Трос газа для мотоблока, мотокультиватора
Трос газа с ручкой устанавливается на мотоблоки или мотокультиваторы совместно с двигателями и служит регулятором оборотов.
Газовый тросик подходит на двигатели иностранного производства — Lifan, GreenField, Briggs&Stratton, Loncin, Champion, Honda.
Технические характеристики
| Производитель |
Почему выгодно покупать у нас:
— Делать покупки по выгодным ценам можно не выходя из дома.
— Вы не рискуете потерять Ваши деньги, т.к. оплачиваете товар убедившись в том, что именно этот товар Вам необходим.
— По Вашему желанию технику проверят на работоспособность.
— Вы получите полную и грамотную консультацию по выбранному товару, техническим характеристикам и советы по использованию.
— Отправка заказов в другие города России транспортными компаниями.
— Гарантия на технику от 1 года до 5 лет.
— Мы работаем быстро и качественно. Наш тел. +7(963)723-00-43.
Как правильно отрегулировать и настроить плуг на мотоблоке: советы и рекомендации
Настройка плуга — это настоящее искусство. Уже больше тысячи лет аграрии начинают пахоту с регулировки этого агрегата. Задача плуга — перевернуть верхний слой земли, перемешать его и создать благоприятные условия для роста растений. Это основная сельскохозяйственная задача, которая подготавливает почву к посеву, делая ее плодородной. Вспашка производится один раз в год, а последующая обработка земли называется боронованием.
Для вспашки используют сельскохозяйственную технику: культиваторы, мотоблоки и тракторы. К технике подключается плуг, который и производит пахоту. Для работы на дачах и приусадебных участках чаще используют мотоблок.
Самое важное при пахоте — это правильно настроить плуг. Если регулировка будет некорректной, то техника начнет буксовать, заглубляться в землю, а в самой почве нарушатся биохимические процессы, которые необходимы для роста растений.
Устройство плуга
В зависимости от модели устройства, его конструкция различается. Основные конструкционные элементы агрегата:
Рама
На ней крепится корпус и регулировочное колесо. На раме установлены два талрепа, которые изменяют положения корпуса по горизонтальному и вертикальному положению.
Корпус
Это основной рабочий элемент плуга. На нем закреплены: лемех (нож), отвал и полевая доска. Корпус регулируется по высоте при помощи передвижения стойки. Лемех отвечает за подрезание пласта земли, а отвал за переворачивание почвы. Полевая доска — это служебный элемент, по которому проводят настройку.
Опорное колесо
В зависимости от выставленной высоты опорного колеса зависит и глубина пахоты.
Кроме основных рабочих и служебных органов, плуги оснащаются другими деталями. Это зависит от вида устройства и его предназначения.
Виды плугов
За тысячелетнюю историю применения плуга, он часто модифицировался. Современные агрегаты принято разделять по рабочим органам, их количеству и назначению.
- По рабочим элементам плуги делятся на лемешные и дисковые;
- По количеству рабочих органов на одно-, двух-, трехкорпусные и т.д.;
- По назначению на специальные и общие.
Лемешный плуг — это агрегат, корпус которого оборудован лемехом (ножом). Лемех разрезает почву, поднимает ее, а отвал переворачивает. Лемешный агрегат используют для пахоты земли под посев зерновых культур. Максимальная глубина вспашки — 30 см.
Дисковый плуг — вместо лемеха, на устройстве установлены диски, которые пашут землю. Этот агрегат используют на тяжелых каменистых почвах и полях, которые располагаются на месте выкорчеванных лесов. Преимущество диска в том, что если лемех найдет на камень, то он сломается, а диск перекатится через препятствие. Дисковые устройства используются только мощными тракторами на крупных полях.
Многокорпусный плуг — это агрегат, на котором установлены несколько корпусов с лемехами. Чем мощнее трактор, тем больше корпусов на одной раме он может тянуть. Многокорпусные устройства ускоряют обработку поля и повышают производительность. На тяжелый дизельный мотоблок устанавливаются двухкорпусные устройства.
