В чём разница между дорогим и дешёвым велосипедом?
Увидев в магазине велосипеды за $300 и за $2300 многие люди не могут понять, чем они отличаются и почему цена похожих внешне моделей такая разная. Действительно, все велики выглядят в целом одинаково: два колеса, руль, рама — простой механизм, где здесь может быть подвох?
В зависимости от достатка и степени увлечённости, для каждого человека максимальная сумма на покупку велосипеда будет разной. Разными для всех будут и понятия «дорогой» и «дешёвый». Но условная $1000 в два, а то и в три раза выше месячной зарплаты большинства белорусов, и для них велосипед за такие деньги определённо считается дорогим.
Самые распространённые модели в белорусских магазинах стоят в районе $200-$300, примем их за условно дешёвые, а к условно дорогим отнесём велики с ценой $1000 и выше.
Верхнего предела цены не существует. Можно купить себе велик ручной сборки, украшенный золотом, за $40 000, но совершенно очевидно, что цена в данном случае обусловлена не столько качеством и чем-то материальным, сколько исключительным сервисом и уникальностью заказа.
В производстве велосипедов, как и большинства других товаров, существует связь цены и качества. Общее правило «чем дороже, тем лучше» в целом правдиво, но связь не линейна.
Разницу между велосипедами за $9000 и $10 000 можно и не найти. В такой ценовой группе вы гарантированно получите отличное качество, но также заплатите за обслуживание, престиж марки, индивидуальный подход и так далее.
Отличия между двумя дорогими моделями наверняка будут минимальными, если будут вообще. А вот между велосипедами, например, за $300 и $1000 разница будет заметна. В чём же она?
Геометрия
Длина труб рамы и углы между ними составляют набор геометрических характеристик или, говоря проще, геометрию велосипеда. От неё зависит стабильность, управляемость, сцепление колёс с дорогой, возможность быстро набирать и поддерживать скорость, а также посадка и удобство велосипедиста в разных условиях.
© fujibikes.com
Производители недорогих велосипедов как правило не уделяют разработке геометрии рам много внимания. Для этого нужны опытные инженеры-конструкторы и неоднократные тесты множества образцов, а это дополнительное время и деньги.
Для снижения цены недорогие бренды используют одни и те же шаблоны год за годом, а чтобы получить разные размеры велосипеда, просто изменяют длину подседельной трубы , не пересчитывая другие параметры пропорционально. В результате получаются громоздкие монстры, которые мало кому подходят. Как их ни настраивай, они не станут удобными, потому что форма их рамы этого не позволяет.
Какого размера должна быть рама велосипеда. Да, у велосипедов есть размеры!
Пять простых правил, чтобы велосипед не разочаровал после покупки, или почему вам не нужна общая таблица
Крупные фирмы-производители постоянно ищут компромиссы между различными характеристиками при разработке оптимальной геометрии для каждого типа велосипедов, экспериментируют с материалами, формой, диаметром и углами соединения труб. На это уходят средства, которые затем учитываются при формировании цены на конечный продукт.
Отдавая за велосипед больше денег, вы фактически оплачиваете стоимость его разработки и тестов, но также с большой долей вероятности получаете подходящий размер, удобство и удовольствие от езды.
Материалы
Материал, из которого изготовлена рама, влияет на то, сколько велосипед весит, как ведёт себя в движении, разгоняется, выглядит и, конечно, сколько стоит.
Абсолютное большинство недорогих велосипедов и моделей средней ценовой категории сделаны из стали и алюминия. Более дорогими и редкими являются карбон и титан, компоненты из которых можно встретить в великах за условную $1000 и больше.
Хром-молибденовая сталь марки 4130
Стоит учитывать, что у одного материала могут быть разные классы с разными свойствами, которые будут работать лучше или хуже — и стоить соответственно. Например, два велосипеда из алюминия могут иметь разный вес и выдерживать разные нагрузки при прочих равных условиях, потому что один сделан из металла более высокого класса, чем другой.
Из чего выполнены другие компоненты важно не меньше. Колёса, например, с использованием карбона, позволяют существенно уменьшить вес велосипеда по сравнению с колёсами со стальными втулками и спицами, но и стоить будут гораздо дороже. Материалы рамы, вилки , трансмиссии и всех остальных деталей влияют на характеристики велосипеда и, как следствие, на его цену.
Качество компонентов
У крупных производителей, таких как Shimano и Sram, есть разные группы запчастей, отличающиеся по качеству и, соответственно, цене. На недорогие велосипеды обычно устанавливают комплектующие из начальных групп (например, Shimano Tourney), а иногда и вовсе китайские безымянные детали. На более дорогие модели ставят комплектующие из групп высокого уровня.
Разница может быть не видна на первый взгляд, но ощутима во время езды. Дорогие компоненты переключают передачи легче и чётче, а их настройку получается выполнить более точно и делать это нужно реже.
К тому же чем дороже детали, тем они меньше весят и дольше изнашиваются. Например, дорогая цепь вероятнее всего будет облегчённой, иметь покрытие, устойчивое к коррозии, удобный замок и может прослужить в несколько раз дольше.
Обзор цепей YBN серии SLA
Какой пробег обещает покупателю тайваньский бренд и сколько весит самая лёгкая велосипедная цепь в мире?
Кроме трансмиссии на комфорт влияют и другие компоненты. Так от формы и материалов седла зависит, через сколько километров пути у вас заболит зад, от качества грипсов — насколько удобно руки будут лежать на руле, от педалей — сколько усилий уйдёт на то, чтобы их крутить. Для лёгкой и приятной поездки имеет значение каждая мелочь. Дьявол в деталях.
Качество сборки
У недорогих брендов крупноузловую сборку выполняет чаще всего низкоквалифицированная рабочая сила — люди с минимальными знаниями и небольшим опытом. Их работа оценивается не качеством, а количеством велосипедов, которые они могут собрать за день.
У человека, который контролирует рабочих на линии, скорее всего тоже знаний негусто и лишь чуть больше опыта, и он не собирается тратить много времени, чтобы внимательно проверять каждую единицу.
