Последние публикации
Несколько советов начинающим водителям — как правильно совершать обгон автомобиля на трассе.
Обгон автомобиля — один из самых опасных маневров за рулем. Ошибки в ходе обгона по встречной полосе всегда заканчиваются печально.
Формально, основные требования к обгону прописаны в ПДД. Однако, помимо них, есть моменты, которые продиктованы реальной дорожной обстановкой, и которые необходимо учитывать при обгоне.
Итак, идеальный обгон должен выглядеть так:
- Догнав на трассе попутный автомобиль, нужно убедиться, что обгон не запрещен дорожными знаками и разметкой, встречная полоса свободна на достаточном для обгона расстоянии, и нас самих при этом никто не обгоняет
- Включить поворотник, разогнаться в своей полосе, чтобы скорость была как минимум на 10-20 км/ч больше скорости, и выехать на встречную полосу
- В момент начала обгона, пока мы еще не поравнялись с задним бампером переднего автомобиля, нужно быть готовым, в случае появления встречной машины, вернуться на свою полосу
- Если помех нет, максимально ускоряемся и обгоняем автомобиль.
- Перед тем, как вернуться на свою полосу, нужно убедиться, что не создадим помех обгоняемому автомобилю.
Одна из распространенных ошибок при обгоне — малая дистанция до обгоняемого автомобиля. Более безопасно обгонять автомобиль, не прижимаясь к нему в упор. Если дистанция маленькая, то каждый раз, чтобы посмотреть ситуацию на встречке, придется «высовывать» автомобиль чуть ли не на половину из своего ряда. При большой дистанции достаточно будет только сместится левее, к линии разметки, чтобы получить хороший обзор.
Вторая ошибка — слишком маленькая скорость при обгоне. Во время обгона время, проведенное на встречной полосе, должно быть минимальным. Поэтому, нужно по максимуму использовать динамические возможности автомобиля. Для автомобилей с небольшой мощностью оптимально перед выходом на обгон переключаться на пониженную передачу, чтобы улучшить разгон.
Чтобы уменьшить время нахождения на встречке, пригодится и большая дистанция до обгоняемого автомобиля. Используя ее, разгон можно почти полностью осуществить на своей полосе, а на встречку выезжать уже с нужным запасом скорости.
Не забывайте и главное правило обгона: «Не уверен — не обгоняй!».
Обгон на трассе: объясняем манёвр для новичков
Эксперт — Кристина Игнатова, инструктор школы ДОСААФ.
Новичкам бывает сложно решиться на обгон. И не зря. Такой манёвр считается одним из самых опасных на дороге. Чтобы не рисковать жизнью, нужно хорошо чувствовать габариты автомобиля и скорость. В статье расскажем, как этому научиться, а также как правильно совершать обгон.
Как происходит обгон
Обгон — это манёвр, во время которого водитель выезжает на встречную полосу движения, обгоняет впереди идущий транспорт и возвращается на свою полосу.
Перед началом обгона оцените, хватит ли вам времени на передвижение на встречной полосе. Идеально, если в пределах видимости нет машин. Опытные водители постоянно «сканируют» трассу, так манёвр получается быстрым и безопасным.
Чтобы совершить обгон, нужно начать разгоняться на своей полосе движения и в процессе плавно переместиться на встречную. Во время обгона скорость должна быть выше, чем у обгоняемого авто. Как только увидите его в зеркало заднего вида — возвращайтесь на свою полосу. 1,3% Обгон — самая редкая причина аварий. По данным «Ассоциации безопасного движения» только 1,3% ДТП в 2019 году произошло из-за некорректного обгона
Упражнение на «чувство скорости»
Соотнести скорость движения двух автомобилей бывает непросто. Чтобы научиться чувствовать её и рассчитывать время для безопасного манёвра, попробуйте упражнение на соотношение скоростей.
На ровном участке трассы присмотритесь к автомобилю, который едет впереди по встречной полосе. Начните считать про себя, пока не поравняетесь с ним. Теперь можно предположить время до «встречи» со следующим автомобилем. Если оно совпадёт, глазомер не подвёл.
Лучше много раз потренироваться на дороге, прежде чем пойти на первый обгон. Постепенно вы начнёте правильно оценивать скорость движущегося транспорта.
Автошколы ДОСААФ
Уверенность за рулём в любых ситуациях
Помогаем освоить экстремальное вождение, вождение в зимних условиях и восстановить навыки после долгого перерыва за рулём Записаться
Основные правила обгона
Неправильное выполнение обгона может привести к аварии. Перечислили главные принципы, которыми руководствуются опытные водители.
