Тормоз самоката:
советы по эксплуатации
Несмотря на то, что использования тормоза кажется простым и очевидным действием, на практике существует несколько полезных рекомендаций.
Умение правильно пользоваться тормозом на самокате – это важный и полезный навык, который повысит безопасность передвижения, продлит срок службы самоката и позволит вам получить гораздо больше удовольствия в процессе катания.
Тормоз-крыло
Асболютное большинство самокатов оборудовано задним крылом, выполняющим функцию тормоза (его ещё называют «наступным» или «нажимным» тормозом). Это максимально простая и весьма эффективная конструкция – вы просто наступаете ногой на крыло, внутренняя поверхность которого соприкасается с рабочей поверхностью колеса и замедляет его вращение.
Крыло может быть изготовлено из пластика или тонкого металла – в этом случае на внутренней части закрепляется тормозная колодка, с которой и происходит контакт колеса. Колодка со времем истирается – приходится искать способы её замены или обращаться в сервис за новым крылом.
Крыло может быть и цельнометаллической деталью, тогда с колесом соприкасается непосредственно внутренняя часть крыла. Такое крыло служит дольше, но со временем потребует замены целиком. Существуют модели самокатов с тонкими крыльями без тормозной колодки – срок эксплуатации такого крыла будет совсем небольшим, на это стоит обратить внимание при покупке.
Первое, что нужно запомнить – избегайте резкого торможения. Часто можно увидеть, что начинающие самокатчики для эффекта резко нажимают на тормоз, останавливаясь очень быстро. Да, конструкция тормоза позволяет это сделать, что может помочь вам в экстренной ситуации, но мы рекомендуем такой стиль торможения использовать только в исключительных случаях. И вот почему: поверхность крыла соприкасается именно с рабочей поверхностью полиуретанового колеса, в отличие, скажем, от велосипедных v-brake тормозов, где контакт происходит с ободом. При резком и краткосрочном соприкосновении происходит быстрый нагрев и на колесе появляется плоский участок. Таким образом нарушается круглая форма колеса и в дальнейшем вы можете замечать вибрацию при катании (когда испорченный участок контактирует с асфальтом).
Правильным способом торможения будет плавное нажатие на крыло с постепенным усилением давления – делая обороты, колесо будет стираться равномерно.
Также стоит помнить – эффективность торможения в дождливую погоду снижается очень сильно, так как ухудшается не только сцепление с асфальтом, но и контакт между колесом и поверхностью крыла. При этом мелкая грязь и песок, налипая на колесо, действуют как абразив и приводят к сокращению службы колеса и тормоза.
Тормоз с колодкой
Принцип этого тормоза таков: вы нажимаете ручку на руле, натягивая тормозной тросик, который прижимает тормозную колодку к колесу. Колодка может располагаться как у переднего (самокакты Xootr и Kleefer), так и заднего колеса (Oxelo EasyFold).
Срок службы тормозной колодки зависит от интенсивности использования. При активном катании у некоторых моделей колодки хватает на один сезон. Используя такой тормоз, нужно также помнить о возможности испортить колесо при резком торможении, а если тормоз расположен на переднем колесе, такой манёвр может привести к кувырку через руль. Мы рекомендуем использовать этот тормоз как вспомогательный и начинать манёвр торможения заранее.
Дисковый тормоз
Дисковый тормоз также как и тормоз с колодкой управляется ручкой на руле, однако контакт колодки происходит не с поверхностью колеса, а с диском, который расположен рядом.
Такие тормоза ставятся на модели самокатов с надувными колесами и исключают повреждение покрышки при резком торможении. К недостаткам можно отнести увеличение веса самоката и более сложную настройку.
Ободные тормоза
Ободные тормоза, ставятся на футбайки и работают аналогично тормозам на велосипедах.
Интересным исключение можно назвать тормоза на самокате Know-Ped – в нём используется облегченный клещевой тормоз, но контакт происходит непосредственно с боковой поверхностью резинового колеса. Таким образом исключается возможность повреждения рабочей поверхности колеса и не требуются тормозные колодки.