Поэтому у недорогих велосипедов бывают соединения, которые затянуты недостаточно или слишком сильно. Бывают детали, которые слабо смазаны или, наоборот, буквально залиты смазкой, и прочие подобные недочёты.
Такой велосипед может некоторое время ездить нормально. Но если вы не проверите его у компетентного механика и не исправите ошибки сборки, неправильно установленные компоненты будут изнашиваться гораздо раньше, чем должны, и это рано или поздно скажется на качестве езды. В худшем случае что-то сломается — как это бывает, в самый неподходящий момент — и в результате вы можете остаться без велика или получить травму.
Как настроить велосипед, чтобы ездить и не испытывать боль
Обязательно прочтите, если вам сложно проехать даже 10 километров
Заслуживающие доверия производители уделяют сборке велосипедов много внимания, поэтому гораздо более вероятно, что все узлы будут собраны со всей тщательностью, закручены с тем усилием, с которым нужно, и правильно смазаны.
Вес
Два велосипеда с похожими рамами, например, из стали, могут значительно отличаться по весу.
Во-первых, разные марки одного и того же металла имеют разные физические свойства, в том числе и вес.
Во-вторых, технология производства играет большую роль. Тесты показали, что нагрузки на раму неравномерные: максимальное напряжение образуется на концах труб в местах сварки, минимальное — в центре. Крупные производители пошли по пути использования баттированных труб (butted tubing) с большей толщиной стенок на концах и меньшей в середине, что позволило уменьшить вес рам. Производство таких труб более дорогое, и в моделях низшего ценового диапазона их не используют.
Общий вес велосипеда также зависит от комплектующих. Несколько лишних граммов на одной детали, несколько — на другой, и вот уже набежала существенная разница в весе между дорогим велосипедом и вариантом подешевле.
© kellysbike.com
Вспомните, сколько раз вы выбирали более длинный путь вместо того, чтобы поехать короткой дорогой, но немного пронести велосипед в руках, например, через подземный пешеходный переход? Одно дело тащить на себе 18-килограммовый AIST и совсем другое — современный велик, который в два раза легче.
Дизайн
Внешний вид — исключительно дело вкуса. Кто-то любит яркие краски и обилие декора, кому-то по душе лаконичные монохромные варианты. Разница между дорогими и дешёвыми велосипедами в том, что первые гораздо чаще выглядят стильно и современно, а вторые даже в год выпуска кажутся устаревшими лет на 15.
Дело в том, что в крупных брендах работают собственные профессиональные дизайнеры, которые отслеживают тенденции не только в оформлении велосипедов, но и в целом изучают вкусы и предпочтения людей и отражают их в каждой новой коллекции каждый новый сезон. Они подбирают компоненты, учитывая общий дизайн будущей модели, поэтому готовые велики выглядят гармонично.
Оба велосипеда выпущены в 2019 году. Угадаете, какой из них дешевле?
Недорогие марки обычно привлекают сторонних художников или вовсе оставляют выбор дизайна за китайскими фабриками. Компоненты заказывают стандартные в тех цветах, которые им предлагают поставщики, главное — цена пониже. В итоге получаются аляповатые чудовища, разукрашенные «под хохлому».
Конечно, то, как выглядит велик, не влияет на качество езды напрямую, но имеет большое значение для отношения к поездкам в целом. Красивыми вещами приятно пользоваться, это хочется делать чаще, и велосипед станет любимым только тогда, когда в нём будет нравится всё, даже его внешность. Почти как с выбором партнёра — внешность не играет решающую роль, но всё-таки лучше, если она нравится ��.
Бренд
Как и в любой отрасли, у многих крупных производителей есть репутация, которая в некоторой степени оправдывает высокую цену. Эта репутация основана на множестве дополнительных факторов, таких как гарантии, отличное обслуживание, признанное качество сборки, привлечение профессиональных спортсменов к тестированию и рекламе и тому подобное.
Многие марки за годы своего существования создали себе репутацию, которую люди считают достойной того, чтобы заплатить больше. Это может быть оправданно, но лишь отчасти.
Знаменитый логотип на раме не добавит вам удобства, скорости и манёвренности, поэтому будет разумно выбрать велосипед известного, но менее «крутого» бренда, чем модель с такими же характеристиками от производителя с репутацией элитного. Так вы получите аналогичное качество, но по более низкой цене.
Стоит ли покупать дорогой велосипед?
Подвох дешёвых велосипедов в том, что они, как правило, неудобные: тяжёлые, медленные и плохо управляемые. Если это так, то вы, скорее всего, будете ездить мало и неохотно. Будь велик получше, вы бы больше наслаждались каждой поездкой и, вероятно, ездили бы чаще.
Частота использования — важный аспект, который определяет полезность купленной вещи лично для вас и часто напрямую зависит от цены. Купив недорогой велосипед, у вас больше шансов разочароваться в нём и ездить мало.
Например, на велосипеде за $200 вы прокатитесь всего 5 раз за лето, а остальное время он просто простоит немым укором. Цена одного использования в таком случае составит $50.
На велосипеде за $900 вы будете ездить чаще, потому что за такую цену наверняка получите больший комфорт и удобство использования. Если ездить хотя бы два раза в неделю одно лето, то цена каждого использования получится примерно $34 — это ощутимо ниже, чем у модели за $200. В конечном счёте со временем более дорогой велосипед окажется более выгодной покупкой.
Решение о том, насколько дорогим должен быть велик, стоит принимать в зависимости от того, как именно вы планируете его использовать. Если вы просто хотите по-пенсионерски кататься по окрестностям или изредка ездить в магазин, то дорогой велосипед вам ни к чему, подойдёт и обычный стальной AIST за $100. По крайней мере не будете беспокоиться о его краже.
Что делать, если велосипед украли
Порядок действий в случае кражи и советы для тех, кто не желает мириться с утратой
Среднестатистический комьютер не нуждается в какой-то исключительной скорости, которую обеспечат рама и колёса из карбона. Не нужен ему и велосипед повышенной прочности, который справится с горными спусками. А вот качественная и подходящая трансмиссия, чтобы не потеть на горках, и небольшой вес, чтобы легко носить велосипед по ступенькам и лифтам, будут полезны.
