Сегодня днем из-за аварии на сети «Ростелеком» на некоторых Пунктах взимания платы произошли технические сбои
Из-за проблем со связью сегодня днем в течение нескольких часов автомобилисты испытывали трудности при проезде Пунктов взимания платы на трассах М-11 «Нева», М-4 «Дон» и М-3 «Украина». Дело в том, что в это время случилась авария на сети «Ростелеком», и оборудование, которое работало от сети, частично вышло из строя. По этой причине где-то шлагбаумы открывались с задержкой, где-то отключился свет, где-то автомобилисты не сразу смогу пополнить баланс лицевого счета транспондера T-pass. Как было озвучено в ряде российских СМИ, сегодня сбои со связью произошли во многих регионах страны. После обеда провайдеру «Ростелеком» удалось устранить проблему. Сейчас работа Пунктов взимания платы организована в штатном режиме, автомобилисты больше не испытывают трудностей при их проезде. Пополнение баланса лицевого счета транспондера T-pass любым способом также происходит без задержек. Если у вас есть вопросы, касающиеся пользования платными дорогами, можете обратиться в Единый контактный центр по номеру *2323 – с мобильного телефона, 8-800-707-23-23 – со стационарного. Звонки принимаются круглосуточно.
Рекомендации
Поездка на выходные по М-12: чем заняться в Гороховце
Стартует эксперимент по оценке экономической эффективности грузового транспорта на платных и бесплатных дорогах
В России начали дешеветь новые автомобили. Сколько это продлится?
Транспондер (борт.устр.) с серым корпусом TRP-4010-00A PREMIUM
Транспондер — приемо-передающее устройство предоставляет возможность безостановочного скоростного проезда на Пунктах взимания платы. Устанавливается на лобовое стекло транспортного средства, имеет уникальный лицевой счет и идентификационный PAN-номер. Достаточно снизить скорость до 30 км/ч и сохранять дистанцию с впереди идущим транспортным средством, чтобы деньги списались автоматически.
Компания «Автодор – Платные Дороги» является частью группы компаний «Автодор». Одна из основных задач компании – операторская деятельность на участке первой секции с 21 по 211 км автомобильной дороги М-4 «Дон», на Пункте взимания платы 668 км автомобильной дороги М-11 «Нева» (Москва — Санкт-Петербург). В качестве оператора ООО «Автодор – Платные Дороги» обеспечивает обслуживание трассы и Пунктов взимания платы, отвечает за организацию движения на них, работу службы аварийных комиссаров. Взимание платы за проезд – важная часть деятельности компании, и мы стремимся обеспечить автомобилистам в данном вопросе комфорт и широкий выбор вариантов оплаты.
Помимо вопросов, связанных с операторской деятельностью, «Автодор – Платные Дороги» является Эмитентом по распространению и обслуживанию транспондеров T-pass. Транспондер T-pass – это электронное средство регистрации проезда, с помощью которого можно оплачивать его по всем платным участкам автомобильных дорог, находящимся в доверительном управлении Государственной компании «Российские автомобильные дороги» и на платных участках других концессионеров. Также компания является оператором по взиманию платы на Центральной кольцевой автомобильной дороге (А-113) в части сбора платы с использованием Транспондеров T-pass, билетов и постоплатной системы.
Преимущества:
- Скидка от 10% в дневное и ночное время при проезде на всех платных участках автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании «Автодор» (М-4 «Дон», М-3 «Украина и М-11 «Нева» (Москва — Санкт-Петербург), кроме участка 15 — 58 км);
- Специальные условия оплаты проезда по участку М-4 «Дон» в Московской области (21 — 211 км) при использовании «Абонемента» на фиксированное количество проездов по фиксированной стоимости;
- Скидка 30% на проезд по участку М-11 «Нева» (Москва — Санкт-Петербург) (208 — 684 км);
- Скидка 20% для транспортных средств всех категорий с транспондером T-pass при прохождении полного маршрута с 58 по 149 км М-11 «Нева» (Москва — Санкт-Петербург) с 06:00 до 00:59;
- Скидка 40% на проезд по участку М-4 «Дон» в Московской области ( 21-93 км) и Воронежской области (517 — 544 км) в дневное время для транспортных средств 3 и 4 классов;
- Базовая скидка 10% при оплате проезда с транспондером T-pass на маршрутах автомобильной дороги ЦКАД, размеры скидки (от 10% до 40%) зависят от количества пройденных за одну поездку маршрутов.
- Дополнительная скидка на оплату проезда по транспондеру от 3% до 15% (программа лояльности Государственной компании «Автодор»);
- Скоростной проезд через все полосы Пунктов взимания платы, в том числе через «выделенные», предназначенные для оплаты проезда только с использованием транспондера Т-pass;
- Возможность проезда по платным участкам автомобильных дорог «Северный обход Одинцово» с выходом на трассу М-1 «Беларусь», 15-58 км М-11 «Нева» (Москва — Санкт-Петербург) и магистрали «Западный скоростной диаметр» г. Санкт-Петербурга при подключении услуги «Один транспондер для платных дорог».