Поддержите Let’s Kick!
Вы можете поддержать Let’s Kick через сервис Boosty, оформив один трёх вариантов ежемесячной подписки или сделав единовременное пожертвование.
Пожертвование также можно сделать с помощью сервиса YooMoney. Полученные средства мы используем для поддержания работы сайта и развития сообщества. В качестве благодарности мы подарим вам Самокарту, если у вас её ещё нет. Просто оставьте ваше e-mail в комментарии к переводу и получите карту на заезде Let’s Kick.
Как выбрать самокат для ребенка
С раннего возраста дети очень любопытны и проявляют большой интерес к транспортным средствам.
Первые попытки встать на самокат и попробовать проехать несколько десятков сантиметров малыши начинают уже в 1,5–2 года, поэтому при выборе самоката нужно учитывать особенности возраста и безопасность ребёнка.
Строение самоката
Руль — руль детского самоката бывает с регулировкой по высоте и без. Для растущего ребенка практичнее покупать самокат с регулируемой ручкой, чтобы самокат мог использоваться несколько лет.
Грипсы — это ручки самоката, одевающиеся на руль с обеих сторон. Они обеспечивают надежное сцепление рук и руля. Все самокаты снабжены грипсами, однако если модель самоката нравится, а сами ручки – нет, то вы всегда можете найти модели со съемными грипсами и поменять их самостоятельно на более удобные. Для изготовления грипсов обычно используют резину, неопрен, кратон и силикон.
Дека — это платформа на которой ребенок будет стоять при езде. Поэтому постарайтесь выбрать самокат с такой длиной деки, при которой вашему ребенку будет удобно стоять на ней двумя ногами. Высота деки влияет на скоростные характеристики и проходимость, чем выше высота деки от асфальта, тем более проходимым будет самокат. Дека самоката — несъемная часть рамы, которая изготавливается из того же материала, что и остальной самокат. Это могут быть алюминий, сталь, карбон или титан. Последние 2 используются только в профессиональных моделях и стоят достаточно дорого. Алюминиевые деки легче, но и более хрупкие, чем стальные. К деке крепится руль, сзади крыло, колеса и тормозная система. Покрытие у деки бывает разным:
- резина,
- каменная крошка (шкурка).
При выборе самоката ребенку выбирайте широкую деку с прорезиненным покрытием. Колеса самоката могут быть цельнолитыми или надувными. Мы советуем выбирает литые колеса, т.к. они более практичны и меньше подвержены износу. Надувные колеса комфортнее, но при этом менее износоустойчивы, возможны проколы. Ступица – это жесткая часть колеса, отвечающая за движение. Она является передающей частью от механизма привода к колесу. Подшипники — основа вращающегося механизма колеса, состоящего из шарикового механизма, который расположен в ступице. Постарайтесь избегать попадания влаги и песка в подшипники, т.к. это быстро испортит их характеристики. Более дешевые модели самокатов обычно снабжены дешевыми подшипниками, которые со временем начинают скрипеть и хуже крутиться. При попадании влаги – используйте тряпку, чтобы ее удалить или воздушные баллоны для продувки техники. Старайтесь не промывать колеса под водой. Не спешите выбрасывать самокат в случае поломки подшипников, его можно починить, заменив подшипники на новые! Тормоз — может быть ножной или ручной. Ручной тормоз расположен на руле и приводится в действие с помощью сжимания ручки, а ножной расположен на заднем крыле самоката и срабатывает при нажатии на него ногой. Выбирать тип тормоза позвольте ребенку, какой ему будет удобнее – тот и покупайте.
Как правильно выбрать размер самоката для ребенка
Для того чтобы ребенку было комфортно и безопасно кататься на самокате важно подобрать высоту руля. Она должна быть чуть выше поясницы. Да и не забываем о практичности, ребенок продолжает расти, производители предлагают самокаты с регулируемым рулем.