Если вы ездите каждый день на работу и хотите приезжать сухим и бодрым, разумно потратить чуть больше денег и выбрать лёгкий и манёвренный велик.
Если же вы хотите достигнуть серьёзных результатов, побить рекорды в Strava и у вас есть деньги, то почему бы не воспользоваться всеми дополнительными преимуществами, которые дают дорогие материалы и компоненты?
Производители велосипедов, как правило, предлагают похожие модели по сходным ценам. При этом у одного велосипеда будут лучшие тормоза, а у другого — большее количество передач. Каждый бренд экономит на одних элементах и вкладывает максимум в другие, чтобы использовать последние как преимущество перед конкурентами.
Поэтому в рамках одной ценовой группы вы можете встретить велосипеды с разным уровнем компонентов и материалов. Это отличная возможность выбрать ту модель, которая отвечает вашим потребностям, и не платить больше за то, что для вас не имеет значения.
Как выбрать велик-2. Какой велосипед лучше для города
Велосипеды, которые стоит покупать, если вы городской житель
И каждый раз, выбирая велик, помните о том, что за более высокой ценой обычно стоит комфорт и, как следствие, ваше желание ездить. А ведь это именно то, ради чего и совершается покупка.
Какой горный велосипед выбрать новичку, оборудование и лучшие бюджетные модели маунтибайков.
Вопрос, «какой горный велосипед (маунтибайк) выбрать новичку», с каждым годом становится все более актуальным, в этой статье мы изложим свои рекомендации, касающиеся этой темы.
Начнем с того, что минимальной планкой, позволяющей купить достаточно качественный горный байк, является 25 000 рублей. Если Вы располагаете этой или немного большей суммой, то Вам стоит потратить время на прочтение этой статьи.
Конечно, на рынке или в гипермаркете можно найти и значительно более дешевые варианты, так называемые ашан-байки, но они категорически не рекомендуются к покупке, по причине очень низкой надежности и большого веса. Мало того, что дешевый байк может быстро выйти из строя, если на ходу поломается рама или руль, это может привести к серьезной травме.
Также отметим, что статья будет полезна только начинающим велосипедистам, поскольку в ней будут рассмотрены прописные истины, которые опытные велосипедисты прекрасно знают. К сожалению, новички не знают их, и вместо хорошего бюджетного хардтейла, покупают какой то ужасный велик монстр.
Главная рекомендация — немного разобраться в оборудовании велосипеда, но при этом не делать из покупки культ. Некоторые новички выбирают свой первый велик чересчур тщательно, в конце концов после 2-х месяцев мучительного выбора окончательно запутываются.
При выборе первого велика, не стоит стараться сделать верный выбор на всю жизнь. Первый байк — это всего лишь ключик в прекрасный мир велоспорта, чем раньше Вы откроете этот мир, совершив покупку велика, тем скорее Вы в него войдете и посмотрите на него совершенно с другой стороны, о которой Вы даже не подозревали. Чаще всего новички выбирают бюджетные байки, именно им и будет уделено больше всего внимания в этой статье.
1. Выбор типа горного байка для новичков
Маунтибайки подразделяются на хардтейлы и двухподвесы. Самым популярным типом считаются хардтейлы, они отличается тем, что у них отсутствует задний амортизатор в раме, поэтому они так и называются, что переводится как «жесткий хвост». Если Вы решили покупать бюджетный горный велик, то остановитесь именно на хардтейле, благо именно таких велосипедов больше всего выпускают все производители, поэтому подобрать походящую модель не составит труда.
Двухподвесы, которые кроме амортизатора в вилке имеют еще и подвеску рамы, подходят только тем, кто увлечен экстремальным катанием, например велотриалом, фрирайдом или скоростным спуском с горы. Двухподвес тяжелее хардтейла, дороже, а самое главное – значительно медленнее. Учтите, что часть энергии от кручения педалей уходит на раскачку амортизаторов. Конечно, высококлассные амортизаторы лишены этой проблемы, но стоят они очень дорого.
Вы можете встретить на рынке дешевый двухподвес, так вот его не покупайте ни в коем случае, Вы должны понимать, что амортизаторы являются довольно дорогими механизмами, поэтому бюджетная модель будет оборудована так называемыми имитаторами, которые практически ничего не амортизируют, а только добавляют веса и приводят к раскачке. Если дешевая амортизационная вилка — зло терпимое, то имитатор в раме превращает велик в скрипящего монстра, который едет очень медленно и мучает велосипедиста, пожирая энергию от кручения педалей ужасной раскачкой. Кроме того, он может поломаться при первой серьезной нагрузке, причем нередко прямо на ходу ломаются рамы и рули, что приводит к серьезным травмам.
2. Оборудование хардтейла
2.1. Рама
При выборе хардтейла в первую очередь обращайте внимание на материал, из которого изготовлена рама. Лучшие рамы – карбоновые, они очень легкие, сверхпрочные и обладают способностью поглощать микровибрации. Но, стоят они очень дорого, поэтому ими оборудуют только дорогущие велики профессионального класса, поэтому рассматривать их в этой статье не будем.
Остаются алюминиевые и стальные рамы, среди которых конечно лучше выбрать алюминий – он гораздо легче стали. Для уменьшения веса применяют технологию баттирования – трубы рамы имеют переменную толщину, где нагрузка больше – толщина больше. На легком велике проще разгоняться, подниматься в горку, да и в лифт и квартиру его легче занести, что тоже очень важно.