Плуги специального и общего назначения. Агрегат общего назначения — это лемешное устройство, которое предназначено для вспашки поля. Агрегаты специального назначения — это устройства для сложных типов почв, например болотистой, каменистой и т.д.
Подготовка мотоблока к вспашке
Обработка земли — это технологический процесс, который требует специальной подготовки мототехники и плуга. Сначала нужно перевезти машину на поле, которое нужно обработать. Если вы используете легкий мотоблок, то его можно перевезти в кузове автомобиля. До начала вспашки нужно произвести ежедневное техническое обслуживание машины и проверить её работоспособность.
На время пахоты на мотоблоки легкого и среднего класса вместо колес устанавливают грунтозацепы. Они улучшают сцепление с почвой и увеличивают общую массу техники. До начала установки грунтозацепов нужно перевезти машину на ровную площадку, подставить под заднюю сцепку упор и снять колеса.
Если на мотоблоке можно заменить ступицы на более длинные, чтобы увеличить колею, то замените их. После этого устанавливаются грунтозацепы. Обратите внимание, чтобы рисунок протектора на грунтозацепах был направлен в одну сторону. Суживание рисунка указывает на направление движения.
После проведения ТО и замены колес на грунтозацепы можно начать подключение и регулировку плуга.
Установка плуга на мотоблок через сцепку
Перед установкой агрегата устанавливаем брус под левое колесо мотоблока, чтобы воссоздать процесс вспашки. Конструкционно плуги отличаются друг от друга, поэтому нужно заранее узнать глубину пахоты. Обычно рекомендуемая глубина указывается в инструкции к устройству. На дачных и приусадебных участках глубина вспашки устанавливается от 10 до 20 см.
Агрегат навешивается на одноточечное крепление и фиксируется двумя болтами. Если мотоблок не оснащен одноточечной системой, то к нему присоединяется сцепка, на которую навешивается плуг. При установке устройства через сцепку главное, чтобы был небольшой люфт в горизонтальной плоскости, не более 5 градусов, потому что если максимально затянуть болты, то придётся прилагать усилия для обработки почвы.
После подготовки машины к пахоте и присоединения плуга можно начать настройку устройства.
Регулировка плуга на мотоблоке
Для работы на разных видах почвы, агрегат нужно настраивать иначе. Но основная регулировка происходит по нескольким критериям:
- Настройка глубины вспашки;
- Регулировка угла атаки;
- Нарезка первой борозды.
Глубина вспашки
От настройки глубины пахоты зависит дальнейший процесс выращивания сельскохозяйственных культур. Если настроить недостаточную глубину, то корни вредоносных растений останутся под грунтом, а если глубина будет слишком большая, то плодородный грунт перемешается, и растения не получат нужных питательных элементов.
Угол атаки
Регулировка происходит при помощи полевой доски. От угла атаки зависит производительность работы агрегата: если угол атаки больше, чем нужно, то устройство застрянет в земле, а мотоблок забуксует; а если угол атаки будет недостаточным, то плуг не будет снимать нужный слой почвы.
Первая борозда
После проведения всех настроек нужно произвести пахоту первой борозды. На этом этапе становится понятно правильно ли настроен плуг. При следующей пахоте машина опускается одним колесом в колею, а дальнейшая настройка происходит в борозде.
Регулировка глубины вспашки
Глубина вспашки задается по двум параметрам:
- Тип обрабатываемой земли;
- Конструкционные особенности.
Перед началом настройки нужно найти максимально ровную площадку. Если есть возможность произвести регулировку на асфальте, то переместите машину на него. Когда техника пашет почву, правым колесом она движется по колее, а левое колесо находится на необработанной земле. Чтобы воссоздать такое положение машины, нужно установить под левое колесо мотоблока подставки, высота которых должна составлять глубину вспашки.
Глубина вспашки настраивается при помощи регулировочного колеса. Чем глубже будет опущено опорное колесо, тем меньше будет глубина пахоты и наоборот. Высота опорного колеса должна быть равна высоте поднятой стороны.