От 1 года до двух лет
Самокаты на этот возраст отличаются количеством колёс: существуют двухколёсные, трёхколёсные и четырёхколёсные. При выборе нужно смотреть на возраст и рост ребёнка. На возраст 1,5–2 года, подойдёт четырёхколёсный самокат, у которого по два колеса спереди и сзади. Колеса сдвоенные, что увеличивает устойчивость самоката и позволяет гораздо быстрее научиться держать равновесие. Так же можно подобрать модели с сиденьем и родительской ручкой. Данные самокаты трансформируются в обычный при необходимости, но когда ребенок устанет кататься, вы сможете его везти при помощи родительской ручки. Смотреть все самокаты для ребенка от 1 года.
Самокат ребенку от 2 до 4-х лет
В этом возрасте малыш не плохо держит равновесие, поэтому дополнительная поддержка ему больше не нужна, долой родительскую ручку — привет свобода! Но не торопитесь покупать двухколесный самокат, трехколесный более устойчивый и безопасный, особенно если у вас шустрый малыш за которым сложно углядеть. Смотреть все самокаты для ребенка от 2 до 4 лет.
Самокаты для детей 4–7 лет
В этом возрасте ребенок уже очень шустро катается на 3-х колесном самокате пора подбирать двухколесные модели. Двухколёсный транспорт подойдёт для детей 5–6 лет и старше. На нём нужно держать равновесие, поворотный руль предаст самокату больше маневренности. Это полноценный детский транспорт, который требует сосредоточенности, координации движений и навыков управления. Смотреть все 3-х колесные самокаты для ребенка от 4 до 7 лет. Смотреть все 2-х колесные детские самокаты от 4 до 7 лет.
Детские самокаты от 7 до 10 лет
Дети возраста от 7 лет отлично справляются как с классическими самокатами, так и с моделями трюкового класса. Выбирать самокат ребёнку в этом возрасте следует исходя из бюджета, а также направления катания. Если вы предпочитаете совместные прогулки на самокатах в парке, то стоит выбрать городской вариант. Если ребёнок чаще проводит времени в скейт-парке, то отдайте предпочтение трюковому. При покупке обратите внимание на качество деталей, колес, подшипников. Попробуйте раскрутить колеса самоката, они должны вращаться без посторонних шумов и люфтов. Аналогично шумов и потрескиваний не должно быть при повороте руля. Смотреть все самокаты для ребенка от 7 до 10 лет.
На что влияют ширина и материал колёс
Самокаты производят с узкими и широкими колёсами. Разница в диаметре колес влияет на скорость, разгон и проходимость. Узкие колеса подойдут для катания в городе по плитке или асфальту. Широкие колеса для более неровных поверхностей, например, парки с открытым грунтом. Трюковые самокаты обычно оснащаются маленькими колесами, чтобы получить максимальную прочность и управляемость в скейт-парке. Колёса у детских самокатов бывают трех типов:
- Пластиковые. Яркие колеса привлекают внимание малышей, но они достаточно шумные и быстро изнашиваются,
- Надувные. Самые комфортные для катания, однако при наезде на препятствия или острые предметы могут быть испорчены.
- Полиуретановые (литые). Бесшумные и долговечные колеса, которые прослужат независимо от стиля катания и качества дорожного покрытия.
Управление самокатом
Самокатом научиться управлять достаточно просто, однако вы, как родитель, должны знать какие типы руля бывают в этом транспортном средстве. Зачастую для маленьких детей покупают самокаты с наклонным рулевым механизмом. В отличии от классического руля, наклонный механизм позволяет совершать маневры не поворотом руля в нужную сторону, а его наклоном. Малышам проще справиться с таким управлением. Однако и классическое управление подойдет детям не хуже, ведь потом не придется переучиваться при взрослении!
Цвет и дизайн самоката
Когда основные параметры учтены, можно доверить ребёнку выбрать дизайн и цвет самоката. Пусть он сам определится с изображением любимого мультипликационного или сказочного героя, принтами, цветом и декором.
Ребёнок также может выбрать сам вид колёс: обычные, разноцветные или светящиеся. Помните, что самокат покупается ребёнку, а значит, он должен ему нравиться.
