Toyota Supra A80
Toyota Supra (A80) – истинно спортивный автомобиль, выходивший с конвейеров заводов японского концерна до 2002 года. При этом последнее поколение Супры появилось на международном рынке лишь в 1993 году. За все время своего выпуска Supra существовала в трех версиях, которые отличались между собой исключительно мощностью двигателя.
Таким образом, Toyota Supra A80 неизменно представляла собой 2-дверное 4-местное купе, разгонявшееся до 240-250 км/час за счет наличия 3-литрового двигателя и великолепной мощности автомобиля.
Мощность силовых агрегатов Супры составляла от 225 до 280 лошадиных сил, при этом крутящий момент варьировался в пределах 284-451 Н·м. Однако невероятные силовые характеристики автомобиля давали о себе знать при поездках на дальние расстояния. Еще бы, ведь в среднем Toyota Supra A80 потребляла около 15-20 литров на 100 км пробега. С другой стороны, Супра недорога в ремонте. Стоимость ремонта Toyota Supra обходится ее владельцам не на много дороже, нежели стоимость ремонта любого другого японского автомобиля.
В 1996 и 1997 годах проводилось серьезное обновление модели, которое коснулось усовершенствований, связанных с кузовом и двигателем. Ну а уже в 2002 эра существования этого мощнейшего автомобиля завершилась. В 2019-м году компания Toyota представила возрожденное поколение Toyota Supra.
Технические характеристики Toyota Supra A80
| Год выпуска | 1993 |
| Тип кузова | Купе |
| Длина, мм | 4520 |
| Ширина, мм | 1810 |
| Высота, мм | 1275 |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 4 |
| Объем багажника, л | 185 |
| Страна сборки | Япония |
Модификации Toyota Supra A80
Toyota Supra A80 3.0 AT
| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 2997 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 225/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 284/4800 |
| Расход комби, л на 100 км | 12.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Toyota Supra A80 3.0 AT 280 hp
| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.5 |
| Двигатель | Бензиновый c турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 2997 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 280/5600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 451/3600 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Toyota Supra A80 3.0 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 241 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.2 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 2997 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 225/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 284/4800 |
| Расход комби, л на 100 км | 12.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Toyota Supra A80 3.0 MT 280 hp
| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 5.5 |
| Двигатель | Бензиновый c турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 2997 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 280/5600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 451/3600 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Toyota Supra A80 по цене
Сорри, наш ИИ не справился .
Отзывы владельцев Toyota Supra A80
Toyota Supra A80, 1996 г
Первые впечатления: ну, конечно, внешний вид Toyota Supra A80 и все внимание окружающего мира будет сконцентрировано на тебе. Если крупные города более-менее привыкли к подобным авто, то наш провинциальный городишка был мягко сказать шокирован появлением красного зверька. И лишь узкий круг «избранных» мог крикнуть: «смотри Supra A80», так как что такое Toyota Supra A80 знают не многие. Ну и кто берёт «Супру» и говорит «я так, для себя» — не верьте. В этой машине слишком много пафоса и легендарности, и сказать, что её владельцу это не нравится, значит соврать. Ну и понеслись «стандартные ситуации» — жена: «ой, забыла майонез купить», я в ответ: «не вопрос, сгоняю», топаю на стоянку (несмотря на то, что Infiniti под окном стоит), сажусь в Toyota Supra A80, далее почётный круг по городу, покупаю банку майонеза и через час приезжаю. Ну, короче ищется любой повод посидеть за рулём Supra A80. Практически всё лето «сезон» я катался по городу и до сих пор чувствую восхищённые взгляды, эти формы кузова никогда не смогут остаться не замеченными и она постоянно продолжает привлекать внимание. Ну, из эксплуатации, что стоит отметить, машина тот еще «фрукт», механика делает своё дело — звук двигателя и прямоточного выхлопа — просто «бомба», динамика вполне достойна (хотя с «низов» она не шибко шустрая но, уйдя за 4000 оборотов едет быстро), запаса и ресурса у 2JZ-GE хватает. Управляется отменно (но для этого класса авто оно так и должно быть). Провёл тестовые заезды: трасса 170 км/ч — 4,5 оборотов (красная линия с 6,8), оставил запас педали, но при нажатии чувствуется ускорение. Больше не разгонялся, так как у нас только один участок, где можно ехать за 160. Автомобиль ведёт себя на 9 (из 10-бальной шкалы).