2.2. Трансмиссия
Выбирайте велики с переключателями скоростей от Shimano или Sram, в бюджетном классе, это скорее всего будет Shimano Tourney, но лучше если Shimano Altus, Acera или Sram X.3, X.4. Даже бюджетная серия Tourney значительно лучше переключателей неизвестных китайских фирм. Самые дешевые модели переключателей Шимано конечно не являются идеальными, но их можно хотя бы настроить, тогда они переключают неплохо. Ниже приведем группы горных любительских трансмиссий, которые отличаются количеством передач, надежностью, долговечностью, четкостью работы, весом и конечно стоимостью:
- прогулочная группа: Shimano Tourney;
- начальная любительская группа: Sram X.3, Shimano Altus;
- средняя любительская группа: Sram X.4, Shimano Acera;
- средняя — высокая любительская группа: Sram X.5, Shimano Alivio;
- высокая любительская группа: Shimano Deore;
- полупрофессиональная группа: Sram X.7, Shimano SLX.
Мы рекомендуем обращать внимание и на кассету задних звезд, это должна быть именно кассета, а не трещетка, она хоть и дороже трещетки, но значительно надежнее. Бюджетный, но очень неплохой вариант кассеты — SHIMANO HG200-8. Кассета среднего класса – SHIMANO Alivio HG400-9.
Если Вы совсем ограничены в средствах, тогда и трещетка Шимано подойдет, например MF-TZ21, конечно только для прогулочного стиля катания.
Также обращайте внимание на шатуны, в самых дешевых великах шатуны очень не надежные и ломаются или гнуться при серьезной нагрузке. Опять же, лучше система с шатунами Шимано, но SUNTOUR или PROWHEEL, тоже неплохо.
2.3. Амортизационная вилка
Амортизационная вилка тоже является очень важным элементом любого горного байка, в хардтейлах ее ход обычно составляет 80-100 мм, она сглаживает удары и вибрации от неровностей, встречающихся на пути. В зависимости от класса байка, вилка может быть разного типа.
В бюджетных фирменных маунтибайках чаще всего устанавливают пружинно-эластомерный амортизатор, который не очень хорошо справляется со своей задачей, но для прогулочного стиля езды при ограниченном бюджете пойдет.
Совсем плохой вариант — бюджетные пружинные амортизаторы типа ZOOM, которые часто устанавливают в ашан-байки, они не имеют регулировок и практически не амортизируют, а только добавляют вес, лучше тогда жесткая вилка, она хоть весит меньше и не забирает энергию на раскачивание.
Если добавить немного денег и выбрать велик с хорошей пружинно эластомерной вилкой от известного производителя, например RST Gila, то уже получите лучшую амортизацию и возможность регулировки и блокировки, но для агрессивной езды по пересеченной местности они все равно мало пригодны. В качестве амортизатора используется стальная пружина, а эластомер выполняет роль демпфера, который не позволяет пружине слишком быстро разжиматься. Среди регулировок обычно имеется настройка преднагрузки пружины, которая позволяет отрегулировать ее по весу велосипедиста. Блокировка позволяет отключать амортизацию на ровных дорогах, что исключает раскачивание и увеличивает скорость байка.
Если Вы хотите нормальную вилку, которая будет четко отрабатывать все неровности дороги, стоит выбрать байк с пружинно-масляным амортизатором, конечно это уже скорее средний класс и стоят такие велики дороже. Хотя, если поискать, можно найти такие вилки и в байках начального уровня. Амортизатором в таких вилках служит все та же стальная пружина, но уже более высокого качества, а демпфером служит масляный картридж, который выполняет свою функцию намного лучше эластомера и обычно имеет регулировку отскока. Еще лучше и естественно дороже – воздушные амортизационные вилки, в которых амортизатором и демпфером служит воздушный картридж.
2.4. Тормоза
Тормозная система отвечает за Вашу безопасность, поэтому к ее выбору также необходимо подойти серьезно.
В последнее время часто велосипеды оборудуются дисковыми тормозами, даже бюджетные модели. Это стало очень модно, поэтому многие новички ищут велик именно с дисками. Но учтите, что хорошие дисковые тормоза стоят денег, а дешевые работают плохо.
Поэтому, неплохо если бюджетный велик будет оборудован ободными тормозами от известного производителя. Хотя, если Вы можете потратить на байк около 35 тысяч рублей, уже можно, и даже рекомендуется смотреть на дисковые тормоза. Причем дисковая гидравлика имеет большое преимущество перед дисковой механикой, но и стоит дороже.
При ограниченном бюджете на дисковые тормоза стоит обратить внимание в том случае, если Вы будете ездить на велосипеде в любую погоду, им в отличие от ободных, не страшны налипания снега и грязи на ободах, торможение от этого абсолютно не пострадает.
2.5. Колеса
Маунтибайки оборудуют широкими колесами с агрессивным протектором на покрышках. Толщина покрышек составляет от 2 до 2,5 дюймов. На таких колесах легче ездить по бездорожью, но хуже по ровному дорожному покрытию, поэтому для ровных дорог неплохо иметь второй комплект колес – один для города с более узкой и лысой резиной, другой для гор – с более широкой резиной с агрессивным протектором. Поверьте, установив узкие слики или полуслики на горный велик, разгон, накат и максимальная скорость в корне изменятся в лучшую сторону!
Диаметр колес может быть 26, 27.5 или 29 дюймов. Большие колеса имеют лучший накат, а также легче преодолевают неровности, встречающиеся на пути. Маленькие колеса более маневреннее и легче. Для высокорослых велосипедистов больше подходят 29-ти дюймовые колеса.
Для горного велика обязательно наличие двойных ободов, которые способны выдерживать более серьезные нагрузки. Именно такие обода ставят на всех брендовых горных великах, даже начального уровня. Некачественный велик оборудован одинарными ободами, которые погнуться об первую кочку.
2.6. Бренд
Когда речь идет о бюджетном велосипеде, не стоит делать ставку на супер престижный бренд, переплатив за бренд, Вы получите байк с более плохим обвесом. В самом нижнем ценовом сегменте велосипедов, рекомендуем выбирать среди моделей фирмы HORST, которая специализируется на горных великах начального уровня, продающихся по очень привлекательной цене. Особенно хороши модели 2021 года MESSER, TRASSER, AZTEC, DEVIL и CROSSMAX.
