайлинг и теперь предлагается в новом кузове лифтбек. В самой «бедной» комплектации машина стоит $13,7 тыс.
Kia Rio
Прайс-лист на еще один популярный в стране бюджетник российской сборки в базовой версии с самыми простыми ТТХ — механика и двигатель 1,4 — начинался с $13 600. Речь о комплектации Comfort с кондиционером.
Сейчас похожий автомобиль обойдется почти в те же деньги, что и 10 лет назад, — $13 900.
Chevrolet Spark
Цены на этот городской компакт в 2011 году переписывали несколько раз. В итоге терпеливые покупатели смогли купить базовую версию с 1-литровым двигателем всего-то за 7900 евро.
Сейчас это уже хетчбэк с двигателем 1,25 литра и 4-ступенчатым автоматом, который стоит от 8,8 тыс. евро в эквиваленте.
Toyota Camry
Уже 10 лет назад из прайс-листов импортеров исчезла базовая версия седана на механике, и все Camry продавались укомплектованные автоматом. Так, версия 2.4 AT Comfort стоила $32 500.
Новое поколение Camry с таким же мотором имеет уже 8-ступенчатую (а не 5, как было раньше) автоматическую коробку передач, но стоит не намного дороже: от $33 100.
Audi А6
Бензиновая топ-версия седана 3,0 TFSI с полным приводом quatro, роботом S tronic и с довольно внушительным списком оснащения в стандартной комплектации — от 6 подушек безопасности, литых дисков на шинах и 2-зонного климат-контроля — обходилась покупателям почти в 41 тыс. евро.
Сегодня дилер может предложить авто представительского класса Sport с 3-литровым двигателем в районе 49 тыс. евро.
Mazda CX-5
Поднимем планку и посмотрим на кроссоверы. В 2011 году эту модель в версии Base (мотор 2 литра и 6-ступенчатая механика) предлагали по цене от $29 900. Оснащена она была довольно прилично: система стабилизации, 6 подушек безопасности, обогрев сидений и зеркал, кондиционер.
Сейчас базовая версия Mazda CX-5 стартует с ценника в районе $27,2 тыс. в эквиваленте. Получается, что кроссовер даже стал дешевле, хотя за 10 лет автомобиль оброс более современными технологиями и обновил внешность.
Range Rover Evoque
Именно эта модель Range Rover вызвала в свое время небывалый ажиотаж в Европе. В конце 2011 года ее привезли в Беларусь, и в начальной комплектации Pure она стоила от $58 500. Столько стоил трехдверный внедорожник с турбодизелем 2,2 TD 4 и 150 «лошадьми» под капотом и 6-ступенчатой механикой. За дополнительные $3 700 механику можно было заменить на автомат.
Сейчас дилер предлагает эту модель с такой же мощностью, бензиновым двигателем 1,5 литра и 8-ступенчатым автоматом по цене от $56,4 тыс. Если выбрать 2-литровый дизельный двигатель, почти 200 «лошадей» и 9-ступенчатый автомат, то заплатить придется от $65,5 тыс. в эквиваленте.
Porsche Cayenne
Как раз около 10 лет назад на нашем рынке представили новинку Cayenne S Hybrid за 79,8 тыс. евро. А вот вышедший примерно в то же время 500-сильный Turbo с 4,8-литровым мотором стоил от 116,8 тыс. евро.
Сегодня модельный ряд Porsche в Беларуси значительно расширился, а сами автомобили пережили серьезный рестайлинг, но если говорить о вышеназванных моделях, то ценники таковы: гибридный Cayenne стоит в районе 100 тыс. евро, а за Turbo, оснащенный уже 550 «лошадьми», придется выложить больше 140 тыс. евро в эквиваленте.
А сколько это в зарплатах?
Но само по себе изменение цен на машины мало говорит о том, стали ли они доступнее для покупателя или наоборот. Мы пересчитали цены на автомобили в 2011 году и сейчас в средние зарплаты и выяснили, за сколько месяцев усредненный белорус мог накопить на тот или иной автомобиль.
Что в итоге?
Многие удивятся, но цифры показывают: в целом новые автомобили стали более доступны за последние 10 лет. Особенно это заметно на примере машин бюджетного класса. Здесь свою роль сыграла полная переориентация рынка на автомобили российской сборки. И хоть каких-то суперсовременных опций эти автомобили не прибавили, цены на них в валютном эквиваленте выросли незначительно. В итоге рост доходов все-таки позволяет сделать их покупку более реальной, чем в 2011 году.
Чего не скажешь о машинах премиального сегмента. Их дилеры по-прежнему привозят из Европы, что само по себе уже сказывается на ценнике. Но и их технические характеристики изменяются с годами куда более значительно, чем у дешевых машин. К тому же мы понимаем, доходы покупателей люксовых авто изменяются совершенно другими темпами, нежели средняя зарплата по стране.
Фото с сайтов дилеров