Угол атаки
Угол атаки регулируется на раме устройства. Настройте горизонтальное положение рамы с помощью талрепа и опустите агрегат до касания лемеха земли. Потом нужно немного приподнять корпус, чтобы задняя часть лемеха была поднята над землей на несколько сантиметров.
Если угол атаки будет слишком большим, то мотоблок будет зарываться в землю. Если угол атаки будет маленьким, то агрегат не погрузится на нужную глубину, а распашет только верхний слой почвы.
Первая борозда и угол отвала
Последняя регулировка — это нарезка первой борозды. После пробной пахоты становится понятно, правильно ли настроено устройство. Если техника не буксует и агрегат заглубляется легко, то значит плуг отрегулирован.
После нарезки борозды, машина опускается правым колесом в колею. После этого уточните глубину вспашки и отрегулируйте агрегат. Теперь можно приступать к полноценной вспашке.
Затачивание лемеха
Главный рабочий элемент плуга — это лемех (нож). На лемех приходится основная нагрузка при вспашке, потому что именно этот элемент прорезает слой земли. Со временем лемех затупляется, что приводит к уменьшению производительности пахоты. На агрегате должен быть установлен съемный лемех.
При повреждении режущей кромки, устройство перестаёт легко заглубляться в землю, а мотоблок начинает буксовать. Если процесс вспашки ухудшился, то значит пора произвести ремонт. Правильно заточить лемех можно только на специальном оборудовании, которое раскалит сталь, чтобы сделать её пластичной.
После того, как сталь будет более пластичной, её выправляют, остужают и затачивают. В домашних условиях можно воспользоваться станком для заточки инструмента. Затачивать лемех нужно под небольшим углом, со стороны, на которой он врезается в землю.
Регулировка на тяжелых мотоблоках
Настройка плуга на тяжелых дизельных мотоблоках не отличается от регулировки на машинах легкого класса. Единственное, что на тяжелых машинах не устанавливают грунтозацепы, потому что масса такой техники превышает 200 кг. Главное, соблюдайте технику безопасности при подключении агрегата и вспашке. Ведь чем мощнее техника, тем нужно быть более внимательным при работе.
Как пахать мотоблоком с плугом
Перед началом вспашки участка нужно провести пробную пахоту, на которой проверяется регулировка устройства. Уточните, на какую глубину рассчитан ваш агрегат. При движении по борозде проконтролируйте работу плуга. Если устройство работает некорректно, то отрегулируйте его прямо в грунте. Оцените нагрузку на мотоблок при пахоте и корректность хода.
Если на пробной вспашке вы убедились, что техника работает корректно, то можно приступать к пахоте:
Выставляем агрегат на границе нужного участка, включаем первую скорость и зажимаем сцепление. Обратите внимание, чтобы ваш руль был параллелен земле, чтобы машина шла ровно вперед, а не закапывалась в землю;
Процесс вспашки должен происходить без усилий со стороны оператора. При хорошей настройке, техника сама движется и вспахивает участок, а вы лишь контролируете её;
После нарезания первой борозды, измерьте глубину линейкой или рулеткой. Если глубина совпадает с той, на которую вы настроили агрегат, то можно продолжать работу.
Частые проблемы и их решения
Помните, что плуги конструкционно отличаются друг от друга. Общий процесс регулировки похож, а вот элементы, по которым происходит настройка, могут различаться. Перед началом подключения и настройки прочтите инструкцию, которая прилагается к устройству.
Это же касается и мотоблока. Уточните, исходя из инструкции, нужно ли менять колеса на грунтозацепы, и какого диаметра они должны быть. На мотоблоки легкого и среднего класса рекомендуют устанавливать утяжелители, чтобы агрегат заглублялся под весом машины. Если плуг настроен правильно, а машина все равно буксует, то значит агрегат слишком большой для мотоблока вашей мощности. Эту проблему можно решить при помощи установки утяжелителей.