Для тех, кто хочет иметь горный байк более известной фирмы, рекомендуем чешского производителя AUTHOR или американский бренд SCOTT. Эти всемирно известные компании выпускают очень надежные велосипеды с рамами, прошедшими проверку на прочность, и оборудованными японскими трансмиссиями Shimano. Причем ценовая политика того же АВТОР довольно скромная, а различных моделей много, поэтому выбрать есть из чего.
3. Модели маунтибайков для новичков
В заключение приведем десятку лучших по нашему мнению бюджетных хардтейлов. При распределении мест учитывались: качество рамы и других комплектующих, стоимость и отзывы пользователей. Вверху списка находятся более качественные модели. Если качество примерно одинаково, то выше расположатся велики с меньшим ценником. Все цены приведены по состоянию на июнь 2021 года!
1) HORST CROSSMAX
Горный найнер CROSSMAX 2021 — идеальный выбор для начинающих и более опытных велосипедистов, рассчитанный на ежедневную езду по различным дорогам, а также лесной и горной местности. Цена — около 42 тыс. руб. При проектировании байка за основу был взят самый популярный найнер 2019 года — MESSER 29, в котором улучшили систему торможения — дисковую механику заменили на гидравлику SHIMANO AMT200. Это еще больше увеличило надежность и позволило плавнее дозировать усилие торможения на крутых горных спусках. Трансмиссия и амортизационная вилка остались те же, они отлично себя зарекомендовали. Это 24-х скоростная Altus и пружинно-маслянная вилка SR SUNTOUR XCM HLO.
2) HORST DEVIL
Найнер, рассчитанный на ежедневные поездки по городу, лесным и горным тропам, а также легкому бездорожью. Цена — около 41 тыс. руб. В 2021 году DEVIL стал еще надежнее! Благодаря обновленной 24-х скоростной трансмиссии Shimano Altus/Tourney, с кассетой SHIMANO HG200. Амортизационная вилка SR SUNTOUR XCM, HLO уменьшает ударную и вибронагрузку на руки и позвоночник велосипедиста. Также отметим дисковые тормоза с гидравлическим приводом SHIMANO AMT200, которые кроме повышенной надежности торможения, позволяют плавно дозировать усилие торможения.
3) HORST TRASSER
Новинка 2021 года от компании HORST TRASSER собран на легкой алюминиевой раме и оборудован качественной трансмиссией Shimano Altus и дисковыми гидравлическими тормозами, при этом стоит относительно недорого, около 40 тыс. руб! У других брендов Вы врядли найдете такую комплектацию за подобную сумму, будет заметно дороже! Алюминиевая рама обеспечивает легкий вес и удобную посадку. Амортизационная вилка SR SUNTOUR XCM, HLO уменьшает ударную и вибронагрузку во время поездок по неровным дорогам и ухабистым тропинкам.
4) HORST MESSER
Новая модификация 2021 года самой популярной и продаваемой модели 2018-2020 годов от компании Хорст. Цена – 38 тыс. руб. Оборудование рассчитано на ежедневные поездки по асфальтированным и грунтовым дорогам, лесным и горным тропам, а также легкому бездорожью. MESSER в первую очередь выделяется качественной 24-х скоростной трансмиссией Shimano Altus/ Tourney, с кассетой SHIMANO HG200, которая значительно надежнее и долговечнее трещеток, которыми обычно комплектуют велики данной ценовой категории. Пружинно-маслянная амортизационная вилка SR SUNTOUR XCM HLO уменьшает ударную и вибронагрузку во время поездок по неровным дорогам и ухабистым тропинкам. Дисковые механические тормоза REPUTE DSC-310 отличаются повышенной надежностью торможения в плохих дорожных и погодных условиях. Вес байка 15,3 кг.
5) SCOTT Aspect 950
Отличный найнер среднего/начального любительского класса от американской компании SCOTT. Цена – около 53 тыс. руб. Байк собран на легкой алюминиевой раме с удобной геометрией Aspect, разработанной американскими инженерами для удобства езды по пересеченной местности, больших 29-ти дюймовых колесах и оборудован надежным оборудованием. Пружинно-масляная вилка Suntour XCT30-HLO отлично амортизирует неровности дороги. 24-х скоростная трансмиссия Shimano Altus RD-M2000 помогает велосипедисту преодолевать крутые подъемы и быстро разгоняться на ровных участках пути. В качестве тормозной системы применена дисковая гидравлика Tektro HDM275, которая работает очень надежно, даже в плохих дорожных и погодных условиях, когда на обода налипает грязь или снег.
6) AUTHORIMPULSE 29 2021
Еще один найнер среднего/начального любительского класса, стоимостью 53 тыс. руб, похожий на предыдущую модель. Среди оборудования выделяется качественная амортизационная вилка с масляным картриджем RST Blaze 29 ML oil. Трансмиссия SHIMANO Altus/TY700, с кассетой SHIMANO HG200-8, надежно переключает 24 передачи, помогая двигаться в оптимальном темпе и легко преодолевать крутые подъемы. За торможение отвечает дисковая гидравлика TEKTRO, которая работает очень надежно, даже в плохих дорожных и погодных условиях. Вес байка на 19 ростовке – 14,8 кг.
7) HORST AZTEC
24-х скоростной найнер с дисковыми гидравлическими тормозами. Отличный вариант для новичков и более опытных велосипедистов, который позволит прогуливаться не только по асфальтовым и грунтовым дорогам, но и по лесной и горной местности! Цена – всего 32 тыс. руб! В 2021 году AZTEC получил более надежную 24-х скоростную трансмиссию Shimano Altus/ Tourney, с кассетой SHIMANO HG200, которая значительно надежнее и долговечнее трещеток, которыми обычно комплектуют велики данной ценовой категории. Байк основан на легкой алюминиевой раме и 29-ти дюймовых колесах с двойными ободами. Амортизационная вилка HORST MLO сглаживает удары и вибрации. Среди обвеса выделяются дисковые гидравлические тормоза SHIMANO AMT200, которые кроме повышенной надежности торможения, позволяют плавно дозировать усилие торможения, что пригодится во время спуска с крутого спуска, во время езды по горной местности.