- Автономная работа устройства, не требующая дополнительного питания или подзарядки;
- Отсутствие действий со стороны водителя и кассира-контроллера для совершения оплаты;
- Сервис «Личный кабинет» для отслеживания состояния лицевого счета, просмотра детализации проездов и пополнений, составления заявок на различные тематики, связанные с обслуживанием лицевого счета устройства;
- Привязка всех устройств к единому лицевому счету для централизованного пополнения;
- Пополнение банковской и топливной картами в Личном кабинете;
- Пополнение электронными кошельками на сайте;
- Пополнение через короткий номер *390#;
- Пополнение через терминалы моментальной оплаты и онлайн-сервисы «Элекснет» и «Сбербанк»;
- Пополнение и получение выписки в Центрах продаж и обслуживания;
- Работа с юридическими лицами и Индивидуальными предпринимателями.
Статусы устройства
- Белый статус — устройство активное, остаток денежных средств достаточен для оплаты проезда на платных участках.
- Оранжевый статус — пороговое значение лицевого счета, при котором баланс больше нуля, но меньше определенного порогового значения, рассчитываемого динамически исходя из статистики поездок за последний месяц. Значение рассчитывается так, чтобы при той же интенсивности проездов информирование о необходимости пополнения лицевого счета происходило за 1-3 дня до снижения баланса ниже нуля. Если поездки совершались редко или не совершались вовсе, то минимальное пороговое значение оранжевого статуса устанавливается 150 рублей, а для пользователей с подключенной услугой интероперабельности — 450 рублей.
- Серый статус — устройство временно заблокировано по заявлению пользователя или баланс лицевого счета равен или ниже нуля. Требуется пополнение лицевого счета или разблокировка устройства через контактный центр или Центр продаж и обслуживания.
- Черный статус — устройство заблокировано, разблокировке не подлежит.
Купить Транспондер АВТОДОР в Ярославле.
Мы являемся официальными дилером Транспондер АВТОДОР.
- Прямые поставки Транспондер АВТОДОР
- Гарантия
Хотите заказать с доставкой по России Транспондер АВТОДОР?
Мы отправим Транспондер АВТОДОР в ваш город! Бесплатно, оплата при получении*
*Бесплатная доставка Транспондер АВТОДОР то терминала СДЭК в вашем городе, возможна оплата при получении.
Собственный установочный центр
Прямые поставки от производителя
Товар в наличии на складе
Быстрая доставка
Игрушка собака качающая головой СП13 5034677 Под заказ
Игрушка собака качающая головой 4589933 Есть в наличии 250
Игрушка собака качающая головой СП13 5034671 Под заказ
Пылесос портативный Baseus A1 Car Vacuum Cleaner Под заказ
Игрушка собака качающая головой 4589934 Есть в наличии 200
© ИП Чугунов О.А. 2010-2022
Все права защищены.
Предложение не является публичной офертой.
Наш сайт, для корректной работы, собирает техническую информацию о посетителях сайта: cookie, данные об IP-адресе, местоположении и другую. Если вы не хотите оставлять о себе эту информацию для ее дальнейшей обработки — покиньте сайт. Вся информация собирается и обрабатывается согласно политике конфиденциальности.
ЦКАД, транспондеры и штрафы: все, что нужно знать о «платниках»
В Подмосковье замкнулась ЦКАД — скоростная трасса протяженностью 336,5 км, проходящая параллельно Малой и Большой бетонкам. Почему этот «платник» так важен не только для Московской агломерации, но и для всей страны в целом, что такое «Безбарьерная система взимания платы», как сэкономить на ЦКАД до 40% от стоимости поездки и какие ближайшие перспективы развития скоростных дорог, в эксклюзивном интервью порталу «АвтоВзгляд» рассказал генеральный директор «Автодор — Платные Дороги» Дмитрий Дунаев.
Поделиться
— Итак, ЦКАД замкнулась — сколько теперь километров платных дорог находится в доверительном управлении Госкомпании «Автодор»?
— История платных дорог началась в 2010 году с открытия небольшого участка в Липецкой области. Это был промежуток с 414-го по 464-й км трассы М-4 «Дон». С тех пор сеть скоростных платных дорог развивается стремительными темпами.
На сегодняшний день в доверительном управлении Государственной компании «Автодор» есть как платные, так и бесплатные участки дорог. И общая их протяженность составляет почти четыре тысячи километров. А вот в платной эксплуатации из них только 1769 километров.
Так и с Центральной кольцевой автомобильной дорогой — из 336 км платными являются только 260 из них. На остальных введен режим бесплатной эксплуатации, так как равнозначной альтернативы данному отрезку нет. Это ЦКАД-5, пусковой комплекс, который проходит от развязки в районе д. Лисинцево, где ЦКАД и А-107 сливаются, до М-10 «Россия».
