Как рассчитать двигатель для подъема

5. Расчет мощности двигателя и выбор редуктора

При подъеме номинального груза мощность двигателя механизма подъема:

где з_м = 0,85 — КПД [1, с. 478, приложение XXXIII].

Принимаем электродвигатель переменного тока с фазным ротором типа МТF 412-6 мощность Р_П = 40 кВт, частотой вращения п=960 мин -1 или щ=100,5рад/с () с максимальным моментом М_Пмах = 950 Нм, моментом инерции ротора _р = 0,0688 кг м 2

Номинальный момент на валу двигателя

М_Н = 975 кгс . м = 400 Н . м

Отношение максимального момента к номинальному

Передаточное число редуктора

Выбираем редуктор Ц2-500 (межосевое расстояние А =500 мм, передаточное число редуктора U_р =24,9).

Допускаемое величина предельного момента, передаваемого редуктора

где Р_ред — табличное значение мощности редуктора, Р_ред =120 кВт [1, с. 511,

Ш — кратность пускового момента, ш = 1,25 [1, с.78, т. 14]

Средний момент электродвигателя в период пуска

Поскольку М_Пср=684 Нмпред = 1520 Нм, то редуктор удовлетворяет условию перегрузки двигателя.

Фактическая частота вращения барабана

Скорость подъема груза

Статический момент на валу электродвигателя

где S_П — усилие в навиваемом на барабан канате при подъеме груза

а — число ветвей, наматываемых на барабан;

з_М = 0,85 — КПД механизма подъема.

Усилие в канате, свиваемом с барабана при опускании груза,

Статический момент на валу двигателя при опускании груза

Момент инерции ротора электродвигателя J_р = 0,0688 кгс . с 2 =0,688 кг . м 2

Момент инерции зубчатой муфты с тормозным шкивом [1, с. 513, приложение XLVII]. J_М = 0,471 кг . М 2

д — коэффициент, учитывающий момент инерции масс деталей, вращающихся медленнее, чем вал двигателя, принимаем д = 1,2.

Общее передаточное число

Момент инерции движущихся масс механизма, приведенных к валу двигателя, при подъеме груза

Время пуска при подъеме и опускании груза

Ускорение при пуске поднимаемого номинального груза

Усилия в канате, статические моменты на валу двигателя, моменты инерции движущихся масс механизма, приведенные к валу двигателя, время пуска при подъеме и опусканиидля Q, 0,25Q, 0,1Q приведены в таблице 5.

Результаты расчета механизма подъема

Усилие в канате, навиваемом на барабан, при подъеме груза S_П, Н

КПД механизма [рис.36, с. 79, 1]

Усилие в канате, свиваемом с барабана при опускании груза, S_ОП, Н

Статический момент, Нм, при подъеме груза М_П

Статический момент, Нм, при опускании груза М_ОП

Приведенный момент инерции при подъеме и опускании груза, J_пр.п, кг·м 2

Время пуска, с, при подъеме груза

Время пуска, с, при опускании груза

Ускорение, м/с 2 , при пуске поднимаемого груза

Ускорение, м/с 2 , при пуске опускаемого груза

Коэффициент, учитывающий ухудшения условий охлаждения при пуске и торможении,

где в₀ — коэффициент, учитывающий ухудшение условий охлаждения во время пауз, для выбранного двигателя, в₀ =0,7.

Для мостового крана, работающего в сборочном цехе машиностроительного завода, средняя высота подъема груза Н_с = 1,5[1, с. 85, таблица 17].

Суммарное время за цикл работы:

Уt_П = 0,86 . 2+0,226 . 2+0,37 +0,22=2,76 с.

