Как из дальнего света сделать ближний

Одновременная работа дальнего и ближнего света. Как реализовать?

Собрался на своем американце менять оптику на европейскую и хотелось бы сделать так, что бы при включенном дальнем — не гас ближний. В свое время видел отчет в Аут-клубе, как перепаять реле — но два часа перечитывал там темы и найти ни чего не могу…

Вроде как еще какие — то внешние модули бывают — но какие?

Кто-нибудь переделывал? Может есть опыт в этом направлении? За все ответы буду благодарен)

А схемы нет электрики, может по реле помотреть как подключены ближний и дальний.

Спасибо огромное, на 9-той странице оно самое, как я сам не нашел…

диод поставь между проводами какие включают реле света

А какой диод? Любой?

sanya12311113

диод поставь между проводами какие включают реле света

доброй ночи не подскажеш как на приоре при включение дальнего ближний выключался или также диод ставить

Ставиш диод между контактами дальнего и ближнего анод к дальнему, катод к ближнему. Ничего страшного не произойдет если перепутаеш, включатся оба света при ближнем, а дальний будет включаться отдельно.

Спасибо. А диод все равно какой взять? А делать это нужно на проводах, что выходят с реле уже на фары?

Нет, конечно. Делать надо на катушках реле, там токи небольшие, хватит любого диода типа КД105, D4007 и подобных.

Без машины

Сделать легко, только зачем? И лапочки двухнитевые поплавятся и фара

В том то и суть, что были лампочки двунитивые, а теперь я заменил фары и свет стал раздельный.

Без машины

А вам 50 ватт для дальнего маловато будет? Или вам надо контузить встречных по ночам.

Там ситуация в том, что при включенном дальнем — без ближнего — перед машиной появляется темное пятно, которое дальний не перекрывает, по сути не видно нескольких метров асфальта перед авто, нереально объезжать ямки и прочие препятствия на дороге, на дальнем…
По сути я ни чего не придумываю, раз завод изготовитель — решил, что свет должен гореть вместе, то я думаю — так оно и должно быть…

Заводской свет — не будет контузить! Это же не личная прихоть…

Ближний свет вместе с дальним. Установил.

Доброго времени суток Друзья!
Сегодня на работе мне отдали заказанный ранее диодный мост для превращения в реалии цели, чтобы ближний свет горел вместе с дальним при переключении на дальний.Эта система хорошо реализована в наших классиках.Такие ка ВАЗ 2103- 2107, у них это дело горит совместно.
Схему подключения предложил Друг cicorin и в своем БЖ описал по моей просьбе Дальний с не гаснущим ближним .
Так я и поступил.

+
И вот результат, Не знаю как это будет на Вингле 5, но на третьем горит полностью вся фара.

Вывод прост.Если хотите иметь более хороший свет при включении дальнего света и не терять в мощности бортовой сети, не нагружая её, ставьте такой мостик и будет Вам щастье!
Всем Мира и Добра!

Дальний свет в качестве ДХО

Все водители знают, что в дневное время необходимо ездить с включенным светом фар, дабы обезопасить себя на автостраде, более выделяться на дороге, тем самым избегая возможности ДТП. Использование ДХО обеспечивает выразительность машины, поэтому участники дорожного движения лучше видят вас еще издалека, на более большом расстоянии. Таким образом, каждый водитель рано или же поздно задумывается о том, чтобы оборудовать свой автомобиль дневными ходовыми огнями или же выдумать им альтернативу.

По ПДД России разрешается в качестве ДХО использовать:

• Ближний свет – большой расход энергии, а также можно забывать о включении.
• ПТФ (противотуманные фары) – расположены слишком низко, да и они не обеспечивают максимальной броскости, поскольку зачастую свет – желтый, а в солнечную погоду его плохо видно.
• ДХО – не на всех автомобилях штатно стоят, но имеют максимальную силу света, за счет чего лучше обозначается авто на дороге. Потребляют мало энергии. Но стоит отметить, что не каждый водитель захочет ставить ДХО, поскольку, если они штатно не предусмотрены, то необходимо вносить изменения в конструкцию и целостность заводской сборки автомобиля. Этот вариант является идеальным, но все же, многие ищут другие альтернативы.
• Дальний свет в полканала – интересный вариант, поскольку обеспечит броскость, а благодаря использованию свечения не на полную мощность, не много потребляет энергии и следовательно мало затрачивает топлива. Стоит отметить, что при правильной схеме подключения включение дальнего света можно сделать автоматическим. В этом мы и попробуем разобраться в данной статье.

