Замена радиатора…
Неделю ездил с новым радиатором на заднем сидении. Постоянно нет времени сделать самому и нет желания отдавать деньги, чтобы это сделал кто-то другой))))
Думал сниму старый радик, вскрою поменяю прокладку и оставлю как запасной, но сняв его понял что это писос… ламели осыпались от малейшего прикосновения, решил выкинуть и не морочить себе голову с этим геморроем)) новый продувается на ура, первый раз когда решил проверить продувку вентилятором не до конца подержал педаль на 2000 оборотах и когда на старом температура дошла бы до включения, на новом она успела упасть обратно, это радует.
Если у вас есть кондей но он не работает, рекомендую в лексии поставить «односкоростной вентилятор», так будет сразу включаться вторая скорость вентилятора.
Цена вопроса: 2 990 ₽ Пробег: 118 550 км
Доволен компанией EuroAuto
Проверенный отзыв
Ответ компании
Здравствуйте. Благодарю за отзыв.
Замена радиатора Citroen Berlingo 2 / Peugeot Partner 2 с 2008 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Citroen Berlingo II , вентилятор охлаждения Citroen Berlingo II , радиатор охлаждения Citroen Berlingo II , схема системы охлаждения Partner Tepee , вентилятор охлаждения Partner Tepee , радиатор охлаждения Partner Tepee , схема системы охлаждения Peugeot Partner II , вентилятор охлаждения Peugeot Partner II , радиатор охлаждения Peugeot Partner II
Замена радиатора
Бензиновые двигатели
Снятие
1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.
3. Отсоедините от радиатора системы охлаждения (3) верхний шланг (1) и дегазационную трубку (2).
4. Отсоедините от радиатора системы охлаждения (3) нижний шланг (4), пароотводящий шланг (5) с помощью приспособления [1].
5. Отсоедините радиатор от переднего бампера.
6. Отверните болты (6).
Примечание:
Защитите радиатор системы охлаждения двигателя (3) при помощи картона.
7. Поднимите две лапки крепления (7) радиатора системы охлаждения (3).
8. Отодвиньте радиатор системы охлаждения (3) вперед.
9. Поднимите радиатор (3).
10. Снимите радиатор охлаждения двигателя (3).
Установка
Примечание:
Защитите радиатор системы охлаждения двигателя (3) при помощи картона.
1. Установите на место радиатор системы охлаждения (3) через верх.
2. Установите крепления (7) радиатора (3).
3. Снимите картон.
4. Установите и затяните болты (6).
5. Установите бампер.
6. Установите дегазационную трубку (2).
7. Подсоедините верхний шланг радиатора (1).
8. Подсоедините пароотводной шланг (5) с помощью приспособления [1].
9. Подсоедините нижний шланг (4).
10. Заполните систему охлаждения двигателя и удалите из нее воздух.
Дизельные двигатели
Снятие
1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.
3. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.
4. Снимите передний бампер (1).
5. Отсоедините шланг (3) с помощью приспособления [1].
6. Отсоедините пароотводную трубку (2).
7. Отсоедините шланг (4) с помощью приспособления [1].
8. Отверните болты (5).
Внимание:
Защитите радиатор системы охлаждения двигателя с помощью картонного листа.
9. Наклоните радиатор системы охлаждения (6) к двигателю.
10. Приподнимите радиатор системы охлаждения двигателя (6), чтобы освободить его от нижних креплений.
11. Снимите фиксирующие скобы (7).
12. Осторожно снимите радиатор системы охлаждения (6) (как показано стрелкой).
Установка
Внимание:
Защитите радиатор системы охлаждения двигателя с помощью картонного листа.
1. Установите на место фиксирующие скобы (7) радиатора системы охлаждения.
2. Установите радиатор системы охлаждения (6) в сборе с фиксирующими скобами (7).
3. Вверните болты (5).
Примечание:
Замените все снятые эластичные хомуты.