Время пауз за цикл работы при ПВ = 15% (легкий режим работы)

Число включений в час

Среднеквадратический момент, эквивалентный по нагреву действительному переменному моменту, возникающему от заданной нагрузки электродвигателя механизма подъема в течение цикла

Эквивалентная мощность по нагреву

Делись добром 😉

ВВЕДЕНИЕ
1. Выбор кинематической схемы механизма подъема
2. Выбор полиспаста, каната, диаметра барабана и блоков
3. Выбор и проверочный расчет крюковой подвески
3.1 Выбор и проверочные расчеты крюка
3.2 Гайка крюка
3.3 Упорный подшипник
3.4 Траверса крюка
3.5 Выбор подшипников блоков
4. Расчет узла барабана
4.1 Определение конструктивных размеров барабана
4.2 Расчет крепления каната к барабану
4.3 Расчет оси барабана
4.4 Расчет оси барабана на статическую прочность
4.5 Выбор подшипников оси барабана
5. Расчет мощности двигателя и выбор редуктора
6. Расчет тормоза
7. Выбор муфты
Список использованной литературы

Как рассчитать потребляемую мощность двигателя

В этой статье мы разберем, что такое мощность трехфазного асинхронного двигателя и как ее рассчитать.

Понятие мощности электродвигателя

Мощность – пожалуй, самый важный параметр при выборе электродвигателя. Традиционно она указывается в киловаттах (кВт), у импортных моделей – в киловаттах и лошадиных силах (л.с., HP, Horse Power). Для справки: 1 л.с. приблизительно равна 0,75 кВт.

На шильдике двигателя указана номинальная полезная (отдаваемая механическая) мощность. Это та мощность, которую двигатель может отдавать механической нагрузке с заявленными параметрами без перегрева. В формулах номинальная механическая мощность обозначается через Р₂.

Электрическая (потребляемая) мощность двигателя Р₁ всегда больше отдаваемой Р₂, поскольку в любом устройстве преобразования энергии существуют потери. Основные потери в электродвигателе – механические, обусловленные трением. Как известно из курса физики, потери в любом устройстве определяются через КПД (ƞ), который всегда менее 100%. В данном случае справедлива формула:

КПД в двигателях зависит от номинальной мощности – у маломощных моделей он может быть менее 0,75, у мощных превышает 0,95. Приведенная формула справедлива для активной потребляемой мощности. Но, поскольку электродвигатель является активно-реактивной нагрузкой, для расчета полной потребляемой мощности S (с учетом реактивной составляющей) нужно учитывать реактивные потери. Реактивная составляющая выражается через коэффициент мощности (cosϕ). С её учетом формула номинальной мощности двигателя выглядит так:

Мощность и нагрев двигателя

Номинальная мощность обычно указывается для температуры окружающей среды 40°С и ограничена предельной температурой нагрева. Поскольку самым слабым местом в двигателе с точки зрения перегрева является изоляция, мощность ограничивается классом изоляции обмотки статора. Например, для наиболее распространенного класса изоляции F допустимый нагрев составляет 155°С при температуре окружающей среды 40°С.

В документации на электродвигатели приводятся данные, из которых видно, что номинальная мощность двигателя падает при повышении температуры окружающей среды. С другой стороны, при должном охлаждении двигатели могут длительное время работать на мощности выше номинала.

Мы рассмотрели потребляемую и отдаваемую мощности, но следует сказать, что реальная рабочая потребляемая мощность P (мощность на валу двигателя в данный момент) всегда должна быть меньше номинальной:

Если необходимо рассчитать потребляемую активную мощность, используем следующую формулу:

Р₁ = 1,73 · U · I · ƞ

Именно активную мощность измеряют счетчики электроэнергии. В промышленности для измерения реактивной (и полной мощности S) применяют дополнительное оборудование. При данном способе можно не использовать приведенную формулу, а поступить проще – если двигатель подключен в «звезду», измеренное значение тока умножаем на 2 и получаем приблизительную мощность в кВт.

