Кто отвечает за безопасность дорожного движения

БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ПРЕДПРИЯТИИ

Безопасность дорожного движения на предприятии обеспечивает компетентный функционал. Если мы говорим о небольшой организации, которая при осуществлении своей коммерческой деятельности эксплуатирует транспорт, то возникает потребность в выполнении конкретных функций. Это функции водителя, это функции механика и функции диспетчера. В идеале они все должны подчиняться руководителю, например, начальнику отдела транспорта. Именно так и именно в таком составе желательно организовать отдел транспорта, который будет обеспечивать безопасность дорожного движения на предприятии или в организации.

БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ПРЕДПРИЯТИИ. ФУНКЦИОНАЛ.

Остановимся немного подробнее на конкретном функционале:
1 Водитель. Функции водителя может выполнять как штатный профессиональный водитель, так и любой другой сотрудник, который управляет и эксплуатирует транспорт, принадлежащий предприятию (организации). К сожалению не все руководители понимают, что если, например, начальник отдела закупок, сел за управление автомобиля и поехал в командировку, то он одновременно со своими прямыми обязанностями выполняет функции водителя. А это значит, что он должен быть стажирован, ему необходимо пройти инструктаж, ему необходимо соблюдать режим труда и отдыха в командировке. Он отвечает за правильную эксплуатацию автомобиля. А также к нему предъявляются требования как к водителю медицинского характера: должен быть пройден периодический медосмотр и предрейсовый медосмотр. И так далее…

2 Механик. Это один из ключевых специалистов, обеспечивающих безопасность дорожного движения на предприятии (организации). Функции механика может выполнять как штатный профессиональный механик, так и другой сотрудник, имеющий техническое образование или пройденные специальные курсы, навык и/или опыт. Функции механика направлены на поддержание технического состояния автомобилей и технической готовности всего парка автомобилей. Также механик или специалист, выполняющий функции механика, несет ответственность за техническое состояние автомобилей при выпуске его на линию, а также при возникновении дорожно-транспортного происшествия по причине технической неисправности. Ответственность возлагается через конкретный Приказ по предприятию (организации), а также обязательно отражается в его должностной инструкции.

3 Диспетчер. Функции диспетчера может выполнять как штатный профессиональный диспетчер, так и другой сотрудник, имеющий навык и/или опыт работы с путевой документацией. Здесь каких-либо специальных требований к данному функционалу не предъявляется, так как функции ограничиваются работой с путевой документацией и работой с водителями для оперативной подачи транспорта по заявкам в течение рабочего дня. Так как путевая документация «завязана» на движении топлива и его обоснованном списании для надзорных органов, то на данного специалиста возлагается ответственность через Приказ по предприятию (организации). Также ответственность обозначается в должностной инструкции.

4 Руководитель. Руководителем может быть как штатный начальник отдела транспорта, так и любой другой руководитель, которому подчиняются специалисты, выполняющие функции водителя, механика, диспетчера. Здесь очень важный момент. Этот руководитель должен быть назначен ответственным за обеспечение безопасности дорожного движения по предприятию (организации) соответствующим Приказом. Это ключевой специалист, который обязан вести деятельность по БДД в соответствии с действующим законодательством.

• Если у вас нет штатного персонала для обеспечения безопасности дорожного движения по предприятию (организации), который может выполнять соответствующие функции, то эти функции могут выполнять другие специалисты вашего предприятия, но обязательно компетентные работники. При необходимости можно их направить на соответствующие курсы. В этом случае обязательные условия: соответствющие функции должны быть прописаны в должностной инструкции данных специалистов, и соответствующая ответственность возложена через Приказ по предприятию (организации).

ЗАПУЩЕНА НОВАЯ ПРОГРАММА-СОДЕЙСТВИЕ «ПРАКТИКУМ: ОБЕСПЕЧЕНИЕ БДД за 30 ДНЕЙ»

• Проверьте свою компетентность;
• Проведите транспортный экспресс-аудит;
• Упакуте свою работу немедленно и на 100%;
• Составьте свою «папку нормативных актов по БДД»;
• Возможность погрузиться в мероприятия по БДД;
• Оцените готовые решения разного уровня экспертности.

Кого можно назначить ответственным за БДД на предприятии?

