прокладка гбц своими руками
Привет! Всему драйву. Хочу показать фото отчет того как я делаю прокладки под гбц совершенно под любые моторы. Данная технология мне досталась от моего дедушки. Он был сильный кулибин. Сам отливал и изготавливал сайлентблоки, пыльники наклепывал колодки диски сцепления, но сейчас на каждом углу авто магазины и надобность во всем этом отпала. А прокладки из кренгелита оказывается ещё нужны особенно если у чел авто 900 ато 700 позапрошлого года. Технология не сложная хихи но секретная. Хотелось бы услышать комментарии.
ВНИМАНИЕ. Обновите свой браузер! Наш сайт некорректно работает с IE 8 и более старыми версиями.
Хочу на своём многострадальном СОЛО заменить эту хрень.
У этой ёб***** прокладки внутренний край металлизированный, а сама прокладка армирована какой-то сеткой.
10 Июл 2010
отожженая медь или алюминий. Но лучше на родную.
пилот выходного дня
10 Июл 2010
У родной ценник на 35$.
10 Июл 2010
У родной ценник на 35$.
Тогда долгий поиск по каталогам садовой техники. Найдете наверняка по цене меньше $10, возьмите на будущее+ друзьям сразу несколько штук. Доставка будет зависеть от жадности продавца от $5-$30 (поэтому и выгодно брать несколько штук и за одним еще что-нибудь). Посылка придет где-то через месяц.
P.S. Я постепенно закупаю впрок подобные «расходники». Вот сейчас заказал по десятку различных моделей свечей на все движки что у нас летают. Для примера: NGK BR9HS у офиц. диллера парамотора стоит больше 8 евро, 🙄 а мне обошлось меньше чем за $3.
11 Июл 2010
Заинтересовал меня этот вопрос и нашел я официальный Соловский каталог на этот двигатель. Дальше нашел варианты покупки этой прокладки. Американский диллер Соло просит за нее $38.95. Парамоторные продавцы просят примерно столько же. Жуть!
Андрей Павлов
11 Июл 2010
35 так 35, не сидеть же на земле. А потом, экономия может боком выйти
Чисто мое мнение
пилот выходного дня
10 Июл 2010
можно попробовать вырезать из автомобильной с таким же диаметром цилиндра.
пилот выходного дня
10 Июл 2010
Я не нашёл похожего диаметра, поступил так===вырубил из простого паранита, снял со старой это кольцо и поставил на вырубленную, пока служит, думаю не долго конечно, но часоФ 10 ужо налетала
11 Июл 2010
Я нашёл у нас в городе умельца, который умеет сделать прокладку под разные диаметры циллиндра, кольцо вырезает сам и оковывает паранит. Стоит такое чудо в его изготовлении примерно 5-8 бкс. Технология крайне простая: главное иметь шаблоны под диаметр циллиндра.
Получилось вот так: http://paraplan.ru/forum/viewpost.php?p=539045
А тут мой аналогичный вопрос про прокладку:
http://paraplan.ru/forum/viewtopic.php?t=51794
Если вырезать без кольца, просто из армированного паранита — прогорит очень быстро.
11 Июл 2010
Можно попросить токаря выточить прокладку из алюминия или латуни. я сам вытачивал прокладки под разную толщину из латуни, проблем не было.
Попробуй притереть головку к цилиндру притирочной пастой и поставить без прокладки. степень сжатия увеличится не значительно на 0.1-0.2 ед.
hotalexandr
11 Июл 2010
Если ставить прокладку из паранита то будет плохая теплопередача, и как следствие температурный датчик (термопара или термосопротивление что там у вас) который ставится под свечу на головку будет показывать не истинное значение. Ну это ладно, неравномерный нагрев и охлаждение между цилиндром и головкой это важнее, поэтому лучше ставить прокладку металическую и именно из мягких и теплопроводных матерьялов как то: аллюминий, медь. В принцыпе вам подойдёт даже тонкий аллюминий от обычной пивной банки , но если есть возможность то лучше подобрать что нибудь потолще. Я недавно поставил себе алюминиевую прокладку вырезанную из листа который был в прожекторе (совершенно случайно обнаружил что в некоторых прожекторах есть такие алюминиевые листы) По толщине эта прокладка близка к штатной, примерно 0,15мм .
Кроме алюминиевой прокладки я использовал высокотемпературный автомобильный герметик на той части поля где у меня СибАеровская проточка под резинку (У меня СибАеровский Симон2) но только на ту часть поля где резинка, так как если покрыть герметиком всё поле то так же нарушится теплопередача.
PS Зачам вам мучится с притирками если лучше это время полетать
PPS Вырезал прокладку обычными ножницами для бумаги, неторопливо по доли мм подгоняя под посадочное поле.
Удачи в полётах.
11 Июл 2010
Если по месту прокладки имеется канавка , то безупречно служит колечко из медной отожженной проволоки 1мм ,уложенное в эту канавку ! (торцы колечка спаиваются с минимальным зазором припоем)
пилот выходного дня
11 Июл 2010
На моем «многострадальном» Соло я вообще удалил прокладку. Перед этим шлифонул поверхность прилегания головки на плите с помощью мелкой шкурки. Обтяжка — 1кГм. Подтеканий и перегрева не наблюдаю.