Расчет мощности при помощи счетчика электроэнергии

Этот способ прост и не требует дополнительных инструментов и знаний. Достаточно подключить двигатель через счетчик (трехфазный узел учета) и узнать разницу показаний за строго определенное время. Например, при работе двигателя в течении часа разница показаний счетчика будет численно равна активной мощности двигателя (Р₁). Но чтобы получить номинальную мощность Р₂, нужно воспользоваться приведенной выше формулой.

К вопросу определения мощности электродвигателя подъемной установки Текст научной статьи по специальности «Механика и машиностроение»

Текст научной работы на тему «К вопросу определения мощности электродвигателя подъемной установки»

ТОМСКОГО ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ПОЛИТЕХНИЧЕСКОГО Том 88 ИНСТИТУТА имени С. М. КИРОВА 1956 г.

К ВОПРОСУ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МОЩНОСТИ ЭЛЕКТРО- . ДВИГАТЕЛЯ ПОДЪЕМНОЙ УСТАНОВКИ

И. К. ХРУСТАЛЕВ (Представлено проф., докт. техн. наук Балашевым И. А.)

Подъемная установка при эксплуатации выполняет ряд чередующихся операций по подъему или спуску груза. При завершении каждой подъемной операции происходит останов движущейся системы, а затем» после паузы, движение ее совершается в противоположном направлении. «Ц* i Следовательно, за каждую one- ^ ^ рацию скорость сосудов изме-няется от нуля до максимального значения, а затем, оставаясь постоянной в течение некоторого промежутка времени, падает от этого максимального значения до нуля. Это изменение скорости приводит к изменению движущегося усилия, развиваемого подъемным электродвигателем (рис. 1). Таким образом, подъемный электродвигатель работает длительно при повторно — кратковременной переменной нагрузке.

Для выбора мощности электродвигателей, работающих при продолжительной переменной нагрузке, существует несколько методов. Суть всех этих методов сводится к тому, чтобы выбранный двигатель, работая по заданному графику нагрузки, не нагрелся выше допустимой температуры. В этом случае чаще пользуются методом определения мощности электродвигателя по току

Рис. 1. Диаграммы скорости и движущих усилий скиповой подъемной установки.

среднеквадратичному или эффективному Эффективный или среднеквадратичный ток, как известно, определяется

Практически удобнее пользоваться расчетными диаграммами нагрузки или /?=ср(£). На самом деле, с достаточной для практики точностью молено считать, что ток двигателя пропорционален его вращающему моменту а для подъемных установок с постоянным радиусом навивки каната / ™ М п /\ Для этого случая, пользуясь нагрузочной диаграммой /**—/(£), получим выражение для определения эффективного движущего усилия, развиваемого двигателем на окружности бараЗана. При этом

102 чг|3п Ю2 т]зп г «»7-;

Здесь Ут«*—максимальная скорость движения сосудов,

Щп — К.п.д. зубчатой передачи от двигателя к барабанам, Тэ — эффективное время цикла работы электродвигателя.

Для определения Тэ в технической литературе [1,2,3,4,5,6,7,8, 9, 10, 11 и др.] приводятся следующие выражения:

где — период пуска, — период останова,

¿2 — период установившейся работы двигателя и в — пауза.

Произведем краткий сравнительный анализ формул (4)-т-(9) для определения 7.9.

Охлаждение двигателя во время пауз, в период разгона и останова проходит в более тяжелых условиях, чем при постоянной скорости, поэтому перед слагаемыми и В должны быть коэффициенты менее единицы.

С этой точки зрения наиболее приемлемы формулы (6) -т- (9).

Для окончательного сравнения формул (4) -г- (9) сделаем некоторые пояснения.