Очень многие водители используют дальний свет в качестве ДХО. Подключают лампы дальнего света и используют на 30% интенсивности свечения. Чтобы сделать дальний свет вместо ДХО, необходимо использовать особую схему. По предложенной схеме можно самостоятельно сделать ДХО из дальнего света.

Схема ДХО из фар дальнего света

1. Реле №1 – можно использовать любое, имеющее 5 контактов или же замкнутое 4-х контактное. Находится в БЗиК.
2. Все подключаемые провода необходимо размещать в разрыв основных, то есть производить подключение параллельно.
3. Контакт 85 – необходимо подключить к электрической полярности «минус», то есть в 6-контактный разъем СМ, имеющий контакт 6.
4. Контакт 86 – его необходимо подключить к полярности «плюс» на габаритном сигнальном свете, то есть это 8-ми контактный разъем AN, имеющий контакт 1.
5. Контакты 30 и 88 необходимо подсоединить к дальнему свету полярностью «плюс» (8-контактный разъем AN, на контакты 7 и 8 для правой и левой фары соответственно).
6. Реле № 2 – должно быть любое, имеющее пять контактов.
7. Контакт 30 – подключить к левой фаре дальнего, с полярностью «минус».
8. Контакты 85 и 87 необходимо подключить в блок фары с полярностью «минус».
9. Контакт 86 необходимо подсоединить к полярности «минус» габаритов. Если у вас в блоке фар находятся слишком короткие провода, то от БЗиК можно протянуть дополнительную проводку.
10. Контакт 88 необходимо подключить к полярности «плюс», в БЗиК после замка зажигания. То есть в этом пункте необходимо протянуть провод в блок фары (6-ти контактный разъем СМ, имеющий контакт 1).
11. Реле № 1 – должно находиться в БЗиК.
12. Реле № 2 – должно располагаться в левой фаре.
13. И последнее, контакт 86, занимающийся управлением должен быть запитан от плюсовой полярности габаритов. Делается это с учетом того, что дальний, ПТФ или же ближний активизируются исключительно при свечении габаритов.

Ходовые огни из дальнего света: принцип функционирования

Во время включения зажигания автомобиля, то есть с запуском двигателя:

• Реле №1 замыкает контакты 88 и 30, а соответственно лампы дальнего света последовательно подключаются.
• Реле №2 занимается направлением полярности «плюс» от замка зажигания на левую фару дальнего света.

При включении ближнего режима света или же дальнего:

• Реле №1 занимается замыканием цепи и лампы дальнего луча, таким образом, обеспечивают работу на штатном уровне. То есть, если работает ближнее освещение, то лампы дальнего света не работают, если же пользоваться дальним не в качестве ДХО, тогда они будут обеспечивать свечение на 100%.
• Реле №2 – подает сигнал на левую фару дальнего света с полярностью «минус».

Что получается, если использовать данную схему?

• Обеспечивается автоматический режим работы.
• При активизации работы двигателя, то есть генератора – дальний вместо ДХО горит на 30% своей интенсивности, при этом приборная панель и габаритные сигнальные огни не работают.
• При принудительной активизации ближнего света, то есть с наступлением сумерек – дальний выключается, активизируется работа ближнего света, а также габаритов и подсвечивается приборная панель.
• Если моргать дальним – то они выдают интенсивность свечения на 100%, к тому же никаких задержек не наблюдается.
• Если принудительно включать режим дальнего света – работа на 100%, по штатному принципу работы.
• Автомобиль с такими ДХО — броский и заметный на трассе, даже при ярком солнечном свете.

Все что было перечислено – это несомненные плюсы такой схемы и такого оборудования автомобиля.