Защита ребенка во время катания
Падения бывают даже у самых продвинутых райдеров, поэтому стоит позаботиться о защите ребенка от травм при катании. Лучше выбрать полноценный набор со шлемом, защитой локтей и коленей. Со временем ребенок научится безопасно кататься и кол-во защиты можно будет уменьшить, оставив, например, только наколенники или шлем.
Если ребенок собирается покорять скейт парки, катаясь на рампах, то защита просто необходима, чтобы уберечь его от травм!
Транспортировка самоката (вес и размер)
Важный параметр, который многие игнорируют при выборе самоката и потом горько жалеют. Ребенок будет проводить на самокате 90% своего времени, а остальные 10% вам придется его переносить самостоятельно. Выбирайте складные модели, чтобы удобно было их транспортировать в машине или общественном транспорте. Если зоной ваших прогулок будет территория недалеко от дома, то можете выбрать и модели без складного механизма. Складные модели более компактны и в хранении дома! Особое внимание при выборе также уделите весу самоката, ведь спустить и поднять пусть и 5 кг транспорт не так-то просто.
4 правила, которые помогут Вам при выборе самоката:
- Материал должен быть легким. Чем меньше вес, тем легче будет малышу кататься
- Размер самоката должен соответствовать росту.
- Наличие складного механизма упростит хранение и переноску.
- Устойчивость и управляемость.
Как выбрать трюковый самокат для ребенка
Строение трюковых самокатов очень схоже с обычными городскими: руль, дека, колеса, однако есть и огромные различия – ширина руля, размер колес, класс подшипников, материал покрытия деки. Вес трюковых самокатов около 4-х килограмм. Для начинающих райдеров подойдут модели по легче – на них проще учиться выполнять трюки и виражи. Для более опытных стрит райдеров подбираются самокаты с большей жесткостью конструкции и весом. В трюковом катании (стрит) важна прочность, поэтому все элементы самоката отличаются от городских моделей (подшипники, руль, дека и т.д.) в лучшую сторону. Выбор размера трюкового самоката несколько отличается от выбора городской модели. Так, стандартное положение руля для трюкового самоката — это район талии райдера или немного ниже. Ширина руля у таких самокатов должна быть пропорциональна ширине плеч. Дека трюкового самоката также отличается от обычной, она плоская снизу, чтобы выполнять различные трюки и скольжение. Чтобы выбрать правильную деку – райдер должен встать на нее, поставив стопы под углом 45 градусов к рулевой колонке. Допускается свисание части стопы до 3 см, остальная часть стопы должна быть полностью на поверхности деки. Следите за качеством и износом шкурки (покрытия) на трюковом самокате, т.к. при ее износе увеличивается риск получения травм и падений с деки. Следует заменить шкурку на новую, чтобы избежать травм и соскальзываний при выполнении трюков. Посмотреть все трюковые самокаты можно в нашем каталоге.
Тормоза для самоката: разновидности, выбор, установка
Современные качественные самокаты обладают сложной тормозной системой, которая позволяет проводить мягкое торможение даже в чрезвычайных ситуациях. Из этой статьи вы узнаете о самых популярных разновидностях самокатных тормозов, а также ознакомитесь с советами по их выбору и установке.
Требования к тормозу
К любым тормозам, будь они для детских или для взрослых самокатов, предъявляется всего три ключевых требования.
- Быстрая реакция. Любая тормозная система, вне зависимости от ее разновидности, должна мгновенно срабатывать на команду во время езды. Это может быть критично в неожиданных или экстремальных ситуациях.
- Удобство. Тормоз должен находиться в доступном для торможения месте. Чаще всего это крыло велосипеда для ножного торможения либо ручки с установленным ручным тормозом.
- Надежность и долговечность. Тормоз для самоката должен быть не только эффективным, но и надежным. Это значит, что он не должен терять функциональность после нескольких применений или стираться от длительных использований. То же самое касается влияния тормозных механизмов на сам самокат – они должны наносить ему минимально возможный ущерб.