8) AUTHOR RIVAL
Еще один велик от чешской компании Author, рассчитанный на ежедневные поездки на работу и загородные прогулки. Цена – 44 тыс. руб. Байк оборудован фирменным обвесом начального любительского уровня. Перекидки SHIMANO TX800/ TY700, совместно с качественной кассетой HG200-8 и системой PROWHEEL 42-34-24, надежно переключают 24 передачи, помогая двигаться в оптимальном темпе и легко преодолевать крутые подъемы. Кассета гораздо надежнее трещеток, которыми оборудуют более бюджетные байки. За амортизацию отвечает пружинно-эластомерная вилка RST Gila 27.5 ML, обладающая ходом 100 мм. Дисковые механические тормоза TEKTRO надежно останавливают велик в любых погодных условиях. Вес байка на 17 ростовке — 15 кг.
9) HORST CROWN
Найнер начального уровня, рассчитанный на езду в прогулочном стиле по городским и проселочным дорогам, а также легкому бездорожью. Отличный вариант для новичков! Цена – 29800 руб. Байк основан на легкой алюминиевой раме, 29-ти дюймовых колесах с двойными ободами. Обвес начального уровня, но здесь выделяются дисковые тормоза YAK,YK-6, отличающиеся повышенной надежностью торможения при плохой погоде, когда обода облипают грязью, льдом или снегом. Система переключения 21 скорости SHIMANO, прогулочного уровня Tourney TZ500, с удобными манетками моноблоками EF500, помогает велосипедисту легче преодолевать крутые подъемы и быстро разгоняться на ровных дорогах.
10) HORST ICON
Новинка 2021 года — недорогой, при этом надежный прогулочный найнер на больших 29-ти дюймовых колесах. Несмотря на низкую стоимость, 26900 руб, этот хардтейл имеет легкую и прочную алюминиевую раму, которая уменьшает общий вес байка. Колеса с прочными двойными ободами обуты в покрышки KENDA 29″*2.2. Трансмиссия Shimano, начального прогулочного уровня Tourney. 21 передачи переключаются удобными моноблоками Shimano EF500. Дисковые механические тормоза YAK,YK-6 отличаются повышенной надежностью торможения в любых погодных условиях.
Чем отличаются велосипеды разной стоимости и вида
Давайте разберемся, почему велосипеды, на первый взгляд отличающиеся только расцветкой, могут разниться в цене в несколько раз.
- Амортизаторы
- Колеса
- Средства управления (седло, подседельный штырь, руль, вынос и педали)
- Тормоза
- Трансмиссия (система переключения, сочетающая в себе передний и задний переключатели, манетки, управляющие данными переключателями, система передних звезд с шатунами и кареткой, кассета – набор задних звезд и цепь).
Все производители выпускают множество различных компонентов, которые имеют разное предназначение, изготавливаются из разных материалов и, соответственно, имеют различную стоимость. При производстве компонентов производители стараются сделать их надежными, прочными и одновременно легкими. Так как велосипед приводится в действие физической силой человека, необходимо минимизировать его массу для уменьшения затрачиваемых сил, но нельзя забывать про прочность и надежность, потому что во время катания, тем более во время спортивных соревнований или экстрима, велосипед испытывает большие нагрузки. Гонка разных производителей за минимальным весом без потери в прочности и надежности в какой-то степени двигает прогресс велосипедной индустрии, применяются новые материалы и технологии. Для создания дорогих спортивных компонентов применяются особые материалы, например, карбон, сложные сплавы или титан. Так, возникают ситуации, когда один лишь компонент может стоить больше целого велосипеда начального уровня. Если планируется катание в горах, необходимо позаботится, чтобы велосипед и, в частности его компоненты, были надежными, прочными и одновременно легкими. Совсем дешевые компоненты, на изготовлении которых производитель экономит, за счет применения дешевых и тяжелых материалов, не годятся для высоких нагрузок или длительного износа. Чем лучше компоненты, тем дольше они прослужат. Профессиональные компоненты еще различаются по назначению: одни предназначены для марафонов и имеют экстремально низкий вес и необходимую для такого применения прочность, другие имеют относительно большой вес, и рассчитаны по прочности и надежности для применения в самых жестких экстремальных дисциплинах. Кроме того, большой разницей обладают компоненты подвески велосипеда: передний (амортизационная вилка) и задний амортизаторы. Амортизаторы имеют множество типов устройства, разное назначение, вес, прочность и настройки. Дешевые амортизаторы могут настолько плохо работать, что только добавляют лишний вес велосипеду, а самые качественные делают езду по пересеченной местности сплошным удовольствием, обрабатывая самые мелкие неровности. Стоимость одной амортизационной вилки для скоростного спуска или марафона может составлять стоимость нескольких велосипедов среднего уровня.
Ценовые категории велосипедов
У каждого производителя собственное представление о различных категориях, для которых они выпускают компоненты. Часто производители делят категории по стилям катания, однако стили рождаются и развиваются каждый год и человеку «не в теме» сложно сразу во все вникнуть. Попробуем выделить некоторые универсальные типы:
1. Велосипеды начального уровня – для велосипедов данной категории выпускаются самые дешевые компоненты. Такой велосипед стоит покупать, если планируются выезды в парк пару раз в месяц, где асфальтовые или ровные грунтовые дорожки. Дешевые компоненты не блещут надежностью, нагрузки на велосипед на пересеченной местности могут быстро привести к выходу из строя различных частей велосипеда: начнут плохо переключаться передачи, дешевые цепь и подшипники в разных узлах велосипеда придут в негодность, совсем дешевые покрышки имеют плохое сцепление с дорогой и т.д. Часто велосипеды такой ценовой категории оснащаются безродными компонентами, не имеют амортизации и выполнены по старым технологиям, например, рама будет сделана из стали или будет использован устаревший для горных велосипедов стандарт 1 дюймовых рулевых колонок. Цена на такие велосипеды доходит до 10 000 рублей.