Технологии будущего уже сегодня: тестируем KIA K5 на ЦКАД-3
Видеообзор корейского фастбэка и новой скоростной дороги
Читайте также
— Первый платный участок ЦКАД открылся еще прошлой осенью. Много ли водителей воспользовалось кольцевой автодорогой с тех пор? И можно ли говорить о том, что от месяца к месяцу число пользователей растет?
— Безусловно, количество пользователей Центральной кольцевой дороги увеличивается с каждым днем. Многие водители уже успели оценить удобство этой трассы: высокий скоростной режим, автоматизированная оплата, хорошее дорожное покрытие. А самое главное, конечно, это экономия времени в пути. И именно это и привлекает на ЦКАД все больше автомобилистов.
Мы даже ставили эксперимент с транспортной компанией «ДЕЛКО», когда две грузовые фуры одновременно выезжали из Клина и шли до М-4 «Дон». Только одна фура шла по ЦКАД, а одна — по Малой бетонке. Разница во времени составила больше трех часов.
Протестировать новую трассу захотелось многим. Интенсивность движения в первую неделю платной эксплуатации составляла 2184 автомобиля в сутки, а в последнюю неделю 2020 года эта цифра стала уже 7002 автомобиля в сутки. А теперь представьте — с начала эксплуатации ЦКАД-3 в ноябре прошлого года и по состоянию на 7 июля 2021 года зафиксировано 20,9 млн проездов через рамки взимания платы, из них 20,2 млн совершено уже в 2021 году.
Как на самом деле работают аварийные комиссары на платных трассах
Сколько времени придется ждать помощи на платных участках ЦКАД, М-3 «Украина», М-4 «Дон» и М-11 «Нева»
Читайте также
После торжественного открытия движения Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным по всем участкам ЦКАД 8 июля среднесуточная интенсивность движения возросла на всех пусковых комплексах. Если сравнивать показатели с началом года и той ситуацией, которая сложилась у нас сейчас, то мы видим рост трафика на 261% на ЦКАД-4 и на 229% на ЦКАД-3.
— ЦКАД — первая платная трасса в России с инновационной системой взимания платы «Свободный поток», которая подразумевает три способа внесения средств за проезд: транспондер, заранее приобретенный электронный билет и погашение задолженности по факту. Много ли тех, кто вообще не оплачивает проезд? Кстати, как компания борется с зайцами?
— Пока безбарьерная система взимания платы для людей в новинку. Поэтому по статистике за прошлый год видно, что доля оплат транспондерами составляла всего 45%. Большая часть пользователей из этого процента — владельцы транспондеров T-pass, которые и раньше предпочитали использовать транспондеры для оплаты, понимали, каким образом производится оплата, как действует система скидок и накопления баллов по Программе лояльности.
Как тратить на проезд по платным дорогам в два раза меньше денег
Все, что нужно знать о транспондерах
Читайте также
Сейчас доля использования транспондеров увеличилась до 55%. И это не удивительно: транспондер T-pass позволяет существенно экономить на оплате проезда по ЦКАД, оберегает водителя от штрафа, скажем так.
Да, есть те, кто не оплачивает проезд по той или иной причине: но количество таких неоплат сокращается с каждым днем, параллельно с тем как возрастает уровень распознавания ГРН. На сегодняшний день распознаются практически все номера.
Допустим, человек пропустил или проигнорировал все информационные знаки о въезде на платную дорогу, транспондера у него нет. Регистрация проезда произошла по госномеру транспортного средства. После этого, если водитель не оплачивает проезд в течение 5 дней, у него будет 20 дней с момента вынесения постановления о правонарушении на оплату задолженности за проезд и отмену постановления — главное, оплатить сначала задолженность через сайт avtodor-tr.ru. Тогда и штраф отменят. Оповещение в данном случае происходит по схеме как с любым другим штрафом.
Стакан воды на торпедо: сравниваем покрытие трасс ЦКАД-3 и А-107
Неожиданный тест главных подмосковных дорог
Читайте также
Если же регистрация проезда пройдет по транспондеру T-pass с отрицательным балансом, то наш контактный центр отправит email-письмо владельцу транспондера или на его контактный номер поступит звонок от автоинформатора с напоминанием о наличии задолженности на лицевом счете. Так пользователь сможет и избежать штрафа, который для транспортных средств 1 и 2 категорий составляет 1500 рублей и 5000 рублей для автомобилей 3 и 4 категорий, так и сохранить скидки по T-pass. А это до 40% от базовой стоимости в зависимости от пройденного маршрута.
— Транспондер — самый удобный и экономичный способ оплаты проезда, ведь держателям устройств T-pass полагаются скидки. А можно ли расплачиваться за проезд по ЦКАД транспондерами других эмитентов?
