VAG tuning
Установка оборудования и активация функций на Volkswagen Tiguan и Passat
Установка системы прямого измерения давления в шинах (RDKS, TPMS-2)
RDKS — система активного мониторинга давления в колесах, аббревиатура происходит от страшного слова Reifendruckkontrollsystem. В отличие от TPMS, работающей на основании данных блока ABS и определяющей падение давления как разницу числа оборотов колес, RDKS позволяет моментально определить в каком из колес давление не соответствует заданному значению.
В каждом колесе устанавливается датчик, который по радиоканалу передает показания в блок управления системы.
Особенности работы системы
- Блок управления штатно устанавливается в задней правой части автомобиля и, обычно, снаружи — за бампером или локером арки.
- Все датчики одинаковые и работают на частоте блока управления. Обычно это 433MHz (или 315MHz для старых блоков ).
- Датчики давления содержат батарейку — поэтому приобретать датчики б/у не рекомендуется.
- Все четыре установленных датчика должны быть одной модели.
- Все комплектующие, начинающиеся на 3AA — для платформы PQ35/46 ( Passat B6, Passat B7, Tiguan ), все, что на 5N0 — для MQB.
- Блоки управления 3AA 907 273 A — D будут работать с цветными приборками, а 3AA 907 273 H — только с 3D-приборкой.
- Все блоки управления, для обеих платформ, для разных приборок,- имеют одинаковое железо, однако при помощи ODIS и общедоступных прошивок шьется не все.
- Рекомендуется приобретать датчики, гарантированно работающие с выбранным блоком управления
Комплект RDKS
Комплект системы RDKS представлен следующими запчастями. Блок управления с фото работает только с 3D приборками.
- 3AA 907 273 D — блок управления системы контроля давления в шинах. (1шт.)
- 5N0 907 538 — кронштейн блока управления, (1шт.). Рекомендуется, но не обязателен.
- 4D0 601 361 — металлический вентиль для системы контроля давления в шинах. (4шт.)
- 3AA 907 275 B — электронный колёсный датчик.(4шт.) Должен также подойти более бюджетный вариант 5Q0 907 275 B.
- Комплект проводки ( удобно купить на Али ). Если есть желание собрать самостоятельно — 8E0 971 934 A — разъём для блока управления, 000 979 009E — провод для разъёма, и/или отдельно пины.
- (*) 7N0 907 530Q — блок Gateway, если ваш гейтвей не поддерживает CAN extended.
Подключение
Провода… система использует их четыре штуки. Два провода шины данных — CAN High и CAN Low и два провода питания — + и -. Шина данных подключается непосредственно к гейтвею д там есть два свободных контакта), минус питания — к ближайшей точке массы, а положительный контакт питания — в блоке предохранителей через предохранитель 5А.
Проводку прокладываем следующем образом, как показано на рисунке.
Шина CAN Далее нужно подключить два провода к блоку Gateway.
7pin J533 — (Can ext low) — выходит из pin 1 в разъёме J502 8E0 971 934 A)
17pin J533 — (Can ext high) — выходит из pin 3 в разъёме J502 8E0 971 934 A)
Блок предохранителей находится в маленьком бардачке, левее руля. Бардачок вынимается, блок предохранителей крепится на двух шурупах. После их демонтажа блок вынимается внутрь, с него снимается OBD-II разъем и сдвигается защитный кожух.
В блоке предохранителей + питания должен приходить на любую колодку из Шины 15. С завода не заняты обычно только 26й и 27й контакты — подключаем наш «+» ( он выходит из pin 2 в разъёме 8E0 971 934 A) на один из них.
Датчики
Датчики — штука весьма геморная. Во-первых, по каталогу VAG цена за единицу беззастенчиво начинается от 75 евро, т.е. 300 евро за комплект датчиков. У частных же продавцов комплект можно купить в три раза дешевле.
Кодирование
В первую очередь необходимо указать гейтвею об установке нового оборудования.
При помощи диагностического кабеля, работающего по протоколу VAG-COM (VCDS, Вася-диагност, и т.д.), подключаемся и заходим в блок гейтвея.
Block 19 CAN-Gateway => список оборудования => блок 65 => 1
Если раньше использовалось непрямое давление, не забудьте снять галку с непрямого давления.
Заходим в приборку в длинное кодирование в 11 байте активируем TMPS.
Заходим в блок 03 ABS длинное кодирование там в 27 байте ставим нолик (выключаем) 6,5,4 бит, а в 28 байте выключаем 7 бит
Далее заходим в сам 65й блок, теперь он доступен, — Tyre pressure monitoring.
Вводим код безопасности 01503 и переходим в раздел «Адаптация».
- Канал 5 определяет давление колес передней оси при полной загрузке.
- Канал 6 определяет давление в колесах передней оси при частичной загрузке.
- Канал 7 определяет давление колес задней оси при полной загрузке.