4. Подсоедините шланг (4) с помощью приспособления [1].
5. Подсоедините шланг (3) с помощью приспособления [1].
6. Подсоедините пароотводящую трубку (2).
7. Установите на место передний бампер (1).
8. Подсоедините провода к аккумуляторной батарее.
9. Заполните жидкостью и прокачайте систему охлаждения двигателя.
Для продолжения чтения введите свою электронную почту (ее необходимо будет подтвердить)
E-Mail введён неправильно! Электронный адрес уже зарегистрирован, залогиньтесь
Продолжить
Спасибо! Для продолжения чтения необходимо подтвердить Вашу электронную почту. Перейдите, пожалуйста, по ссылке в письме, которое мы Вам отправили.
Тип двигателя: TU5JP4B / TU5JP4 / DV6ATED4 / DV6BTED4 / DV6TED4 / DV6AUTED4 / DV6BUTED4
Объем двигателя: 1.6 / 1.6D л
Мощность: 55 / 66 / 80 кВт
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Уточните пожалуйста в какой стране Вы находитесь, и наша система подберет Вам самый подходящий способ оплаты.
Перейти к оплате
Просьба, подтвердите, что Вы человек.
После покупки книга будет храниться в Вашем личном кабинете, откуда Вы сможете скачать ее в любое время и на любое устройство.
Зарегистрируйтесь или войдите. Это займет всего 20 секунд!
Вход в личный кабинет
Регистрация
Восстановление пароля
Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета. Автоматический переход через 10 секунд. Перейти в личный кабинет
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране. Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте. Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке. После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.). После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара. Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel и указать свой e-mail (если оплата была не из личного кабинета).
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты: На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги. Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет. Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected] .
Как снять радиатор ситроен берлинго
Не нашел в техническом разделе темы про замену радиатора. Радиатор потек на 161 тыс.пробега, машинка 2009 года 1.6 бенз 90 л.с. По ВИНу радиатор пробивается как 1330v5 или аналог 1330y6. Разница в цене у нашего оффдилера в три раза. Причем более дорогого 1330v5 нет в наличии.
Менеджер убедил, что радиаторы технически аналогичные и я купил 1330y6. В заводской коробке лежал Valeo один в один как стоит на машине. Интересно, что лежит в коробке в три раза дороже.
28.10.2016, 00:03
Согласно инструкции для замены радиатора нужно снять передний бампер со всеми вытекающими. Какой то тупой или очень хитрый французский инженер спроектировал верхнее крепление радиатора винтами Торкс25, головки которых выходят под передний бампер. Неимоверно тупое решение, ведь сам радиатор в абсолютной доступности ,включая все четыре патрубка. Обратился на сто, там загнули кругленькую сумму, наверняка с учетом нормочасов за снятие бампера. Начал сам искать подход и решения, почему то в интернете не нашел дельных советов. А все оказалось очень просто- головки винтов крепящих кронштейны радиатора видны через щели облицовки бампера, под львенком. Нужна отвертка торкс25 сантиметров 40 длиной. Сделал удлинитель из старой лыжной палки, получилось даже чуть чуть шарнирное соединение и это даже лучше. Винты откручивал не полностью, чтобы не улетели в недра бампера. Достаточно их ослабить, чтобы кронштейны болтались и радиатор выходит довольно легко из посадочных мест. Чтобы удобнее работать отстегивал воздухозаборник, он легко снимается. Через нижний патрубок сливал ОЖ, слилось около двух литров. Вроде все. В перспективе хотелось бы поменять ОЖ, как ее всю слить интересно?
28.10.2016, 00:11
Фото196831968419685
28.10.2016, 00:20
Картинка с сервисбокса и фото «ключика»1968619687
28.10.2016, 06:37
В перспективе хотелось бы поменять ОЖ, как ее всю слить интересно?
http://www.tepee-club.ru/showthread.php/285-%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%84%D1%80%D0%B8%D0%B7/page15 Раньше по моему видео озвучивали. На заглушках термостата ,печки (воздушные пробки не создать) резиновые колечки не потеряйте!