Известно, что окончательный выбор подъемного электродвигателя производится после проверки принятого по эффективной мощности двигателя

на перегрузочную способность. При этом Рн >Рэр и —-где:

Данные о скиповых подъемных установках и запроектированном режиме их работы

К к* к к’ Н 0 р Т7 1 /ч Л * Р-г •Ло

I 141 3 1,2 1,0 4,8 0,75 3,12 4,8 23,3 3,8 3,74 8,0 338 4815 4805 5755 5681 3731 3150 550 491 2394 2387

II 238 4 1,2 1.0 6,0 0,75 3,12 6,4 31 3,74 8,0 900 7400 73900 9190 9010 5310 3890 -50 -230 2390 2380

III 400 б 1,2 1,0 7,3 0,55 3,1 11,3 42 11,5 3,7 8 2040 12380 12360 14420 13980 8280 5474 250 -100 2560 2520

IV 505 6 1,2 1,0 6,71 0,85 4,7 6,48 59 6 5 10 2580 9338 9338 13031 13031 6900 6900 48 48 5457 5457

Обозначение величин принято такое же, как и на рис. 1.

Рн—номинальная мощность принятого электродвигателя, Ртах— максимальное движущее усилие, подсчитанное из условий заданного режима работы установки, Р„ — номинальное усилие двигателя и «[о — его допустимая перегрузка.

Имея в виду в качестве привода машины асинхронный электродвигатель и его работу при пуске и останове с включенным металлическим реостатом в цепи ротора, допустимая перегрузка должна быть [12] = (0,75 -т-0,8) т.

— перегрузочная способность двигателя из его паспортных

Ввиду того, что для асинхронных подъемных электродвигателей обычно т = 1,95-—2,3, 10 = 1,5-^1,8.

Далее проведем сравнительные расчеты для конкретных примеров, взяв для этого различные условия работы скиповых подъемов, встречающиеся в практике. Данные об этих подъемах приведены в табл. 1.

Сравнительные расчетные данные о Тэ РЭфу и f ~ ——- приведены в

Расчетные данные I II III IV

Тэ, ~ + h + h & сек 46,76 58,61 79,6 91,18

74 = h + t.—t, сек 41,43 53,28 74,27 84,51

2 1 »ytt+« + ‘,+ Т в сек 38,9 49,7 68,3 80,83

Т>е + + + -J- В сек 33,03 42,8 58,8 73,4

Рэф1 кет Рэф2 кет Рэфз к:вт Рэф4 кет Рэф5 кет Рэф 6 кет 171 182 186 190 201 204 312 326 340 344 362 365 594 614 639 646 686 690 495 516 530 532 550 556

П Ртах » F„ ъ ъ 1* Ъ Те 1,72 1,62 1,58 1,55 1,47 1,45 1,89 1,8 1,73 1.71 1,63 1,61 1,89 1,83 1,76 1,74 1,64 1,63 1,87 1,81 . 1,76 1,75 1,69 1,68

Рэф.6 ^ т% Рэф Л 119 117 116 113

5) Перегрузочную способность двигателя следовало бы определять по выражению р

— max ^ так как мы не оперируем с конкретными двигателями, поэтому не зназм Рн,

эффективное же усилие Рэф^Рн- Следовательно, при точном выборе двигатели ~ г> — —г>-

Данные табл. 2 показывают, что для одних и тех же условий эффективная мощность двигателя, подсчитанная при различных рекомендуемых в литературе Тв разнится на 13 19°/0. Отсюда следует, что и принятые по Раф стандартные мощности Рн будут различными. Так например, для случая 1 по Рзф1 можно принять Рн = 320 кет, а по РЭф& Рн»=400 кет. При этом двигатель с мощностью Рн будет иметь недопустимо большую перегрузку 7=1,84.

Соответственно для случая II Рн = 600 кет, Рн» ~ 710 кет и 7′ ~ 1,87.

Из табл. 2 также видно, что наиболее приемлемые перегрузки подъемного электродвигателя получаются в том случае, когда Тэ подсчитано по формулам (8) и (9), и что перегрузки подъемного двигателя, как правило, никогда не выходят за пределы допустимых, в том случае, когда Тэ подсчитано по формуле (9).