Разновидности
Существует несколько разновидностей тормозов для самоката в зависимости от принципа работы и устройства самого тормоза, а также места его расположения. По месту расположения все тормоза разделяются на ручные (колодочный, дисковый, ободной) и ножные (тормоз-крыло).
Тормоз-крыло
На данный момент это один из самых доступных и распространенных тормозов для самоката. Практически каждая модель этого средства передвижения оснащена специальным задним крылом (или болотником), которое может одновременно препятствовать попаданию грязи на одежду и выполнять тормозящую функцию.
Некоторые самокатчики любят называть этот тормозной механизм «нажимным».
Он устроен очень понятно – во время самого катания спортсмен надавливает толчковой ногой на крыло самоката. Само крыло контактирует с задним колесом самоката и притормаживает его.
В некоторых случаях крыло самоката изготавливается из непрочных материалов – полимеров или листового металла. В данном случае на нижней поверхности колеса устанавливается специальная прочная колодка, которая выполняет все ту же тормозящую функцию.
Очевидный минус такого тормоза в том, что либо крыло, либо специальная колодка со временем стирается.
Кроме того, и крыло, и колодка могут навредить целостности самого колеса, особенно если речь о резиновых или пластиковых моделях.
Главное, чего нужно избегать при использовании тормоза типа «крыло» – очень частых и резких торможений.
Обычно к такому прибегают только начинающие спортсмены, которые не понимают насколько повышается износ колес самоката в этом случае.
Дело в том, что сама конструкция самоката с таким типом тормоза действительно позволит быстро затормозить, однако если торможение будет слишком резким и краткосрочным, крыло самоката сильно нагреет колесо и буквально сдерет с него порядочный слой резины или пластика. Со временем это приводит к тому, что колесо теряет округлость и становится непропорциональным. Если на первых порах такие проблемы могут быть незаметны, то потом вы станете ощущать характерную вибрацию и плавные подкидывания даже на ровных участках дороги.
Тормоз с колодкой
Принцип работы колодочного тормоза крайне прост. В данном случае сам механизм торможения находится именно на ручке самоката, от которой протянут натянутый тросик до переднего или заднего колеса. При желании торможения самокатчик зажимает тормоз на ручке и тросик вынуждает тормозную колодку прикоснуться к колесу.
В торможении с помощью колодки основная проблема также заключается в низкой износоустойчивости.
Колодка, из какого бы она ни была материала, со временем стирается и нуждается в замене. В спортивных моделях самокатов одной колодки обычно хватает на 2-4 месяца при постоянных поездках и нагрузках на тормозную систему.
Такой тормозной механизм также может значительно навредить колесу вашего самоката. Кроме того, если колодочный тормоз установлен только на переднее колесо, при резком торможении самокатчик просто-напросто может перекувырнуться через свое средство передвижения и получить серьезные травмы. Особенно это опасно при резких торможениях на крутых горках.
Дисковые тормоза
Тормоза дискового типа бывают гидравлическими или гидромеханическими. Этот тормозной механизм также управляется через ручку на руле с тросиком, однако здесь колодка соприкасается не с самим колесом, а уже с его диском. Для натяжения тросика здесь используется специальная тормозная пружина, как и в колодочных моделях.
Устройство дисковых тормозов сконструировано так, чтобы наносить минимальный вред колесу самоката.
В данном случае основное давление оказывается исключительно на тормозной дисковый механизм, который может быть просто заменен. Это не вынуждает самокатчика беспокоиться за состояние и износ колес самоката, что сильно увеличивает его срок службы.
К недостаткам дисковых тормозов можно отнести то, что их сложно заменить и отрегулировать в домашних условиях, а также то, что качественный дисковый механизм довольно много весит.
Это, в свою очередь, влияет на маневренность и скорость самоката.
Варианты самокатов с этим типом тормоза сегодня также популярны, как и модели с тормозными «крыльями». Это можно легко объяснить – дисковый тормоз гарантирует практически мгновенное торможение в любой ситуации, при этом отсутствует вероятность кувырка (потому что они устанавливаются именно на заднее колесо) или повреждения колеса/самоката.