Обгоняйте быстро
Встречную полосу нужно покинуть как можно быстрее, потому что расслабленная езда по «встречке» очень опасна. При обгоне скорость вашего автомобиля должна быть выше, чем у транспорта впереди. Главное при совершении обгона — уверенность в успешном манёвре. Если в этом есть даже небольшие сомнения, лучше остаться на своей полосе.
Не забывайте про поворотник
Следите за положением левого переднего колеса автомобиля, который хотите обогнать. Иначе можно пропустить момент, когда водитель впереди начнёт движение влево — сам повернёт или начнёт обгон.
Совершая манёвр, включите поворотник. Так водитель позади поймёт ваши намерения и останется на своей полосе. Если два автомобиля одновременно начнут обгон, это создаст опасную ситуацию на дороге.
Соблюдайте дистанцию
«Не прижимайтесь» к автомобилю, который хотите обогнать. Держитесь на расстоянии 15–20 метров от него. Дистанция позволит проще оценить скорость встречных авто и следить за манерой вождения водителей перед вами. Также дистанция необходима, чтобы начать разгон перед выездом на встречную полосу. Постоянная практика поможет отработать манёвр: появится уверенность в своих силах и чувство контроля трассы. Когда запрещено совершать обгон
Поделиться:
Общероссийская общественно-государственная организация «Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России» ИНН 7733184810 © Все права защищены, 2024
Как правильно выполнить обгон на дороге.
Обгон можно отнести к самым сложным маневрам, и, прежде чем приступить к его выполнению, нужно взвесить все “за” и “против”. Он требует наибольшей концентрации внимания в оценке ДТС (дорожно-транспортной ситуации), прогнозировании развития событий, выработке стратегии и принятии решения.
Хрестоматийные истины ПДД
В Правилах дорожного движения термин “обгон” трактуется как опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы. Обратите внимание на слово “движущихся”. Если опережаемое транспортное средство неподвижно, то маневр будет называться объездом.
Обгон оправдан только тогда, когда дорожные условия, возможности автомобиля и интенсивность движения позволяют обгоняющему после этого маневра продолжать движение с более высокой скоростью, а идущие впереди с меньшей скоростью транспортные средства мешают этому.
На дорогах сплошь и рядом можно наблюдать обгоны, совершаемые без необходимости, просто так, ради утверждения превосходства своего автомобиля. Зачастую они выполняются с нарушением ПДД и дают не экономию времени, а преимущество всего лишь в несколько метров дорожного полотна.
ОБГОН НЕ НУЖЕН, если заведомо известно, что после его выполнения обгоняющему нужно будет остановиться или свернуть на другую дорогу.
В ОБГОНЕ НЕТ НЕОБХОДИМОСТИ, если идущее впереди транспортное средство едет достаточно быстро и, чтобы его обогнать, нужно выезжать на полосу встречного движения, развив максимальную скорость.
К ОБГОНУ МОЖНО ПРИСТУПАТЬ только при условии хорошей видимости дороги на всем протяжении участка предполагаемого маневра. Хотя правила не запрещают обгон на дороге, являющейся главной по отношению к пересекаемой, НЕ СЛЕДУЕТ ОБГОНЯТЬ ПЕРЕД ПЕРЕКРЕСТКОМ, особенно когда второстепенная дорога примыкает слева. Есть вероятность выезда на главную дорогу автомобиля, поворачивающего направо.
НЕЛЬЗЯ ОБГОНЯТЬ, “СИДЯ НА ХВОСТЕ” У ВЕДУЩЕГО. Дорога впереди за ним, особенно за фургоном, не просматривается, а там могут быть встречные транспортные средства.
НЕДОПУСТИМ ОБГОН ПО ПРАВОЙ ОБОЧИНЕ. Такое случается, когда движение по узкой дороге задерживается создавшейся пробкой или медленно ползущим грузовиком. Самые нетерпеливые, особенно этим грешат владельцы джипов, набирают скорость и резко берут вправо. Хорошо, если обочина пуста, а вдруг там стоит грузовик или дорожная техника? В последнее время такие аварии стали очень частыми, а их последствия весьма тяжелые.
ПРАВИЛАМИ ОБГОН ЗАПРЕЩЕН:
- на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;
- на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;
- на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними;
- транспортного средства, производящего обгон или объезд;
- в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения.
В действительности оговорок и условий для безопасного выполнения обгона значительно больше — они различны для каждой дорожной ситуации, но в любом случае нельзя пренебрегать главным правилом обгона: не уверен — не обгоняй.
Правила безопасного выполнения обгона
Рассмотрим правила, которых следует придерживаться при обгоне, на примере типичной и в то же время самой опасной разновидности обгона — обгона на узкой дороге с выездом на встречную полосу движения и движущимся навстречу автомобилем. В этом “коллективном танце” как минимум три участника движения — обгоняемый, обгоняющий (вы) и встречный водители (автомобили). Почему “как минимум”? Потому что впереди обгоняемого автомобиля может двигаться другое транспортное средство, так же как и позади встречного, и позади вашего (обгоняющего).
