Зачем в расширительный бачок машины нужно добавлять горчицу
Протечка системы охлаждения никогда не бывает своевременной: в лучшем случае лужа под автомобилем обнаружится с утра на парковке, в худшем — прорыв произойдет на трассе, когда до ближайшего СТО дальше, чем до Луны. Как решить проблему, если в пешей доступности — только продуктовый магазин, выяснил портал «АвтоВзгляд».
Поделиться
В современном магазине автозапчастей наберется десяток средств, устраняющих протечку в радиаторе. Выбирай — да заливай. Стоит, правда, помнить, что эта автохимия предполагает только короткий рывок до сервиса, а не длительную эксплуатацию. Однако добраться до спасительного подъемника или «дружеской ямы» точно поможет. Но что делать, если антифриз стремительно покидает пределы подкапотного пространства, а нужного состава под рукой не оказалось?
Во-первых, трезво оценить ситуацию. Автосервис потребуется, как ни крути, но до него ведь еще предстоит добраться. Десять-двадцать километров можно проехать и на «галстук», но что предпринять, если до мастерской — сотня верст? Эвакуатор не рассматриваем, стоимость услуги порой значительно превышает цену пострадавшего транспортного средства. Ищем бюджетный способ.
И для начала локализуем утечку и проводим последние капли охлаждающей жидкости на асфальт. Система пуста, а «свищ» оказался не в шланге, увы, а в радиаторе. Хомутом дело не исправишь, требуется средство иного порядка. И тут на помощь придет старый народный метод, который используется в хозяйстве с тех самых пор, когда появилось централизованное отопление. Горчица! Но не простая, а в порошке.
Так ли уж нужна защитная сетка в решетке радиатора
Почему автопроизводители экономят на спичках
Читайте также
Оказывается, горчичный порошок — дешевый и доступный повсеместно — давно уже используется в качестве герметика. Специя — гигроскопична и, разбухая, достаточно быстро забьет течь. Горчица абсолютно безвредна для труб и шлангов, не вызывает коррозию и не создает пробки. Есть, правда, одно «но»: использовать этот метод можно только с водой в системе, с антифризом фокус не удастся.
Пока двигатель не остыл — методика требует температуры не ниже 60 градусов — заливаем в расширительный бачок воду и насыпаем сухой порошок. Смешиваем, взбалтываем, завинчиваем пробку. И заводим двигатель, заставляя полученный состав циркулировать по всей системе. Ждать мгновенной реакции не стоит, но за час-полтора можно добиться искомого результата: горчичный порошок справится с протечкой, позволив добраться до СТО.
Безусловно, после замены или ремонта радиатора, систему нужно хорошо промыть, заменить воду на антифриз, попутно проверив и протянув все шланги. Но лучше и дешевле — нужный для ремонта объем горчичного порошка в магазине обойдется в 100 рублей — найти вряд ли удастся. Вода же у нас бесплатная, хоть из лужи наливай.
…Предусмотреть и предопределить все поломки, которые могут произойти во время эксплуатации автомобиля, можно одним единственным способом: передвигаться исключительно на новых машинах. Впрочем, и этот подход регулярно дает сбой. Отсюда следует вывод: чем больше хитростей и лайфхаков знает шофер, тем больше у него шансов выбраться из любой передряги. Это называется незамысловатым словом «опыт».
Тест-драйв FIAT Doblo: повод для оптимизма
Работаем и отдыхаем вместе с универсалом повышенной вместимости
Читайте также
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»
- #автосервис
- #ремонт
- #техническое обслуживание
- #автохимия
Посмотрите, как починить радиатор с помощью перца, горчицы и куриных яиц
Новосибирские блогеры с YouTube-канала «Гараж 54» решили узнать, справятся ли с поломкой радиатора «народные средства». В качестве подручных материалов специалисты использовали молотый красный перец, горчичный порошок, а также чай, куриные яйца и желатин. Для проведения эксперимента энтузиасты предварительно повредили радиатор. На удивление блогеров, некоторые средства сумели справиться с проблемой.
© Гараж 54 / Youtube.com
Первым экспериментальным средством стал молотый красный перец, десять грамм которого ведущий развел в воде, после чего залил жидкость в систему охлаждения и запустил двигатель. Спустя несколько часов энтузиасты отметили, что в радиаторе появилось давление, а жгучий перец сумел немного «подлатать» отверстие. Промыв агрегат, блогеры во второй раз пробили радиатор и развели в воде горчичный порошок, после чего повторили эксперимент. Спустя 20 минут горчица сумела полностью закупорить отверстие.
Следующим подручным средством стал чай, который по аналогии с предыдущими «материалами» развели в воде. Подождав те же 20 минут, энтузиасты отметили, что заварка ничем не смогла помочь пробитому радиатору. Затем блогеры разбили в систему охлаждения два куриных яйца, которые, как и в случае с чаем, не смогли справиться с пробоинами. В финале эксперимента специалисты воспользовались желатином, который тоже не смог загерметизировать поврежденный радиатор.
В середине ноября новосибирские блогеры попробовали очистить замерзшее лобовое стекло с помощью необычных средств. Вместо традиционных щеток энтузиасты воспользовались напильником, саморезами и даже пилой.
