Кроссовер Lynk & Co 01: рестайлинг и новая техника
Игорь Владимирский
Фото: компания Lynk & Co
Первенец марки Lynk & Co дебютировал шесть лет назад и уже подвергся рестайлингу в 2020 году: сначала обновленный кроссовер вышел на рынок Европы, а потом появился и в КНР. Но смена поколения пока не планируется. Вместо этого Lynk & Co 01 модернизирован во второй раз, и теперь основные усилия пошли на технику.
Кроссовер под названием Lynk & Co 01 EM-F стал первой моделью бренда с гибридной силовой установкой из нового семейства Lynk E-Motive. Хотя на самом деле это всего лишь другое название системы Leishen Power, которая дебютировала в конце прошлого года на кроссовере Geely Xingyue L Hi-X. Семейство Leishen подразумевает широчайший набор вариантов гибридных установок, но пока кроссоверы Geely и Lynk & Co имеют одинаковый набор агрегатов.
Под капотом установлен трехцилиндровый бензиновый мотор DHE15 объемом 1,5 л, который оснащен непосредственным впрыском и приводным нагнетателем. Двигатель может работать по экономичному циклу Миллера и имеет непривычно высокий термический КПД 43,32%. Отдача — 150 л.с. и 225 Нм. Также система EM-F включает мотор-генератор и тяговый электродвигатель, который выдает 136 л.с. и 320 Нм.
Предусмотрены последовательный и параллельный режимы работы гибридной системы. В последовательном режиме автомобиль передвигается на электротяге, а двигатель внутреннего сгорания работает исключительно в режиме генератора, заряжая тяговый аккумулятор. С ростом скорости, когда эффективность электромотора падает, система переходит в параллельный режим: ДВС подключается к ведущим колесам с помощью сцепления и трехступенчатой трансмиссии DHT Pro.
Пиковая отдача гибридной системы — 245 л.с. и 545 Нм, привод только передний. Информации о тяговой батарее пока нет, но заявлено, что с полной зарядкой и баком бензина Lynk & Co 01 EM-F может проехать до 1200 км. Средний расход топлива — 4,9 л/100 км, а время разгона до «сотни» — 7,8 с. Зарядить аккумулятор от розетки нельзя, но такая возможность появится у последующих версий с приставкой EM-P.
Также новому гибриду слегка подправили внешность. Спереди изменился только узор решетки радиатора, зато сзади — новые фонари с двумя прерывистыми линиями и светящейся эмблемой по центру. Парубки выпускной системы, прежде выставленные напоказ, теперь спрятаны под измененным бампером. Также появились другие 19-дюймовые колеса и расширенная палитра цветов кузова. В салоне — только новые комбинации отделочных материалов и другие кнопки на руле. Но вдобавок модернизация принесла улучшенный комплекс электронных ассистентов: их теперь 27.
Кроссоверы Lynk & Co 01 EM-F уже появились в продаже на китайском рынке, цены — от 28 тысяч до 31 тысячи долларов (есть три фиксированные комплектации). Постепенно компания Lynk & Co имплантирует силовые установки Lynk E-Motive и в другие модели. До конца этого года свет увидят сразу четыре гибрида, а к концу 2025-го на гибридную тягу перейдет весь модельный ряд.
LYNK&CO — новый бренд компании Geely
В Берлине состоялась презентация новой марки Lynk&Co от Geely Auto Group, которая является результатом совместных усилий специалистов Geely и Volvo из китайско-европейского центра автомобильных технологий (China Euro Vehicle Technology). Она будет ориентирована на молодую аудиторию, экологию, моду и мобильные технологии. Создатели нового бренда отмечают, что старались уйти дальше от традиционных имен, поэтому фирму назвали Lynk&Co .«Lynk», как яркий вариант link (ссылка), отражает основную ценность нашего времени – связь, а «Co» — это «кооперация».
Дизайном нового бренда занимались в Гетеборге. Шеф-стилист Geely, Питер Хорбери, рассказывает, что три последних года был сконцентрирован на разработке образа для этого бренда. Для этого в структуре Geely создали подразделение Geely Design Europe, руководителем которым стал Андреас Нильссон. В данную структуру вошли дизайнерские студии в Барселоне и в Гетеборге.