— Оплатить проезд по ЦКАД можно любым транспондером в рамках соглашения о межоператорском взаимодействии. Главное условие: водитель должен пополнить лицевой счет транспондера до поездки. Деньги автоматически спишутся при проезде через рамку взимания платы.
Транспондер T-pass имеет ряд преимуществ перед устройствами других эмитентов, например, дает скидку до 40% от базового тарифа в зависимости от маршрута. В то время как по остальным транспондерам скидка на любом участке и маршруте будет 10%. Также владельцы T-pass, подключившиеся к Программе лояльности, имеют возможность копить баллы за поездки и обменивать их на дополнительную скидку от 3 до 15% и таким образом экономить еще больше.
Свободный поток: в России появилась первая платная дорога без шлагбаумов
Разбираемся в тонкостях инновационной системы
Читайте также
Бывает так, что автомобилист заехал на ЦКАД с транспондером, а пополнить лицевой счет забыл. В таком случае у владельцев T-pass, у которых при этом транспондер установлен в соответствии с инструкцией и был распознан системой взимания платы, проезд будет зафиксирован. Баланс лицевого счета транспондера T-pass уйдет в минус на сумму проезда, но с учетом всех скидок. Все, что нужно будет сделать водителю потом, пополнить лицевой счет транспондера T-pass в течение пяти дней после поездки. Тогда и проезд будет оплачен, и скидки сохранятся.
С транспондерами других эмитентов другая история. Если на их лицевых счетах недостаточно средств, то проезд будет зарегистрирован по госномеру автомобиля, скидка не применится, оплатить проезд можно будет на сайте avtodor-tr.ru также в течение пяти дней.
— Многие водители используют транспондеры лишь пару раз в год, когда выезжают в отпуск. А как правильно хранить транспондер в остальное время, чтобы он раньше времени не вышел из строя? И каков вообще срок службы устройств T-pass?
— Серьезных ограничений по использованию и хранению транспондеров T-pass не предусмотрено. Есть ряд рекомендаций от производителя: нельзя длительное время размещать прибор в условиях сильных температурных контрастов — в мороз или на палящем солнце. Эти факторы могут повлиять на срок работы элемента питания. Поэтому в таких условиях лучше снимать устройство с держателя, когда в нем нет необходимости.
МКАД, А-107 или ЦКАД-3: какая дорога «едет» быстрее
Портал «АвтоВзгляд» провел необычный эксперимент
Читайте также
Средний срок службы транспондера — 5—7 лет. Гарантийный срок службы — 2 года с момента покупки. Для корректного считывания важным фактором является правильная установка в зоне для размещения приемо-передающих устройств и соблюдение инструкции по эксплуатации.
Если в течение гарантийного срока владелец сталкивается с поломкой или сбоями в работе T-pass, то он может в любом Центре продаж и обслуживания сдать неисправное устройство и взамен бесплатно получить новое.
Также владельцы транспондеров T-pass могут оформить расширенную гарантию и продлить гарантийный срок транспондера еще на три года. Итого срок гарантии составит пять лет. Оформить расширенную гарантию можно в любом Центре продаж и обслуживания «Автодор — Платные Дороги» в любой момент, вплоть до последнего дня действия основного гарантийного периода.
— Что делать, если с транспондером возникли проблемы — скажем, не открылся шлагбаум на традиционном Пункте взимания платы на М-11 «Нева», М-4 «Дон» или М-3 «Украина»?
— Для корректного считывания информации с транспондера необходимо соблюдать несколько простых правил.
Почему и частные, и профессиональные водители «бегут» с обычных дорог на платные
Интервью «АвтоВзгляда» с представителями CLC Group
Читайте также
Во-первых, устройство должно быть установлено в соответствии с инструкцией в зоне, где гарантированно нет атермального покрытия, которое блокирует сигнал. В легковых автомобилях это зона на ветровом стекле за зеркалом заднего вида. Чаще всего эта зона выделена производителем специальным затемнением. В грузовых автомобилях это зона на ветровом стекле за стеклоочистителями. В любом случае, если у водителя есть сомнения, лучше уточнить информацию на сайте производителя автомобиля.
Во-вторых, при приближении к Пункту взимания платы необходимо снизить скорость до 20—30 км/ч, а при проезде по ЦКАД даже этого не потребуется — там установлена безбарьерная система. Транспондер определяется антенной, установленной на Пункте или Рамке взимания платы на расстоянии 10 метров, система автоматически произведет оплату проезда с лицевого счета транспондера и откроет шлагбаум.
Если этого не произошло, то следует выбрать другой способ оплаты, а впоследствии проверить несколько моментов: достаточно ли средств на лицевом счете для оплаты проезда, не выключена ли случайно услуга интероперабельности для проезда по всем платным дорогам, работает ли устройство.