Вариант считается идеальным для спортивных и трюковых моделей взрослых самокатов, где от этого средства передвижения требуется максимальный контроль и идеальная реакция.
Ободной тормоз
Принцип работы такого тормоза также основывается на натяжении тросика, однако здесь торможение осуществляется через соприкосновение тормозной колодки не с колесом или его диском, а с металлическим ободом. Это также позволяет на более долгий срок сохранить работоспособность колеса, однако опять же – со временем колодки сотрутся и потребуют замены.
Обычно тормоза такого типа устанавливаются на так называемых футбайках, предназначенных для езды и по городским дорогам, и по бездорожью.
Рекуперативный тормоз
Это не совсем обычная разновидность тормоза, которая обычно устанавливается в электросамокатах или современных и дорогих моделях.
В данном случае, помимо обычного тормозного механизма, в самокате установлен специальный компактный электрогенератор, который преобразует энергию от торможения (на высоких скоростях) в электроэнергию.
Она, в свою очередь, усиливает тормозной эффект на колесо. В данном случае торможение происходит не просто плавно и быстро, но и требует меньше тормозных усилий от самого самокатчика.
Как выбрать?
При выборе тормозного механизма самоката следует осознавать, в каких именно условиях вы будете использовать это средство передвижения. Для легких и кратковременных путешествий или для детских самокатов лучше всего подойдут колодочные тормоза или модели типа «крыло». Их легко починить, они достаточно дешевые, простые в установке и эксплуатации, а также отлично показывают себя на ровных дорогах.
Для более агрессивной и профессиональной езды следует покупать дорогие модели ободных, дисковых или рекуперативных тормозов. Они максимально безопасны, обладают отличной реакцией на команды и оказывают минимальное влияние на целостность колес самоката.
Как отрегулировать?
Как правило, в регулировке нуждаются только модели самокатов с тросовой системой торможения: колодочные, ободные и дисковые. Для плавной, тихой и беспроблемной работы самоката тросики должны быть грамотно затянуты.
Чтобы вы примерно представили себе регулировку тормоза на самокате, ниже будет приведена подробная инструкция пошаговой настройки колодочного тормоза.
В случае с самокатом, работающим на колодочном тормозе, существует 2 варианта развития событий: либо он слишком сильно затянут и торможение происходит слишком резко, либо он ослаблен и для эффективного торможения нужно что есть силы зажимать ручку на руле. Единственным инструментом, который понадобится вам для того, чтобы настроить самокат в таком случае, будет гаечный ключ «десятка».
Если необходимо ослабить тормозной механизм
Если тросик в тормозе слишком перетянут и сильно зажимает заднее колесо, не следует сразу же что-то откручивать. Если самокат оснащен складным механизмом, просто сложите его и проследите, как ведет себя тормоз в таком положении самоката.
Обычно именно в сложенном виде трос оказывается слишком сильно натянут и банально мешает колесу вращаться.
В случае, если колодка все еще слишком зажимает колесо велосипеда, незначительная регулировка все же потребуется. Основная проблема здесь в слишком сильно затянутой гайке (в правую сторону), которая отвечает за натяжение тросика в самом тормозном механизме. В этом случае колодке ничего не остается, как не ослаблять давление на колесо. В данном случае все, что от вас понадобится – это немного увеличить зазор тормозной пружины.
Чтобы сделать это, достаточно немного ослабить гайки и провернуть их слегка влево.
Сначала поворачиваем нижнюю гайку, а затем верхнюю – для этого используйте все тот же ключ. Как только зазор в пружинке будет увеличен, вы увидите, как колодка постепенно начнет отходить от поверхности колеса.
Если нужно сильнее затянуть
Если вы пользуетесь своим самокатом постоянно, колесо, как и колодка, постепенно стираются, что ослабляет сам тормозной механизм. Чаще всего стирается именно колесо, в данном случае проводится противоположная описанной выше операция. Обе гайки постепенно поворачиваются вправо, до того, как между колесом и колодкой образуется желаемый зазор.