Достоинства : экстерьер. Динамика. Управляемость.
Недостатки : серьезных нет.
Toyota Supra A80, 1995 г
Это моя первая спортивная машина, так что сравнивать не с чем. После «Нивы» и дизеля 2,0, конечно, не сравнишь. То, что машина бешеная, это правда, по прямой за 16 секунд стрелу «ложит» без проблем. По первой я за месяц 2 комплекта резины поменял, потом посоветовали «китайку» брать, дольше ходит и это правда. Управление у Toyota Supra A80 по-настоящему королевское, куда руля кинешь, туда и бежит без отклонений. На 140 км/ч пробовал сам лично, вообще безопасно, на счёт безопасности 2 метра жизни перед собой впечатляют, вот только есть и минус, близко к кому-нибудь не подъедешь, да и парковаться трудно, постоянно во что то упираешься. Пускать в дрифт Toyota Supra A80 очень сложно, управление дает о себе знать, сразу вгрызается в дорогу, да и двигатель малость не вывозит. Ходовая жёсткая. В салоне место для двоих, «машина эгоист» реально, сзади сиденья кА для интерьера стоят, сидеть невозможно. Багажник маленький, но я не думаю, что в этой машине будешь картошку возить. Я думаю, так оно и должно, там всё сделано под тюнинг, весь салон. Самый большой минус — дорогая в обслуживании, все з/ч привозные, заказные. И от прежнего хозяина узнал, что рычаги алюминиевые, не прочные, а в основном как ездить будешь. Я не жалуюсь. Сложностей в конструкции Toyota Supra A80 нет, голову ломать не надо, если соображаешь.
Достоинства : бешеная динамика. Удовольствие от езды.
Недостатки : дорого в обслуживании.
Toyota Supra A80, 1995 г
Авто очень старое (в продаже в основном 94-95 год — рестайлинговые стоят неимоверных денег). Поэтому сразу будьте готовы попасть на ремонт то того, то сего, пластик салона очень хрупкий — открутив какую-нибудь панельку что-нибудь отломаете. Центральная панель почти у всех «горбатая», кузов местами гнилой (там, где вы и не увидите). Правда фактор времени очень мало влияет на двигатель и ходовую — все очень надежное, хоть и дорогое. Практичность Toyota Supra A80 (салона) нулевая — передвигаться можно только вдвоем (сзади места только для безногих детей), багажника фактически тоже нет, посадка для пассажиров очень неудобная — всегда наблюдаю как кто-нибудь пытается вылезти из машины. А вот для водителя что посадка, что высадка будет доставлять удовольствие — все делают это по-разному и все делают это пафосно. Уровень посадки где-то на уровне земли, стоковые кресла помогут лечь в Toyota Supra A80 очень комфортно — видимость при этом из-за капота очень ограничена. Ну и, конечно же, хит — это панель, которая обнимает тебя (именно тебя) как страстная любовница. В общем, все как всегда правы — авто для эгоиста, не каждый может позволить себе владеть этой царицей. Ну, про харизму авто промолчу — всем все и так понятно. Так как в основном на этих машинах ездят любители тюнинга, то после покупки Toyota Supra A80 именно этот тюнинг вам придется и исправлять. Чего стоит только цвет передней панели, чего я только не видел. Никто не скупится на дополнительные датчики в салоне — сам катаюсь с будильником за 500 рублей. Про прожорливость авто — летом «атмосферник» ел 12 л, турбо – 16 — манера езды смешанная. На трассе Toyota Supra A80 ведет себя без нареканий — руль крути, как хочешь и ничего не бойся. 2 метра капота впереди всегда с тобой. В общем, всеми любимое и уважаемое авто является автомобилем «на любителя».
Достоинства : быстрая. Красивая.
Недостатки : практичность. Дороговизна запчастей.
Послушайте, как звучит 2500-сильная Toyota Supra
Американское ателье ProSpeed Autosports построило драгстер на базе Toyota Supra. Спорткар оснастили 8,62-литровым двигателем Hemi V8, отдача которого составляет 2500 лошадиных сил. Видео с испытанием машины, получившей прозвище Wasabi Supra, размещено на странице фирмы в сети Facebook.