Пол-литра, картошка и горчица по вкусу: народные рецепты заменителей автохимии
В нынешних условиях легко закрыть глаза и представить, что все иностранные производители автохимии по каким-то причинам ушли из России. Ну или просто мысленно перенестись на несколько десятилетий назад, что почти одно и то же. Как же жили водители раньше, имея несколько вариантов антикора, но не имея поблизости магазина с ассортиментом стоп-течей и антизапотевателей? Давайте вспомним, как это было и чем можно заменить привычную автохимию.
Без бутылки – никуда
Наверняка вы слышали, что у хорошего водителя с собой всегда должна быть бутылка – не пустая, разумеется. А может, и возили её сами, и возите сейчас. В общем-то, правильно делаете: алкоголь – это в первую очередь самая стабильная валюта, а уже потом способ безобразно провести время. Его часто берут в качестве оплаты небольшой услуги: например, за то, что выдернули из сугроба, дали «прикурить», одолжили компрессор… Так что привычка в целом полезная. Но было время, когда поллитровку использовали и как техническую жидкость.
Наверняка многие уже поняли, чем могла в дороге помочь водка. Конечно же, из неё получается замечательная «незамерзайка». Лучше, конечно, использовать чистый спирт, который можно развести водой и залить в бачок омывателя, но водку купить проще. Да и её можно слегка разбавить, но не слишком сильно: даже чистая водка при -30 замерзает.
Можно ли поить водкой насос омывателя сегодня? Почему бы и нет. Смесь спирта и воды вреда не принесёт, так что в крайнем случае на трассе этот дедовский способ работает. Запах, правда, на любителя, но это лучше, чем ехать вслепую.
Кстати, эстеты в водку добавляли немного синьки. Практического смысла в этом нет, но выглядит такая «незамерзайка» почти как синяя фирменная. Говорят, можно добавить ещё какой-нибудь ароматизатор, но это уже не аутентично: в старинных рецептах я такого не встречал.
Ещё один способ использовать водку не по назначению – это вылить её в бачок для тормозной жидкости. Правда, тут гораздо больше оговорок. Прежде всего водка отлично кипит, так что ехать с ней быстро нельзя. Но если на улице холодно, а под рукой нет никаких других жидкостей (хотя бы антифриза, что лучше), то можно налить и водку. В тёплую погоду смысла переводить продукт нет: можно залить обычную воду. Разумеется, ездить ни с водой, ни с водкой вместо тормозной жидкости нельзя, но выбраться из леса в крайнем случае можно.
Картошка, соль и тот же пузырь
Прошу меня простить, но дальше опять придётся говорить про водку с любовью. Ещё одна область применения этого национального напитка – это антизапотеватель для стёкол. Это сейчас в любом магазине стоят десятки волшебных пузырьков для стёкол, а вот раньше чем спасались? Ага, водкой. Но тут стоит заметить, что совсем уж хорошего антизапотевателя из неё, родимой, не сделать – всё же без глицерина она работает не очень хорошо. Но кого-то устраивает. Альтернативный вариант включает в себя растворитель (например, уайт-спирит), в котором растворяют парафиновую свечу.
Впрочем, борьба с запотеванием и замораживанием стёкол у нас идёт не один десяток лет. Тут и климат свою роль играет, и долгое отсутствие в нашей стране не только машин с обогревом стёкол, но и машин хотя бы с отопителем (впервые он у нас появился на Победе М20, и то не сразу). Так что с запотеванием и обмерзанием народ у нас справляться научили давно, а наиболее эффективный, по мнению многих, способ – это обычная соль. От запотевания соль помогает не очень хорошо, а вот от замерзания – вполне. Солью надо натереть стекло, а чтобы как-то упростить эту задачу, соль засыпали в небольшой тряпичный мешочек, которым и тёрли стёкла.
А вот старый народный антизапотеватель, которому нет аналогов, это мыло. Чем оно твёрже, чем лучше. Берём его в сильную руку и возим им по стеклу. Потом берём в руки чистую тряпочку и очень тщательно это самое стекло натираем. Всё, стекло потеть не будет. Точнее, не должно.
В крайнем случае народная мудрость советует взять штук пять сигарет, распотрошить их и натереть стекло табаком. Говорят, работает метод неплохо. Впрочем, есть и еще более неоднозначные варианты – например, картошка. Точнее, картофельный сок. Честно говоря, если все остальные народные «лайфхаки» мне были давно знакомы, то про картофель я впервые узнал недавно. По советам бывалых, достаточно взять картофелину, разрезать её и натереть стекло. Что там помогает от запотевания, сказать сложно – может, крахмал? И как избавиться от белой мути на стекле после обработки? В общем, тут гарантий нет, но можно попробовать.
Чтобы наверняка
Отдельного рассказа заслуживает дедовская технология ремонта радиаторов. И это я не про пайку, а про стоп-течи, которыми у нас пользоваться любят хотя бы в силу простоты процесса. Несколько десятилетий назад обстановка с радиаторами была намного сложнее, чем сейчас: новый не купишь, отремонтировать старый сам не умеешь, а автосервисов на каждом углу не было. Тут сам бог велел залить в этот радиатор чего-нибудь такое, чтобы оно само вылечилось. И заливали. Вот только что?
Навскидку можно вспомнить три ходовых рецепта прошлого. И два из них – опять же гастрономического характера. Основной ингредиент первого рецепта – это сухая горчица. Способ давно известный и, как ни странно, вполне рабочий. Для ремонта радиатора нужно высыпать в него пакетик горчицы и подождать часика полтора-два. Вполне может сработать, но нужно помнить четыре вещи.