- Канал 8 определяет давление колес задней оси при частичной загрузке.
Рекомендуемое давление для вашего автомобиля прописано в наклейке на обратной стороне крышки лючка топливного бака. Давление указывается целочисленное, эквивалентное давлению в бар *10. Т.е. , если давление на оси 2.6 bar — пишем 26.
После выполнения всех настроек необходимо проехать 300м на автомобиле, в колесах которого уже установлены активные датчики давления. Если все сделано правильно — на приборной панели появится индикация давления в каждом из колес, как на первой картинке этого поста.
61. Адаптация датчиков давления в шинах (оранжевые)
Все уже, наверно, кто в этом году озаботился покупкой/сменой зимнего комплекта в курсе, что черные датчики давления сняли с производства, теперь идут оранжевые. И если Вы, как и я не удосужились записать их ID до установки в колесо, то эта запись возможно для Вас.
Кто-то говорит, что данные датчики впринципе сами не определяются, кто-то — что первые партии данных датчиков.
Соответственно многие, в том числе и я, столкнулись с этим, приобретя соответствующие датчики. После установки зимнего комплекта и поездки из гаража домой показания датчиков не высветились на экране.
За основу при адаптации была взята инструкция bobmen
При поездке на работу, в соответствии с инструкцией, попытался снять лог (блок 65 -> графики -> добавляем измеряемые величины «Последний принятый датчик давления в шине в области приёма»: «Идентификационный номер датчика (ID датчика)», «Положение колеса» и «Фактическое давление» -> запустить и начинаем движение)
К сожалению, у меня вышел такой лог (ID датчика какой-то неверный номер):
Тогда я просто заскринил ID датчиков из OBD11, там они отражаются корректно (но их положение не отражается)
После этого установил различное давление всех 4 колесах с интервалом 0,2 атмосферы.
Далее залез вблок 65 -> измерения -> Последний принятый датчик давления в шине в области приёма
Там сразу определил по давлению ID одного из датчиков
После этого идём прописывать датчики: 65 -> адаптации -> сохранение идентификационного номера датчика
Сначало прописываем тот датчик, который уже точно определили, а потом все остальные, как угодно.
Делаем короткую поездку и все датчики показывают давление (тут уж дело везенья, я ни угадал ни одного из 3-х)
Потом соответственно снова заходим в адаптации и прописываем датчики в соответствие с их положение, ориентируясь на давление, которое установили в самом начале.
Единственный момент: осталась висеть ошибка на приборке. Больше не нигде нет: ни в ГУ, ни в блоке.
Надеюсь она самоизлечиться, после непродолжительной поездки.
UPD: через 50 км ошибка на приборке погасла
Как-то так! Возможно кто-то в курсе более простого метода (кроме как сфоткать номера датчиков до их установки в колесо ��), возможно кто-то знает как сделать без висящей ошибки или ее удались — велком в комменты, а мб кому-то эта запись будет полезна✊!
UPD 31.10.22: этой осенью повторно пришлось прописывать датчики
Датчики давления в шинах Volkswagen Tiguan
Система контроля температуры в шинах Volkswagen работает посредством прямого измерения и помогает водителю контролировать показатели температуры. На колеса устанавливаются специальные элементы, которые считывают данные и передают в блок управления. Программа сравнивает полученную информацию с оптимальным уровнем давления и подает звуковой или световой сигнал при критическом изменении температуры.
Особенности датчиков контроля
До 2013 года для контроля уровня температуры в шинах Volkswagen Тигуан использовались устройства контроля ABS. Это антиблокировочная система, которая препятствует блокировке колес при экстренном торможении. Она сообщает только о значимых изменениях. Поэтому после 2013 года немецкий бренд автомобиля решил использовать датчики более современной системы – TPMS. Вся конструкция устройств контроля давления состоит из следующих элементов:
- Стальной ниппель;
- Блок управления;
- Разъем для подключения;
- Датчик колеса;
- Крепление блока.
Это основные составляющие оригинальных устройств контроля давление. Помните, что некоторые элементы стоит приобретать в двойном экземпляре, если пользуетесь сезонными наборами колес.
Как выбрать аналоги оригинальных датчиков
Датчики контроля – это не самые сложные элементы в конструкции автомобиля. Поэтому вполне допустимо приобретать аналоги, которые могут оказаться более доступны в цене. Однако они не менее важны, поскольку значительно упрощают управление и создают безопасные условия для езды.
При выборе неоригинального устройства рекомендуем обратить внимание на продукцию известных брендов. Уточняйте возможность совместимости с автомобилем, поскольку оригинальные датчики синхронизируются с бортовым компьютером автоматически, а с аналогами могут возникнуть проблемы. Также важным параметром в неоригинальных устройствах является то, что частота передачи должна быть 433 МГц.
