Как проверить шаровую опору на гранте
400 Bad Request Please forward this error screen to scp115.hosting.reg.ru’s WebMaster.
Your browser sent a request that this server could not understand:
����-�����-21.��/%D0%BD%D0%B0-%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B5-%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B5-%D1%81%D1%82%D1%83%D1%87%D0%B8%D1%82-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0/ (port 443)
Copyright © 2016 cPanel, Inc.
Диагностика шаровой опоры – больше внимания мелочам
Шаровая опора — одно из наиболее уязвимых мест подвески, последствия поломки этой части автомобиля бывают очень неприятны, а иногда и вовсе плачевны. Гораздо проще своевременно выполнять ряд профилактических правил и периодически отслеживать состояние машины, тогда диагностика шаровых опор передней подвески не только сэкономит деньги и время, но и сохранит ваше здоровье. Для этого следует знать, как проверить шаровую опору.
Изношенная шаровая опора в любой момент может выскочить из гнезда, на дороге достаточно небольшой ямки или кочки. В лучшем случае понадобится срочный ремонт или замена шаровых опор. Когда шаровая вылетает, приходится либо ехать в магазин за деталями, либо вызывать мастера, если ремонт своими руками вы исключаете. Как ни крути – геморрой. Поэтому опытные водители рекомендуют помнить несколько простых, но полезных моментов, как определить неисправность шаровой опоры.
Признаки износа шаровых опор:
• Наиболее характерный показатель износа опоры – стук, возникающий во время езды по неровной дороге на невысокой скорости. Дело в том, что при износе, зазор между головкой пальца и внутренней частью корпуса увеличивается и в результате шар в корпусе разбалтывается;
• Во время поворота руля появляется неприятный скрип в области шаровой опоры;
• Третий типичный признак неполадок – «виляние» по прямой дороге (неустойчивое движение);
• И, как следствие, предыдущего – неравномерный износ покрышек.
Диагностика шаровой опоры
Для самостоятельной диагностики шаровых опор, необходимо поддомкратить автомобиль, а лучше поднять его на подъемнике. Износ шаровых опор проверить невозможно, если машина стоит на земле.
В первую очередь, когда осуществляется проверка шаровой необходимо обратить внимание на защитный кожух. Известно, что достаточно маленькой трещины, чтобы в трущиеся поверхности стал попадать песок, грязь и вода, которые существенно сокращают «жизнь» шаровых опор.
Спасибо за подписку!
Итак, одной рукой возьмитесь за верхнюю часть колеса, а другой – за нижнюю. Раскачивая таким образом колесо, можно определить, имеется ли люфт в опоре или отсутствует. Этот способ позволяет определить радиальный люфт в шаровой опоре. Для проверки осевого люфта шаровой опоры необходимо сильными движениями вверх и вниз покачать поворотный кулак.
При этом помните, что точное определение величины износа шаровой опоры без ее снятия, почти невозможно. Разумеется, если во время проверки ощущается сильный люфт, а при поездке чувствуются все выше названные признаки износа шаровой опоры, это явный знак, что требуется ремонт или замена шаровых опор. Но при незначительном зазоре степень износа без разбора вычислить невозможно.
Диагностика шаровых опор своими руками на Ладе (Ваз) не требует особых знаний, но некоторые предпочитают прибегнуть к услугам автосервиса во время комплексной проверки всей подвески машины. Такой подробный анализ шаровой опоры может обнаружить износ верхней опоры стойки амортизатора или ступичного подшипника. При любых проверках помните, что при обнаружении существенного биения и сильного стука, восстановление и ремонт теряет смысл, остается только замена шаровой опоры.
Как проверить шаровую опору на гранте
Тольятти, 15000 всего и они начали клинить и щелкать при трогании, заменил одну, скоро вторую надо будет менять.
19.04.2009, 01:18
28 тыс.все в норме
19.04.2009, 01:23
Да и если честно.Шаровые опоры не самое дорогие и трудоемние в замене. Не вижу тут особой проблемы вообще.
19.04.2009, 05:05
Тольятти, 15000 всего и они начали клинить и щелкать при трогании, заменил одну, скоро вторую надо будет менять.
Мне тоже предлагали заменить на TO2, «..подклинивает правая». Не согласился и не стал менять.