Обеспечение безопасности движения на дорогах общего пользования – одна из приоритетных государственных задач. Государство, учитывая, что транспортировка грузов и пассажиров является одним из ключевых звеньев в процессе производства валового национального продукта, ставит перед работодателем цели в достижении профессиональной компетентности работников, непосредственно связанных с движением транспортных средств. И один из главнейших вопросов – это усиление контроля за соблюдением водительским составом требований правил дорожного движения. Для этих целей работодатель обязан ввести в штатное расписание единицу ответственного за обеспечение БДД.

Назначение специалиста по БДД

Обеспечение БДД – процесс не одного дня, и ни одного года. Это планомерная, постоянная профилактическая работа. Безопасность на дороге зависит не только от технического состояния автотранспортного парка, от исполнения графика планово-предупредительного ремонта ТС, но и от реакции водителя на действия других участников движения. Это требует тщательного отбора водителей, их регулярного инструктирования, проведения стажировок, обучения навыкам безаварийного вождения, контроля за психоэмоциональным и физическим состоянием их здоровья.

ВАЖНО! Сверхурочная работа, неправильный режим дня, физические и эмоциональные перегрузки, не организованное питание, могут привести к истощению нервной системы, к утомляемости и в конечном итоге – к ДТП.
Транспортное средство – источник повышенной опасности. По данным статистики, за второй квартал 2017 года наблюдается рост числа ДТП в Российской Федерации. Наибольший удельный вес в росте ДТП занимают регионы с развитым промышленным производством, добычей и переработкой природных ресурсов, а также регионы со сложной транспортной доступностью в связи с климатическими условиями.

Данные с сайта статистики ГИБДД:

Перевозки людей автобусами и троллейбусами, трамваями и такси, управление грузовым транспортом являются частью производственного и социально-экономического процесса. Для задач профилактики ДТП, взаимодействия с ГИБДД и УГАДН по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения в каждой организации создается служба БДД при транспортном цехе или назначается ответственный за обеспечение БДД.
Как правило, хотя бывают и исключения, таким лицом назначается начальник транспортного участка. Совмещение должностей руководителя организации и ответственного за безопасность дорожного движения является неправомерным, т.к. субъектом транспортной деятельности или уполномоченным им лицом в отношении должностного лица, ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, проводятся проверки. Но проверять самого себя является мероприятием малоэффективным. Руководитель должен развивать производство, а не заниматься ежедневной рутинной работой, связанной с большим документооборотом и неустанным контролем за работой транспортного цеха.

Учитывая вышеизложенное, руководитель организации обязан обеспечивать контроль за деятельностью должностного лица, ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, что исключает выполнение руководителем функций данного должностного лица. Примеры судебных актов, поддерживающих данную точку зрения:

• Решение АС Саратовской области от 14.03.2016 № А57-2758/2016;
• Решение АС Алтайского края от 18.02.2016 № А03-25158/2015.

Именно поэтому мы также не рекомендуем назначать на должность ответственного за БДД специалистов в области охраны труда. Контроль за деятельностью конкретного должностного лица, ответственного за БДД, исключает выполнение специалистом по ОТ функций данного должностного лица. Нельзя проверять самого себя. Это вредит работе, вредит делу и производству.

Требования по квалификации и аттестации к специалисту по БДД:

Специалист, назначенный ответственным за обеспечение БДД, должен иметь диплом ВУЗа по ремонту и эксплуатации транспортных средств, а также по организации грузовых и пассажирских перевозок. При отсутствии такой подготовки работник подлежит профессиональной переподготовке в объеме не менее 250 часов. Стоимость профпереподготовки также должен оплатить работодатель, если только инициатива повысить свой уровень не шла от самого работника. В этом случае и аттестацию, и профпереподготовку может оплатить сам работник, правила аттестации это позволяют.

Требования к наличию производственного стажа в транспортном цехе не предъявляются, но это не означает, что на эту должность нужно ставить малоопытного выпускника транспортного вуза. Специалист БДД возглавляет работу диспетчеров и контролеров ТС. Для этого нужны знания, авторитет, практика работы контролером ТС, большой производственный опыт и хорошие знания логистики и экономики перевозок.

Аттестация ответственного за обеспечение БДД проводится в комиссии УГАДН. Госпошлина составляет 1300 рублей. Заявка на аттестацию подается на сайте территориального УГАДН.

Должностная инструкция ответственного за БДД.

При составлении должностной инструкции необходимо руководствоваться чек-листом УГАДН. Список контрольных вопросов для проверки можно найти на сайте ФБУ «Росавтонадзор». Пакет документации по БДД обширный, но в нем нет ни одного документа, не имеющего отношения к грузо- и пассажирским перевозкам.