Все это можно уточнить в ближайшем Центре, которых вдоль платных дорог большое количество, либо через Личный кабинет пользователя на сайте avtodor-tr.ru или в мобильном приложении «Автодор».
Выгодный тариф: как сильно сэкономить на ЦКАД и других «платниках»
Платные дороги против бесплатных: считаем, что выгоднее
Читайте также
— А если транспондер начал сбоить на ЦКАД, где нет шлагбаумов? Как обезопасить себя от задолженности и дальнейшего штрафа за неоплату проезда?
— Мы уже не раз обращали внимание пользователей, правильная установка транспондера T-pass — важная составляющая его корректной работы. Как показала практика, часто при обращении пользователей с вопросами о несчитывании транспондера выяснялось, что он установлен некорректно, а то и просто находился в бардачке. Это не гарантирует правильной работы.
При этом есть несколько моментов, на которые водителю можно обратить внимание:
- правильно установленный транспондер при проезде рамки взимания платы на ЦКАД и корректном считывании издаст однократный звуковой сигнал;
- все поездки, списания и пополнения зарегистрированного транспондера T-pass отображаются в Личном кабинете на сайте и во вкладке «Лицевой счет» в мобильном приложении «Автодор». В последнем также можно настроить пуш-уведомления, и каждое списание будет появляться в вашем мобильном телефоне. Нет уведомления — есть повод проверить правильность списаний.
Впрочем, на все эти вопросы каждый может получить развернутую консультацию в Центрах продаж и обслуживания или в Едином контактном центре по телефону *2323 с мобильного телефона и 8—800–707–23−23 — со стационарного.
Нюансы грузового транзита на ЦКАД и А-107: когда время — деньги
Что и как экономят перевозчики, пользуясь платными дорогами
Читайте также
— Транспондер, как известно, привязывается не к автомобилю, а к пользователю. Следовательно, одно устройство может использоваться всей семьей, где есть несколько машин? Или все же нет? Какие тут могут быть нюансы?
— Да, все верно. Транспондер T-pass можно использовать в любом транспортном средстве — главное, чтобы лицевой счет был пополнен на достаточную для проезда сумму. Дело в том, что оборудование, установленное на Пунктах взимания платы и рамках взимания платы, имеет необходимые датчики и камеры, которые определяют категорию транспортного средства по таким показателям, как высота и количество осей.
Данная информация обрабатывается системой и при распознавании транспондера списывает с его лицевого счета сумму за проезд в соответствии с тарифами. Поэтому, если транспондер используется, например, в семье, редко совершающей поездки по платным трассам, достаточно будет одного устройства и нескольких держателей, закрепленных в нужном месте.
Либо можно приобрести несколько устройств и прикрепить их все к одному лицевому счету. В таком случае, списываться средства будут с единого счета, и членам семьи будет легко отслеживать и пополнять баланс. Также можно настроить функцию автопополнения, тогда все устройства всегда гарантированно будут «в плюсе» и вам не нужно будет переживать за бабушек и дедушек, отправившихся на дачу, например.
Как правильно пользоваться транспондером, чтобы сильно сэкономить на платных дорогах
Что нужно знать водителям при проезде по скоростным магистралям
Читайте также
— А если, скажем, у водителя уже есть один транспондер T-pass и ему подарили второй, также компании «Автодор — Платные Дороги», нужно ли открывать еще один лицевой счет? И как поступить в том случае, если на балансе второго устройства есть средства? Можно ли их как-то вернуть или перенести на первый девайс?
— В данном конкретном случае нужно будет воспользоваться услугой «Перемещение транспондера». Это позволяет объединить в одном Личном кабинете несколько устройств для удобства отслеживания баланса и истории поездок несколько устройств. Воспользоваться услугой могут как физические, так и юридические лица, и столько раз, сколько будет необходимо.
При этом при наличии вместе с транспондером переносится и активированная на нем скидка по Программе лояльности, и накопленные по устройству баллы, если на лицевом счете, с которого вы переносите, нет других устройств.
Тем не менее, перенести денежные средства вместе с транспондером не получится, поэтому лучше сначала «скатать» их до нуля и потом переоформить транспондер на желаемый лицевой счет. Либо переносить как раз на тот счет, на котором имеются денежные средства.
Эксперимент: как платные дороги экономят деньги водителей
Проверяем теорию о том, что «платники» выгодны для логистического бизнеса
Читайте также
— Совсем недавно компания «Автодор — Платные Дороги» запустила Trade In — услугу, которая позволяет сэкономить при покупке нового устройства при сдаче старого. Пользуется ли она спросом?
— Действительно, с 1 июня 2021 года владельцы устройств T-pass, которым уже больше пяти лет с момента их приобретения, могут воспользоваться скидкой в размере 30% на новую модель. Для этого нужно обратиться в любой Центр продаж и обслуживания. Важным условием предоставления скидки является блокировка последующего использования старого транспондера. Об этом следует помнить.