Как работает TPMS
Система TPMS расшифровывается как Tire Pressure Monitoring System. Программа постоянно мониторит данные и делает это по следующему принципу:
- Детали, установленные в шине, анализируют информацию о давлении закаченного воздуха, скорости вращения и направлении колеса;
- Информация передается в блок управления;
- Система транслирует результаты на дисплей приборной панели.
При изменениях данных в одну или другую сторону блок управления предупредит вас световым или звуковым сигналом.
Установка датчиков в шины Volkswagen Тигуан
Устройства контроля могут быть внешними и внутренними. Внешние устанавливаются на место штатного ниппеля, но являются не очень надежными. Внутренние датчики устанавливают в специализированных салонах, однако процесс не сложный, поэтому его возможно выполнить и самостоятельно. Работа состоит из нескольких этапов:
- Внутрь корпуса датчика вставляют винт, а на обратную сторону прикручивается вентиль. Не стоит закручивать этот элемент слишком сильно, поскольку далее необходимо будет выполнять регулировку ниппеля по высоте;
- Конструкцию вставляют в специальное отверстие в диске. Обязательно следите, чтобы устройство плотно прилегало к ободу. Для герметичности крепления используется кольцевидная уплотнительная резинка;
- Выровняйте ниппель по вертикали;
- Придерживайте всю конструкцию рукой и закрепите с помощью фиксирующей гайки с внешней стороны;
- Удостоверьтесь, что датчик не шатается и плотно установлен на колесе.
Производители рекомендуют прикреплять фиксирующую гайку с помощью динамометрического ключа с усилием 8 Нм.
Активация и сброс датчиков
Если вы устанавливаете новые устройства контроля, им необходима активация. Это производится через специальный разъем, куда подключают компьютер или ноутбук. Далее необходимо включить зажигание и прописать показатели радиуса колес и их нормального давления. После выполнения этих условий заведите автомобиль, и на приборной панели должен появиться значок об активации датчиков.
Если вы произвели замену колес или покрышек, система может перестать отображать информацию. Исправляется проблема следующим способом:
- Нажмите и удерживайте на брелоке кнопку открывания и закрывания дверей;
- Запустите функцию поиска размещения автопокрышек;
- Через ниппель на одном из колес начните спускать воздух, пока датчик не подаст сигнал о спущенной шине;
- Сделайте то же самое с другими колесами.
Сброс работы датчиков в шинах Volkswagen Тигуан осуществляется через компьютер и разъем для диагностики. Также есть модели, где сброс системы предусмотрен сразу на блоке управления. При возникновении сложностей в установке и сбросе датчиков контроля обратитесь за помощью в сервисный центр.
Датчик давления в шинах Фольксваген / Volkswagen Polo V Sedan 2021 HUF IntelliSens
Датчики давления в шинах Фольксваген. Общая информация.
Датчики давления в шинах Фольксваген / Volkswagen устанавливаются в колёса, а именно в пространство между внутренним ободом диска и полостью шины. Внешне наличие сенсора контроля давления в шинах можно определить по наличию аллюминиевого вентиля(ниппеля). Его выдаёт конструктивная особенность — более массивная конструкция, по сравнению с обычным соском. Существует и еще одна разновидность штуцера — обрезиненная, так же, часто устанавливаемая в заводской комплектации автомобилей. Визуально такой штуцер практически неотличим от обычного пневматического ниппеля. Кстати, в случае установки обрезиненного вентиля можно определить наличие датчика ТПМС, пошатав его (вентиль) из стороны в сторону с умеренным усилием, после чего вы почувствуете как сенсор упирается в крайних положениях во внутреннюю стенку диска.
Согласно нашей статистике, трое из десяти владельцев новых Фольксваген даже не догадываются о наличии датчиков давления в шинах у них в автомобиле :))))
- снижение расхода топлива
- более равномерное истерание протектора, за счёт перекачивания или недостаточного уровня давления в шине
- уменьшение выбросов вредных газов в атмосферу
- повышение эффективности «работы» покрышки (торможение, курсовая устойчивость, препядствие аквапланированию)
Не стоит забывать и про владельцев Фольксваген / Volkswagen, на которых установленны шины системы RunFlat. Данные транспортные средства в обязательном порядке должны иметь датчики давления в шинах, конечно же, в том случае, если только шины не заменяются на стандартные (не безпрокольные).
К большому сожалению, часто, в процессе шиномонтажа случаются повреждения датчиков давления — шиномонтажник отламывает корпус датчика давления непосредственно от вентиля. В некоторых случаях это приводит к конструктивному разрушению датчику и невозможности его дальнейшей работы. В таком случае мы можем предложить восстановление датчика за счёт создания точного дубликата и внесением соответствующих корректировок в бортовой компьютер автомобиля. В случаях, когда повреждается сам вентиль эту проблему помогает решить ремкомплект, который позволяет заменить поврежденные элементы конструктива нипеля на исправные.