Исходя из сказанного, на наш взгляд, было бы полезным изъять из употребления формулы (4) -f- (8) для определения эффективного времени при подсчетах мощности подъемных электродвигателей, так как обилие формул, дающих разнящиеся в больших пределах результаты при определении одной и той же величины, вводит в заблуждение проектантов и инженерно-технических работников шахт и рудников. Тем более, что все эти формулы эмпирические. Для определения Тэ целесообразно пользоваться формулой (9).

При проектировании подъемной установки необходимо иметь расчеты по определению ориентировочной мощности двигателя, по которой производится предварительный его выбор по каталогам. Не имея предварительно выбранного подъемного электродвигателя, проектант не может задать режим работы и произвести расчет динамики подъема, так как при определении динамических усилий надо знать массу движущихся частей установки, приведенную к окружности барабана, последнюю же невозможно определить, не имел махового момента электродвигателя.

Обычно ориентировочная мощность подъемного электродвигателя определяется по следующей формуле:

k — коэффициент шахтных сопротивлений, Q — вместимость сосуда в кг, Н—высота подъема в м, Т—время движения, определяемое из заданных Я, Q и производительности, ^п — к.п д. зубчатой передачи, р — характеристика динамического режима.

Для определения р проф. Г- М. Еланчик рекомендует пользоваться графиками р ■= ср(7″), приведенными в его книге [2]. Однако принятые по этим графикам значения р дают чрезвычайно завышенные значени \ ориентировочной мощности двигателя. Более лучшие значения р получаются по графикам В. Б. Уманского [12], но здесь до определения р необходимо найти степень статической неуравновешенности установки о — — и константу

динамического режима с=——. Как видим, последний метод определе-

ния р сложен и не дает точных результатов до нахождения массы ш, приведенной к окружности барабана, которая, как было указано выше, определяется после предварительного выбора подъемного электродвигателя.

i Не можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

Практически, при определении р по указанным выше причинам непользуются ни графиками Уманск’ го, ни графиками Еланчика, а в зависимости от глубины подъема принимают р —1,Ь-г-1,8. Это, в свою очередь, облегчая расчет, дает неточные результаты.

Нами, при исследовании режима работы неуравновешенной скиповой подъемной установки [12], подсчитаны значения р для наивыгоднейших значений производительности, высоты подъема Н9 и множителя скорости а. На основании этих подсчетов построена зависимость р — <р(//) для неопрокидных скипов, которая показана на рис. 2. Значения р, полученные по этой зависимости, дают лучшие результаты при определении Рор. что видно из следующих сравнительных расчетов (табл. 3) для неуравновешенной скиповой подъемной установки.

Рис. 2. Зависимость характеристики динамического режима р от

Сравнительные расчеты по определению Рор

Время движения Т сек Н м Ъзп р!) рх)ор кет 38,76 3 141 0,92 р’ = 1,9; р» = 1,4 Р’ор = 255; Р»0р = 190 50,61 4 238 0,92 р’ = 2,03; р» = 1,56 Р’ор=4б8; Р»ор=360 71,6 6 400 0,92 Р’=1,95; р’=1,82 Р’ор—7,99; Р’оР=741

*) р’ и 9’ор —значения р, найденные по графикам проф Г. М. Еланчик, и мощность, подсчитанная по этим значениям, р» и р»ор—значения р, найденные по этим значениям.

Как видим, значения ориентировочных мощностей, подсчитанных по формуле (10) при значениях р, найденных по графикам рис. 2, близки таковым, подсчитанных по формуле (3).

Исходя из сказанного, необходимо рекомендовать, при определении Рор по формуле (10), принимать значения р на основании графиков, изображенных на рис. 2.

Для сугубо ориентировочных и сравнительных расчетов значения ориентировочных мощностей подъемных двигателей можно определять исходя из режима работы установки. Как известно, окончательный выбор подъемного электродвигателя производится после проверки принятого по Р9ф двигателя на перегрузочную способность.