На ТО3 (30 ткм) все стало Оk! Не подклинивает.
19.04.2009, 10:08
Да просто ездя постоянно по нашим ухабам, от которых даже не увернуться вот и подумал сколько интересно шаровые у меня проживут и решил «опрос» устроить!
19.04.2009, 16:47
Прошёл 65 тысяч пока всё ок!:good:
19.04.2009, 17:27
69000 км. Полёт нормальный:lol:!
И это настораживает:unsure:. Неужели делать научились:blink:?
19.04.2009, 21:01
у меня 34 тыс. х.з. что с ними ну, что то стучит. езжу часто между городами, пару раз несколько раз ездил в тюмень с севера. кто не знает, там 400 км дороги почти нет. за одну такую поездку можно угробить ходовку в хлам.
19.04.2009, 21:10
38 000 км.- всё нормально.
19.04.2009, 21:23
У меня обе шаровые выходили из строя из-за порваных пыльников на пробеге до 30 тыс. А так вроде ресурс их от манеры вождения зависит.
KushalievI
19.04.2009, 21:37
74000км по смешаному типу пока все нормально
20.04.2009, 09:28
А у меня первые несколько тысяч справа доносился скрежет при езде по дачным дорогам на небольшой скорости, когда подвески вверх-вниз ходит с небольшой скоростью. Грешил на шаровую. Потом само устранилось, притёрлось, видимо:pilot:
21.04.2009, 19:56
На 88 000 поменял обе шаровые.:crazy:
21.04.2009, 20:00
Только что из гаража. 40 с копейками. Писец им.
З.Ы. У меня и шрусы наружние пустыя были.
27.04.2009, 19:27
Смотря как ездить, попадаются ездоки убивающие шаровые к 15 т.км. Сам прошел 42 т.км. полет нормальный. До этого была Ока пробег 118 т.км. шаровые родные , а пыльники уже второй комплект. :focus:
Рулон Обоев
28.04.2009, 23:12
шаровые то, от 08. все переднприводные тазы на них ездят.Прошол 70 т.км были живые решил поменять на всяк случай.Ещё на восьмере лет9 назад заметил шаровые живучие.За резинками следить надо проходят будь здоров.Рулевые наконечники ещё кучерявей по выносливости в2 раза.
04.09.2009, 08:21
А у меня первые несколько тысяч справа доносился скрежет при езде по дачным дорогам на небольшой скорости, когда подвески вверх-вниз ходит с небольшой скоростью. Грешил на шаровую. Потом само устранилось, притёрлось, видимо:pilot:
Не случайно цитирую сам себя. Похоже, аукнулись эти звуки, что были раньше. Теперь, на 22000 правая опора стучит при повороте налево через трамвайные пути (если колесо руками покачать на стоящей машине — оно шатается), а левая опора иногда грюкает и щёлкает при трогании с места. Получается — правая болтается как карандаш в стакане, а левую клинит. Обе менять буду.
07.09.2009, 19:59
Поменял обе шаровые на ТРЕК Чемпион. Продавец сказал — натолкай литол под чехол, но мне показалось, что там и так достаточно! Чехол прозрачный, снимать не стал.
Никак было не выпрессовать старые шарниры! Целый час корячился, так ничего и не получилось, хотя на девятке выбивал спокойно. Пришлось пойти и купить съёмник — с ним снялись без проблем. Только пришлось открутить «яйцо» стабилизатора, а то машина на домкрате и из-за этого стабилизатор не давал отвести рычаг вниз, чтобы вытащить шаровую. Правая шаровая имела люфт миллиметров 5, отсюда и стук был. А левая вроде нормальная, но выбросил обе. Кстати, смазки было в них полно! И почему тогда правая скрипела сначала, а потом раздолбалась?:blink:
После замены остались щелчки при трогании с места. Похоже, не всё в порядке с гранатой:shok:
23.10.2009, 01:17
шаровые то, от 08. все переднприводные тазы на них ездят.Прошол 70 т.км были живые решил поменять на всяк случай.Ещё на восьмере лет9 назад заметил шаровые живучие.За резинками следить надо проходят будь здоров.Рулевые наконечники ещё кучерявей по выносливости в2 раза.