Первая – более-менее эффективно горчица работает только в воде. Шансов остановить течь антифриза будет намного меньше.
Вторая – способ подходит для ремонта радиатора, а вот заделать горчицей резиновый или пластиковый патрубок вряд ли получится.
Третье условие – мотор должен быть прогрет. Так как ремонтировать приходится основной радиатор охлаждения, нужно, чтобы вода шла по большому кругу. То есть, термостат должен быть открытым, а значит, мотор должен быть полностью прогретым.
Ну и последнее. Что может забить горчица в системе охлаждения, никто предсказать не может. Может, дырку в радиаторе. А может, радиатор печки или оставшиеся целыми патрубки. Впрочем, это относится не только к горчице, но и практически к любой субстанции, залитой или вываленной в расширительный бачок. Так что экспериментировать с «кулинарным ремонтом» стоит только в самом крайнем случае и на свой страх и риск.
Второй рецепт гастрономического характера – это использование вместо горчицы красного перца. Перец не так популярен, как горчица, но всё же… В общем, тут тоже всё просто: берём пакетик, высыпаем в радиатор или расширительный бачок (из расчёта приблизительно 10 г перца на 10 литров охлаждающей жидкости) и ждём чуда. Есть мнение, что вероятность чуда как в воде, так и в антифризе у красного перца одинаковая, и в этом заключается его превосходство над горчицей.
Ну и, наконец, самый странный, но тоже проверенный дедами способ остановить течь радиатора – высыпать в него пачку табака. Принцип тот же: глядишь, он и забьёт дырку. Способ плох тем, что табак нынче дорогой, так что вряд ли он получится экономически выгодным. Увы, но если хочется угробить систему охлаждения, проще будет воспользоваться горчицей или перцем.
Можно ли пользоваться этими рецептами сегодня? Я бы не рискнул. В лучшем случае ничего не получится, в чуть худшем течь останется, а всю дрянь из системы получится вымыть без её полной разборки. В худшем варианты самодельная «стоп-течь» забьёт всё, что можно, мотор окончательно перегреется и будет убит наверняка. Может быть, если вы катаетесь на ГАЗ-53, то попробовать можно, а вот что-то более современное дедовский метод ремонта, скорее всего, не переживёт.
А что с мотором?
Просто невозможно было пройти тему раскоксовки! Тут есть три народных метода. Первый – это залить в мотор вместо моторного масла керосин, запустить его на несколько минут, затем залить свежее масло, поездить пару сотен километров и заменить масло повторно. Звучит чудовищно, но такую процедуру я в качестве эксперимента практиковал сам, и результат можно считать успешным. Впоследствии подопытная Nexia прошла еще не один десяток тысяч километров и была продана с пробегом за 300 тысяч, и никаких вопросов к мотору у меня не было – работал тихо, ровно и масло не подъедал. Но рекомендовать этот способ как рабочий все равно не возьмусь – может, просто повезло.
Второй способ тоже связан с керосином: нужно разбавить его в равной пропорции с бензином и залить прямо в цилиндры через свечные колодцы. Машину оставить на несколько часов, периодически проворачивая коленвал «кривым стартером». Потом нужно будет заменить масло, и на этом всё.
Для своего времени метод был не таким уж плохим. А сейчас… Куда там сейчас вставляют кривой стартер? Впрочем, коленвал можно провернуть за колесо. Только смысла не будет: многие современные отложения бензином и соляркой не отмоешь.
Закончим обзор отечественной автохимии прошлого опять водочкой. Именно ею иногда пытались раскоксовывать моторы, добавив её в бензин. Сейчас, в эпоху впрыска и ЭБУ, из этой затеи вряд ли что-то получится, но если вдруг мы увидим Гранты с карбюратором, этот метод раскоксовки может пригодиться.
Сколько сыпать горчицы в радиатор
Ребята,доброго всем утра. Что делать со следующей проблемой. Обнаружилась течь тосола в месте соединения отводящего патрубка с радиатором.Заменил патрубок,хомуты,но течь не прекращается.
Наблюдаю. капли появляются примерно через 10 мин,а откуда непонятно. за 2 дня примерно 200-300мл как с куста.В чем дело.
29.9.2008, 10:29
Затягивай хомуты лучше, не поможет — тогда горчичный порошок растворяй в стакане горячей воды и в радиатор его при прогретом двиге. Течь завершит свое бытие.
29.9.2008, 10:38
Сколько надо горчичного порошка?
29.9.2008, 10:41
хз на глазок сыпь . кучку. ща поищу
29.9.2008, 10:41
Цитата(Оладий @ 29.9.2008, 11:29)
Затягивай хомуты лучше, не поможет — тогда горчичный порошок растворяй в стакане горячей воды и в радиатор его при прогретом двиге. Течь завершит свое бытие.
кули горчицу?сразу цементу туда чего уж.
29.9.2008, 10:44
Не ребят, серьезно.
29.9.2008, 10:44
Цитата(Оладий @ 29.9.2008, 13:29)
Затягивай хомуты лучше, не поможет — тогда горчичный порошок растворяй в стакане горячей воды и в радиатор его при прогретом двиге. Течь завершит свое бытие.
Горчица это прошлый век, существуют спец присадки. Я в прошлом году заливал герметик, результатом доволен.
29.9.2008, 10:56
Какая марка герметика или что спросить в автомагазине.