В создании цифровой платформы Lynk&Co – для самой машины, и для бизнес-модели бренда – Geely привлек такие компании, как Microsoft (мультимедиа), Ericsson (облачный сервис). Alibaba (система взаимодействия с клиентами онлайн), Volvo (платформа CMA). Первой моделью бренда Lynk&Co станет вседорожник Lynk&Co 01. Вслед за кроссовером 01 китайско-шведский бренд Lynk & CO в течении ближайшего года планирует представить модели 02 и 03, соответственно с кузовами хэтчбек и седан.
Основными рынками сбыта будущих машин Lynk & CO определены США, Европа и Китай. Время появление бренда на российском рынке еще не определено.
Lynk & Co 01: автомобиль, как приложение к смартфону
Китайские автомобили обосновались в России всерьез и, похоже, надолго. И сказать спасибо китайцы должны европейским экономическим санкциям, которые расчистили для них площадку. Да не просто расчистили – напалмом выжгли. При этом сами европейцы китайские авто не особо жалуют. Несколько заходов товарищей из Поднебесной на рынки Старого света закончились без особого успеха. И вот еще одна попытка экспансии в Европу – компактный кроссовер Lynk & Co 01.
Симпатичный паркетник – первенец нового бренда, созданного с расчетом на европейских потребителей. В первую очередь молодых. За спиной новичка стоит солидная компания Джили и подконтрольная ей Вольво, которая должна знать, чем ублажить европейцев. Хотя… Если бы хорошо знала, не оказалась бы в Китае. Шведские корни новой (ну как новой – в 2017 году представлена) машины подчеркиваются особо. Первый Линк построен на одной платформе с Volvo XC40 – об этом должны знать все. О том, что Lynk & Co 01 ближайший родственник и некоторых моделей Джили — тишина. Понимать надо: это другое, это маркетинг. Мы понимаем! Например, то, что особых технических откровений в шестилетнем автомобиле, чья платформа разработана еще на несколько лет раньше, искать не стоит. А вот маркетинговыми новинками кроссовер просто фонтанирует. Необычная, несколько «игрушечная» внешность, интерьер в таком же стиле, «компьютерное» название: автомобиль — это тот же гаджет, только на колесах. И так же доступен – никаких автосалонов., заказать машину можно через интернет и получить ее по указанному адресу. Через сеть будет контролироваться техническое состояние автомобиля, своевременность прохождения технического обслуживания. А лучше вовсе не покупать авто, а оформить на него подписку, как на музыку или фильмы. Все для молодежи!
Несмотря на новую, продвинутую систему продаж от производителя, у нас Lynk & Co 01 появились у дилеров. А если машина новой марки продается, значит о ней нужно рассказать подробней. Итак, обзор Lynk & Co 01.
Игрушечный Порше
Внешне молодежный шведско-китайский европеец вполне симпатичен, хотя и выглядит несколько необычно. А еще он похож на Порше, особенно спереди. Разве что пропорции несколько другие. Плюс к этому гипертрофировано большие колеса, цветные элементы декора… Игрушка. Большая игрушка для взрослых мальчиков и девочек.
Салон выглядит вполне современно, но все же менее экстравагантно. А еще он достаточно просторный и очень удобный. Шведское влияние сказывается – замечаний по части эргономики тут куда меньше, чем у чистокровных китайцев. Качество отделки на высоте, материалы добротные. Дальше рассказывать не будем – смотрите фото и составляйте о молодежном китайце собственное мнение.
Кстати, в 2020 году автомобиль уже успел пройти рестайлинг.
Цвет и мощность на выбор
Lynk & Co 01 можно получить в одной единственной, причем довольно богатой комплектации. Это сделано для удешевления производства и снижения цены машины. Зато можно выбрать цвет кузова, тип силового агрегата и его мощность.
Под капотом Lynk & Co 01 прописаны два двигателя. Тот, что поменьше – полуторалитровый бензиновый. Большой тоже работает на бензине, но его объем уже два литра. Совместно с младшим мотором всегда трудится электродвигатель. Полная мощность такого гибрида составляет от 197 до 261 лошадиной силы. Все зависит от модификации гибридного агрегата. Иногда «ноль первый» Линк называют электромобилем. Это не совсем верно. Он подзаряжаемый гибрид, но никак не электрокар, хотя и может проехать несколько десятков километров на электротяге. Двухлитровый турбомотор тоже имеет два варианта настройки, на 218 или 254 лошадиные силы.
