Amg ride control что это

Amg ride control что это

Система AMG RIDE CONTROL является электронной системой амортизации, предназначенной для улучшения комфортабельности движения и для повышения безопасности движения.

Степень жесткости амортизаторов регулируется для каждого колеса отдельно и зависит от следующих факторов:

• Стиль вождения, например спортивный
• Состояние дороги, например неровности на дороге
• Индивидуальный выбор установки „Sport“, „Sport Plus“ или „Comfort“

Система AMG RIDE CONTROL включает в себя следующие компоненты и функции:

• электронная система амортизации
• Система ADS PLUS (адаптивная демпфирующая система с постоянной регулировкой демпфирующей силы)
• Переключатель DYNAMIC SELECT
• Кнопка для установки положения ходовой части

Свойства системы AMG RIDE CONTROL + (пневмоподвеска)

Система AMG RIDE CONTROL + является пневмоподвеской с переменной амортизацией для улучшения ходовых качеств. Универсальная система регулирования уровня кузова также и при загруженном автомобиле обеспечивает оптимальное положение подвески и стабильную высоту уровня кузова. Для повышения безопасности движения и снижения расхода топлива при быстрой езде автоматически производится опускание автомобиля. Дополнительно имеется возможность ручной установки уровня кузова автомобиля.

Степень жесткости амортизаторов регулируется отдельно для каждого колеса в зависимости от следующих факторов:

• Стиль вождения, например спортивный
• Состояние дороги, например неровности на дороге
• Индивидуальный выбор установки „Sport“, „Sport Plus“ или „Comfort“

Система AMG RIDE CONTROL + включает в себя следующие компоненты и функции:

• Пневмоподвеска с переменной жесткостью пружины и с автоматической системой регулирования уровня кузова
• Система опускания кузова в зависимости от скорости с целью экономии топлива
• Выбираемое вручную повышение уровня кузова для более высокого дорожного просвета
• Система ADS PLUS (адаптивная демпфирующая система с постоянной регулировкой демпфирующей силы)
• Переключатель системы DYNAMIC SELECT и кнопка регулирования уровня кузова
• Кнопка для установки положения ходовой части

Свойства в каждом режиме движения (только автомобили с системой AMG RIDE CONTROL +)

(Гололедица)

(Comfort)

• Комфортабельная установка положения ходовой части.
• Устанавливается нормальный уровень кузова автомобиля.
• При скорости выше 210 км/ч автомобиль опускается.
• При скорости ниже 120 км/ч автомобиль снова поднимается.
• Полный привод 4MATIC+ динамично адаптируется к движению.

(«Sport»)

• Более жесткая установка положения ходовой части.
• Устанавливается нормальный уровень кузова автомобиля.
• При скорости выше 210 км/ч автомобиль опускается.
• При скорости ниже 120 км/ч автомобиль снова поднимается.
• Полный привод 4MATIC+ динамично адаптируется к движению.

(режим «Sport Plus»)

(режим «RACE»)

• Еще более жесткая установка положения ходовой части.
• Устанавливается низкий уровень кузова автомобиля.
• При более высокой скорости автомобиль не опускается ниже.
• Полный привод 4MATIC+ более динамично адаптируется к движению.

Вы можете устанавливать степень жесткости амортизаторов также при помощи переключателя DYNAMIC SELECT. Для этого в системе AMG RIDE CONTROL и в переключателе DYNAMIC SELECT должна быть выбрана одинаковая настройка ходовой части.

При повторном запуске двигателя автоматически активируется настройка „Comfort“.

Аналогичная тема

Новые опции для Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC

Марка Mercedes-Benz представила пакет новейших обновлений для “заряженного” кроссовера Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC +. В рамках Нью-Йоркского автосалона спортивный универсальный внедорожник получил такие привлекательные опции как новый дизайн фар, новейшую инфотейнмент-систему MBUX, новые 21-дюймовые легкосплавные диски, новые цвета для кузова, а также массу элементов, характерных для AMG-моделей.