Хорошо! А я завтра поеду покупать шаровые(скрипят заразы) Хоть и масло под пыльник заводил 3-4 дня и снова скрипят, а заодно иколодки поменяю. Пробег 25тык.
28.10.2009, 12:44
Простите, но КАК ОПРЕДЕЛИТЬ (самостоятельно) НЕИСПРАВНОСТЬ именно шаровых наконечников? А то стойки ДАМП установил, опоры СС-20 заменил на стоковые, делал НЕ БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ, но стуки в подвеске ещё имеются. focus: Понятно, что остаются наконечники рулевых тяг и шаровые. Как ИСКЛЮЧИТЬ шаровые?
29.10.2009, 10:32
Правым колесом несколько раз попадал в ямы, начались посторонние звуки на 57000км. Поменял сразу с обеих сторон шаровые, наконечники и «яйца». Цена вопроса 2000руб. с работой.
29.10.2009, 11:01
Инорь Н,Поддомкрать и подёргай колесо — никаких люфтов быть не должно.Также на подъёмнике или яме монтировкой упёршись в рычаг и ту часть поворотного кулака, куда шаровая прикручивается(можно прямо в болт упереть) понажимай — люфта в шаровой быть не должно — поворотный кулак не должен двигаться относительно рычага.
Рулевые можно проверить ещё проще — взяться рукой за то место где наконечник крепится к стойке и попросить кого то покрутить руль — стойка и наконечник должны перемешаться равномерно и между корпусом наконечника и стойкой не должно быть люфта.
29.10.2009, 11:10
после 20 тысяч поменял наконечники рулевых тяг, (после весенних разбитых дорог), ближе к 30 тысячам закрипело левое переднее колесо — на ТО определили причину — шаровая (скрип появился после того, как забуксовал в песке). поменял обе. после этой зимой поменяю опоры стоек.
29.10.2009, 12:32
Инорь Н,Поддомкрать и подёргай колесо — никаких люфтов быть не должно.Также на подъёмнике или яме монтировкой упёршись в рычаг и ту часть поворотного кулака, куда шаровая прикручивается(можно прямо в болт упереть) понажимай — люфта в шаровой быть не должно — поворотный кулак не должен двигаться относительно рычага.
Рулевые можно проверить ещё проще — взяться рукой за то место где наконечник крепится к стойке и попросить кого то покрутить руль — стойка и наконечник должны перемешаться равномерно и между корпусом наконечника и стойкой не должно быть люфта.
Спасибо, попробую посмотреть.
ychastok08
17.11.2009, 22:08
Простите, но КАК ОПРЕДЕЛИТЬ (самостоятельно) НЕИСПРАВНОСТЬ именно шаровых наконечников? А то стойки ДАМП установил, опоры СС-20 заменил на стоковые, делал НЕ БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ, но стуки в подвеске ещё имеются. focus: Понятно, что остаются наконечники рулевых тяг и шаровые. Как ИСКЛЮЧИТЬ шаровые?
Тарельчатая пружина, сегодня поставил сс нет проблем. Хотя на сто сказали что стойки и опоры стучат
18.11.2009, 15:01
Поменял левую шаровую — 55000км (смазки мало и она сухая, опора не стучала,не скрипела, была нарушена курсовая устойчивость). Правая в порядке, еще походит
19.11.2009, 11:27
поменял на 25000 обе. Одна скрипела пипец, из-за голимой конструкции пыльника, оный отошел от основы
19.11.2009, 19:10
Одна скрипела пипец, из-за голимой конструкции пыльника, оный отошел от основы
Значит просматрели момент этот т.к надежность чехла залог долгочечности шаровых опор.
20.11.2009, 22:50
Как только под пыльник попала вода, то жить ей остаеться очень мало, смазка «шрус» и вода вещи не совместимые.
22.11.2009, 15:40
Тарельчатая пружина, сегодня поставил сс нет проблем. Хотя на сто сказали что стойки и опоры стучат
Во первых, это для меня уже не актуально — пружину эту заменил давно, вместе с карданом рулевым — тыщ. 20 назад. Решил вою проблему стуков просто — ВЗЯЛ И ЗАМЕНИЛ вначале левую ШАРОВУЮ — СТУКИ ИСЧЕЗЛИ на 90 процентов, а потом и правую шаровую.:yahoo::nrus::wink:
22.11.2009, 18:01
На 30 000 начала шелкать правая, сняли обе и смазали.