пилот выходного дня
11 Июл 2010
В мотоциклетном магазе покупается медная прокладка от Урала, не помню только, из под головки или в соед. глушителя она стоит. По диаметру увидите, и летайте сто лет.
Сергей 140162
12 Июл 2010
Если есть такая возможность — проточить притертые поверхности под резиновое уплотнительное кольцо. Во-первых, теплопередача лучше, во-вторых, герметичность на лучшем уровне. В-третьих, кольцо- деталь копеечная. В четвертых, степень сжатия не зависит от силы затяжки крепежа головки (хотя, если прослабить затяжку, можно прожечь кольцо). У меня кольцо (O-ring) проходило более 100 моточасов и замены не требует. Двигатель ROS-100.
пилот выходного дня
12 Июл 2010
Покупал для друзей оригинальную прокладку для Соло у Фреш-Бриза. Цену точно не помню, но что-то евров 10. Причём посылал деньги после договорённости бымажкой в обычном письме и получил прокладку тоже в письме. Цена таможню не заинтересовала. Есть смысл покупать сразу пару. Больше в письмо не лезет.
Чесно гря, не верится, чтоб в России с каким-то производителем ПМ нельзя было провернуть то же самое. Это же Соло!
Удачи!
12 Июл 2010
Прокладки не проблема, у нас есть в наличии. Но я отлично понимаю человека, которому ее цена кажется неадекватной. Тем более, что вполне можно обойтись или кольцом (медь, алюминий), или притиркой плоскостей и сборкой без прокладки и даже без резинового кольца. Все эти варианты многократно испробованы не одним поколением СОЛОвладельцев.
Какая прокладка ГБЦ лучше? Как выбрать правильно
Важность качественной прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) неоспорима. Именно от нее зависит качественная изоляция систем охлаждения, смазки и удаления отходящих газов. Также прокладка ГРМ обеспечивает герметичность камер сгорания топлива в цилиндрах.
Замену прокладки производят планово, при каждом снятии головки блока цилиндров, или аварийно: при появлении первых симптомов нарушения герметичности. От выбора изделия зависит не только эффективность эксплуатации двигателя, но и межремонтный период эксплуатации силового агрегата. Поэтому выбирать новое изделие стоит разумно, с учетом особенностей различных видов.
Требования к прокладкам ГБЦ
Головка блока цилиндров непосредственно к блоку крепится с помощью специальных болтов. Как бы тщательно ни были подогнаны поверхности, в условиях больших давлений и высоких температур, они не смогут обеспечить заданную герметичность. Поэтому между двумя частями двигателя устанавливают прокладку ГБЦ. Их ключевые характеристики:
обеспечение герметичности камер сгорания, систем охлаждения, смазки и выхлопа;
- высокая коррозионная стойкость;
- устойчивость к воздействию больших давлений и температур;
- большой срок эксплуатации.
Виды прокладок ГБЦ
Для обеспечения заданных условияй инженеры разработали несколько разновидностей прокладок ГБЦ. По материалу они подразделяются на:
- металлические;
- асбестовые;
- из композитных материалов.
Первый тип был придуман десятилетия назад, но повсеместно применяется и сегодня. Причина популярности – высокие эксплуатационные свойства:
- высокая прочность;
- равномерное распределение нагрузки;
- долговечность;
- наличие зон с дополнительными уплотнительными элементами гарантирует герметичность ответственных мест.
Асбестовые прокладки ГБЦ
Прокладки из волокон асбеста также широко известны автолюбителям. Они характеризуются:
- огнестойкостью;
- упругостью (малой усадкой).
В ответственных зонах асбестовых прокладок ГБЦ производится дополнительное усиление металлическими элементами, повышающими прочность детали.
Среди отрицательных качеств стоит отметить:
- ухудшение свойств при длительной эксплуатации;
- чувствительность к резким перепадам температур и вибрациям.
Еще один негативный момент – использование вредного для здоровья человека асбеста при производстве.
Безасбестовые прокладки ГБЦ
Третья разновидность прокладок ГБЦ – достаточно современная разработка. Композитные материалы, применяемые при производстве данных прокладок ГБЦ, позволили усилить ключевые достоинства других типов:
- практически полное отсутствие усадок;
- эластичность, обеспечивающая более плотное прилегание к поверхностям;
- долговечность;
- стойкость к давлениям и высоким температурам.
Экологически чистые прокладки ГБЦ в случае необходимости могут усиливаться металлическими элементами. Недостатки безасбестовых прокладок ГБЦ незначительны, что делает их все более популярными для обеспечения герметизации соединения блока цилиндров и головки.
Изготовление прокладки ГБЦ
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
- IPS Theme by IPSFocus
- Политика конфиденциальности
- Обратная связь
- Уже зарегистрированы? Войти
- Регистрация
Главная
Активность
- Создать.
Важная информация
Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.
