Чем отличается копейка от 11

Home Menu

У меня копье 82-го года. Кузов по номеру 2101, движок: блок 2101, головка 011. Под радиатором дырки есть — недавно услышал, что это только у 11й.. Знатоки, просветите, какое между всеми ними внешнее и внутреннее отличие и что когда выпускалось, т. к из книжек по ремонту это не совсем понятно.

Junior Member
Регистрация: 31.10.2009
Сообщений: 702
Junior Member
Регистрация: 31.10.2009
Сообщений: 702
Такая же хрень, и тоже не в курсах
Junior Member
Регистрация: 07.09.2009
Адрес: АлександровскСахалинский
Сообщений: 682
Junior Member
Регистрация: 07.09.2009
Адрес: АлександровскСахалинский
Сообщений: 682

01- кузов 01(без дырок, клыки на бамперах), движка 1.2 . 011- кузов 011(дырки, резинки на бамперах, фонарь заднего хода под под правым стопаком), движка 1.3 013- кузов 011, движка 1.2.

Junior Member
Регистрация: 06.10.2009
Сообщений: 742
Junior Member
Регистрация: 06.10.2009
Сообщений: 742

Т. е. 11 и 13 без клыков, с дырками под рад. решеткой, дефлекторами на задних стойках крыши, с фонарем заднего хода, с задними фарами с катафотом вместе. Без дырок машины встречаются нечасто, а вот с дырками, но с клыками и без дефлекторов (как 2101) — очень даже (в т. ч. и моя). Понимаю, что все можно поменять, но, может, были какие-то переходные модификации??

Чем отличается копейка от 11

Мне бы хотелось очень узнать, чем отличаются эти два автомобиля. И еще если можно годы выпуска каждой. Мне известно лишь, что 011 начали делать в 1974-м, а 013 закончили в 1988-м.

Чистокровная «копейка»
Сергей Мурашов 07.08.2005 06:59

По каким внешним признакам можно стопроцентно отличить чистокровный ВАЗ-2101 от его последующих модификаций (ВАЗ-21011 и т.п.)? Клыки на бамперах; белые, а не жёлтые подфарники; отдельные снизу, а не встроенные в задний светоблок красные катафоты? Что из перечисленного ещё могло встречаться на ВАЗ-21011, а что было присуще только ВАЗ-2101?

Ещё — декоративная решёточка воздухозаборника на задней стойке кабины (0)
Лев 07.08.2005 07:05
Re: Сам обожаю свою первую машину — копеечку
Евгений Тихонов 07.08.2005 07:41

Она 1972 года. На всех болтах двигателя, крепления петель капота, кресел стоит маркировка FIAT. Отличия кроме упомянутых — маленькая баранка сигнала, которой на более поздних машинах просто нет, более частые выемки на торпедо, колёсные диски с ушками под блестящие колпаки (и сами колпаки, конечно), светло-коричневый дерматин на сиденьях и дверях, хромированные ручки внутри (силумин, а не чёрный пластик), полное отсутствие фонарей заднего хода, фигурный шильдик «Жигули» (а не прямоугольный), под задней полкой пара деревянных (!) рёбер.
Главное отличие 11-й от 13-й — у 11-й движок объёмом 1300, а у 13-й копеечный 1200 (если точно, 1198), что отражено в шильдике на задней панели.

Re: ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013.
Михаил Е. 07.08.2005 11:02

Еще у 2101 не было щелей под радиатором. Хорошо знаю эту машину, ибо меня на ней дедушка из Пятигорска возил. И я в ней знаю каждую деталь. Жалко, что дедушкина компейка уже не эксплуатируется — стоит в гараже и ржавеет потихоньку, шансов на восстановление почти нет 🙁 Машинка серая, куплена в 1973 году. Помню, как в раннем детстве мне попала в руки такая бордовая книга, где описывались все тогдашние модели ВАЗ (до 2103) и их обслуживание. Там очень чётко показаны внешние различия между 2101 и 21011. Ну вы уже всё перечислили. Еще надо иметь ввиду следующее. В СССР к машинам относились бережно. Если копейка попадала в аварию, то ее восстанавливали, при этом обычно использовали запчасти от 21011, ибо оригинальные выпускались не долго. Вот у нашего соседа в конце 80-х гг. копейка разбила передок, и после ремонта у нее появились щели под радиатором, двухцветные подфарники и прочая атрибутика 21011. Так же есть 2101 с задком от 21011. Так что самый надёжный признак — это решетка воздухозаборника. Если только машине крышу не меняли 🙂

Re: ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013.
Ведмедь 07.08.2005 16:01

Михаил Е. писал(а):

>. двухцветные подфарники и прочая
> атрибутика 21011.