29.9.2008, 11:02
У тебя скорее всего наросты на самом патрубке радиатора. Надо снять резиновый патрубок и прощупать неровности на патрубке радиатора.
Герметики, горчицы — это чтоб до гаража дотянуть. Треба причину искать.
Palex300182
29.9.2008, 11:14
Цитата(Шестанг @ 29.9.2008, 14:56)
Какая марка герметика или что спросить в автомагазине.
Спроси герметик для системы охладжения двигателя. Но вообще-то Evgenn прав, герметики все, нужны для того, чтобы дотянуть до места ремонта. А так ими увдекаться не стоит иначе так все з@срет, что потом хрен отмоешь всю систему.
29.9.2008, 11:30
Спасибо всем ответившим. Буду смотреть.
27.5.2009, 17:38
Народ помогите ! течет кран печки , открываю и пошла струйка , что-там можно поменять или разобрать подскажите .
27.5.2009, 18:43
NAIL 102,вам сюдаТЫЦ
28.5.2009, 10:31
Цитата(кобзев @ 27.5.2009, 21:43)
NAIL 102,вам сюдаТЫЦ
Игорек1984
29.5.2009, 9:42
Какая горчица вы че? Течь же не в радиаторе! Течь из патрубка быстро устраняется. Горчица — до гаража дотянуть.
Берем новый патрубок и хороший хомут, осматриваем вывод с радиатора, скорее всего он будет в накипи и поэтому не ровный. Устраняем это дело, делаем поверхность ровной. Затем берем краску и наносим по окружности вывода радиатора, после того как краска немного постоит(но не засохнет) надеваем патрубок и затягиваем хомут. Этот совет мне дал мой дед-танкист. В свое время танковую систему охлаждения они перебирали только таким способом. Течи после этого быть не может.
29.5.2009, 9:53
Цитата(Игорек1984 @ 29.5.2009, 10:42)
Какая горчица вы че? Течь же не в радиаторе! Течь из патрубка быстро устраняется. Горчица — до гаража дотянуть.
Берем новый патрубок и хороший хомут, осматриваем вывод с радиатора, скорее всего он будет в накипи и поэтому не ровный. Устраняем это дело, делаем поверхность ровной. Затем берем краску и наносим по окружности вывода радиатора, после того как краска немного постоит(но не засохнет) надеваем патрубок и затягиваем хомут. Этот совет мне дал мой дед-танкист. В свое время танковую систему охлаждения они перебирали только таким способом. Течи после этого быть не может.
Полностью согласен, но лично я вместо краси использую силиконовый абровский герметик, но только немножко им надо смазывать выводы, так как если переборщить, то шланг может соскочить
CocoChanels
16.7.2009, 8:37
Сегодня хотел забрать своего коня из Мотохелпа, после переборки двигла и замены ГРмцепи и всего по кругу, но не тут то было оказалось почему то стал течь антифриз в месте где он выходит из головы блока цилиндровжелезный патрубок и течет так хорошо когда заведенный, Володя как обычно сказал: «Х.З. надо смотреть, но мол это не наша вина точно, мы этот патрубок не трогали».
Вот хотелось бы узнать, мож кто сталкивался? А то чувствую развод на дополнительное бабло Володя намекнул.
1.11.2009, 21:52
здравствуйте все!! У меня такая проблема, куда то уходит тосол. просто доливаю постоянно и все, вроде все везде сухо, в двигателе тоже нет, на выхлопе норм, я уже не знаю что делать? может как то можно продиагностировать систему?? машина недавно поэтому такой вопрос))
2.11.2009, 9:42
хех,а у меня откуда-то возле термостата сочится,подтянул хомуты,шланги новые,а он подтекает ((( тупо доливаю.
Станиславский
6.11.2009, 2:58
Вообще желательно при замене ОЖ, все патрубки и соединения промазывать герметиком, и держаться будет надежней, и вам будет спокойней.
Если случилась пробоина в основном радиаторе или в радиаторе печки, а денег увы ни на то, ни на то у нас не хватает, едем в магазин и покупаем герметик радиатора — (Лавр-130р,CRC-182р,HiGear-230р) Данные герметики действуют точечным методом и не засаряют систему ОЖ, так же не засоряют датчики и не нарушают их работоспособность, так что после удаления течи, вам не придется полностью менять тосол или антифриз.
Если у вас довольно весомая пробоина в радиаторе, есть еще один выход, замазать место пробоя холодной сваркой для цветных металлов, если дырка совсем уж большая (придется наложить металическую сетку, чтобы закрепить результат) а уже на нее накладывать холодную сварку.
Сварку лучше покупать двухкомпонентную термостойкую, тогда вам скорее всего будет гарантирован качественный ремонт без лишних головомоек.
25.11.2009, 1:11
ты еще погоди. там течь заделаешь обязательно появиться новая. гденить на других шлангах или ваще в салон тосол потечет
liquvidator
25.11.2009, 14:22
мне нравится другой прикол. заливаю в расширительный бачок антифриза. день-два и пусто. смотрю по системе охлаждения(радиатору) под завязку и держится(невытекает). пытался разобраться,потом тупо плюнул,заливаю в бачок тока когда еду на длинные расстояния.
3.12.2009, 13:55
у меня почему то радиатор со стороны горловины мокрый, поменял крышку, вроде высохло, а сам кронштейн, которым он крепится все равно влажный, чем можно заделать течь в этом месте, или нужно менять радиатор.