При выборе устройства ориентируйтесь на мощность мотоблока. Чем тяжелее машина, тем больше в диаметре можно установить плуг. На тяжелые дизельные мотоблоки устанавливают двухкорпусные устройства, которые увеличивают производительность обработки участка.
Конструкция плуга проста и понятна — главное внимательно относиться к самому агрегату и здраво мыслить при его подключении. Помните, что за агрегатом надо так же ухаживать, как и за мотоблоком. Очищайте свой агрегат после пахоты, старайтесь не вспахивать каменистые почвы и проводите своевременное обслуживание своего помощника.
Как выбрать плуг для мотоблока
Выбирая плуг, обратите внимание на технические характеристики своего мотоблока.
Для обработки небольших участков подойдёт однокорпусный лемешный агрегат, а если вы обладатель тяжелого дизельного мотоблока, то вы можете подключить двухкорпусное устройство, которое ускорит процесс обработки земли в два раза, по сравнению с однокорпусным агрегатом.
Плуг однокорпусный навесной СКАУТ PL-130
Лемешный однокорпусный плуг СКАУТ PL-130 подключается на одноточечное крепление к мини-тракторам и мотоблокам мощностью от 10 л. с.
На агрегате установлен увеличенный лемех из стали, а сама конструкция сделана надежно — о затачивании лемеха можно забыть. Для регулирования глубины пахоты на неровном рельефе установлено ограничительное колесо. Плуг рассчитан на обработку тяжелых, суглинистых почв и целины.
При работе с плавающим режимом гидравлического распределителя, устройство нужно утяжелить.
Плуг однокорпусный навесной СКАУТ PL-130 HYD с подрезным диском
Лемешный однокорпусный плуг СКАУТ PL-130 HYD оборудован подрезным диском для более эффективной работы на дерновой почве. Агрегат подключается к мини-тракторам и мотоблокам с одноточечным механизмом навесного оборудования. Рабочая часть сделана из надежной стали.
Угол атаки лемеха регулируется при помощи талрепов. Ограничительное колесо регулирует глубину вспашки. Подрезной диск предназначен для подрезания корней растений при вспашке, что увеличивает производительность и качество пахоты.
Для вспашки тяжелых почв и целины, нужно установить на технику утяжелители: 80 кг спереди и 60 кг сзади.
Плуг двухкорпусный навесной СКАУТ PL-225
Лемешный двухкорпусный плуг СКАУТ PL-225 — это единственное двухкорпусное устройство, которое подключается к мотоблоку. Агрегат закрепляется при помощи одноточечного механизма. Но для работы нужен мотоблок или мини-трактор мощностью от 15 л. с. Основа плуга — это треугольная рама с талрепами, которая регулирует горизонтальное и вертикальное положение. Корпус лемеха регулируется при помощи стойки. Глубина вспашки регулируется ограничительным колесом.
Для работы на суглинистых почвах и ранее необработанных участках, нужно утяжелить конструкцию.
Сборка мотоблока Штенли 1030
Мотоблок Штенли 1030 является одним из самых популярных в модельном ряде этого немецкого производителя сельхозтехники. Фермеры и дачники ценят его за высокое качество, надежность и широкие возможности применения. Эта модель проста в управлении и обслуживании. Возможность монтажа различного навесного инструмента и дополнительного оборудования позволяет мотоблоку Shtenli 1030 заменить несколько отдельных механизмов разного назначения.
Большинство мотоблоков поставляется в разобранном виде. Поэтому новым владельцам необходимо знать, как проводится их сборка и первый запуск. Правильная организация этих мероприятий и выполнение рекомендаций производителя позволит избежать частых поломок и продлить срок службы техники.
Комплектация
В базовую комплектацию мотоблока Shtenli 1030 входят:
- Мотоблок на станине;
- Фрезы;
- Резиновые колеса;
- Задняя сцепка с сошником;
- Рамка для крепления фары и подножки;
- Комплект для сборки;
- Инструкция по эксплуатации и гарантийный талон.