Двухцветные подфарники — это «тройка» (и соответственно, «шестерка» и «Нива»). На «копейке» — белые подфарники «гробиком» 🙂 (похожи на крышку гроба, что поделаешь), а вот на 011 и 013 — плоские оранжевые. Остальное все верно. Да, еще на руле у 011,013 нет хромированого кольца, что есть у 01.

Антон А. 08.08.2005 00:26

Кто что знает насчет годов выпуска 011-ой и 013-ой? Есть ли где-нибудь эти данные?

А насчет различий между 2101 и 21011, то я прежде всего смотрю на задние фонари (у 01 они «домиком» и катафоты там под фонарями расположены) и конечно же на уже упомянутые здесь решетки воздухазаборников (на 01 они не предусмотрены).

Сообщение изменено (08-08-05 00:30)

Очень частное, но — отличие!
Лев 08.08.2005 07:29

Михаил Е. писал(а):

> . дедушкина компейка. серая, куплена в 1973 году.
И больше такого цвета машины не выпускались вообще! По-слухам, из-за «невидимости».

«Копеечные» цвета
А. Сергей И. 08.08.2005 23:25

Да, хорошо сохранившеяся «копейка» действительно сейчас воспринимается как настоящее ретро! Особенно со старыми чёрными номерами и ранними круглыми зеркалами (и хром на порогах). Очень простой и лаконичный, «чистый» дизайн! Придуман, правда, итальянцами. Хтоя, чисто наши новинки 60-х годов, Москвич-408 и Волга ГАЗ-24 тоже имели очень неплохой стайлинг! Другое дело, что клепали их потом много десятилетий, не имея средств и возможностей освоить полностью новые модели (М-408-412-2140-2140SL и т.п.).
А вот и мой вопрос: в какие цвета красили «копейки» самых первых выпусков. Точно знаю, что был серый (мышиный) и вишнёвый цвет (знаю такой ВАЗ-2101 1970 года выпуска). Белые тоже скорее всего сразу появились. А вот яркие и цветные пошли уже только с середины 70-х. У нас в семье тоже была «копейка», правда совсем недолго (продали). Купили её в 1974 году (ну, не достали модную «трёшку»!) и она была оранжевая. Может у кого есть таблица цветов Жигулей по годам выпуска?

Re: «Копеечные» цвета
Pro-man 09.08.2005 00:55

А. Сергей И. писал(а):

> А вот и мой вопрос: в какие цвета красили «копейки» самых
> первых выпусков. Точно знаю, что был серый (мышиный) и вишнёвый
> цвет (знаю такой ВАЗ-2101 1970 года выпуска). Белые тоже скорее
> всего сразу появились. А вот яркие и цветные пошли уже только с
> середины 70-х. У нас в семье тоже была «копейка», правда совсем
> недолго (продали). Купили её в 1974 году (ну, не достали модную
> «трёшку»!) и она была оранжевая. Может у кого есть таблица
> цветов Жигулей по годам выпуска?

У отца была «копейка» 1970 г.в. темно-зеленого цвета. Там тоже полно было деталей с маркировкой FIAT (в т.ч. ключи) и прочие ретро-детали 🙂 Заводской номер точно не помню, но не более 10 000.

Кстати, еще там не было аварийной сигнализации, а омыватель ветрового стекла был РУЧНОЙ! Устройство — что-то типа «груши», нажимаешь на «грушу» и воздух выталкивает воду на стекло.

два узеньких катафота-светоотражателя вместо лампы заднего хода.
DM 10.08.2005 11:35

На самых первых, аутентичных копейках, года этак до 72 или 74-го не было встроенной лампы занего хода. И на трешках поначалу не было. А были два симпатичных красных катафота под фонарями. Это придавало какую-то особую трогательность и симпатичность первой копейке. Потом вместо них вставили одну заднюю фару, и какой-то шильдик. А катафоты перенесли в середку блок-фар. Получилось некрасиво IMHO.

После всех экспериментов с задними блок-фарами, что-то более-менее красивое получилось только для семерки.

Re: «Копеечные» цвета
Александр Шанин 10.08.2005 12:35

У нас в семье был один из самых первых ВАЗ-2101 (куплен по очереди на «Москвич») — темно-синего цвета.

Re: ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013.
Ведмедь 13.08.2005 18:37

Вернемся, господа, к нашим «копейкам». В соседнем дворе обнаружил любопытный экземпляр:

А тут и хозяин подоспел, эдакий румяный дедушка в зеленой военной рубашке :). Машина оказалась 1973 г.в., уверяет, что с итальянским двигателем. Дед заявил, что не ремонтировал ее вообще — поменял только аккумулятор и поставил выключатель массы под капотом.

В общем, смотрите дальше —

Колеса и шины родные, диагональные камерные К-151, колпаки на колесах имеются.

Все в комплекте — и узкие катафоты, и надпись «Жигули», и нету фонаря з.х.