5.12.2009, 13:29
Цитата(Spok @ 29.9.2008, 10:44)
Цитата(Оладий @ 29.9.2008, 13:29)
Затягивай хомуты лучше, не поможет — тогда горчичный порошок растворяй в стакане горячей воды и в радиатор его при прогретом двиге. Течь завершит свое бытие.
Горчица это прошлый век, существуют спец присадки. Я в прошлом году заливал герметик, результатом доволен.
Ребят у меня на прогретом двигателе немножко вроде как радиатор подтекает где то в середине (идет пар от туда) достал уже, вот хочу герметиком воспользоваться. Как им пользоваться на прогретом двигателе куда его засунуть(в сам радиатор или в расширит бачок ОЖ) или как то по другому нужно поступать.
6.12.2009, 9:14
Цитата(DimCa @ 5.12.2009, 13:29)
Цитата(Spok @ 29.9.2008, 10:44)
Цитата(Оладий @ 29.9.2008, 13:29)
Затягивай хомуты лучше, не поможет — тогда горчичный порошок растворяй в стакане горячей воды и в радиатор его при прогретом двиге. Течь завершит свое бытие.
Горчица это прошлый век, существуют спец присадки. Я в прошлом году заливал герметик, результатом доволен.
Ребят у меня на прогретом двигателе немножко вроде как радиатор подтекает где то в середине (идет пар от туда) достал уже, вот хочу герметиком воспользоваться. Как им пользоваться на прогретом двигателе куда его засунуть(в сам радиатор или в расширит бачок ОЖ) или как то по другому нужно поступать.
Смотри у меня, АПарь. Не увлекайся больно сильно то.
евгений1810
6.12.2009, 14:36
Цитата(DimCa @ 6.12.2009, 9:14)
Цитата(DimCa @ 5.12.2009, 13:29)
Цитата(Spok @ 29.9.2008, 10:44)
Цитата(Оладий @ 29.9.2008, 13:29)
Затягивай хомуты лучше, не поможет — тогда горчичный порошок растворяй в стакане горячей воды и в радиатор его при прогретом двиге. Течь завершит свое бытие.
Горчица это прошлый век, существуют спец присадки. Я в прошлом году заливал герметик, результатом доволен.
Ребят у меня на прогретом двигателе немножко вроде как радиатор подтекает где то в середине (идет пар от туда) достал уже, вот хочу герметиком воспользоваться. Как им пользоваться на прогретом двигателе куда его засунуть(в сам радиатор или в расширит бачок ОЖ) или как то по другому нужно поступать.
Смотри у меня, АПарь. Не увлекайся больно сильно то.
прореваешь авто до рабочей температуры(от 85-95) заливаешь в бачек расширительный(желательно половину) потом ждешь мин 5-10и смотришь эфект, если что доливаешь отстатки.
а людше поставить хорошие качественные фомуты(не эту хрень по 5 рублей) и протянуть их после поездок раза 2
10.12.2009, 17:03
Цитата(евгений1810 @ 6.12.2009, 14:36)
Цитата(DimCa @ 6.12.2009, 9:14)
Цитата(DimCa @ 5.12.2009, 13:29)
Цитата(Spok @ 29.9.2008, 10:44)
Цитата(Оладий @ 29.9.2008, 13:29)
Затягивай хомуты лучше, не поможет — тогда горчичный порошок растворяй в стакане горячей воды и в радиатор его при прогретом двиге. Течь завершит свое бытие.
Горчица это прошлый век, существуют спец присадки. Я в прошлом году заливал герметик, результатом доволен.
Ребят у меня на прогретом двигателе немножко вроде как радиатор подтекает где то в середине (идет пар от туда) достал уже, вот хочу герметиком воспользоваться. Как им пользоваться на прогретом двигателе куда его засунуть(в сам радиатор или в расширит бачок ОЖ) или как то по другому нужно поступать.
Смотри у меня, АПарь. Не увлекайся больно сильно то.
прореваешь авто до рабочей температуры(от 85-95) заливаешь в бачек расширительный(желательно половину) потом ждешь мин 5-10и смотришь эфект, если что доливаешь отстатки.
а людше поставить хорошие качественные фомуты(не эту хрень по 5 рублей) и протянуть их после поездок раза 2
31.1.2010, 18:28
Други, решил не создавать новую тему, но совет от практиков нужен.
Хочу поменять верхний патрубок радиатора (резиновый шланг от термостата до радиатора » в районе» крышки) — затяжка хомутов не помогает, все равно влажно.
Вопрос такой: как проще эту операцию провернуть в холодном гараже? Вопрос в плане сливания тосола — не оч хочется отворачивать сливную на радиаторе в -20, боюсь обломать.. Может нос авто задрать на домкрате и поменять? И еще мне кажется, что радиатор отопителя — он выше этого патрубка? Если тупо сниму этот шланг (радиатор-термостат) — много ли жижи прольется?
1.2.2010, 11:56
Цитата(Gypsus @ 31.1.2010, 21:28)
Други, решил не создавать новую тему, но совет от практиков нужен.
Хочу поменять верхний патрубок радиатора (резиновый шланг от термостата до радиатора » в районе» крышки) — затяжка хомутов не помогает, все равно влажно.