Кстати говоря, владельцам транспондеров не нужно переживать, что у них могли за это время потеряться документы на покупку. Главное — зарегистрировать перед посещением Центра продаж и обслуживания транспондер T-pass на сайте avtodor-tr.ru или в мобильном приложении «Автодор» и внести свои персональные данные. Тогда подгрузится вся история поездок, пополнений и списаний. Сотрудник Центра продаж без труда определит срок службы устройства и поможет оформить новое.
Вот это экономия: портал «АвтоВзгляд» сделал круг по ЦКАД
Тестируем новую платную дорогу Подмосковья
Читайте также
Данной акцией за месяц воспользовалось порядка 300 человек. Но так как срок ее действия неограничен, уверен, это количество будет расти.
— Готовит ли компания «Автодор — Платные Дороги» еще какие-то сюрпризы для водителей в ближайшем будущем?
— Одним из приоритетных проектов Государственной компании «Автодор» является строительство новой скоростной трассы М-12 «Москва — Нижний Новгород — Казань».
Эта платная автомагистраль, так же как ЦКАД и М-11 «Нева», станет частью международного транспортного маршрута «Европа — Западный Китай» и позволит разгрузить одно из наиболее напряженных направлений в стране — федеральную дорогу М-7 «Волга», повысить безопасность движения на направлении Москва — Казань и сократить время в пути между двумя агломерациями до 6—7 часов вместо 12.
На данной дороге также планируется установить безбарьерную систему взимания платы «Свободный поток», оплата проезда по транспондеру T-pass на которой будет такой же удобной, легкой и выгодной.
Забыть про бетонки: почему стоит перейти на ЦКАД
Портал «АвтоВзгляд» провел социальный опрос
Читайте также
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»
- #безопасность дорожного движения
- #автопутешествие
- #туризм
- #автотуризм
- #платные дороги
- #дорога
- #трасса
Поделиться
Комментарии (12)
29 июля 2021 , 12:13
Чему вы радуетесь?Платным дорогам?В СССР ВСЕ дороги были бесплатными. Кормить какую то кучку гавнюков.
29 июля 2021 , 12:23
Недоделанный. Не все съезды сделаны. Неудобно
29 июля 2021 , 18:49
Проехал почти 200 км — покушать нет ( при условии что у вас с собой есть что покушать), заправок нет (вообще нигде), через 30-50 км, а то и меньше, ремонт(ремонтируют мосты (температурные швы), дорожное полотно, отбойники и тд и тп), 2-е полосы в каждую сторону — это даже не прошлый век), разрешенная скорость 110 км в ч. Как итог — сие есть ‘выкидыш», а не современная скоростная трасса. Всё выше написанное ИМХО
29 июля 2021 , 18:52
при строительстве м-12 изуродовали все прилегающие местные дороги. когда и за чей счет их будут ремонтировать интересно?
30 июля 2021 , 22:06
Лопнуло на ЦКАДе колесо. Щирина резервной линии позволила поставить КИА РИО (маленькая машинка) вплотную по линии, а с другой стороны металлический отбойник. С пузом менять колесо не очень. Скорости высокие, очень отличаются по полосам. Грузовая машина может плестись и 60 км/ч и лететь за 100км/ч. Поднял подъемник, авто шатается при каждом проезде авто, страшно. Думаю повезло, что колесо лопнуло со стороны пассажира. кое-как прикрутил колесо, но руль встал не так. Остановиться бы проверить давление, но ни одного съезда, зоны отдыха, заправки ни кармана простейшего. Стоят знаки дорожные работы и идет установка звукозащитных щитов. Вы сдали дорогу? Кто Вам подписывал акты? Почему на только что сданной дороге идут ремонтные работы? Не сделали снимайте статус магистраль, оплату и вводите тестовый бесплатный период пока вся дорога не будет сдана полностью. Места оплаты не обозначены никак. Хорошо, если транспондер пикнет, а если нет, бывало и такое. Как может водитель знать сколько мест оплаты он проехал и проконтролировать списание средств? Вот и смотришь где же на столбах эти считыватели, сколько раз пикнул и правильно ли прошла оплата. А считывается не всегда. В моем случае регулярно при проверке на оплату вылезают проезды без считывания, а платить за них приходится без скидок. Ну а качество мобильного приложения оставляет желать лучшего, найти основные функции оплата и проверка авто нереально, хоть т находятся на первой странице типа новости. Сделано через ж-пу, Надеюсь, что хорошее дело не погубит ужасное исполнение и автодор сможет все довести до ума.
30 июля 2021 , 23:52
проще- дорожное ростовщичество!разделяй и влавствуй!помогите бедной стране! выкупите всю дорогу(мнимый союз торговцев-вам выгодно!) и перевидите в статус условно платно
3 августа 2021 , 03:08
Можно кровь сдавать через обычный шприц, а можно поставить катетер и тогда удобство достигнет небывалых инновационных и прорывных высот: повернул кранчик, кровь пошла, красота!