Исходя из этого, орич нтировочная мощность может быть определена ло следующей формуле:

где 1 — перегрузка двигателя.

Максимальное движущее усилие /*тах» как известно, бывает в период пуска,и оно равно:

Fmns ~ AQ + /?// + ш/шах. (1 2)

Подставим вместо m ее значение ш — ^Q, где ^ — коэффициент массивности.

Тогда Fmax» AQ + рН pjmiaQ = (k + iVmax) Q PH-

Для скиповых подъемов с высотой подъема 100-=-400 м можно ориентировочно принимать тогда для неуравновешенного скипового подъема

для уравновешенного подъема.

Сравнительные расчеты по определению Рар

! Расчетные величины j I II ш IV 4

Углах, м;сен 4.8 6,0 7,3 6,71

а 141 238 100 505

к 1.15 1,15 1,15 1,15

ig сек 38,76 50,61 71,6 88,6 |

«JJ Г/3 0,92 0,92 0,92 0,92

Fmax op 1 КZ 6038 8500 12240 12000

Рэф >Квт 204 365 690 556

р„ KQH г ор = р—— кет 102 Tg-цзп 190 360 741 830*)

п Fmax op У max «ор =-____ . >;вт 145 200 353 630 ОС-J

*) При определении Р’гор взято из графиков А. Изв. ТЛИ. т. 88.

Из табл. 4 видно, что значения ориентировочных мощностей, подсчитанных по формуле (16), близки таковым подсчитанным по формуле (10), при р, взятых из графиков автора (рис. 2) и подсчитанных по формуле (3), при Тэ, определенном по формуле (9).

Принимая для клетьевых подъемных установок при глубине подъема Н — 100 -т- 400 м, 1,5, получим

Ртах — (*+ 1,5 /шах) Q+pH, , (15)

Далее, принимая г$п = 0,92 и Yg.1*)=l,55, получим:

PFmaxl^max г л г \ о =——-• (16)

Для выявления пригодности формулы (16) определяем сравнительные расчеты из взятых нами примеров. Указанные расчеты приведены в табл. 4.

1. При выборе подъемного электродвигателя по эффективной нагрузке необходимо учитывать условия ухудшенного его охлаждения в периоды пуска, останова и пауз, поэтому эффективное время охлаждения должно приниматься меньше времени цикла Тэ < Тц.

2. Для определения Тэ имеется большое разнообразие формул, дающих различные результаты как Тэ, так и РЭф, а это, в свою очередь, вводит в заблуждение проектантов, а иногда и приводит к ошибкам при выборе мощности подъемного электродвигателя.

Лучшие результаты при определении Тэ дает формула (9), поэтому и необходимо рекомендовать ее для применения.

3. Для определения Рс0 по формуле (10) необходимо обратить внимание на точное нахождение р. При этом рекомендуем пользоваться графиками, показанными на рис. 2.

4. Для ориентировочных сравнительных расчетов по определению мощности подъемного электродвигателя хорошие результаты дает формула (16). Ею удобно пользоваться для подсчетов при определении возможного максимального ускорения, необходимой мощности прл изменении режима работы находящейся в эксплуатации подъемной установки и определения мощности двигателя при изменении высоты подъема и производительности установки.

1. Попов В. К. Основы электропривода. Госэнергоиздат, 19 I.

2. Еланчик Г. М. Рудничные подъемные установки. Гостоптехиздат, 1941.

3. Василевский М. Н. Асинхронный привод шахтных подъемных машин. Угле-техиздат, 1933.

4. Ж и в о в Л. Г. Привод и автоматика шахтных подъемных машин. ГОНТИМЛ, 1952.

5. Герман А. П., Шклярский Ф. Н. Рудничные подъемные установки. Углетех-издат, 1947.