28.10.2016, 08:33
..Начал сам искать подход и решения, почему то в интернете не нашел дельных советов. А все оказалось очень просто.
Таким же образом поступал когда чистил радиатор.
http://www.tepee-club.ru/showthread.php/4123-%D0%A2%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D 1%83%D1%80%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D 1%8F-%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D1%8B?p =128671&viewfull=1#post128671
Бампер тоже правда пришлось снимать, но по другой причине.
http://www.tepee-club.ru/showthread.php/4123-%D0%A2%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D 1%83%D1%80%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D 1%8F-%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D1%8B?p =132100&viewfull=1#post132100
21.06.2018, 16:49
Всем доброго времени суток!
В планах замена радиатора
Вопрос такой, что лучше сразу поменять, помпу и? пробег 150тыс.км.
21.06.2018, 22:53
Ремень само сабой. Ролики ещё ,что бы потом не лазать ещё столько же.
10.08.2018, 12:18
. Радиатор потек на 161 тыс.пробега, машинка 2009 года 1.6 бенз 90 л.с. 240 ккм, 2008, дизель, только не родной.
Родной потек в 2011, на 110 ккм.
22141
По ВИНу радиатор пробивается как 1330v5 или аналог 1330y6. Аналогично, только у меня несколько вариантов 1330 и два 1333. Я запутался совсем, то разные диаметры у верхнего и нижнего штуцера, то вдруг снизу появился еще один, меньший, по центу. То отвод пара не 8, а 16 мм, как у вас (наверное).
. я купил 1330y6. В заводской коробке лежал Valeo один в один как стоит на машине. Интересно, что лежит в коробке в три раза дороже. Я не знаю, у меня Валео стоит с какими-то непонятными номерами, Экзист на них ругается.
22142
Мне советуют «nrf» но их там тоже несколько номеровй, в какой-то куча хомутов и переходников (типа 16 на 8 — для пара) в комплекте. Кстати, а что шло с Валео?
Господа, скажите пожалуйста, нормально ли менять радиаторы по два раза?
16.08.2018, 16:57
Короче, господа! Заменил радиатор ОЖ на своем дизеле. Отчитываюсь.
Радиатор оказался дешевый. Я бы такой не брал, но мне посоветовали.
22162 22163 22164
(кстати, этот переходник здорово выручил)
Я бы взял или нормальный или самый дешевый, что бы не было потом мучительно больно за напрасно потраченные средства. Замечания по Nrf: кривой, мятый спереди (выше вид со стороны двг, приемлемо, ниже — спереди, то что было аккуратно запаковано картоном) и гладкие штуцеры (без насечек).
22165 22166
а еще, еле вставил трубку отвода пара. Радиатор уже стоял, прикручен, шланги подключены и вдруг на тебе, не лезет. И не заглянешь туда, — турбина мешает. Хорошо, что был этот переходник, я его засунул и устранил заусенку, которая мешала вставить трубку. Короче, пластиковое литье очень гадкое.
16.08.2018, 17:12
Инструмент:
Шестигранная бита Т30, шестигранная отвертка и гибкий удлинитель к ней — шестигранные мама-папа. Общая длина от головки болта, которым фиксируется прижим верхних резиновых опор радиатора, до декоративной решетки радиатора (с Лёвой) 285/300 мм для левого/правого болта. Это что бы не снимать бампер и решетку. Выше одноклубник уже писал об этом.
Чудо приспособление #1
22167
Догадайтесь с трех раз для чего оно? 😉 Сосед-сантехник отдолжил.
Кирпич керамический полнотелый М75.
Что еще? А. длинные руки и голова. Это для того, что бы не снимать колесо и защиту крыла в надежде дотянуться до вот этой детали.