2. Велосипеды для активного отдыха и туризма – это основная категория велосипедов для широкого круга покупателей. Цена на такие велосипеды начинается примерно от 10 и заканчивается 25..30 тысячами рублей. Такие велосипеды выполнены на основе алюминиевой рамы с учетом основных стандартов индустрии, что позволяет легко найти замену любому компоненту или запчасти. Так, на одной и той же раме могут быть собраны несколько моделей, отличающиеся компонентами и, соответственно, ценой. Все велосипеды данной категории обычно оснащаются амортизационной вилкой, компонентами известных фирм производителей (например, Shimano или Sram для трансмиссии), крепкими колесами с двойными ободами. Большинство таких велосипедов оснащены дисковыми тормозами. Для сборки велосипедов применяются надежные компоненты, правда, не самые легкие в линейке каждого производителя, но стоит понимать, что они не предназначены для экстремальных нагрузок. Более дорогие велосипеды данной категории оснащаются хорошо работающими амортизационными вилками, в то время как самые дешевые модели могут иметь лишь плохо работающий муляж.
3. Спортивные и экстремальные велосипеды – велосипеды данной категории оснащаются прочными и надежными компонентами в соответствии с предназначением данного велосипеда, они полностью готовы к эксплуатации в боевых условиях гонок или на склонах гор. Разница в цене тут обусловлена тем, что более дорогие компоненты имеют больше настроек, а, значит, лучше работают для каждого конкретного человека: больший ресурс службы и меньший вес. Конечно, в верхней ценовой категории, предназначенной для профессионалов, идет сражение за экономию десятков граммов на каждый компонент, так как для целого велосипеда это может вылиться в целый килограмм. Для спортсменов мирового уровня разница в весе всего в килограмм может означать выигрыш ценных секунд на трассе, а то и минут марафона. Естественно, что цена таких компонентов близка к космической, стоит ли говорить, что они устанавливаются на соответствующие рамы, со сложными схемами подвески с применением инновационных материалов и технологий. Отсюда получается и стоимость велосипедов в 100 – 200 тысяч рублей.
Виды спортивных велосипедов по предназначению
Спортивные велосипеды разделяются по видам спорта и стилям катания. В основном сегодня устоялись следующие стили: Cross country (ХС), Trail, Enduro, All mountain (AM), Four cross (4Х), Downhill (DH), Dirt jumping (DJ), Slopestyle (SS), Freeride (FR), NorthShore (NS) и немного в стороне стоит Trial.
Некоторые виды, например ХС, 4X, DH, имеют серьезную спортивную основу, по ним проводятся чемпионаты и кубки мира. Какие-то виды, вроде DJ или SS, не имеют отдельного зачета кубка мира, но по ним тоже проводятся крупные соревнования по всему миру. При этом есть велосипеды для несколько серий соревнований, сочетающих множество видов и стилей сразу, например, серии MegaAvalanche и MaxiAvalanche сочетают DH, XC и Enduro притом, что это многокилометровый марафон. Стили Trail, Enduro, All mountain (AM) были придуманы, чтобы разделить всевозможные направления катания в горах. Кроме этого, есть катание Freeride, фактически «куда глаза глядят», по бездорожью в горной местности, подразумевающее большие прыжки со скал, серьезные препятствия и нагрузки, а NorthShore предполагает катание по узким деревянным мостикам, трамплинам и хитрым препятствиям.
Различия в велосипедах разных предназначений в первую очередь обусловлены рамой велосипеда, ее геометрией, количеством хода подвески (если есть), прочностью и весом, применяемыми стандартами для креплений компонентов. Во вторую очередь разница, безусловно, заключается и компонентах, навешанных на раму, – ходе и прочности амортизационной вилки, классе компонентов трансмиссии, прочности и весе средств управления, мощности тормозов и, конечно, установленными колесами и покрышками. Рамы всегда проектируются не просто с учетом назначения, но и с учетом стандартов для установки компонентов, соответствующих задуманному стилю катания.
Чтобы не запутаться во всех стандартах, применяемых в велосипедной индустрии, обычному покупателю проще купить велосипед в сборе, который будет готов к поездке сразу после выхода из магазина. Если же велосипед выбирается со строго определенной целью, например для соревнований высокого уровня, то сборка по частям из отдельных компонентов будет полностью соответствовать предпочтениям райдера. Правда, это сильно дороже покупки велосипеда в сборе.
Лучшие бюджетные велосипеды 2024
Иногда приходится выбирать велосипед, исходя из очень ограниченного бюджета – например, когда надо купить байки на всю семью. Но очень важно не забывать о безопасности и подойти к выбору с особенной тщательностью, так как на бюджетных велосипедах используются оборудование и материалы начального уровня
Выбор редакции
Десна 2200
Велосипед Десна 2200 — недорогая прогулочная модель для комфортных поездок в городе. Велобайк не имеет режима переключения скоростей. Для простоты в транспортировке и хранении может складываться. Руль и сидушка легко регулируются по высоте и приспосабливаются исходя из антропометрических данных владельца. Торможение осуществляется посредством ножного педального тормоза. Материалом, из которого изготовлены рама и вилка, выступает сталь. Для большей безопасности могут быть установлены светоотражатели. По поводу колес, то их диаметр равен 20 дюймам. Полезным и практичным элементом конструкции велосипеда являются крылья. Они защищают от грязи, которая может попадать на велосипедиста во время езды. В комплектации велосипеда имеются: багажник, крылья, звонок, защита цепи.
Плюсы и минусы
Удобный, малая цена, геометрия
Запутанная сборка без инструкции
Продолжить далее
Рейтинг топ-6 по версии КП
STELS Navigator 300 Gent 28 Z010
Однозначным плюсом велосипеда STELS Navigator 300 Gent 28 Z010 является его приятная цена. Он весьма легок в обслуживании. Несомненным достоинством стал и комплект поставки. В дополнении к велосипеду идут багажник, защита цепи, крылья, звонок, корзина на руле. В продолжении сильных сторон велосипеда выступает его рама изготовленная из оцинкованной стали. Это придает данному изделию прочность. Приятные велопрогулки по городу обеспечат колеса диаметром 28 дюймов. Сам велосипед не самый легкий — его масса 17,47 кг. Если вам нужен недорогой велосипед для незатейливых поездок по городу — то эта модель подходящие решение.