Этапы сборки
Сборка и подготовка к работе мотоблока Штенли 1030 состоит из следующих этапов:
Распаковка
Перед началом сборки следует извлечь все полученные детали из заводской упаковки, проверить комплектность и наличие крепежа. Рекомендуется предварительно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации и заранее продумать последовательность действий и необходимый для этого инструмент. Для удобства сборки и экономии времени можно заранее распределить все узлы и детали таким образом, чтобы они были под рукой в нужный момент.
Сборка и установка колес
Каждая полуось мотоблока Штенли 1030 представляет собой ступицу, надеваемую на вал двигателя и дифференциал, крепящийся на колесе. Для начала при помощи болтового соединения ступица прикручивается к дифференциалу. Затем эта конструкция крепится к колесу. Колеса в сборе насаживаются на вал и закрепляются при помощи пальцев. Наличие нескольких крепежных отверстий на ступице и валу позволяет регулировать вылет колеса относительно станины. После закрепления осей пальцы стопорят специальными шплинтами.
Установка рамы для крепления фары и подножки
Подножка и фара в данной модели крепятся на так называемый кенгурятник. Он представляет собой гнутую раму, которая устанавливается на передней части станины. После установки подножки и колес мотоблок принимает устойчивое положение, что упрощает дальнейшую сборку. На кенгурятник можно сразу же закрепить фару. Делается это при помощи винтов, закручиваемых с боков корпуса фары.
Установка рабочей рукоятки
Рабочая рукоятка устанавливается на специальное крепление параболической формы. Данное крепление необходимо предварительно закрепить на станине при помощи четырех болтов. Руль крепится при помощи длинного болта и гайки специальной конструкции. Эта гайка представляет собой втулку с рычагом для регулирования положения рабочей рукоятки. Для этого на торце втулки и параболе создано крепление зубчатой формы. Также по центру рабочей рукоятки устанавливается пенал и рычаги управления.
Монтаж задней сцепки
Задняя сцепка крепится на хвостовик при помощи усиленных пальцев, фиксирующихся шплинтами. Сам хвостовик располагается на станине при помощи болтов. На заднюю сцепку устанавливается сошник. Его расположение регулируется крепежными отверстиями, расположенными по всей длине детали. От высоты установки сошника зависит глубина вспашки. Короткий сошник способствует увеличению скорости движения мотоблока при обработке почвы, но в этом случае обработка проводится только поверхностно.
Подключение тросиков
Тросики сцепления и заднего хода крепятся к соответствующим рычагам с левой стороны от двигателя и крепятся на одной бобышке. На рабочей рукоятке рычаги, управляющие сцеплением и задним ходом, располагаются на правой ручке. Регулировка длины тросов выполняется при помощи муфт и контргаек. Регулировочная муфта на тросике заднего хода имеется только на самой рукоятке.
Для подключения тросика газа необходимо разобрать и снять воздушный фильтр. Хомуты, через которые протягивается тросик, следует ослабить, чтобы походил не только трос, но и оплетка. После подсоединения тросика хомуты затягиваются, а фильтр собирается в обратной последовательности.
Подключение проводки
Согласно схеме подключения, к соответствующим разъемам подключаются провода от ручки выключения двигателя и соответствующего датчика. Провод массы одевается на болт, расположенный под бензобаком, и фиксируется гайкой. Соединение проводов, идущих к фаре, выполняется при помощи разъема. Включение и выключение фары выполняет тумблер, находящийся в верхней части ее корпуса.
Первый запуск
Перед запуском мотоблока следует залить в двигатель и трансмиссию масла, рекомендованные производителем, и заправить бак топливом. Перед заливкой бензина рекомендуется несколько раз прокрутить пусковой механизм при помощи шнура. Для запуска мотора нужно снять мотоблок с передачи и полностью открыть заслонку карбюратора. После включения двигателя заслонку следует прикрыть и дать мотоблоку какое-то время поработать на холостом ходу.
Обкатка
Под обкаткой обычно понимается неглубокая вспашка или культивация земли с минимальными нагрузками на технику. При этом контролируется работа всех органов. При необходимости выполняется регулировка рабочих органов и корректировка длина тросиков.