22168
Оказывается это можно сделать сверху. Кстати, заранее купил колечки (сальники, уплотнения), что бы потом не было: «При -30С вылилось около литра антифриза! (http://www.tepee-club.ru/showthread.php/6907-%D0%9F%D1%80%D0%B8-%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D1%83%D1%81-30-%D0%B2%D1%8B%D0%BB%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%81%D1%8C-%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D0%BD%D0%B5%D0%B3-%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BE-%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B0-%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%84%D1%80%D0%B8%D0%B7%D 0%B0-%D1%83%D1%82%D0%B5%D1%87%D0%BA%D1%83-%D0%BD%D0%B5-%D0%BD%D0%B0%D1%88%D0%B5%D0%BB-%D0%9F%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%BC)»
Купил в Ашане G12+ оранжевого цвета, -40С, 5л (дис.вода была) и обычные хомуты на Ф32 (на всякий пожарный случай, я же не знал, что у соседа есть такой инструмент).
22169
Хомуты забыл. не не сфоткать. Купить забыл! Какой хороший у меня сосед.
Для справки, у меня оба штуцера на радиаторе Ф32, а на термостате и помпе Ф25 (хотя один из патрубков под действием моторного масла выглядит больше — см. фото внизу), т.е. хомуты нужны №75 и №70. На некоторых схемах в Экзисте хомуты на одном из патрубков одинаковые.
22171
16.08.2018, 17:51
По полной замене ОЖ (антифриза) на 1,6 HDi добавлю. Кроме снятия нижнего патрубка с радиатора, необходимо еще вынуть пробку (см.выше) с блока, справа от воздушного фильтра, в районе нижнего шкива ГРМ и открутить два колпачка прокачки системы. Один из них стоит на корпусе термостата, а второй на верхнем патрубке радиатора печки:
22170
Для этого придется снять входной воздуховод, кожух АКБ у меня уже был снят. После этой процедуры в системе останется около 1,5 л жидкости (если верить, что объем 6,5 л, а мне хватило 5 л антифриза). Или можно утверждать наверняка, — из системы выльется на 1-1,5 л больше жидкости, чем если бы не откручивать эти колпачки.
Затем, после установки на свои места пробки блока и нижнего патрубка, я положил под штуцеры прокачки кусочки белой бумаги и влил (очень аккуратно, по чуть чуть) 2-3 л антифриза, прежде чем через эти штуцеры не пошла вода (сначала с штуцера термостата, потом с печки). По большому счету нужно было бы продолжать подливать пока не появится оранжевый цвет, но я не с Урала, для меня 1-1,5 л воды не катастрофа, поэтому я закрутил колпачки (сначала на штуцере термостата, потом долил еще немного и — печки).
Потом я завел двг и разогрел ОЖ до 83С (для этого использовался кирпич). После открытия термостата система взяла еще где-то 1 л.
После поездки на шиномонтаж (http://www.tepee-club.ru/showthread.php/248-%D0%92%D1%8B%D0%B1%D0%BE%D1%80-%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%B5%D0%B9-%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D1%8B?p=147825&viewfull=1#post147825) и по магазинам, а также утром на холодную, система охлаждения взяла последние пол-литра антифриза (из 5-ти) и успокоилась на отметке МАХ. Очевидно я прозевал момент открытия термостата и в систему все таки попал воздух.
20.04.2021, 00:40
Вот и мне пришло время поменять основной радиатор. to_take_umbrage: — начал потихоньку уходить антифриз из бачка. Родной стоял Valeo. Предложили оригинал (от 7 т.р. и выше), либо LUZAR (made in Раша). Выбрал Knecht/Mahle . эдакого «середнячка». Тяпыча пришлось оставить в сервисе до утра. :to_become_senile:
20.04.2021, 09:24
Стас, а что с ним случилось? По сути сам радиатор за такое время не должен прохудится. И как поменяешь, напиши номерок. Может кому-то пригодиться.