Чтобы рассмотреть действия при обгоне, целесообразно разделить его осуществление на три фазы.
Первая — начало обгона с перестроением на встречную полосу.
Вторая — движение по встречной полосе.
Третья — перестроение на ранее занимаемую полосу.
НА ВТОРОЙ ФАЗЕ необходимо выполнить следующие задачи.
– Оценить ДТС. А именно: оценить количество, расположение и скорость движения участников ДТС, зону видимости, состояние дорожного покрытия, запас мощности вашего автомобиля и прочее. Для этого необходимо посмотреть в зеркала заднего вида (зная о существовании “мертвых зон”), переместиться как можно левее (в своей полосе движения), чтобы заглянуть за впереди идущий транспорт, а также оценить видимость дороги. Понаблюдать за впереди идущим автомобилем — если он снижает скорость, то, возможно, впереди имеется какое-либо препятствие, которое видно только ему одному.
– Принять решение об обгоне. Основным условием безопасного обгона является обоснованная уверенность в том, что это можно сделать, не подвергая себя и пассажиров опасности. В ситуации “кажется, успею” лучше не рисковать и никогда не надеяться на “авось”.
– Подготовиться к обгону. Посмотреть еще раз в зеркала заднего вида. Включить нужную передачу (в зависимости от запаса мощности вашего автомобиля), выбрать безопасную дистанцию (чем больше габариты обгоняемого автомобиля, тем больше должна быть дистанция), включить левый указатель поворота, начать перестроение.
НА ВТОРОЙ ФАЗЕ важно придерживаться следующих правил.
– Удостовериться, что водитель обгоняемого автомобиля вас видит. В случае необходимости применить световой или звуковой сигнал.
– Контролировать ДТС. А именно: контролировать расстояние до приближающегося встречного автомобиля, следить за обочиной и прочее.
– Выбирать оптимальную интенсивность разгона, так как существует такое правило: как можно меньшее время находиться на полосе встречного движения.
– Быть всегда начеку. В случае быстрого, непредвиденного изменения ДТС быть готовым к своевременному принятию решения о возвращении на исходную позицию или о продолжении обгона.
НА ТРЕТЬЕЙ ФАЗЕ обгона необходимо придерживаться следующих правил.
– Не “подрезать” обгоняемый автомобиль. Для этого следует смотреть в правое зеркало заднего вида — как только будет виден капот обгоняемого автомобиля, можно начать перестроение в свою полосу движения.
– Включать правый указатель поворота лишь при возвращении на свою полосу движения (пока вы находитесь на встречной полосе, обязательно должен работать левый указатель поворота).
ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ:
– Всегда оценивайте свои возможности исходя из наихудшего стечения обстоятельств при обгоне. Например, при обгоне даже на пустой дороге всегда следует ожидать появления встречного автомобиля. А при наличии встречного автомобиля всегда нужно предполагать возможность его обгона другим встречным автомобилем.
– Не начинайте обгон ради обгона, сначала подумайте, даст ли это какой-либо выигрыш. Есть хорошая поговорка на этот счет: “Не торопись, а то успеешь”.
– “Не путайтесь под ногами”, ведь хорошего водителя на дороге не видно.
В заключение следует отметить, что никогда не удается составить полный перечень правил и нюансов для обгона, как и для любого другого момента управления автомобилем. Даже этот неполный перечень основных рекомендаций, изложенный в данной статье, сложно будет удержать в голове, да этого и не нужно. В процессе управления автомобилем у водителя вырабатывается ситуационное мышление, когда на подсознательном уровне происходят сбор и оценка полученной информации для принятия правильного решения.
1, 2, 3, 4, 5: как избежать проблем при обгоне на трассе
В своем блоге на AutoNews Павел Минаев делится советами о том, когда и как стоит выезжать на встречную при обгоне. Учитывая возросшее количество ДТП при выполнении такого рода маневров, информация более чем актуальна.
1, 2, 3, 4, 5: как избежать проблем при обгоне на трассе
Всем очевидно, что начинать обгон с выездом на встречную полосу нужно только в том случае, если убедились, что маневр безопасен для всех участников движения и что движетесь вы со скоростью, превосходящей скорость обгоняемого автомобиля. Желательно, чтобы скорость вашего автомобиля превосходила скорость попутного автомобиля не менее чем на 10 км/ч. Однако соотнести эти скорости и, что очень важно, оценить, успеете ли вы вернуться на свою полосу быстрее, чем поравняетесь со встречным автомобилем, умеют не все.