6. К и с е л е в В. И. Горная механика. Металлургиздат, 1947.

7. П а к В. С. Горная механика, часть L ГОНТГИ, 1932.

8. Шклярский Ф. Н. Физико-механические свойства основы электрического рудничного подъема. Углетехиздат, 1950.

9. Карта ше в А. Н. Горная механика. Рудничные подъемные машины. ОНТИ, 1937.

10. Маймин С. Р., Шишков П. Ф. Сборник задач и упражнений tío горной электротехнике. Углетехиздат, 1^55.

11. Хруста лев И. К. О рея игле работы неуравновешенной екипгвпй подъемной установки. Известия ТПИ, т. 88, 19;-»i.

12. Ума некий В. Б. Технико-экономический расчет электрических подъемных машин в книге В. Филлипп, Электрические подъемные машины. Донуголь, 1929.

1*) Низкая допустимая перегрузочная способность принята исходя из того, что нам неизвестен конкретный электродвигатель я точное значение и.

Расчет мощности двигателя

Как правило, мощность электродвигателя указывается на шильдике, который закреплен на корпусе или в техническом паспорте устройства. Однако в случае, когда данные на шильдике прочитать невозможно, а документация утеряна, определить мощность можно несколькими способами. Сегодня мы расскажем о двух наиболее надежных них.

Мощность электродвигателя по установочным и габаритным размерам

Понравилось видео? Подписывайтесь на наш канал!

Для первого способа необходимо знать установочные размеры электродвигателя и синхронную частоту вращения. Последняя измеряется с помощью мультиметра, установленного в режим миллиамперметра. Для этого указатель колеса выбора устанавливаем на значение 100µA. Щуп черного цвета подключаем в общее гнездо «COM», а щуп красного цвета — к гнезду для измерения напряжения, сопротивления и силы тока до 10 А.

После этого обесточиваем электродвигатель и снимаем крышку с клеммной коробки. Щупы мультиметра подключаем к началу и концу любой из обмоток (например, V1 и V2). После этого рукой медленно проворачиваем вал двигателя так, чтобы он совершил один оборот, и считаем количество отклонений стрелки из состояния покоя, которые она сделает за это время. Число отклонений стрелки за один оборот вала равно количеству полюсов и соответствует такой синхронной частоте вращения:

• 2 полюса – 3000 об/мин;
• 4 полюса – 1500 об/мин;
• 6 полюсов – 1000 об/мин;
• 8 полюсов – 750 об/мин.

Теперь необходимо выяснить установочные размеры двигателя. Для замеров используем штангенциркуль, механический или электронный, а также измерительную рулетку. Записываем результаты измерений в миллиметрах: диаметр и длину вылета вала, высоту оси вращения, расстояние между центрами отверстий в «лапах», а если двигатель фланцевый, то диаметр фланца и диаметр крепежных отверстий.

Как рассчитать двигатель для подъема

5. Расчет мощности двигателя и выбор редуктора

Делись добром 😉

Похожие главы из других работ:

1. Расчет мощности и выбор типа двигателя

3.4 Определение потребной мощности. Выбор двигателя

3.4 Определение потребной мощности. Выбор двигателя

3.1 Расчет мощности двигателя и выбор редуктора

4.1 Определение моментов сопротивления повороту крана, выбор двигателя и редуктора

2.11 Определение расчетной мощности редуктора и его выбор

3.2 Предварительный выбор двигателя по мощности

2.5 Расчет мощности двигателя

4.1 Расчет касательной мощности тепловоза и передаточного числа тягового редуктора

3.4 Выбор исполнительного двигателя по мощности и скорости из справочника

3.4 Расчет мощности и выбор двигателя

4.4 Расчет мощности и подбор мотор — редуктора

1. Выбор номинальной мощности тракторного двигателя

1. Определение мощности двигателя и моментов на валах редуктора.

2. Расчет мощности двигателя автомобиля