Сеичас 56 000, все в порядке.
22.11.2009, 21:17
на 7000 примерно начала скрипеть пипец как. щас 25 продолжает нервировать слух. сделать пока руки не доходят.
дальнобойщик
06.12.2009, 20:52
32 тысячи прошел. Одну поменял уже в связи с отсутствием смазки начала жутко скрипеть. Вторая пока в норме
27.12.2009, 19:10
Товарищи, а кто знает, как проконтролировать техническое состояние шарового шарнира подвески.
Помнится, в «классике» в шаровом есть контрольная пробка, меришь глубиномером и все становится ясно.
27.12.2009, 19:15
Чехол прозрачный, снимать не стал. На классике этот прозрачный чехол у меня отходил 2 тысячи км и треснул (на каждм шарнире). Будьте бдительны! Дабы не обидеть Вашего изготовителя, скажу прямо — я не помню от кого были мои.
15.04.2010, 15:33
Здравствуйте.
Я тут в одной теме написал вопрос, но его переместили в тему колодок тормозных. А мне все-таки кажется, что это шаровая опора. Что б не переписывать текст даю ссылку на свое сообщение
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=1304999&postcount=74
Может у кого было такое?
Спасибо.
15.04.2010, 18:57
79600 км прошел на заводских шаровых и по всей видимости они не собираются сдаваться :focus:
15.04.2010, 19:12
20тысч.разобрал рулевую рейку,заменить втулку на капролоновую,а тут и шаровые слегка уж бря-бря!
15.04.2010, 19:35
Здравствуйте.
Я тут в одной теме написал вопрос, но его переместили в тему колодок тормозных. А мне все-таки кажется, что это шаровая опора. Что б не переписывать текст даю ссылку на свое сообщение
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=1304999&postcount=74
Может у кого было такое?
Спасибо.
У меня было точь в точь как у вас. С новья что-то легонько поскрипывало при плавном трогании-торможении, как-будто кузов изгибался под нагрузками. А на мелких-мелких кочках еще и постукивало, как-будто маятник качался. Дело было в правой шаровой опоре — скрипела. Я их заменил сразу обе. Вскрыл старые — в правой люфта нет, смазка есть. В левой смазка есть и есть маленький люфт, но проблем эта опора не доставляла. Видимо, брак при изготовлении опоры.
Проверить опору можно довольно легко: берете монтировочку, засовываете между полуосью и растяжкой и качаете плавно. У меня сразу же появился скрип. Также скрип появлялся при опускании этого колеса домкратом на землю.
Цена вопроса: 310 р за две шаровые, съемник за 200р (можно и без него) и час времени. Палец новых шаровых перед установкой нужно повернуть примерно под угол захода в посадочное коническое отверстие, а то геморой будет при установке.
Шаровая опора- замена
Для замены шаровой опоры нам потребуются:
накидные ключи «на 17», «на 19»… Лом и кувалда. Съемник не потребовался.
возможно еще Torx Е12 ключ (Звездочка) которые я выкинул и поставил обычные болты:D
Все манипуляции производил на подъемнике. Хотя можно и поменять под домкратив машину.
Примерный ход :
1.Отворачиваем и снимаем колесо
2 Выворачиваем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
3. Один отжимает ломом рычаг
4.Выбиваем с помощью кувалды шаровую )
5. Проверяем наличие смазки в новой шаровой, если нет смазываем и ставим вместо старой
6. Собираем все в обратной последовательности . Думаю если разбираете сами, запомните что и где находится
7. Делаем Развал в моем случае. Так как после смены рулевых тяг я его не делал, решил заодно и шаровые вместе поменять
Видео для наглядности ( Брал на ютубе)
__
Вердикт заводские шаровые проходили 64.000 км . Левый был в хлам убитый, пыльник порваный, правый еще бы отходил тысяч 5 км и тоже бы умер. Считаю все было вовремя поменяно.
Брал шаровые от 2110
Цены на замену лично у нас 300р — за шаровую за 1 штуку
Развал/схождение 700
_
Шаровая 374 рубля за штуку брал в лада Деталь
__
в Роснефти подарили карту Family Team 😀 кто то пользуется им?