В должностной инструкции следует указать трудовую функцию ответственного за БДД, перечень его обязанностей, пределы ответственности, совокупность знаний и профессионального опыта, которыми он должен обладать, и т. д. Поскольку объем обязанностей ответственного за обеспечение БДД значителен, следует назначать на эту должность либо начальника транспортного цеха, либо выделить в штатном расписании отдельную единицу, так как совмещение должностей не рекомендуется. Именно ответственный за БДД подписывает заключение по допуску работника к самостоятельной работе после проведенной стажировки.

Это огромная ответственность. Если с работником транспортной службы произойдет несчастный случай в результате ДТП, который повлечет за собой тяжкие последствия, ответственный за БДД понесет дисциплинарную, административную и даже уголовную ответственность, может подвергнуться дисквалификации или внеочередной аттестации по БДД.

ВАЖНО! Ответственный за обеспечение БДД разделяет всю полноту административной и уголовной ответственности наряду с руководителем организации, являясь должностным лицом.

Обязанности ответственного за БДД.

Для снижения вероятности травматизма на дорогах с большими человеческими жертвами и материальными потерями к предпринимателям и организациям, занимающимся автоперевозками, предъявляются повышенные требования безопасности. Контролирующим органом в этом случае является УГАДН – Управление государственного автодорожного надзора. Наряду с ГИБДД, УГАДН имеет право привлечь к административной ответственности работодателей, допускающих в рейс неподготовленных в достаточном объеме водителей, выпускающих на линию машины с неисправностями, при которых эксплуатация ТС не допускается вообще. УГАДН осуществляет надзор за тем, как работодатель создает условия для отдыха водителя, чтобы уснувший за рулем водитель автобуса не стал виновником в большом числе человеческих жертв. Для этих целей установлен государственный тахографический контроль.

Ответственный за БДД несет персональную ответственность за ведение технической документации по эксплуатации транспортных средств. Транспортные средства должны иметь диагностические карты ТО, путевые листы должны быть пронумерованы, учет их ведется в журнале, хранение путевых листов должно соответствовать номенклатуре дел организации. Затраты по ГСМ должны соответствовать летним и зимним нормам выдачи. Каждая замена шин, замена трансмиссионного и моторного масел должны быть зарегистрированы в журнале по ТО транспортного средства.

Ответственный за БДД разрабатывает план расстановки техники в гараже, технологическую карту транспортных потоков по территории организации. На особом контроле у ответственного по БДД находятся вопросы допуска водителей к рейсу.
Кандидат на должность водителя должен иметь нужную категорию в водительском удостоверении и не иметь противопоказаний по состоянию здоровья, особенно – психиатрического. Поэтому психиатрический осмотр водителя предшествует предварительному медицинскому осмотру. Некоторые ответственные по БДД ошибаются, полагая, что водительская справка, которую хранит при себе каждый водитель, и есть основание считать водителя пригодным к управлению ТС в организации. Это не так. Цели водительской справки – убедить выдать водительское удостоверение. Цель предварительного медосмотра – оценить риск получения профзаболевания в конкретных производственных условиях конкретного работодателя.

Каждый водитель после приема на работу должен пройти в службе охраны труда вводный инструктаж по охране труда, первичный инструктаж на рабочем месте водитель проходит непосредственно в транспортном цехе, инструктирует его главный механик. После первичного инструктажа по ОТ на рабочем месте водитель направляется на стажировку. Как правило, продолжительность такой стажировки зависит от знаний и навыков, от манеры вождения водителя, от умения быстро переключаться на новые модификации ТС.

После стажировки водитель должен пройти проверку знаний требований охраны труда.

За каждым водителем должно быть закреплено транспортное средство. Если водители работают в многосменном режиме, то такой режим также должен быть отражен в приказе (распоряжении) о закреплении ТС. Проконтролировать соблюдение этих требований – одна из многочисленных задач ответственного за БДД.

Служба охраны труда оказывает методическую помощь и осуществляет надзор за соблюдением охраны труда на транспортном участке. Ответственный за обеспечение БДД обязан исполнять предписания службы охраны труда. Одной из главных функций ответственного за БДД является проведение мероприятий по предупреждению дорожно-транспортных происшествий. Для этого ответственный должен тщательно анализировать все причины ДТП, проводить инструктажи по безопасности дорожного движения с водительским составом, постоянно отслеживать профессиональную компетентность и профпригодность работников.