Американское ателье ProSpeed Autosports построило дрэгстер на базе Toyota Supra. Спорткар оснастили 8,62-литровым двигателем Hemi V8, отдача которого составляет 2500 лошадиных сил. Видео с испытанием машины, получившей прозвище Wasabi Supra, размещено на странице фирмы в сети Facebook.
Агрегат для «Супры» спроектирован техасской компанией Arrow Machine. Он оснащен блоком управления MoTeC, системой смазки с сухим картером Dailey Engineering и 106-миллиметровым турбонагнетателем Precision Pro Mod. Мотор совмещен с трехступенчатой автоматической трансмиссией MM Transmission TH400.
Весной текущего года тюнинг-ателье American Racing Headers опубликовало ролик с заездом дрэгстера, построенного на базе Toyota Prius. Гибридный хэтчбек оснастили 6,2-литровым агрегатом Hellcat V8 c кастомным приводным нагнетателем Whipple. Отдача мотора вместо стандартных 717 сил составляет 811 лошадиных сил. Коробка — шестиступенчатая «механика» Tremec.
Двигатель Toyota Supra поколения A80 раскочегарили до 1239 л.с.
Ребята с YouTube-канала AutoTopNL сняли на видео сумасшедший, во всех смыслах этого слова, разгон 1239-сильной версии Toyota Supra поколения A80. Максимальная скорость составила свыше 300 км/ч.
Поделиться:
Японское спортивное купе Toyota Supra предыдущего поколения А80 является по-настоящему легендарным автомобилем, который обладает огромным потенциалом для разного рода тюнинга. Некоторым ателье удавалось увеличить мощность стандартного двигателя таким образом, что машина становилась мощнее, нежели французский гиперкар Bugatti Veyron. Именно о таком тюнинге Toyota Supra четвертого поколения и пойдет речь в этой статье.
Легендарный японский двигатель 2JZ, который в своем стоковом (не измененном) виде запросто мог выдавать мощность более 320 «лошадок», был существенно модернизирован.
Согласно опубликованному на YouTube-канале AutoTopNL видео-ролику, теперь, этот мотор вполне может выдавать немыслимые 1239 л.с. мощности и 1120 Нм крутящего момента. Звучит странно, но все сомнения улетучиваются, после просмотра самого ролика.
Ателье Atoy Customs серьезно модернизировало внедорожник Toyota FJ Cruiser
Машина в мгновение ока достигла отметки 100 км/ч. После переключения на более высокую передачу, автомобиль уже двигался со скоростью почти 220 км/ч. Имейте в виду, все это произошло быстрее, чем вы можете сказать: «Совершенно новое поколение Supra далеко не такое крутое, как предыдущее». Можно заметить, как спидометр машины показывал скорость свыше 300 км/ч.
Быстрота, с которой стрелка счетчика оборотов двигателя попадает в красную зону, а спидометр отображает эти удивительные цифры просто поражает. И да, отдельно стоит отметить грозный рык 1239-сильного мотора, который звучит еще более брутально с этой огромной выхлопной трубой.
Не так давно, наше издание опубликовывала видеоролик, в котором синяя Toyota Supra 2020 несется и прыгает по лесу. На YouTube-канале robyworks опубликовали видеоролик, на котором запечатлен скоростной пробег спортивного купе Toyota Supra по лесу и заснеженной лесобазе.
Toyota GR Supra
С каждым годом пятое поколение легендарного спорткара приближается к идеалам его предшественника, закончившим свой путь в 2002 году в Японии и в 1998 году в США.
8 320 000 руб. 89 430 $
| Варианты оплаты | Цена |
|---|---|
| При оплате наличными, оформление физ. лицо | От 8 320 000 руб. 89 430 $ |
кол-во мест:
коробка передач:
Автоматическая, 8 ст.
Нет таких конфигураций или цены на них!
Выберите интересующую вас конфигурацию!
Toyota GR Supra 2022
Вы можете заказать в автомобильной
компании Авто Премиум Групп
уже сегодня!
Тел.: 8 800 500 08 01
в Москве: 7 495 677 98 01
Toyota GR Supra 2022 в наличии
Сейчас данный автомобиль доступен только под заказ!