Как рассчитать время, которое обеспечивает маневру безопасность? Есть простое упражнение, которое позволяет научиться соотносить скорости. Во время движения по трассе выберите спокойный участок дороги, где не надо будет обгонять попутный транспорт, и сфокусируйтесь на встречном автомобиле, находящемся на определенном расстоянии от вас. Предположите, через сколько секунд/счетов вы поравняетесь с ним (аналогично и с попутным транспортом – только здесь мы считаем время приближения). Пример: выбираем немного вдалеке красную фуру и загадываем, что поравняемся с ней на счет пять. Начинаем считать… 1,2,3,4,5… поравнялись…- отлично, значит у вас хорошо развит глазомер, и вы ориентируетесь во времени и пространстве. Не удалось — тренируемся еще. Чем точнее и стабильнее (лучше делать это не один раз) будет ваш прогноз, тем лучше ваш глазомер будет отстроен на оценку скорости. А значит, тем более точны вы будете в расчетах будущих маневров обгона — как своих, так и встречного транспорта.
Начинать разгоняться лучше на своей полосе. Для этого надо иметь определенную дистанцию перед идущим впереди транспортным средством. Во-первых, неожиданно выныривая из-за фуры на встречную полосу, вы подвергаете себя большой опасности, поскольку у вас нет достаточной скорости, и вы вынуждены начинать разгон на встречной полосе. Во-вторых, эта дистанция обеспечит лучший обзор – вы сможете видеть, что происходит на дороге впереди.
Зачастую водитель настолько сконцентрирован на решении локальной задачи, то есть обгоне, что даже не обращает внимания на, то, что находится «на два-три автомобиля вперед». Всегда не лишне задаться вопросом, а что ждет тебя, когда ты после обгона вернешься на свою полосу, как ведут себя окружающие водители. «Сканирование» взглядом дороги и находящихся на ней автомобилей надо делать постоянно. Тогда вы готовы к любым ситуациям.
При обгоне фур или больших автобусов рекомендую запомнить одно правило: в том случае, если вы начали обгон и уже находитесь на середине длинного транспорта, маневр лучше стараться завершать. Потому что тормозить и возвращаться в свою полосу будет дольше и велика вероятность, что не успеете вернуться на исходные позиции. Особенно в том случае, когда водитель обгоняемой фуры, видя в зеркало ваши метания и желая вам помочь, начнет притормаживать сам. Подавайте сигналы дальним светом водителю встречного автомобиля, и старайтесь быстрее освободить встречную полосу Оценив этот очевидный сигнал sos, он, несомненно, сбросит скорость или прижмется правее.
Начав маневр, рекомендую бросить взгляд на водительское зеркало идущего впереди грузовика или автобуса: отражение в нем водителя даст вам понять, видит ли он, что вы начали обгон. Не помешает быстрым звуковым сигналом или сигналом дальнего света проинформировать, что готовитесь к обгону, особенно если дело происходит в темное время суток. По крайней мере, теперь вы будете спокойны, что действия водителя попутного транспорта будут адекватными.
Еще советую при любых маневрах стараться видеть хотя бы краем глаза положение левого переднего колеса обгоняемого автомобиля. Так вы сможете уловить момент, когда водитель по какой-то причине начнет забирать влево (к примеру, при объезде препятствия или ямы).
Вообще привычка смотреть на источник изменения траектории автомобиля может помочь выиграть такие необходимые в критической ситуации доли секунд. У встречного транспорта – это положение рук водителя на рулевом колесе, у попутного — отражение водителя в зеркале заднего вида. На управляемое колесо стоит смотреть в том случае, если вам не виден водитель.
Кто-то скажет, что постоянно мониторить дорожную обстановку невозможно. Есть ли время и возможности смотреть на положение рук водителя автомобиля, который едет навстречу вам?! Уверяю, это не так. Это дело тренировки и привычки. Стоит только начать обращать внимание на такие вещи, как через какое-то время вы поймете, что вам удается контролировать дорожную ситуацию и чувствовать себя гораздо увереннее.
И последнее. Прежде чем начать обгон, нужно понимать, что это очень опасный маневр и совершать его надо только будучи уверенным в безопасном его завершении. Кроме того, среднее время реакции человека составляет минимум 0,8 секунды. Именно столько проходит с того момента, когда человек увидел опасность, до первой его реакции на нее. Кому-то, особенно если речь идет об усталом или потерявшем бдительность водителе, времени требуется значительно больше. Даже высоко оценивая свои водительские способности, не стоит думать, что такими же качествами наделены и другие участники движения, и их реакция будет адекватной. И уж, конечно, не стоит производить обгон там, где это запрещено. Скорее всего, знаки и сплошная разметка появились на каком-то участке не просто так.
Дорога — это живой организм, его надо любить и уметь читать и видеть те знаки, которые она подает.
Хороших и удачных вам дорог и поездок. Берегите себя и своих близких.