20.04.2021, 17:13
max67, Макс, история была такая. за последние пару недель, несколько раз пришлось доливать антифриз: сначала ~150 мл., потом ~200мл., далее ~250мл.
Никаких следов на асфальте обнаружено не было. unknw: И вот буквально перед выходными, появилось то самое пятно. Визуальным осмотром выявил следы подтёков на самом радиаторе справа внизу (если смотреть на него с улицы). Дожидаться плохой развязки естественно, не стал и. вот уже вчера днём (морально подготовившись на его замену) — Тяпыч был на осмотре в сервисе. В общем, «прохудилось» там под верхним бачком (капли антифриза было видно почти повсюду).
По сути сам радиатор за такое время не должен прохудится.
Макс, я полагаю, что это просто из серии: «время берёт своё». sad: «Агрессивная» среда — питерские соли. Родной Valeo отработал 11,5 лет и почти что. 200 тыс. пробега. В принципе, я считаю что это более чем. ok: Конечно, хотелось бы чтобы ничего не выходило из строя. но к сожалению, так не бывает. (там кстати, на последнем фото — наклеечка с номерочком имеется).
Прошлый, мой родной Валентин. crazy:
http://www.tepee-club.ru/attachment.php?attachmentid=23427&d=1618925273
Новый, из модного дома Кнехт (или как там его). prankster:
http://www.tepee-club.ru/attachment.php?attachmentid=23426&d=1618925161
20.04.2021, 21:20
Как шланги? Проверяли при замене?
21.04.2021, 02:05
Да всё проверили, потестировали — погоняли на горячую. Утром на холодную ещё смотрели. Даже антифриза не дали, сказали: «не зачем он вам». :crazy: Уровень ОК.
p.s. Мастер-приёмщик поведал, что. у механика, который вашу машину делал — выходной был на следующий день, но он подскочил на работу, чтобы удостовериться, что всё нормально.
21.04.2021, 09:44
Стас, все понятно. Конечно у Вас гораздо больше заливают дороги смесью, чем у нас. В этом году вообще только песком посыпались, да и то не всегда, из-за сильных холодов. Номерок пробил, еле понял какой. 8MK376718054. Столько их там. Стоит 9 тыщ с копейками. Доставка 16 дней.
Статьи- Информация к размышлению
Сообщения
Сообщения
Комментарии
Комментарии
Динамика курса евро к гривне за 3 месяца
Рекламный блок
Популярные сообщения
Значит так. Опираемся на факты. Вирус этот, откуда бы он ни взялся- очень агрессивен! И хотя смертность от н.
Итак, покупаю консервы и делюсь своими впечатлениями. 1. Марка «Элитный продукт » «Best Time» Тушонка свиная Крупноку.
В Ривне (г. Ровно Украина) будут тестировать COVID-вакцину для США по сообщению сайта Подробности. В Ривне местным жителям предлагают пр.
Прочитал сегодня очередную новость в украинских СМИ » Президент Украины Петр Порошенко в День памяти Героев Крут напомнил об о.
Есть еще одно больное место, вернее местечко у этой машинки- вентилятор салона. Дует он хорошо, но потребляет около 14 А, это приличн.
Противотуманки штатные. Понадобится крестовинная отвертка и фонарик. Итак, откручиваем по три шурупа на каждой фаре: Получаем.
Ниже представлены схемы электрооборудования на Ситроен Берлинго и Pugeot Partner Схема стеклоомывателя и очистителя, центрально.
Вот коды ошибок для калькулятора J34P: (за исключением ошибок «изготовителя») Коды неисправности Неисправность P0106, P0.
На что влияет зазор свечи? Теоретически — чем меньше зазор, тем лучше будет заводиться на холодную и при загаженных свечах. Зато на пр.
Коробка ВАЗ 21213 (5 ступеней) такая же,за исключением дополнительной шестерни в блоке включения передачи заднего хода. К слову, если не в.