Премьера обновленного Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC в Нью-Йорке в апреле 2019

Кроссовер Mercedes-AMG GLC 63 появился на рынке весной 2018 года, около года назад. За это время клиенты смогли испытать и убедиться в отточенной динамике автомобиля, прекрасной управляемости, повседневной практичности и оптимальных возможностях сетевой связи. В рамках Нью-Йоркского автосалона 2019 Mercedes-AMG совершенствует модели GLC 63, с помощью многочисленных опций.
Внедорожник и купе серии GLC 63 получают новый, еще более выразительный дизайн фар, новейшую информационно-развлекательную систему MBUX с инновационными функциями и дисплеями с режимами отображения AMG, систему динамического управления автомобиля AMG DYNAMICS, рулевое колесо AMG с кнопками Touch Control и многие другие возможности, доступные за отдельную плату.

Полный список новых опций для моделей Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC

• Новый дизайн передних фар
• Новый дизайн задних фар
• 21-дюймовые легкосплавные диски
• 90-миллиметровые двойные планки выхлопной системы в трапециевидной конструкции
• Новая краска цвет “графит серый металлик”
• Информационно-развлекательная система MBUX со специфическими для AMG функциями и дисплеями, новым сенсорным дисплеем, а также улучшенным голосовым и жестовым управлением
• Новое рулевое колесо AMG с кнопками Touch Control и кнопками на руле ( серийный элемент в модели S)
• Новая обивка в цветах магма серый/черный с контрастной строчкой желтого цвета
• Электронная блокировка дифференциала уже в базовой комплектации
• Новая приводная программа AMG DYNAMIC SELECT «Скользкий»
• Система динамического управления AMG DYNAMICS
• Ассистент маневрирования с прицепом
• Модели S с пакетом AMG Driver’s Package в серийной комплектации

Рекорд Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC на гоночной трассе Нюрбургринг

В настоящее время модификация S является самым быстрым внедорожником в мире. Официальный рекорд в результатом 7,49,369 минут был зарегистрирован на северной петле Нюрбургринг, самой известной гоночной трассе в мире. Считается, что трек Нюрбургринг – уникален, так как его невероятная цепь поворотов и прямиков позволяет уже на первом круге выявить ключевые достоинства и недостатки автомобиля.
«Показатель прохождения круга нового Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC + на “Северной петле” демонстрирует впечатляющие возможности модели, что явно находится на вершине своего сегмента, как минимум, с точки зрения динамики. Мощный битурбо двигатель V8 мощностью 510 л.с., а также ряд технических систем для привода позволяют автомобилю устанавливать такие высокие результаты. При этом модель GLC 63 S предлагает отличную пригодность в повседневном использовании и широкий ряд цифровых систем, доступных для самых топовых моделей Mercedes-Benz. Все это делает GLC 63 универсальным, гибким и широко привлекательным автомобилем”, — говорит Тобиас Моерс, председатель правления Mercedes-AMG GmbH.

GLC 63 S обладает неподдельной спортивностью: это ярко ощущается во время ускорения. Ощущение перераспределения массы и полный контроль ситуации — характерные признаки того, что вы за рулем нового GLC 63 S. Феноменальная подвеска позволяет прекрасно чувствовать все особенности трассы и достойно выходить из любого поворота.

Главные особенности семейства Mercedes-AMG GLC 63 4 MATIC

Внедорожник и купе доступны в базовой и S-модификациях: 4,0-литровый битурбо-двигатель AMG V8 вырабатывает 350 кВт (476 л.с.) и 375 кВт (510 л.с.) соответственно с максимальным крутящим моментом 650 или 700 Нм. Разгон с нуля до 100 км / ч занимает у GLC 63 4MATIC + всего 4,0 секунды, у модели S – 3,8 секунды. Максимальная скорость базовой модели составляет 250 км/ч (ограничена электроникой, с пакетом AMG Driver – 270 км/ч), а также 280 км / ч для моделей S. Впечатляющая динамика вождения, помимо прочего, основана на действии пневматической подвески AMG RIDE CONTROL + с адаптивной регулировкой демпфирования, а также электронной блокировки дифференциала и активных опор двигателя.

Выразительный дизайн экстерьера Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC

Первое впечатление от нового GLC 63 формирует выразительный фронт внедорожника: с радиаторной решеткой AMG, расширяющейся к нижней части, и вертикальными черными планками, высококачественными светодиодными фарами с обновленным дизайном и особенно ярким освещением системы дневных ходовых огней. Отдельные элементы и в общем вся передняя часть кроссовера выглядит теперь более агрессивно – в спортивном значении этого слова.