Если в настройке нуждается сам механизм на ручке руля, жесткость тормоза здесь можно поставить, просто зажав или ослабив гайку на ручке, отвечающей за фиксацию тросика.
В следующем видео вы узнаете, как правильно отрегулировать тормоз.
Какой тормоз на самокате лучше ножной или ручной
«Разогнаться – не проблема, тормозить куда сложней!». Умение тормозить – это, пожалуй, главный навык для любого самокатчика. Во-первых, потому что именно при помощи тормоза контролируется скорость, а контроль скорости очень важен. Во-вторых, потому что тормоз нужен для выполнения многих трюков. В-третьих, потому что «в любой непонятной ситуации сперва тормози, потом думай», иначе ДТП не избежать.
Каким должен быть идеальный тормоз на самокате?
В общем-то, требований к тормозу всего два – он должен быть:
- Надёжным. Если Вы изо всех сил жмёте тормоз, а самокат не-е-е-ехотя начинает снижать скорость, это явно не то, что Вам нужно;
- Удобным. Экстренное торможение – это такая вещь, которая всегда может иметь место. Соответственно, тормоз должен быть таким, чтобы Вы могли воспользоваться им в любой момент: сразу, без долгих поисков «где там эта кнопочка!?».
И, к счастью, почти все современные самокаты (качественные самокаты, не китайский noname!), оснащаются как раз такими тормозами: надёжными и удобными. Почти все…
Тормоза придумали трусы! Самокаты, которые не тормозят
Шокирующий факт: даже у самых известных и именитых производителей двухколёсной техники есть модели самокатов, на которые тормоза не ставятся. Это не гиперэкстремальные спортивные самокаты и не транспорт для самоубийц… это всего лишь детские самокаты.
Дело в том, что дети в возрасте 2-3 года всё равно не смогут адекватно использовать тормоз: они не настолько хорошо владеют своим телом. Да и скорости не те: 3-4 километра в час – остановиться можно, просто сойдя с самоката. Так дети и делают.
ВАЖНО: Если Ваш ребёнок катается на самокате, обязательно следите за тем, чтобы он не «ухнул» на нём под горку – это может стать серьёзной проблемой.
Виды тормозов на самокате
Если говорить о взрослых самокатах, то на них ставят тормоза двух видов:
- Ручной тормоз. Классический рычаг, выведенный на руль. Нажимаете на рычаг, колесо сжимается дисковым или колодочным замком, самокат останавливается. Если самокат большой, такие колодки ставятся на оба колеса, если обычный – только на одно из них;
- Ножной тормоз. Он же тормоз-крыло. Вы наступаете ногой на заднее крыло самоката, и останавливаетесь – всё просто.
Ручные тормоза менее надёжны: самокат останавливается медленнее, а если колодки выведены на переднее колесо (встречается во многих моделях), есть нешуточный риск перевернуться. Тем не менее, для повседневных поездок по городу самокат с ручным тормозом вполне сгодится.
Ножной тормоз на самокатах – эталон спортивного и экстремального катания, он позволяет быстро и надёжно остановиться даже после очень крутого разгона. Минус всего один: им чуть-чуть сложнее пользоваться, новичку может быть неудобно. Правда, мы гарантируем: Вы очень быстро привыкнете.
ВАЖНО: Если в конструкции самоката используется тормоз-крыло, следите за тем, чтобы это самое крыло было металлическим. Пластик – это несерьёзно: он быстро сотрётся и выйдет из строя, да и сломаться может в самый неподходящий момент.
Подводя итог: как выглядит идеальное торможение на самокате?
Ножной тормоз универсален, ручной – нет. Тем не менее, практика показывает, что при любительском уровне катания удобны самокаты с двумя видами тормозов сразу: ручным Вы сбрасываете скорость и контролируете повороты, а ножной используете для окончательной остановки.
Пробуйте, смотрите, оценивайте… и, всё-таки, не слишком полагайтесь на ручные тормоза. Успехов в катании!