Вопрос такой: как проще эту операцию провернуть в холодном гараже? Вопрос в плане сливания тосола — не оч хочется отворачивать сливную на радиаторе в -20, боюсь обломать.. Может нос авто задрать на домкрате и поменять? И еще мне кажется, что радиатор отопителя — он выше этого патрубка? Если тупо сниму этот шланг (радиатор-термостат) — много ли жижи прольется?
Так! Во-первых:верхний патрубок идёт от радиатора не к термостату, а к голове. Т.е. сливать всю ОЖ не обязательно.
Сливать можно и с краника расположенного на блоке, если таковой имеется. Если краника нет, то пробка должна быть(болтик в блок вкручен). Если сливать через патрубок, то я думаю максимум 0,5-1л выльется.
2.2.2010, 19:27
Цитата(евгений1810 @ 6.12.2009, 14:36)
Цитата(DimCa @ 6.12.2009, 9:14)
Цитата(DimCa @ 5.12.2009, 13:29)
Цитата(Spok @ 29.9.2008, 10:44)
Цитата(Оладий @ 29.9.2008, 13:29)
Затягивай хомуты лучше, не поможет — тогда горчичный порошок растворяй в стакане горячей воды и в радиатор его при прогретом двиге. Течь завершит свое бытие.
Горчица это прошлый век, существуют спец присадки. Я в прошлом году заливал герметик, результатом доволен.
Ребят у меня на прогретом двигателе немножко вроде как радиатор подтекает где то в середине (идет пар от туда) достал уже, вот хочу герметиком воспользоваться. Как им пользоваться на прогретом двигателе куда его засунуть(в сам радиатор или в расширит бачок ОЖ) или как то по другому нужно поступать.
Смотри у меня, АПарь. Не увлекайся больно сильно то.
прореваешь авто до рабочей температуры(от 85-95) заливаешь в бачек расширительный(желательно половину) потом ждешь мин 5-10и смотришь эфект, если что доливаешь отстатки.
а людше поставить хорошие качественные фомуты(не эту хрень по 5 рублей) и протянуть их после поездок раза 2
Такая лажа эти добавки. я один раз поленился залил этол г, так у меня машина постоянно грелась. проще если радиатор медный снять его и запаять )))) и будет счастье
9.2.2010, 22:54
[/quote]
Такая лажа эти добавки. я один раз поленился залил этол г, так у меня машина постоянно грелась. проще если радиатор медный снять его и запаять )))) и будет счастье
[/quote]
+100 Добавки полное гуано до меня старый хозяин залил не помогло пришлось паять
Сегодня при замене масла увидал теч тосола около заливной горловины радиатора тосол испарялся и радиатор вместе утечки побелел буду снимать и паять. Не фига эту гадость лить может быть если утечка внизу радиатора находится она и поможет, но если течот верху точно бестолку
2.3.2010, 13:06
Цитата(liquvidator @ 25.11.2009, 15:22)
мне нравится другой прикол. заливаю в расширительный бачок антифриза. день-два и пусто. смотрю по системе охлаждения(радиатору) под завязку и держится(невытекает). пытался разобраться,потом тупо плюнул,заливаю в бачок тока когда еду на длинные расстояния.
У меня такая же проблема, из бачка вытекает махом, а в системе держится) и еще парит слегка где то когда прогрет до 92. Сегодня нашел несколько герметиков жидких, пытался найти отзывы на них, но ничего дельного не нашел((. Говорят, что современные силиконовые герметики радиатора безопасны и т.д. Может кто пользовался каким-нить герметиком из представленных на фото?
3.3.2010, 19:53
Цитата(Cas8585 @ 2.3.2010, 13:06)
Цитата(liquvidator @ 25.11.2009, 15:22)
мне нравится другой прикол. заливаю в расширительный бачок антифриза. день-два и пусто. смотрю по системе охлаждения(радиатору) под завязку и держится(невытекает). пытался разобраться,потом тупо плюнул,заливаю в бачок тока когда еду на длинные расстояния.
У меня такая же проблема, из бачка вытекает махом, а в системе держится) и еще парит слегка где то когда прогрет до 92. Сегодня нашел несколько герметиков жидких, пытался найти отзывы на них, но ничего дельного не нашел((. Говорят, что современные силиконовые герметики радиатора безопасны и т.д. Может кто пользовался каким-нить герметиком из представленных на фото?
Когда тосол сливал чтобы радиатор для пайки снять все эти добавки(заливали ABRO) в нём плавали в виде блестящих капелек и дырки не фига не заделавали хотя дырочки были оч маленькими запаяли и всё нормально стало, заодно и тосол с патрубками заменил
P.S взял казанский герметик чтобы патрубки намазать, выдавливаю а из тюбика две разные части вытекают, чтото мне расхотелось им мазать патрубки
3.3.2010, 20:11
Цитата(xantys @ 3.3.2010, 19:53)
Цитата(Cas8585 @ 2.3.2010, 13:06)
Цитата(liquvidator @ 25.11.2009, 15:22)
мне нравится другой прикол. заливаю в расширительный бачок антифриза. день-два и пусто. смотрю по системе охлаждения(радиатору) под завязку и держится(невытекает). пытался разобраться,потом тупо плюнул,заливаю в бачок тока когда еду на длинные расстояния.
У меня такая же проблема, из бачка вытекает махом, а в системе держится) и еще парит слегка где то когда прогрет до 92. Сегодня нашел несколько герметиков жидких, пытался найти отзывы на них, но ничего дельного не нашел((. Говорят, что современные силиконовые герметики радиатора безопасны и т.д. Может кто пользовался каким-нить герметиком из представленных на фото?