На гибридные Линки устанавливается робот или автомат. Бензиновые машины оснащаются восьмиступенчатой гидромеханической коробкой передач.
Базовый тип привода – передний. Полный полагается только 245-сильному гибриду и самой мощной бензиновой версии.
Не совсем компакт
Мы уже высказались про довольно просторный и удобный салон Lynk & Co 01. Так у него еще и багажник вполне достойный – 510 литров. Очень неплохо для компактного, как его часто называют, кроссовера. Только не такой уж он и компактный. Длина 4549 мм при колесной базе 2734 мм. Снаряженная масса составляет от 1600 до 1800 кг. Это все же аппарат среднего размера.
Но несмотря на значительные размеры и вес, автомобиль обещает быть очень шустрым. В технических характеристиках указана максимальная скорость 210 км/ч для двухлитровой 254-сильной версии. Она же готова разогнаться до сотни за семь секунд. Проверим? Тем более, что на короткий тест-драйв нам досталась именно такая машина.
Шведское влияние
Поездкам вышла короткой, не особо длинным будет и отчет о ней. Про удобство посадки уже сказали, теперь добавим про очень хорошую обзорность с места водителя. Настройки подвески вполне удачные, не китайские, особенно учитывая низкопрофильные шины. Излишней жесткостью тут и не пахнет, скорее наоборот – порой подвеска кажется слишком мягкой. При этом управляется авто очень недурно, даже на высоких скоростях, усилия на руле близко к оптимальному. Здесь тоже просматривается шведское влияние.
Разгон вполне соответствует заявленному. Восьмиступенчатый автомат работает чуть задумчиво, но очень мягко и на динамике его легкая заторможенность почти не сказывается.
Цена вопроса
Несмотря на все ухищрения производителя – прямые продажи, единственная комплектация – цену на Lynk & Co 01 назвать низкой язык не повернется. У российского дилера (привет прямым продажам!) двухлитровый переднеприводный SUV 2023 модельного года продается за 4 млн. 89 тысяч рублей. Примерно посередине между быстрой Тугеллой и солидным Монжаро, если сравнивать с родственными моделями Джили.
Lynk & Co
Как стало известно в середине января 2022 года, китайский автопроизводитель Lynk & Co, входящий в группу Geely, открыл представительство в России, набирает туда сотрудников и уже нашел руководителя по связям с общественностью.
В разговоре с изданием «Мотор» Елена Горлова, официальный представитель Lynk & Co в России, сообщила, что компания к середине января 2022 года готовится к запуску, но конкретные сроки появления автомобилей марки у российских дилеров не назвала. Дело в том, что прежде, чем модель официально поступит в продажу, она должна пройти долгую процедуру сертификации, которая занимает не один и не два месяца, поясняется в публикации.
В Россию пришёл новый автомобильный бренд из Китая — Lynk & Co
В Китае к январю 2022 года марка Lynk & Co представлена внедорожником с индексом 01, хэтчбеком 02, кроссовером 03, кросс-купе 05, компактным кроссовером 06 и флагманским внедорожником 09, которые предлагаются как с традиционными двигателями внутреннего сгорания, так и с гибридными силовыми установками. Модели с индексом 04 в гамме Lynk & Co отсутствует, что может быть связано с присущей китайцам тетрафобией, то есть боязнью цифры 4, которую часто связывают со смертью.
Ранее автопроизводитель вышел на европейский рынок. Марка запустила так называемые концепт-сторы в нескольких городах Швеции и Германии, а также в Бельгии и Нидерландах, где предлагает взять по подписке кроссовер 01.
Электрифицированные машины будут постепенно заполонять российский рынок. Именно поэтому китайский производитель Lynk & Co хочет успеть получить свою долю, завоевав внимание покупателей. Главным преимуществом автомобилей марки может стать доступная цена. Российский рынок WMS-систем: оценки, перспективы и крупнейшие поставщики. Обзор TAdviser
Бренд Lynk & Co, ориентированный на молодежь и технологии, изначально задумывался как международный, но за пределы Китая пока вышел только силами гоночных седанов, участвующих в чемпионате WTCR. [1]