4 августа 2021 , 21:04
«Автодор» подняла цены на проезд по платным дорогам М11, М4, М3, К тому же, ГК Автодор убрала скидки по транспондерам
4 августа 2021 , 21:05
идорги с буквой п
5 августа 2021 , 08:22
Сплошное доилово. Не успели достроить как уже открывают ( Про скидки по трансферу вообще обидно.
5 августа 2021 , 10:14
По транспондиру хорошо проходить, но почему убрали скидки по м11 и м4 при использовании транспондира
11 ноября 2021 , 10:34
ЦКАД и транспондер — сплошная подстава! Проехал участок с 4-мя пунктами оплаты. По транспондеру оплата везде прошла, в личном кабинете всё отражается. Прошло больше месяца — прилетел штраф за якобы проезд одного из этих пунктов без оплаты. И? Штраф — по номеру машины, и как теперь доказать что я не верблюд? Транспондер к машине не привязан ведь. Да, претензию написал, но надежды что-то немного. Мягко говоря. Так что после поездки и оплаты по транспондеру — обязательно проверяйте через Автодор не «верблюды» ли вы, в смысле нет ли долга по номеру машины вашей. Потому как выяснилось, что оплата через транспондер, подтверждённая причем — это ещё не факт оплаты проезда именно Вашей машины.
Транспондер для оплаты проезда по платным дорогам
5 лет
Добрый день, Уважаемые коллеги!
Хотелось бы обсудить транспондер для оплаты проезда по платным дорогам.
Почему занялся данным вопросом: села батарейка, хотя в бумагах написано, что срок службы 5 лет, мой отработал 3,5 года, т.к. был куплен в декабре 2014 г. Количество поездок за это врем: 11 шт. (много давал одноклубникам)
Покупал за 500 руб. (по акции) свое однозначно отработал, особенно что касается сэкономленного времени.
Модель у меня Q-free OBUS судя по https://avtodor-tr.ru/ru/platnye-uchastki/elektr. roezda/
Теперь собственно, какую информацию хотелось бы получить по результатам обсуждения.
1. В интернете крайне мало информации о замене батарейки, и судя по всему установленная батарейка Sony CR2477W на 1000 mAh
особо не продается и меняется на батарейку EEMB CR2450 110 руб в «Чип и дип» https://www.chipdip.ru/product/cr2450-vay3-17.8
но она на 550 mAh здесь пишут, что хватает на 1 год
https://www.drive2.ru/communities/2602/forum/10103418
Замена батарейки в сервисе 350 р + диагностика 50 руб. Итого 400 руб. Но дело не в деньгах, а то, что надо ехать туда на 51 км. М4 Дон вначале отвозить, а потом обратно забирать. https://avtodor-tr.ru/ru/service/ «Транспондеры на диагностику принимаются в любом Центре продаж и обслуживания». Если бы можно например у них в офисе на м. Тверская ( г. Москва, Страстной бульвар, д. 9. ) дать и забрать был бы нормальный вариант.
Может кто подскажет батарейку на 1000 mAh которую можно купить за приемлемые деньги?
Видел в интернете еще вариант ставить разъем для батарейки http://www.pathclub.ru/forum/index.php?topic=9272.0 но мне кажется, что батарейка еще тоньше будет а следовательно менее емкая и вообще придется раз в пол года менять.
2. В связи с тем что новая батарейка прослужит такой небольшой срок я тут подумал не установить ли кнопку включения/отключения питания,
ведь транспондеру питание нужно при проезде ПВЗ (пункта взымания платы). Прилагаю фото как хочу установить кнопку. Место крайне ограничено но все же. Придется как-то мудрить, что бы нажимаемую часть кнопки вывести через крышку. Может кто еще подскажет вариант или обоснует, что кнопка не поможет?
3. Еще вопрос где можно проверить транспондер работает он или нет, ехать на 51 км. М4 совсем не радует, а вроде как в Москве других мест нет. Может тогда лучше на платную трассу на Питер приехать, но тогда как проверить? Проезжать и платить за платный участок?
4. У меня за 3 года сильно износился штрих код, который наклеивается на транспондер, я получил новый наклеил и уже через пару месяцев краска штрих кода начала отваливаться, может на штрих код наклеить сверху скотч, будет ли тогда читаться штрих код?
Может есть какая нибудь подходящая по размерам коробочка, где удобно хранить?
 |
транспондер, ремонт, модернизация, платные дороги, платные трассы, дорога, оплата проезда, transponder, t-pass |
Malish
22 июля 2018
Транспондер для оплаты проезда по платным дорогам
46,7K
просмотров
33
участника
104
сообщения
kevinserg
25 апр еля 2017
Тем, кто планирует менять батарейку в транспондере Автодора самостоятельно — читать далее.