Также, возможно, вас заинтересуют другие автомобили в наличии:
В резерве
Last call
Last call
Показать ещё Все автомобили в наличии
Новая версия A91-CF Edition
Новая спецверсия A91-CF Edition заряжена агрессивной восьмиступенчатой АКПП Z-F8 с подрулевыми лепестками переключения скоростей, адаптивной подвеской Adaptive Variable Sport, активным задним спортивным дифференциалом и передними тормозами Brembo с красными суппортами и серебристым логотипом Toyota Supra. А также: это лимитированный выпуск, ограниченный 600 экземплярами для США; функциональный аэро-обвес из углеродного волокна и задний спойлер дополняют изящный образ Супры; эксклюзивные кованные 19-дюймовые матово-черные диски; эксклюзивный красно-черный интерьер из замши Alcantara и премиальной кожи с прострочкой.
Улучшенный двигатель 3,0
Сердцем 2022 Toyota GR Supra является его улучшенный 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом – эта форсированная версия мотора доступна только в США. Его перенастроили (полностью переработан выпускной коллектор, появились новые поршни, а степень сжатия была уменьшена с 11:1 до 10,2:1) и повысили мощность с 335 л.с. до 382 л.с. и крутящий момент с 494 Нм до 499 Нм. Умные технологии, такие как твинскрольная турбина, система управления фазами газораспределения и электрический вестгейт (electric wastegate), помогают обеспечить большую мощность, мгновенную реакцию и великолепный старт. Ускорение до сотни теперь занимает 3,9 секунды.
Двухлитровая «четвёрка»
Комплектация GR Supra 2.0 имеет двухлитровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 255 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента. Размеры компактного и лёгкого силового агрегата позволяют ему располагаться далеко в моторном отсеке, помогая GR Supra 2.0 достичь почти идеального баланса веса. Вес спорткара уменьшился на 100 кг и теперь он весит около 1440 кг, максимальная скорость – 255 км/ч, разгон до сотни занимает 5 секунд.
Режимы вождения
Поскольку ежедневное вождение не является упражнением на максимальную реакцию, GR Supra предлагает обычный и спортивный режимы вождения. Обычный режим идеально подходит для вашей повседневной поездки, предлагая плавную езду, легкую управляемость и легкое переключение скоростей подрулевыми лепестками. Нажатие кнопки для активации Sport Mode превращает GR Supra в истинно доминирующего зверя на дороге, движимым более глубоким и раскатистым грохотом выхлопа. Все чувства GR Supra обостряются, давая вам мгновенный отклик на ваши действия и намного больше адреналина.
8-ступенчатый «автомат»
Автоматическая 8-ступенчатая коробка передач ZF 8HP с подрулевыми лепестками компактна, легка и прочна. Её расположение было рассчитано, чтобы помочь оптимизировать общий центр тяжести, а её компоненты достаточно прочны, чтобы выдержать свирепость крутящего момента в 499 Нм двигателя с турбонаддувом. Интеллектуальное компьютерное управление и точное переключение передач гарантируют, что трансмиссия работает в полной гармонии с двигателем, обеспечивая взрывное ускорение и максимальную мощность на дороге.
Спортивный салон
Сиденья GR Supra рассчитаны на максимальную фиксацию, предлагая материал с высоким сцеплением, чтобы держать вас в вертикальном положении при поворотах. 14-позиционная электро-регулировка поможет вам найти идеальное положение для вождения. Спецверсия GR Supra A91-CF Edition предлагает эксклюзивный изысканный интерьер в красно-черной теме с отделкой из замши Alcantara и премиальной кожи. Он включает в себя спортивные сиденья с красной прострочкой и 14-позиционной электро-регулировкой с подогревом, а также отделку салона углеволокном, кожаный трехспицевый руль и спортивные педали.
Адаптивная подвеска Усовершенствованные динамические адаптивные амортизаторы 2022 GR Supra «читают» дорогу несколько тысяч раз в секунду, позволяя спортивному автомобилю превращаться из трекового спорткара в комфортабельный седан и обратно — почти мгновенно. Спортивную подвеску дополняют передние четырёх-поршневые тормоза Brembo (задние – двух-поршневые) и лёгкие кованные алюминиевые 19-дюймовые диски с шинами 255/35 спереди и 275/35 сзади.