вторник, 25 марта 2014 г.
Замена радиатора Citroen Berlingo 1,6 Бензин
Ну вот 145000 км. радиатор начал травить, брызги и нижний поддон радиатора- мокрый.
Итак. Работу производим на холодном двигателе!
1. снять короб с воздушным фильтром. для чего оследуе расслабить хомут винтом 4 повернуть пластиковую защелку в любую сторону приблизительно на 90 градусов (угол поворота зависит от начального положения) и открутить колено воздухозаборника (слева со стороны радиатора есть 1 гайка см рис 2 цифра 1), который идет со стороны радиатора. Проворотом на 40-50 градусов влево вытянуть его из короба воздушного фильтра
Рис.1.
Затем оттягивая вправо и высвобождая выходной раструб короба, поднять его аккуратно вверх и убрать. Это делается для того, чтобы легче было вытянуть радиатор и впоследствии стравить воздух из системы.
Рис.2
Приготовьтесь к тому, что всё будет течь под машину.
Затем смотрим по месту, отпускаем зажимы всех хомутов на патрубках,к оторые идут к радиатору, это 1 сверху №12 и два внизу, слева сверху патрубок снимать надо аккуратно там нет хомута с винтом, но есть защелка 9 рис.3., её аккуратно солабить и прокручивая патрубок туда сюда градусов на 5 стянуть его влево.
Рис.3
Все патрубки поприлипали, но они толстостенные, поэтому , чтобы легко их снять, не бойтесь, прокручивая по радиусу немного влево-вправо сорвать со своих позиций и они очень легко стянутся с раструбов радиатора.
После того,как радиатор освобожден, а охлаждающая жидкость вылилась, верхнюю часть радиатора надо сдвинуть вовнутрь, на нем укреплен вентиляторв раме, справа к нему подходит кабель, разъем нужно аккуратно снять, кроме того, справа в верхней части радиатора находится датчик температуры, его сразу не видно он внутри небольшого цилиндра, его надо тоже отключить, для чего разъем , который будет видно, надо провернуть и вытянуть, датчик останется внутри.
После этого радиатор с вентилятором можно накернив от себя аккуратно вытащить.
Далее на нем открутить ключом шурупы 2 рис.1, и поддев отверткой справа пластиковые уголки вытянуть их вместе с радиатором из посадочных мест, таки образом мы отсоединим вентилятор от радиатора.
Затем берем новый радиатор и делаем все в обратном порядке.
Будете вставлять назад, смотрите, НЕ ПОМНИТЕ О ДВИГАТЕЛЬ пластины радиатора! Они очень мягкие.
После того,к ак порядком помучавшись, подключив все разъемы и установив , наконец радиатор на место , подсоединив все патрубки назад и зажав хомуты (та где они есть) надо открыть бачок ждя охлаждающей жидкости, залить туда до отметки максимум охлаждающую жидкость.
После чего нижний патрубок (почти по центру радиатора, толстый) надо помять как грушу несколько раз, чтобы выгнать воздух, затем нужно дальше стравить воздух, для чего открутить заглушки см.рис.4 и 5
Заглушку на рис.4 закрутить, завести мотор и потом, пока жидкость холодная опять её открутить и выпустить воздух, имеет смысл повторно помять нижний патрубок, выходящий из радиатора по центру (толстый).Затем закрутить все заглушки и подождать с работающим двигателем около 2ух минут. Нижний патрубок должен нагреться (намного меньше чем верхний), если он остается холодным, заглушите двигатель и повторите операции по выпуску воздуха, в любом порядке.
Когда , наконец , нижний будет теплым, можно считать что все в порядке, еимеет смысл немного прокатиться, но ве же следите за температурой впервые 20 минут, должна быть по датчику около 90 градусов не выше!! Если выше, значит пробка воздушная не ушла. Повторите выпуск воздуха.