Формальное проведение стажировки водительского состава – это наиболее частая ошибка коллег. В случае ДТП Транснадзор в первую очередь проверяет, каким образом проводился допуск водителя к управлению ТС – источника повышенной опасности.

Ответственный за БДД контролирует работу диспетчера по ведению путевых листов, их хранению и учету, проверяет соблюдение режима труда и отдыха водителей. Для этого он должен знать нормы оснащения санитарно-бытовых помещений для водителя, нормы учета рабочего времени, постоянно анализировать данные тахографического контроля, оказывать диспетчеру методическую помощь и проводить обучение на рабочем месте.

Административная ответственность за нарушение режима труда и отдыха водителей зависит от фактора повторности нарушения (рецидива). Административная ответственность за нарушение труда и отдыха водителей

Муниципальное общеобразовательное учреждение «Гимназия № 1»

Безопасность дорожного движения – огромный комплекс мероприятий, который, в итоге, обеспечивает безопасность всех участников дорожного движения. А мы с вами, все без исключения имеем прямое отношение к категории «участник дорожного движения», как водители транспортных средств, как пассажиры транспортных средств и, наконец, как пешеходы. В какой-то момент в разных ипостасях, но все и всегда.

Законодательство трактует безопасность дорожного движения как степень защищённости участников от ДТП (дорожно-транспортных происшествий) и их последствий. Дорожно-транспортное происшествие классифицируется как событие, возникшее во время процесса движения по дороге любого транспортного средства, либо при его участии, во время которого произошла смерть или ранение людей, повреждение транспортных средств, сооружений или причинён какой-либо материальный ущерб собственности.

Меры обеспечения безопасности дорожного движения

Основы безопасности дорожного движения предусматривают различные мероприятия по обеспечению дорожной безопасности. По степени влияния на безопасность движения, и предотвращения ДТП, эти меры подразделяются на активные и пассивные.

Активные меры обеспечения безопасности движения:

• Грамотное, с учетом всех особенностей, проектирование и расположение всех, без исключения, объектов дорожной сети.
• Изучение и своевременное предотвращение влияния конструкции дороги на вероятность ДТП.
• Постоянное совершенствование организации, как самого дорожного движения, так и Правил дорожного движения, как основного регламентирующего документа.
• Постоянный контроль соблюдения правил дорожного движения всеми его участниками.
• Постоянный контроль технического состояния транспортных средств (ТО) и оборудования, которое отвечает за организацию дорожного движения (знаки дорожного движения, светофоры и т.д.)

Пассивные меры обеспечения безопасности дорожного движения:

• Совершенствование оборудования для безопасности транспортных средств: конструктивно – усиление жесткости кузова, обустройство салонов средствами активно-пассивной безопасности – ремни, подушки безопасности и т.д.
• Проектирование и усовершенствование приспособлений в дорожной системе для безопасности пешеходов.

Правила дорожного движения – это основной документ, который самым подробным образом описывает условия безопасного движения для всех его участников, и регламентирует каждое действие, происходящее на дороге. Поэтому, соблюдение Правил дорожного движения в 90% гарантирует безопасность дорожного движения. 10% отводится обстоятельствам непреодолимой силы: внезапное заболевание или стихийные бедствия.

Контроль соблюдения ПДД возлагается на Департамент обеспечения безопасности дорожного движения. Но никакой контроль не поможет, если только вы сами не будете заинтересованы в своей безопасности, и безопасности окружающих вас людей.

Безопасность пешеходов

Ежедневно мы являемся участниками дорожного движения, выступая в качестве пешехода, пассажира или водителя. Быть пешеходом – это очень ответственно. Безопасность на дороге зависит в совокупности и от пешеходов, и от водителей. И риски также присутствуют у обеих сторон. Потому что довольно часто виновными в ДТП являются именно пешеходы, переходящие улицу на красный свет или в неположенном месте. Некоторые даже банально забывают, что если переходишь дорогу, нужно смотреть по сторонам, потому что из-за поворота может неожиданно появиться машина. И тогда уже поздно будет смотреть в ее сторону.

Поэтому и водителям, и пешеходам необходимо соблюдать основные правила, при которых риск дорожно-транспортных происшествий уменьшится:

• пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам;
• при движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств;
• пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин;
• на нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.