Еще вот какая деталь — антенна — была не на всех машинах (как и радиоприемник, собственно :))

А это — та самая кнопочка механического стеклоомывателя.

Панель приборов (обратите внимание на циферки одометра — вот он, «секрет ее молодости» :)) Беречь надо машину и зимой не ездить 🙂

Ну и напоследок — то, с чего начиналось обсуждение 🙂

Дырочка под «кривой стартер» — отличное решение, актуальное и поныне 🙂

Двигатель ВАЗ 21011

Годы выпуска – (1974 – 2006)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – карбюратор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 66 мм
Диаметр цилиндра – 79 мм
Степень сжатия – 8,8
Объем мотора – 1294 см. куб.
Мощность двигателя ваз 21011 – 69 л.с. /5600 об.мин
Крутящий момент – 94 Нм/3400 об.мин
Топливо – АИ93
Расход топлива — город 11л. | трасса 8 л. | смешанн. 9,5л/100 км
Расход масла — 700 гр на 1000 км
Масса двигателя 21011 — 114кг.
Габаритные размеры двигателя ваз 21011 (ДхШхВ), мм — 540х522х621
Тип масла:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе 21011: 3.75 л.
При замене заливать около 3.5 л.

Ресурс 21011:
1. По данным завода – 125 тыс.км
2. На практике – 200 тыс.км

Тюнинг:
Потенциал – 200 л.с.
Без потери ресурса – 80 л.с.

Неисправности и ремонт двигателя 21011

Двигатель ВАЗ 21011 1,3 л. это усовершенствованный двигатель 2101 , основные отличия двигателя ВАЗ 21011 от 2101 в диаметре поршня, который был увеличен с 76 мм. до 79 мм. За счет этого объем двигателя ваз 21011 возрос до 1,3л и моторчик получил очень удачную компоновку – короткий ход поршня и приличный диаметр цилиндра, что гарантирует мотору высокую оборотистость, уверенность на трассе и небольшой расход топлива.
Данный моторчик самый широко используемый классический двигатель ВАЗ, применялся абсолютно на всех моделях Жигули, в последствии был слегка доработан и использовался как двигатель 2105 до 2006 года, статья об этом движке ЗДЕСЬ . Минусы двигателя 21011 идентичны проблемам двигателя 2101, о нем можно прочитать ТУТ .

Тюнинг двигателя ВАЗ 21011

Увеличение мощности двигателя ваз 21011 фактически ничем не отличается от доработки мотора копейки, 11-й блок позволяется установить поршни диаметром 82 мм от ВАЗ 21213 Нива или доработанные от 16V переднеприводных ВАЗов, вместе со стандартным ходом 66 мм объем мотора получится 1,4 л. Дальнейшие манипуляции форсирования двигателя ваз 21011 с установкой распредвалов, компрессоров и все варианты расточки блока описаны в разделе « Тюнинг 2101 » под блоком «Ремонт двигателя 2101». Все это в точности применимо на моторе 21011.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 2

ВАЗ 2101 и ВАЗ 21011:почему они разные

ваз, 2103, шильдик, жигули, ретро

Комментарии: 1 13.12.2021 Модели ВАЗ 2101 и ВАЗ 21011 при внешней схожести имеют множество отличий. Между тем, многие автомобилисты считают эти машины идентичными. Рассмотрим основные отличия этих двух авто. ВАЗ 2101, как известно, собирали на основе Fiat 124, в который были внесены дизайнерские изменения. Но к моменту выпуска оба авто устарели. Более того, планировали создать экспортный вариант.

Уже в 1974 годы вышел «ноль одиннадцатый» вариант. В те же годы Fiat был снят с производства. Инженерам предстояло облагородить машину, однако вносить изменения в кузовные панели им запретили. У передних и задних бамперов исчезли характерные «клыки».

Над бампером появились четыре горизонтальные прорези, которых не было в ВАЗ-2101. Хромированный элемент стала разделять тонкая резиновая полоска. Радиаторная решетка получила 19 вертикальных полос, тогда как у «копейки» их было только 9. Рассеиватель на поворотниках приобрел оранжевый цвет. На место многогранных фонарей пришли плоские прямоугольной формы. Если присмотреться, то можно отметить изменения и в эмблеме. Теперь она стала прямоугольной, тогда как у «копейки» — ромбовидная. Зеркало заднего вида переместилось на дверь. В салоне тоже произошли изменения. Появился новый руль, приборная панель стала черной, в качестве отделки использовали имитацию под дерево, ранее была отделка под алюминий. Сиденья сменили обивку и стали более плоскими. Педаль навигатора переделана из напольной в навесную. Мощнее стал и мотор: с 64 л.с до 69 «лошадей», благодаря чему разгон до «сотни» стал на 2 секунды быстрее: 18 против 20. За счет небольших изменений конструкторам удалось сделать новую модель более современной.