В задней части Mercedes-AMG GLC 63 также обращают внимание на себя изменения в дизайне оптики: задние фары получили непревзойденную световую архитектуру с отличительными дизайнерскими элементами и безупречным освещением. В комплекс задней части внедорожника также входят две трапециевидные сдвоенные выхлопные трубы из хромированного блестящего материала.
Модель Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC + визуально отличается эксклюзивным дизайном. Среди достоинств “топовой” версии: 20-дюймовые легкосплавные колесные диски с 5 сдвоенными спицами, панели с продольными элементами со вставками из матового иридиевого серебра, новый задний бампер и диффузора с отделочной полосой из матового иридиевого серебра.

Дизайн интерьера Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC +: эргономика, функциональность и качество на высшем уровне

Интерьер семейства GLC 63 подчеркивает лидерские амбиции новых среднеразмерных внедорожников с точки зрения динамики движения. Его дизайн характеризуется как сочетание спортивной эстетики и отделки высочайшего качества. Салон эргономичен, продуман, функционален – какие услуги вам бы не понадобились от этого автомобиля, он неизменно проявляет заботу о ваших интересах. В любой из моделей GLC 63 комфортно и удобно, ощущается внимательное отношение к вашей безопасности.
Спортивные сиденья водителя и переднего пассажира, обтянутые искусственной кожей ARTICO в сочетании с микроволокном DINAMICA, объединяют превосходную боковую поддержку с функциональной эргономикой, адаптированной для комфортного вождения. Панель приборов отделана черной искусственной кожей ARTICO с контрастной строчкой, кое-где заметна изящная алюминиевая отделка. Панель управления оснащена многочисленными элементами управления, включая контроллер AMG DYNAMIC SELECT, переключатель 3-ступенчатой подвески AMG RIDE CONTROL +, кнопка выхлопной системы AMG Performance.

Топовая модель Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC + предлагает еще более обширный комплект оборудования, включающий многофункциональное рулевое колесо AMG в черной коже Nappa/DINAMICA и с эмблемами AMG на сиденьях.

Информационно-развлекательная система MBUX: новая опция для Mercedes-AMG GLC 63

Новый информационно-развлекательный операционный интерфейс MBUX (Mercedes-Benz User Experience), оснащенный элементами искусственного интеллекта, заменил в этой роли систему COMAND. Ее отличает способность к самообучению, индивидуальній подход к каждому пользователю, наличие функций управления голосом, простейшей системой жестов и с помощью сенсорных поверхностей.
Новая информационно-развлекательная система MBUX помогает сделать автомобиль максимально пригодным для повседневного использования. Она универсальная и гибкая, настроена на удобное взаимодействие с человеком, которое с каждым днем становится все более простым и эффективным. Весь спортивный интерфейс автомобиля, включая все динамические AMG-настройки, также доступен через систему MBUX. Задачи водителя выполняются максимально удобно, быстро и в соответствии с ситуацией. Помощник по интерьеру MBUX умеет различает и правильно интерпретируют те или иные положения рук водителя, его движения. Новый GLC 63 S – один из первых кроссоверов, оснащенных системами управления совершенно нового уровня, достойного будущего.

Двигатель и основные элементы ходовой части новых Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC

4,0-литровый восьмицилиндровый битурбо-двигатель имеет очевидные достоинства: оптимальный отклик, компактная конструкция и небольшой вес, продуманная система впрыска бензина, быстродействующие пьезо-инжекторы, а также высококачественная система охлаждения. На практике все это ведет к чистому и эффективному сгоранию топлива, быстрому и точному попаданию топлива в двигатель, бесперебойной работе даже при экстремальных нагрузках. Интересно, что двигатели в Аффальтербахе для новых GLC 63 собираются вручную, по принципу “один человек — один двигатель”. Именно ценность ручной сборки двигателей во многом делает спортивные модели Mercedes-Benz такими эффективными, производительный и долговечными.
В динамический комплекс автомобилей GLC 63 входят, помимо двигателя V8 4.0, система динамической настройки AMG DYNAMIC SELECT, выхлопная система Performance, трансмиссия AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, постоянный полный привод AMG Performance 4MATIC + с изменяемым распределением крутящего момента и пневматическая подвеска AMG RIDE CONTROL + с регулируемым демпфированием. Такая функциональная и сложная ходовая часть – залог маневренности, высокодинамичного ускорения и отличного сцепления автомобилей Mercedes-AMG GLC 63.

Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC с активными опорами двигателя

Самая мощная версия семейства GLC 63 4MATIC + – модель S – предлагается с активными (или “динамическими”) опорами двигателя в уже базовой комплектации. Они решают противоречивую проблему сочетания спортивной динамики и комфорта, снижая до минимума вибрации в двигателе и коробке передач. Активные опоры умеют оптимально адаптировать свое влияние к условиям вождения и стилю езды. Снижается мягкость опор – повышается комфорт езды, увеличивается их жесткость – автомобиль становится более управляемым и маневренным.

Пакет функций ENERGIZING

В качестве опции доступен комплекс функций комфорта ENERGIZING, который объединяет все возможности автомобиля, касающиеся комфорта, в единый интерфейс. Помимо систем комфорта, пакет ENERGIZING использует освещение и звуки для максимальной заботы о комфорте и настроении водителя. В этом пакете собраны функции массажа, кондиционирования и другие функции комфорта в зависимости от комплектации. Новая функция ENERGIZING COACH рекомендуем подходящие программы комфорта ситуативно, в зависимости от того, в чем нуждается пользователь.

Проложить маршрут в Mercedes-Benz Автоцентр на Кільцевій

Выберете удобный для Вас навигационный сервис и доберетесь в автосалон Mercedes-Benz Автоцентр на Кільцевій комфортным для Вас способом

адаптивная подвеска AMG Ride Control

в машине адаптивная подвеска AMG Ride Control, но она не работала. на нажатия кнопки выбора режимов не было реакции.

диагностика показала ошибку по переднему датчику ускорения. если кто будет искать, то вот его номер A0009057802

я знал об этой ошибке с самого начала, потому датчик был куплен давно. надеялся что для его установки не понадобится скидывать бампер, но оказалось что это не реально.

во первых на схемах его расположение указано не совсем корректно. прежде чем снимать бампер, мы пытались найти его под подкрылками, на стаканах, но все попытки были тщетны.

сняли бампер, с трудом нашли оборванный провод и поняли, почему сразу при сборке не обнаружили не хватку этого датчика на своем законном месте.

в действительности он находится за левой фарой и крепится к жесткой части кузова

по счастливой случайности на сто у парней была нужная мне фишка, и мне ее по быстрому установили, воткнули датчик и после этого подвеска заработала

все время до этого, подвеска была в аварии и зажата в спорт или в спорт+, точно не в курсе. уж не знаю почему в мерседесе решили что аварийный режим, это режим спорт, но имеем, что имеем ��

примерно 2-3 недели я ездил в зажатой подвеске как на адской колеснице, а после того как пофиксили отсутсвие датчика я сразу включил комфорт и просто прозрел от разницы. она стала очень мягкой. ну прям диван повышенной комфортности)) понятное дело что это все было на контрасте и я понимаю что С-класс никаким диваном быть не может, но поверьте на слово, тогда я чувствовал именно так))

кстати, этот датчик так же влияет на работу фар Multibeam, об установке которых я расскажу в следующем посте. без него они корректно работать не будут

вообщем, еще один косяк пофиксили, идем дальше)
дальше — больше)

Amg ride control что это

AMG Driver’s Package, AMG Active Ride Control и другие интересные опции для AMG

Одна из жемчужин кроссоверов Mercedes-AMG – подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL, которая наделяет их теми возможностями на треке, которые ожидаешь от спорткара. Система борется с кренами и оптимизирует поведение автомобиля в скоростных поворотах. Для этого используется активная стабилизация с помощью электромеханических приводов на передней и задней осях, а также изменение распределения крутящего момента. Этот же функционал помогает гасить тряску на плохой дороге. Еще одно дополнение, которое позволит расширить возможности автомобиля – опциональный пакет AMG Driver’s Package, он, кроме прочего, поднимает планку ограничителя максимальной скорости. На некоторых моделях, благодаря этому «максималка» достигнет 300 км/ч.