Правилам дорожного движения нас учат еще с детства, а когда мы взрослеем, сразу забываем все азы. А основным правилом, пожалуй, является осмотр дороги перед переходом на ее противоположную сторону. Как ни банально это правило, но, если бы его соблюдали все пешеходы, дорожно-транспортных происшествий было бы меньше. Также нельзя переходить улицу в неположенном месте, даже если Вы очень спешите.

При неблагоприятных погодных условиях пешеходам нужно быть предельно внимательными! Если на улице дождь или туман – видимость водителя ухудшается в несколько раз. В таких условиях водителю трудно ехать. Расстояние, нужное для остановки автомобиля, на мокрой от дождя дороге увеличивается. Поэтому только убедившись в полной безопасности начинайте переход. Запомните, автомобиль не может остановиться мгновенно!

Отдельным правилом для пешеходов, как и для водителей, является поведение на дороге во время гололеда. Двигаться, по возможности, желательно только по засыпанным песком участкам дороги или по снегу. Во время перехода дороги нужно быть предельно осторожными и переходить только на зеленый свет. Потому что, если вдруг вблизи появится машина, перебегать дорогу, покрытую ледяной коркой, весьма рискованно.

Соблюдение этих простых правил поможет уменьшить вероятность аварийных ситуаций на дорогах. Помните, от Вашей дисциплины на дороге зависит Ваша безопасность и безопасность окружающих Вас людей!

Для Госавтоинспекции работа по предупреждению аварийности с участием пешеходов является одним из приоритетных направлений деятельности, ведь каждое третье дорожно-транспортное происшествие, в котором пострадали или погибли люди, происходит с участием пешеходов.

Пешеходы – одна из самых уязвимых категорий участников дорожного движения. По сравнению с водителями, они физически не защищены, и дорожно-транспортные происшествия с их участием зачастую становятся трагедией – как правило, пешеход получает тяжелые травмы, в том числе несовместимые с жизнью. Нередко из-за незнания Правил дорожного движения или пренебрежения ими виновником ДТП становится сам пешеход.

Быть пешеходом – это очень ответственно. Дорожное движение – сложный процесс, но его безопасность зависит от поступков каждого человека, а значит, и от тебя. Ты должен строго соблюдать правила дорожного движения. Особенно важно уметь вести себя на улице, переходить дорогу и знать правила для пешеходов.

Правила безопасного поведения на дороге:

1. Ходить следует только по тротуару, пешеходной или велосипедной дорожке, а если нет — по обочине (по краю проезжей части) обязательно НАВСТРЕЧУ движению транспортных средств.
2. Там, где есть светофор дорогу надо переходить только на зеленый сигнал светофора.
3. В местах, где нет светофоров, дорогу безопасно переходить по подземному или надземному пешеходному переходу, а при их отсутствии по пешеходному («зебра»).
4. Если нет пешеходного перехода, необходимо идти до ближайшего перекрестка. Если по близости нет ни пешеходного перехода, ни перекрестка, дорогу переходи по кратчайшему пути. И только там, где дорога без ограждений и хорошо видна в обе стороны, посмотрев внимательно налево и направо.
5. Начинай переходить дорогу, только после того, как убедишься, что все машины остановились и пропускают тебя.
6. Не переставай следить за обстановкой на дороге во время перехода.
7. Нельзя перелезать через ограждения.
8. Если дорога широкая, и ты не успел перейти, переждать можно на «островке безопасности».
9. Играть в игры на дороге и на тротуаре опасно. Строго запрещено выбегать на проезжую часть из-за деревьев, автомобилей и других объектов, которые мешают водителю увидеть вас вовремя.
10. При движении по краю проезжей части дороги в темное время суток обозначь себя световозвращающим элементом (элементами).
11. Не задерживайся и не останавливайся на проезжей части дороги, в том числе на линии горизонтальной дорожной разметки, разделяющей встречные и попутные потоки транспортных средств, за исключением остановки на островках безопасности.
12. При приближении транспортного средства с включенными маячками синего или синего и красного цветов пешеходу запрещается переходить проезжую часть дороги, а пешеход, находящийся на проезжей части дороги, должен покинуть ее, соблюдая меры предосторожности.
13. Если ты только что вышел из автобуса и тебе необходимо перейти на другую сторону, то лучший вариант — это дождаться, когда транспорт отъедет от остановки. Другой вариант — пройти к установленному месту перехода — пешеходному переходу, обозначенному дорожным знаком или разметкой, либо пройти к месту установки светофора и лишь здесь безопасно перейти дорогу.
14. Даже на дорогах, где редко проезжает транспорт, во дворах домов, нужно быть всегда внимательным и не забывать о своей безопасности. Не переходить дорогу не посмотрев вокруг, ведь автомобили неожиданно могут выехать из переулка.
15. При ожидании транспорта стой только на посадочных площадках, на тротуаре или обочине.