Когда тосол сливал чтобы радиатор для пайки снять все эти добавки(заливали ABRO) в нём плавали в виде блестящих капелек и дырки не фига не заделавали хотя дырочки были оч маленькими запаяли и всё нормально стало, заодно и тосол с патрубками заменил
P.S взял казанский герметик чтобы патрубки намазать, выдавливаю а из тюбика две разные части вытекают, чтото мне расхотелось им мазать патрубки
зато все енти герметики и горчица хорошо забивает каналы в блоке, потом приходиться их все чистить.
3.3.2010, 20:40
Цитата(Cas8585 @ 2.3.2010, 16:06)
У меня такая же проблема, из бачка вытекает махом, а в системе держится) и еще парит слегка где то когда прогрет до 92. Сегодня нашел несколько герметиков жидких, пытался найти отзывы на них, но ничего дельного не нашел((. Говорят, что современные силиконовые герметики радиатора безопасны и т.д. Может кто пользовался каким-нить герметиком из представленных на фото?
Фуфло все эти герметики. Позабиваешь ими каналы в блоке, радиаторы-в результате зимой будешь мёрзнуть в машине, а летом перегрев.
Мой тебе совет, поменяй шланг на расширительный бачёк и возможно сам бачёк. Только будь осторожен перед заменой етот шланг надо нагреть, иначе отломишь чего-нибудь. при нагревании он становится мягким и гибким. кстати я бы посоветовал, на всякий, хомуты на него поставить. затягивать их соответсвенно на нагретом шланге.
16.3.2010, 21:27
Ребят помогите с траблом. короче вырвало кусок радиатора ( стоял латунный ) решил не маятся и купил новый алюминевый и все патрубки новые с хомутами! суть в том что отводящий патрубок из двигла в радиатор какойто стремный, если предыдущий как раз по размеру становился и оставалось только хомутами затянуть, то этот пришлось натягивать на отверстие в радиаторе! получается сам патрубок находится в постоянном напряжении.
заводил машину , покатался немного — вроде нормально. подергал рукой — сидит на месте! есть ли какойнибудь риск что он соскочит с радиатора? или что вобще делать в такой ситуации?
16.3.2010, 21:32
Цитата(efioppp @ 16.3.2010, 23:27)
Ребят помогите с траблом. короче вырвало кусок радиатора ( стоял латунный ) решил не маятся и купил новый алюминевый и все патрубки новые с хомутами! суть в том что отводящий патрубок из двигла в радиатор какойто стремный, если предыдущий как раз по размеру становился и оставалось только хомутами затянуть, то этот пришлось натягивать на отверстие в радиаторе! получается сам патрубок находится в постоянном напряжении.
заводил машину , покатался немного — вроде нормально. подергал рукой — сидит на месте! есть ли какойнибудь риск что он соскочит с радиатора? или что вобще делать в такой ситуации?
если хомутом притянул, то куда он соскочит?
единственный вариант может быть, если патрубок очень старый, то может порваться, а так все нормально должно быть.
если патрубок без трещин, то не парься.
п.с. а радиатор лучше бы медный взял, он дороже но реально круче!
16.3.2010, 22:28
Цитата(efioppp @ 16.3.2010, 21:27)
Ребят помогите с траблом. короче вырвало кусок радиатора ( стоял латунный ) решил не маятся и купил новый алюминевый и все патрубки новые с хомутами! суть в том что отводящий патрубок из двигла в радиатор какойто стремный, если предыдущий как раз по размеру становился и оставалось только хомутами затянуть, то этот пришлось натягивать на отверстие в радиаторе! получается сам патрубок находится в постоянном напряжении.
заводил машину , покатался немного — вроде нормально. подергал рукой — сидит на месте! есть ли какойнибудь риск что он соскочит с радиатора? или что вобще делать в такой ситуации?
Если речь идет о верхнем, самом длинном патрубке, то на медный (латунный) и алюминиевый радиаторы они разной длинны. Я даже удивился, как можно было короткий натянуть.
17.3.2010, 0:05
Цитата(REC @ 16.3.2010, 23:28)
Цитата(efioppp @ 16.3.2010, 21:27)
Ребят помогите с траблом. короче вырвало кусок радиатора ( стоял латунный ) решил не маятся и купил новый алюминевый и все патрубки новые с хомутами! суть в том что отводящий патрубок из двигла в радиатор какойто стремный, если предыдущий как раз по размеру становился и оставалось только хомутами затянуть, то этот пришлось натягивать на отверстие в радиаторе! получается сам патрубок находится в постоянном напряжении.
заводил машину , покатался немного — вроде нормально. подергал рукой — сидит на месте! есть ли какойнибудь риск что он соскочит с радиатора? или что вобще делать в такой ситуации?
Если речь идет о верхнем, самом длинном патрубке, то на медный (латунный) и алюминиевый радиаторы они разной длинны. Я даже удивился, как можно было короткий натянуть.
Патрубок новый ( для алюминевых радиаторов ) — то ли фуфло впихнули, толи они и правда такие калечные ( на латунных он на много короче ) а у этого такое ощущение что нехватает 2-3 см в длинне! просто специально сильно дергал его — типа проверял. заводил , катался немного! страшно далеко выезжать — авось лопнет , будет полный абзац! а алюминевый взял потому что менять надо было срочно, а ближайшем магазине аналогов небыло! мне бы на пару лет хотяб, а там пусть брат младший разбирается потом!