Купить мотоблок Штенли 1030 в Беларуси
В интернет-магазине компании АгроСанБел можно купить мотоблок Штенли 1030 и дополнительное оборудование к нему по низким ценам. Возможна оплата товаров в рассрочку и доставка заказов по всей территории Беларуси. Можно выбрать удобный способ доставки и оплаты заказанного товара. Окончательная стоимость мотоблока будет зависеть от выбранной комплектации и дополнительного оборудования, конечного пункта доставки и варианта оплаты заказа. Подробности можно уточнить у наших менеджеров по телефонам, указанным на сайте. Также можно воспользоваться электронной почтой и заявкой на обратный звонок.
Вопрос-ответ о мотоблоке Shtenli 1030
Как собираются фрезы к данной модели?
Мотоблоки серии 1030 комплектуются фрезами с 4 полками. На каждую полку устанавливается по 4 ножа, которые имеют правый или левый изгиб. Рекомендуется комплектовать ножи таким образом, чтобы на каждой полке 1 из ножей был направлен в противоположную сторону. Каждый нож имеет 2 крепежных отверстия. При последовательном размещении ножей каждый болт фиксирует 2 из них, а каждый нож прижимается соседними.
Какое дополнительное оборудование можно установить на мотоблок Штенли 1030?
В нашем каталоге представлен широкий выбор навесного оборудования для данной модели. Владельцы мотоблоков серии 1030 могут установить на них плуги, бороны,окучники, картофелесажалки и картофелекопалки разной конструкции и размера. Также в продаже имеются грунтозацепы. Мотоблоки Shtenli 1030 могут использоваться с прицепом или адаптером с сиденьем для водителя.
Какие технические характеристики мотоблоков серии 1030?
Данный мотоблок оснащен 4-хтактным бензиновым двигателем мощностью 8,5 л. с. Максимальная глубина обработки почвы достигает 30 см, ширина прохода – до 110 см. Расход топлива составляет 1 л/ч.
Сборка мотоблока Shtenli
Многие фермеры и владельцы дачных участков для обработки земли предпочитают применять компактные, надежные и универсальные мотоблоки и мини-тракторы производства компании Штенли. Они отличаются качеством сборки, большим разнообразием модельного ряда и возможностью применения разнообразных насадок на одном устройстве.
В нашем каталоге представлен широкий выбор мотоблоков Shtenli. Посетители сайта могут подобрать наиболее подходящий по мощности, габаритам и функциональным возможностям от этого немецкого бренда. После покупки и доставки техники, необходимо правильно произвести ее сборку и первый запуск.
Порядок сборки мотоблока Штенли
Мотоблоки Shtenli поставляются в разобранном и упакованном виде. В прилагаемой к каждому изделию подробной инструкции описана последовательность сборки, условия эксплуатации, а также порядок обслуживания и ремонта мотоблока. В зависимости от модели последовательность сборки и комплектация могут отличаться. Но сборка большинства мотоблоков, выпускаемых компанией Штенли, состоит из следующих этапов:
Подготовка
Все узлы и детали необходимо извлечь из упаковки, внимательно прочитать инструкцию по сборке, подготовить необходимый инструмент. Также следует заранее определить, какие крепежные элементы используются для соединения разных деталей. Рекомендуется продумать последовательность действий и удобно разместить все элементы на месте сборки.
Установка рабочей рукоятки
Рабочая рукоятка фиксируется в удобном для удержания мотоблока положении и крепится при помощи винта. После установки рукоятки всю конструкцию удобно передвигать или удерживать в нужном положении.
Сборка и установка колес
Сначала к каждому колесу следует присоединить оси. Для их закрепления используется по 4 винта на каждое колесо. Затем оси крепятся к основному блоку. Также к станине крепится передняя подножка. Поставленный на колеса и данную подножку мотоблок принимает устойчивое положение. Это позволяет без труда установить остальные элементы конструкции.