Все нижеследующее получил на своем горьком опыте. Далее — про транспондер Автодора, купленный в 2015г. Купленные позже могут немного отличаться по внешнему виду.
Итак, главное: При выпайке старой и установке новой батареи необходимо, чтобы в ходе этой процедуры на плате транспондера питание с контроллера не пропадало! Иначе — получим кирпич.
Контроллер на плате не имеет энергонезависимой памяти, Когда я вытащил батарейку, содержимое памяти стерлось, включая ключи оператора, необходимые для проведения транзакции! — это мне сообщил автор статьи про транспондеры Автодора на сайте Хабрахабр.
В интернете есть несколько отзывов(и даже видео) о замене батарейки, но ни в одном из них не написано о последующем успешном проезде через ПВП.
Сначала определиться с новой батарейкой CR2032. Покупать новую батарейку с уже приваренными контактами (как у старой) для установки на плату — довльно хлопотно и нерентабельно, уж лучше выбрать вариант без пайки — см. в конце текста.
Для варианта с пайкой надо купить держатель (лучше два!) для батарейки CR2032 — в ЧипДипе цена держателя от 6 до 20руб, и саму литиевую батарейку CR2032. Можете попробовать обойтись без держателя и прямо припаяться к корпусу батарейки проводами, а сами провода — внатяг в плату, но есть риск непрогнозируемого повреждения батареи при пайке ее корпуса.
Разборка транспондера:
поддевать широким плоским ножом края крышки, в которой находится прорезь пъезодинамика (и сам пъезодинамик) — отгибать края этой крышки КНАРУЖИ, чтоб освободиться от зацепов, расположенных на нижней половинке корпуса (на которой расположено клеевое крепление на стекло автомобиля). Зацепов всего 9 штук: 3 на длинной ровной боковушке и по 2 на остальных сторонах корпуса.
пара фоток по процессу:
Возможен такой порядок замены:
1) С 2-го года после покупки транспондера раз в полгода желателен контроль питания батареи на плате — вольтметром. Можно просверлить отверстия в корпусе транспондера, чтобы проходили щупы вольтметра, а корпус каждый раз не разбирать.
При напряжении менее 3,0В желательно начать замену. Цифра 3,0В взята (с потолка) с небольшим запасом по причинам: погрешность вольтметра; начало возможных сбоев при транзакциях из-за просадки напряжения питания с несвежей батареей (большой импульсный ток потребления!); основной участок напряжения питания батареи по времени ее жизни приходится на напругу более 3,0В, ниже 3В — спад идет быстрее, а риск потери обмена при транзакции — возрастает.
2) Подать на плату напряжение питания около 3,2-3,3В:
Питание подавать от лабораторного стабилизированного(!) блока питания или от другой литиевой батарейки CR2032, вставленной в держатель. Желательно «+» питания подавать через небольшой резистор, например, величиной 100 Ом.(на случай разницы между двумя питаниями).
«+» блока питания к резистору, второй конец резистора к «+» питания на плате. «-» блока питания и платы соединить между собой.
3) Выпаять старую батарейку. Ничего не закоротить при этом! Плата при этом остается запитана от блока питания или от держателя с батарейкой из п.2. Пальцами не касаться эл.контактов на плате! Можно держаться за край платы и за полигоны, покрытые лаком.
4) Впаять держатель (другой, не тот, от которого сейчас идет питание) на то место, где была старая батарейка: для этого придется подогнуть контакты держателя. Если его контакты обломаются, напаять новые и впаять держатель заново (фото ниже). Проверить, что основание держателя не коротит плату, в том числе через лак платы! Если держатель качается — не плотно прилегает к плате из-за того, что контакты пришлось подогнуть — проложить изоленту ему под основание и устранить качание! Иначе позже обломается контакт от вибрации.
5) Вставить в запаянный держатель на плате свежую батарейку (предварительно проверить ее напряжение вольтметром!)
6) Отпаять внешнее питание с резистором.
7) Опа! У нас проблема: крышка транспондера теперь не закрывается. На пластиковом корпусе транспондера вырезать небольшой участок (дырку), т.к. в одном месте держатель батарейки CR2032 упирается изнутри в крышку транспондера.
Фотки процесса установки держателя CR2032 в транспондер:
Какие еще варианты, если есть сложности с пайкой:
1) Сдать в Автодор на диагностику и замену батарейки=50+200=250руб. При этом имеем непредсказуемый срок выполнения работы и одну лишнюю поездку по трассе Дон. Я сдал транспондер 1апреля в Центр Обслуживания на 51км М4, 10апреля его только отвезли из Центра Обслуживания в сервис. Сегодня 25апреля — транспондер мне еще не вернули, не было ни звонка, ни писем.
2) Купить новый транспондер на тот же лицевой счет=1000руб. Время активации — не более 30минут.