Плюсы и минусы
Удобство в эксплуатации, приятный вид
Не самые крепкие педали
Продолжить далее
ALTAIR City 20
Данная модель велосипеда предназначена для городских поездок. ALTAIR City 20 больше по своих характеристикам подойдет подростку, или взрослому человеку с небольшими ростом и весом. Также наличие функции складывания позволяет снизить занимаемое пространство при хранении, или транспортировке. Рама выполнена из стального сплава. Привод данной модели цепной. Передний тормоз отсутствует, а остановка движения осуществляется с помощью заднего ножного тормоза. Удобным моментом является наличие подножки. Колеса в диаметре 20 дюймов позволяют легко кататься в городских пределах. Велосипед не самый легкий. В наборе идут багажник, защита цепи и крылья. Крылья стальные, по отзывам надежные.
Плюсы и минусы
Цена, подножка
Не самая прочная цепь
Продолжить далее
Foxx Atlantic D 29
Foxx Atlantic D 29 горный велосипед для взрослых по невысокой цене. В комплекте идут крылья и подножка. Оснащен передними и задними дисковыми тормозами. Создан для езды в горной и лесной местности. Колеса диаметром 29 дюймов дают быстрый разгон. К достоинствам велосипеда относится наличие 18 скоростей, помогающих контролировать темп хода байка. Вилка с амортизацией дает комфорт для бугристых поверхностей. Облегченная конструкция велосипеда обеспечивается за счет рамы из алюминиевого сплава. Ход вилки 50 мм. Бюджетный горный велосипед, в целом неплохой вариант за небольшие деньги. Но ждать высокого качества от него не стоит.
Плюсы и минусы
Дешевый, внешний вид
Нужно подтягивать спицы, не самые лучшее качество покрышек
Продолжить далее
Это интересно
Stinger Element Evo 26 TY300
Stinger Element Evo 26 TY300 — горный велосипед по доступной цене для начинающих велоспортсменов. Удобное седло даст комфорт и продлит время катания на данном байке. Амортизация вилки с ходом 100 мм помогает уверенно преодолевать дороги и бездорожья с неровностями и различными кочками. Приятное количество скоростей — 21, дает возможность легко регулировать темп поездки. Данная модель снабжена спортивными дисковыми механическими тормозами STG. Легкая рама из алюминиевого сплава оптимально подходит для регулярных поездок. Судя по отзывам пользователей, это хорошая бюджетная модель для горных велопрогулок, с минимальным количеством небольших недостатков.
Плюсы и минусы
Внешний вид, дисковые тормоза, симпатичный внешний вид
Требует качественной сборки и настройки
Продолжить далее
STARK Luna 26.1 D
STARK Luna 26.1 D прекрасный вариант горного велосипеда для велосипедисток по приемлемой цене. Дизайн внешнего вида создан, чтобы подчеркнуть именно это назначение данного байка. Модель имеет дисковые механические тормоза Apse ADC-11 на переднем и заднем колесе. Далее отметим 21 режим скорости позволяющих подобрать наиболее подходящий темп для разной местности. Колеса диаметром 26 дюймов оснащены покрышками с ребристой поверхностью для лучшего сцепления с дорогой. Также радует, что рама сделана из алюминиевого сплава дающего легкость и надежность. Седло обеспечивает необходимый комфорт во время велопрогулки.
Плюсы и минусы
Дизайн, удобное седло
Встречается брак вилки
Продолжить далее
FORWARD Sporting 27.5 3.0 Disc
Данная модель горного велосипеда подойдет как для девушек, так и для мужчин. FORWARD Sporting 27.5 3.0 Disc — шустрый спортивный велосипед по доступной цене. Плюсом данной модели выступают легкие в управление гидравлические тормоза X-Spark HD-M220. Судя по отзывам владельцев, модель отличает хорошая проходимость, надежная стальная рама, а колеса диаметром 27.5 дюймов хорошо держат скорость. К минусам можно отнести немалый вес из-за стальной рамы. Некоторые, отмечают, что руль не регулируется по высоте. Потому стоит убедиться перед покупкой, что он подходит вам по высоте. В целом хороший вариант для велопрогулок в городской и природной местности.
Плюсы и минусы
Проходимость, надежность
Руль не регулируется по высоте
Продолжить далее
Это интересно
Как выбрать бюджетный велосипед
На все бюджетные велосипеды устанавливается минимальное оборудование начального уровня – за счет этого и снижается цена. Поэтому найти недорогой велосипед с отличным оборудованием невозможно – уровень трансмиссии и другого навесного оборудования на всех моделях такой ценовой категории примерно одинаков.
Лучше всего выбирать велосипед известных брендов и избегать китайских подделок. Популярные на рынке бренды ставят также минимальный набор комплектующих, но при этом качественный.
При выборе бюджетного велосипеда в первую очередь нужно обращать внимание на тормоза, так как именно они на бюджетном байке могут быть разными. Надежнее всего ручные тормоза, лучше два – передний и задний. Если внезапно откажет один, можно воспользоваться вторым. Хуже – ножные, где торможение осуществляется кручением педалей назад. При разрыве цепи невозможно совершить торможение и может возникнуть опасная ситуация.
Не стоит брать велосипеды с литыми колесами. Такой вид колеса очень не надежен и имеет очень слабую сопротивляемость боковому удару, которые случаются довольно часто – случайное задевание бордюра, камня.
Если основные поездки проходят по пересеченной местности, то может возникнуть соблазн купить дешевый двухподвесный велосипед, который отличается повышенной амортизацией и в передней, и в задней части велосипеда. Нужно иметь в виду, что качественный двухподвесный велосипед всегда дорог и стоит не менее 60-90 тыс. рублей. Аналоги дешевы именно за счет некачественных комплектующих. Поездка на таком хрупком велосипеде может быть опасной, и байк не прослужит долго.