Монтаж задней сцепки
Задняя сцепка с установленным на ней сошником крепится к станине при помощи трех пальцев. Каждый палец фиксируется внизу при помощи специальной шпильки. Здесь же расположены крепления для кронштейна, на который устанавливаются крылья. Его можно смонтировать сразу после задней сцепки.
Подключение тросиков
Тросики заднего хода и сцепления крепятся к соответствующим рычагам, расположенным с левой стороны двигателя и на рабочей рукоятке. Справа тем же способом крепится тросик управления газом. После его фиксации можно поставить на место воздушный фильтр. Он состоит из пластикового корпуса и крышки, собирающихся на длинной шпильке и фиксирующихся с помощью гайки.
Установка фары
Многие модели мотоблоков Штенли комплектуются фарой. Она устанавливается на специальную раму, которая крепится к передней части мотоблока.
Подключение проводки
Все провода, необходимые для запуска двигателя и управления включением фары, необходимо подключать согласно схеме, которая прилагается к инструкции по эксплуатации мотоблоков Shtenli. Винт для крепления «массы» обычно располагается с левой стороны корпуса мотоблока.
Заливка масла
Заливать масло в двигатель и коробку передач удобнее до окончания сборки мотоблока. Для продления срока службы механизмов лучше использовать моторные и трансмиссионные масла, рекомендованные производителем для данной модели.
Установка крыльев
Крылья крепятся над колесами на ранее установленный кронштейн.
Заправка топлива
Перед заправкой топлива рекомендуется несколько раз прокрутить пусковой механизм. Для этого нужно установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и потянуть за шнур.
Первый запуск
Перед запуском двигателя следует убедиться, что рычаг переключения передач поставлен в нейтральное положение, а заслонка карбюратора полностью открыта. После пуска двигателя нужно дать мотоблоку поработать какое-то время на холостом ходу, а затем прикрыть заслонку карбюратора.
Обкатка
Обычно в процессе обкатки мотоблока ему дают поработать на холостом ходу в течение получаса. Затем производят вспашку или культивирование в режиме небольших нагрузок. Иногда при работе выявляется недостаточное или чрезмерное натяжение тросика сцепления или неверная настройка сошника.
Купить мотоблоки Штенли в Беларуси
В нашем интернет-магазине можно купить все модели мотоблоков Shtenli с доставкой по всей республике. Также покупатели могут самостоятельно забрать заказанный товар, оплатив его после осмотра. Посетители сайта могут изучить характеристики всех моделей, отличающихся по мощности, назначению и комплектации. Возможна оплата заказа в рассрочку или через банковский кредит. Стоимость доставки и способ оплаты зависят от выбранного варианта получения и условий рассрочки. Связаться с нашими менеджерами для уточнения подробностей можно по указанным на сайте телефонам или через электронную почту. Также можно задать любой вопрос при помощи онлайн-формы обратной связи. При ее заполнении обязательно необходимо указать актуальную контактную информацию.
Вопрос-ответ
На что влияет длина тросика сцепления и как ее отрегулировать?
Если трос окажется слишком длинным, при нажатии рычага сцепления фрезы не будут вращаться. Слишком короткий же тросик не позволит останавливать вращение фрез и другого навесного оборудования, отпуская рычаг. В обоих случаях нормальная работа агрегата невозможна. Для регулировки длины троса на большинстве моделей необходимо ослабить фиксирующую контргайку. Затем, вращая соединительную муфту в ту или другую сторону, можно выбрать правильную длину троса. После завершения регулировки контргайка затягивается обратно.
Для чего нужен сошник?
От длины рабочей части сошника зависит глубина и скорость вспашки почвы. Чем длиннее сошник, тем глубже фрезы будут зарываться в землю. Если требуется только поверхностная обработка земли, сошник укорачивают. Это также увеличивает скорость движения мотоблока.
От чего зависит стоимость доставки заказа?
Доставка заказа стоимостью от 100 рублей в пределах Минска производится бесплатно. Цена на товары дешевле 100 рублей по столице составляет 10 рублей. При отправке заказа в регионы для бесплатной доставки необходимо приобрести товар не менее, чем на 250 рублей.