«Золотое» соотношение Широкая платформа способствует устойчивости автомобиля, поэтому GR Supra спроектирована по ширине колеи 1850 мм. Эти цифры соответствуют идеально рассчитанной колесной базе, создающей то, что инженеры GAZOO Racing называют «золотым соотношением» (соотношение базы и колеи — 1,55), в результате чего создаётся шасси, обеспечивающее комфорт на высокой скорости, непревзойденную маневренность и мгновенную обратную связь между дорогой и водителем.
Идеальный баланс веса Конструкция GR Supra обеспечивает идеальный баланс веса 50:50, оптимизируя аэродинамический баланс между передними и задними колесами. Чтобы добиться этого, инженеры GAZOO Racing опустили двигатель и трансмиссию как можно ниже для низкого центра тяжести.
Задний дифференциал с электронным управлением У Toyota GR Supra 2022 задний дифференциал с электронным управлением для максимальной производительности. Датчики проверяют скорость вращения колеса, обороты двигателя, тормозное давление, угол открытия дроссельной заслонки и угол поворота рулевого колеса и отправляют эти данные в главный процессор. В одно мгновение процессор обрабатывает эти данные и осуществляет блокировку заднего дифференциала и изменение распределения крутящего момента для улучшения тягового усилия и курсовой устойчивости автомобиля.
Тормозная система Brembo Brembo является одним из ведущих производителей высокоэффективных тормозных систем, которые идеально подходят для Toyota GR Supra. Стандартно для GR Supra 3.0 Premium и спецверсии A91-CF Edition, 4-поршневые красные передние тормозные суппорты Brembo работают в паре с двухсекционными 348-миллиметровыми вентилируемыми дисковыми роторами, обеспечивая стабильную тормозную силу. В 2022 году передние тормозные суппорты Brembo получили красную окраску с логотипом Toyota Supra.
Задний диффузор Задняя часть 2022 GR Supra настолько же функциональна, насколько и впечатляюща, и включает в себя аэродинамический диффузор с двумя 90-миллиметровыми выхлопными трубами и блоком заднего света.
Аэродинамика основания кузова Все комплектации GR Supra 2022 имеют специальную плоскую крышку по днищу кузова, которая была спроектирована для уменьшения аэродинамической подъемной силы. Воздух, попадающий под спорткар, перенаправляется через тщательно продуманные каналы и петли, помогая автомобилю стабильно и уверенно двигаться.
Кованые 19-дюймовые диски 19-дюймовые диски изготовлены из кованой алюминиевой заготовки и обеспечивают меньший вес, большую прочность и лучшие характеристики по сравнению с традиционными литыми алюминиевыми дисками. С шинами Michelin Pilot Super Sport, разработанными специально для GR Supra, мы получаем оптимизацию ускорения, поворота и торможения.
Виртуальная панель приборов Полностью цифровая комбинация приборов состоит из 8,8-дюймового дисплея с высоким разрешением. В центре виден трехмерный тахометр, показывающий не только частоту вращения коленчатого вала двигателя, но и текущий выбор передачи. Он окружен датчиками, которые можно настроить для отображения текущей скорости, текущего выбора режима вождения, навигации и другой ключевой информации о движении.
Современные технологии связи и мультимедиа Медиацентр комплектации GR Supra 3.0 Premium включает 8,8-дюймовый тачскрин высокого разрешения, беспроводную поддержку интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto, беспроводную громкую связь, управление голосом, современную навигацию. В салоне вы найдёте Qi-совместимую беспроводную зарядку, проекционный дисплей на стекло, премиальную аудиосистему JBL на 12 динамиков.
Беспроводная зарядка Нет зарядного кабеля? Нет проблем. Кабина спорткара GR Supra 2022 модельного года может быть оснащена опциональной Qi-совместимой беспроводной зарядкой смартфона. Просто поместите Qi-совместимый смартфон на специальную площадку и зарядите гаджет по беспроводной связи.
Системы активной безопасности Помимо стандартного набора, который включает в себя систему предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом рулевого управления, автоматический дальний свет, опционально можно установить: адаптивный круиз-контроль с динамическим радаром на полной скорости, мониторинг слепых зон, помощник при езде задним ходом, задние и передние датчики парковки.