Есть ли минусы использования дальнего, а не ДХО?

• Работа по подключению и реализации схемы – достаточно трудоемкая и может занять более 2-х часов. При этом, чтобы все правильно сделать, необходимы хотя бы базовые знания и навыки механики и работы с электрикой.
• Необходимы дополнительные инструменты (например, если покупать ДХО и ставить их, то это быстрей, легче и не нужно специального арсенала инструментов) – плоскогубцы, нож канцелярский, минусовая отвертка, шестигранник. Из дополнительных материалов понадобятся – два реле, провод на 4 метра с сечением 1,5 мм, изолента, а также около двадцати штук разъемов «мама-папа».
• Стоит отметить, что такое переоборудование также можно расценивать, как вмешательство в конструкцию автомобиля и изменения штатной, заводской проводки. Но, под капотом можно увидеть только два провода, более того, если использовать черную изоленту, то их можно даже и не заметить.
• В случае сильного дождя и снижения качества освещенности автоматически автомобиль не переключается на ближний режим света, а соответственно, видимость крайне плохая. В этом случае вам самостоятельно необходимо будет позаботиться, чтобы принудительно включить режим ближнего света.

Вывод

Стоит отметить, что это не самый худший вариант сделать ДХО, можно даже сказать, что это достойный тип огней. НО, учитывая, что сложность схемы требует навыков, необходимы дополнительные инструменты, а также есть и явные недостатки, поэтому рекомендуется использовать самостоятельные диодные ДХО. К тому же, исключительно светодиодные модели ДХО смогут в полной мере обозначить и выделить ваш автомобиль на автостраде. Белоснежный свет фонарей не теряет своей броскости при любых условиях, следовательно, с такими элементами вы находитесь в большей безопасности.

Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz

SPEKTR

Просмотр профиля

22.3.2012, 13:37

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 131
Регистрация: 8.1.2010
Пользователь №: 16156
Автомобиль: nissan skyline r33 «black drft»

Возник у меня такой вопрос,а точнее такая проблема. После покупки машины да и по сей день,при включении дальнего света,ближний отключается,а хотелось бы сделать что бы он не выключался,в инете читал много тем,что нужно вставить где то перемычку,но в скае так и не нашёл этих мест =( под капотом нет места для перемычки,в салоне только блок предохранителей,а в багажнике не очень удобно ковыряться в поисках..Цель вопроса такова,хочу сделать так,что бы при включении дальнего света,ближний не выключался,так как между переключениями или просто промаргиваниями,идёт перепад на глаза и сами понимаете что свет почуть теряется,да и когда стоят лампы ксенона (в данном случае у меня так и стоит),то пока они заново разгорятся,нужно небольшое время..

А чтобы нагрузка на провода не была такой большой — поставь реле на каждую фару (ближний свет).

сделай еще одну эл цепь:
батарея(+) — предохранитель — реле (размыкаюшиеся контакты) — лампа (ближнего света. ) — Батарея(-) или корпус.
соответственно питание на катушку реле берешь от контактов на лампу ближнего света.
Это как при подключении ксенона делают.

при таком подключении получится что ближний будет включаться через доп реле в любом случае, а дальний как обычно. И нагрузка на провода будет не такой большой как при прямом соединении.

Мы НЕ лезем в подрулевое!

А что мешает поставить Диод (мощный) между (+) на дальний (на провода от лампы) и (+) на ближний(на провода от лампы).
эффект тот же.
ну и чтоб облегчить нагрузку на провода, делаем то же самое, что и в первом случае.
Дополнительную цепь
батарея(+) — предохранитель — реле (размыкаюшиеся контакты) — лампа (ближнего света. ) — Батарея(-) или корпус.
соответственно питание на катушку реле берешь от контактов на лампу ближнего света.

Дополнение.
Диод (мощный) между (+) на дальний (на провода от лампы) и (+) на ближний(на провода к реле!)

нашёл темку про переделку на 32 кузове,но хотелось бы чуть поподробнее узнать и желательно с фоточками

Сообщение отредактировал SPEKTR — 22.3.2012, 13:46