рома из таганрога
17.3.2010, 1:11
Цитата(efioppp @ 17.3.2010, 0:05)
мне бы на пару лет хотяб, а там пусть брат младший разбирается потом!
Я плакал громко и сильно! тут делаешь вот бы оно месяцок прорабботало без выработки а у тебя аш на столько это не японец:)))
17.3.2010, 9:31
Цитата(рома из таганрога @ 17.3.2010, 2:11)
Цитата(efioppp @ 17.3.2010, 0:05)
мне бы на пару лет хотяб, а там пусть брат младший разбирается потом!
Я плакал громко и сильно! тут делаешь вот бы оно месяцок прорабботало без выработки а у тебя аш на столько это не японец:)))
японец — не японец! а я пол машины пербрал и переделал ! работает как часики! кузову 2 года, была капиталку у прошлого хозяина — переворили всё! так что пробегает ещё лет 10 точно!
26.4.2010, 19:37
При закручивании датчика вентилятора в алюминиевый радиатор сильно затянул, и пластиковый бачок треснул. Можно как-нибудь поменять бачок?
27.4.2010, 5:35
Цитата(marianne @ 26.4.2010, 22:37)
При закручивании датчика вентилятора в алюминиевый радиатор сильно затянул, и пластиковый бачок треснул. Можно как-нибудь поменять бачок?
Можно поменять радиатор.
На иномарках меняют, но там цены другие на запчасти. и гарантия получится или нет 30/70
Меняй радиатор и в следующий раз будь аккуратнее.
27.4.2010, 19:50
Цитата(Lev_Ekb @ 27.4.2010, 5:35)
Цитата(marianne @ 26.4.2010, 22:37)
При закручивании датчика вентилятора в алюминиевый радиатор сильно затянул, и пластиковый бачок треснул. Можно как-нибудь поменять бачок?
Можно поменять радиатор.
На иномарках меняют, но там цены другие на запчасти. и гарантия получится или нет 30/70
Меняй радиатор и в следующий раз будь аккуратнее.
пытались мы заделать трещины-дихлор.,трихлор.,ацетон-там пласмасса выс.давления,неберет её ничего.Затем попробовали заплавить.Потом с великим удовольствием и матами радиатор полетел на 30 метров.И на рынок.
12.5.2010, 0:28
После замены масла в заднем мосту потекло масло из под заливной верхнейпробки.Затянуто крепко,но все равно сопливит.Поставили 2 медных прокладки,но все равно капает,особенно после больших скоростей.Сапун прочистил,без толку.
Из-за чего течет?Может прокладки не подходята какой рамер надо?,может резьба пробки уже дохлая.
13.5.2010, 14:43
Цитата(IloveInet @ 12.5.2010, 3:28)
После замены масла в заднем мосту потекло масло из под заливной верхнейпробки.Затянуто крепко,но все равно сопливит.Поставили 2 медных прокладки,но все равно капает,особенно после больших скоростей.Сапун прочистил,без толку.
Из-за чего течет?Может прокладки не подходята какой рамер надо?,может резьба пробки уже дохлая.
купи ФУМ ленту в сантехническом магазине и закрути пробку с ней.
13.5.2010, 16:51
лет 10 назад пришлось залить герметик в систему по причине течи,проездил на нем пару лет без проблем и жидкость не доливал больше ( ауди80) чуть раньше горчицу юзал тоже около полугода ездил(2106). это я к тому что и герметик и горчица имеют право быть!дешего и сердито,кстати на герметике порядок действий был описан от и до..и еще было написано что жидкость если слить из системы то возможна течь повторится .горчицу тоже сыпать надо по уму(пропорция там имеется)можно горчицы с дуру так сыпануть что писец системе будет,.напоследок скажу про течь из бачка:год назад взял машинку у приятеля,он ее разбил и после ремонта не ездил совсем,пару месяцев стояла потом я взял юзать что и делаю до сих пор.месяц я ездил доливая жидкость каждый день практически но подтеков не было! в радиаторе вода есть а бачек пустой.короче дело было во фланце у горловины радиатора,то место где патрубок тонкий на бачек идет снял я его и сразу на него подумал так как он пластмасовый ,литье некачественное заусеницы по пол сантиметра на пластмассе этой,срезал все ножом.грубо вышло но наждачки и надфеля не было под рукой но течи не наблюдаю по сей день..патрубок намазал герметиком.обычный авто герметик,синий такой гель в тюбике типа как зубная паста и хомут новый поставил. в авгесте тосол залил поменяв короткие патрубки нижние(немного в трешинах были и поменял в профилактических целях так как зима на носу была а зимой их менять не сладко по своему опыту знаю)
18.5.2010, 7:16
Не могу тему создать, поэтому здесь напишу. Объясните как правильно заливать тосол, чтоб не образовывалось воздушных пробок. Я залил и ни греется ни радиатор, ни термопара, вот и подумал что завоздушило. Кран радиатора отопителя в какую сторону открывать и где (под бардачком или на панеле управления)?
Роман Кировоград
18.5.2010, 7:26
Под карбом , на впускной коллектор идет шланг тонкий, сними его, заливай пока из него и из коллектора потечет тосол, все воздух вышел, кран трогать не надо.