Гимназист, помни!

От твоей дисциплины на дороге зависит твоя безопасность и безопасность окружающих тебя людей. Желаем тебе счастливого пути!

Правила безопасности детей смотреть документ

Ссылка на Видеоролик смотреть видео

безопасность
дорожного движения на предприятии

Комплексный контроль за Безопасностью
дорожного движения в организации

В соответствии со ст. 20 Федерального Закона «О безопасности дорожного движения» от 10.12.1995 №196-ФЗ, Правил по охране труда на автомобильном транспорте, утв. приказом Минтруда России от 06.02.2018 г. №59н, Приказа Минтранса России от 15.01.2014 №7, требования по обеспечению БДД предъявляются к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям (ИП), осуществляющим деятельность, связанную с эксплуатацией транспорта.

Контроль и надзор за обеспечением безопасности дорожного движения осуществляет федеральная служба по надзору в сфере транспорта – Ространснадзор (Управление государственного автодорожного надзора, сокращенно УГАДН). Контроль и надзор за деятельностью в сфере транспорта и соблюдением безопасности дорожного движения осуществляется в виде проверок юридических лиц и ИП. Проверки в соответствии с Федеральным законом от 26.12.2008 N 294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля» бывают плановые и внеплановые, а также документальные и выездные. Проверка может проводиться совместно с другими органами государственного или муниципального надзора: ГИБДД, МЧС, Ростехнадзор, Росприроднадзор, Роспотребнадзор, Росреестр, Государственная инспекция труда и т.д.

Заказать обратный звонок

Организация и проведение полного объема работ по БДД для предприятия необходимо если имеются:

• грузовые автомобили;
• перевозка пассажиров (автобусы), в том числе для собственных нужд;
• перевозка пассажиров в легковых автомобилях по договору фрахтования (такси).

Если эксплуатация транспортных средств ведется юридическим лицом или ИП для собственных нужд (к примеру, персональный автомобиль руководителя) – к организации предъявляется более краткий перечень требований. Тем не менее, на предприятии должен вестись контроль за состоянием и технической эксплуатацией транспортных средств, используемых как работниками, так и руководством.

Наши специалисты проводят комплексный контроль за соблюдением требований безопасности дорожного движения и проведения всех необходимых мероприятий согласно требованиям законодательства, а именно:

1 Разработка Плана мероприятий по обеспечению безопасного дорожного движения автотранспорта на предприятии на текущий год

2 Проведение ежеквартальных и полугодовых проверок с оформлением
3 Разработка программы ежегодного повышения квалификации водителей
4 Разработка инструкций по БДД

5 Организация обучения и аттестации ответственных лиц на предприятии (ответственный за БДД, контролер (механик), диспетчер)

6 Организация и проведение инструктажа по БДД
7 Контроль учета мероприятий по БДД в соответствующих журналах
8 Организация и контроль проведения медицинских осмотров

9 Доведение до Заказчика нововведений или изменений в действующем законодательстве, регулирующих деятельность по БДД на предприятии

10 Разработка документации по БДД на предприятии, предоставление необходимых форм документов, контроль и учет ведения

11 Консультирование Заказчика по вопросам организации БДД на предприятии

12 Представление и защита интересов Заказчика по вопросам БДД в сторонних организациях и при проведении проверок

Стоимость
предоставления услуги:

Аутсорсинг организаций, эксплуатирующих легковые автомобили для собственных нужд	Аутсорсинг организаций, эксплуатирующих грузовые автомобили, автобусы либо перевозящих пассажиров по договору фрахтования
5 000 рублей/ месяц	До 10 единиц автотранспорта	11-25 единиц автотранспорта	26-50 единиц автотранспорта
	17 000 рублей/ месяц	23 000 рублей/ месяц	30 000 рублей/ месяц

Индивидуальная разработка
пакета документов по БДД:

№ п/п	Наименование документа	Стоимость, руб.
1.	Приказы о соблюдении мероприятий в области БДД (бланк)	500
2.	Должностная инструкция на ответственного по БДД	1 500
3.	Путевые листы (по видам транспорта)	800
4.	План мероприятий по обеспечению безопасного дорожного движения автотранспорта на предприятии на текущий год	1 000
5.	Программа ежегодного повышения квалификации водителей	2 000
6.	Инструкция по безопасности дорожного движения	1 500
7.	Инструкция вводного инструктажа по БДД для водителей транспортных средств вновь поступающих на работу	1 500
8.	Инструкция по БДД при отправлении водителя по маршруту впервые	800
9.	Инструкция по БДД для водителей автомобилей, направляемых в дальний рейс, командировку	800
10.	Инструкция по БДД для обеспечения безопасности дорожного движения в весенне-летний период эксплуатации автотранспорта	800
11.	Инструкция по БДД для обеспечения безопасности дорожного движения в осенне-зимний период эксплуатации автотранспорта	800
12.	Инструкция о режиме труда и отдыха водителей	800
13.	Памятка действий водителя при ДТП	500
14.	Журнал инструктажа водителей по безопасности дорожного движения	200
15.	Журнал учета ДТП (для согласования с ГИДД в установленном порядке)	200
16.	Журнал для внутреннего учёта ДТП (без пострадавших)	200
17.	Журнал учёт нарушения ПДД	200
18.	Журнал учета предрейсового/предсменного контроля технического состояния транспортных средств	200
19.	Журнал проведения предрейсового/послерейсового медицинских осмотров	200
20.	Журнал учета водителей группы риска	200
21.	Листы собеседования с кандидатом на должность водителя (бланк)	300
ИТОГО: 15 000 (пятнадцать тысяч) рублей

Административная ответственность за нарушения в области безопасности дорожного движения

№ п/п	Нарушение	КоАП	Стоимость, руб.
1.	Отсутствие ответственного лица за обеспечение безопасности дорожного движения, прошедшего аттестацию на право заниматься соответствующей деятельностью	Статья 12.31.1, ч.6	На должностных лиц – 10 000 рублей; на юридических лиц – 25 000 рублей
2.	Нарушение установленного порядка проведения обязательных предварительных, периодических, предрейсовых или послерейсовых медицинских осмотров	Статья 11.32	На должностных лиц – от 2 000 до 3 000 рублей; на юридических лиц – от 30 000 до 50 000 рублей
3.	Осуществление перевозок с нарушением требований о проведении предрейсового контроля технического состояния транспортных средств	Статья 12.31.1, ч.3	На должностных лиц – 5 000 рублей; на юридических лиц – 30 000 рублей
4.	Осуществление перевозок с нарушением профессиональных и квалификационных требований, предъявляемых к работникам	Статья 12.31.1, ч.1	На должностных лиц в размере 20 000 рублей; на юридических лиц – 100 000 рублей
5.	Осуществление перевозок с нарушением требования о запрете допускать водителей к работе, связанной с управлением транспортными средствами, без прохождения ими соответствующих инструктажей	Статья 12.31.1, ч.5	На должностных лиц – 10 000 рублей; на юридических лиц – 30 000 рублей
6.	Осуществление перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом с нарушением Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом	Статья 12.31.1, ч.6	На водителей – 1 500 рублей; на должностных лиц – 10 000 рублей; на юридических лиц – 25 000 рублей
7.	Непроведение ежеквартальных и полугодовых проверок соблюдения мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения	Статья 12.31.1, ч.6	На должностных лиц – 10 000 рублей; на юридических лиц – 25 000 рублей
8.	Отсутствие плана мероприятий по обеспечению безопасного дорожного движения автотранспорта	Статья 12.31.1, ч.6	На должностных лиц – 10 000 рублей; на юридических лиц – 25 000 рублей
9.	Отсутствие контроля и учета ДТП в целях анализа причин и условий, способствовавших возникновению ДТП	Статья 12.31.1, ч.6	На должностных лиц – 10 000 рублей; на юридических лиц – 25 000 рублей
10.	Нарушение установленного нормативными правовыми актами Российской Федерации режима труда и отдыха водителей	Статья 11.23	На водителя – от 1500 до 2000 рублей, на должностных лиц – от 7000 до 10 000 рублей; на ИП — от 15 000 до 25 000 рублей; на юридических лиц – от 20 000 до 50 000 рублей