Выбираем лучший антифриз
Приезжайте в магазины сети или выбирайте антифризы на сайте и покупайте с выгодой для себя.
Покупка автомобиля для человека часто становится только первым шагом на пути познания многих тонкостей мира автомобилистов. Ему приходится узнать много нового, научиться разбираться в аккумуляторах, типах топлива, различных деталях и комплектующих, антифризах по ценам и характеристикам.
Сейчас химическая промышленность дает автомобилистам большой выбор — никакого сравнения с поколением их дедушек, для которых существовал только тосол и которым не надо было забивать себе голову свойствами антифризов. А теперь можно потратить много времени на выбор лучшего антифриза в Омске — чтобы немного его сэкономить, мы и подготовили эту статью.
Давайте разберемся, что стоит учитывать при выборе антифриза, какие они вообще бывают и по какой цене купить антифриз в Омске. При выборе антифриза цену, безусловно, стоит учитывать, но еще больше стоит помнить, что это не просто охлаждающая жидкость, а химический состав с определенными свойствами. Именно их, а не цену антифриза нужно ставить на первое место при выборе состава.
И первое, о чем нужно помнить: низкая температура замерзания антифриза обеспечивается наличием в его составе этиленгликоля. А смесь этиленгликоля с водой обладает высокими коррозионными свойствами. Заливая в систему охлаждения двигателя антифриз, лучше подобрать состав с высокими антикоррозионными свойствами, иначе детали из легкосплавных металлов начнут быстро ржаветь.
Достаточно актуальное для антифриза в Омске качество — это температура замерзания. Учитывая, что морозы зимой стоят нешуточные, лучше купить антифриз с максимально низкой температурой — он даже в экстремальный холод не замерзает, а превращается в кашицу, не повреждающую детали системы охлаждения.
Обратное качество — высокая температура кипения, которая тоже свойственна антифризам. Даже при высоких температурах в работающем двигателе охлаждающая жидкость не должна кипеть. Вспенивание антифриза в процессе высокочастотных вибраций в двигателе не является кипением и называется кавитацией. Это опасный процесс, который разрушает защитные присадки и ускоряет коррозию элементов двигателя. Для защиты от кавитации лучше купить антифриз карбоксилатного и лобридного типа.
Очень важное качество антифриза — нейтральность по отношению к резиновым и полимерным деталям системы охлаждения. Мало того, антифриз должен предохранять эти детали от растрескивания и высыхания.
Какие бывают антифризы по ценам и качеству
Классификация антифризов, или охлаждающих жидкостей, в настоящее время проводится по типу антикоррозионных присадок. Выделяют традиционный, гибридный, карбоксилатный и лобридный антифризы. Для того чтобы отличать их друг от друга, можно ориентироваться по цвету.
Синий, традиционный антифриз, или тосол. Этот антифриз по цене самый недорогой, но давно уже считается морально устаревшим. В качестве ингибиторов коррозии в тосол добавляют неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. У них небольшой (не более 2 лет) срок службы, и они не выдерживают высокие (более +108 оС) температуры, к тому же покрывают внутреннюю поверхность системы охлаждения силикатным слоем, ухудшающим теплообмен.
Зеленый, гибридный антифриз, или G11 по классификации Volkswagen. В его составе есть как органические, так и неорганические ингибиторы (силикаты или фосфаты). В данном случае более высокая цена антифриза гарантирует более длительный срок эксплуатации — минимум 3 года.
Красный, карбоксилатный антифриз, или G12. В его состав входят органические ингибиторы коррозии на основе карбоновых кислот. Эти ингибиторы не образуют единого защитного слоя, а локализуются в местах возникновения очагов коррозии, образуя очень тонкий слой не более 0,1 микрона. У красного антифриза цена выше, чем у зеленого и синего, но он и служит дольше — 5 лет — и лучше защищает внутреннюю поверхность системы охлаждения от коррозии и кавитации.
Если же вы можете купить антифриз в Омске по цене явно выше средней, то ваш выбор — фиолетовый лобридный антифриз, или G12++. В нем содержатся минеральные ингибиторы в сочетании с органической основой, создающие на поверхности сверхтонкую защитную пленку. В нем есть карбоновые кислоты и силикаты. Силикаты образуют защитную пленку, а карбоновые кислоты оберегают места потенциальной коррозии. G12++ может служить неограниченно долго, если его сразу залить в новый двигатель, поэтому по своим свойствам на сегодняшний момент это, пожалуй, лучший антифриз.
Хотя называть лучшим можно любой антифриз, ведь важны не только его качества, но и соответствие целям и кошельку владельца автомобиля.
Где купить антифриз в Омске
Итак, если вы определились с лучшим антифризом для себя, то следующий вопрос: где купить антифриз в Омске по выгодной цене? предлагают большой выбор антифризов в Омске по ценам, которые порадуют любого автовладельца. Приезжайте в наши магазины или выбирайте антифризы на сайте и покупайте с выгодой для себя.
Оформите заявку на сайте и мы свяжемся с вами в ближайшее время, а также ответим на все интересующие вопросы.
50 оттенков антифриза
В Европе и России действует классификация VolksWagen:
- G11 — зеленый
- G12 — красный
- G13 — желтый, оранжевый (ранее G12+), фиолетовый (составы, разработанные после 2012 года)
Выбирать антифриз только по цвету — неправильно. Если европейские и японские производители еще придерживаются какой-то системы в окрасе, то американцы красят антифризы как придется. Поэтому первым критерием выбора должен быть класс охлаждающей жидкости.
Кроме того, современные антифризы различаются составом присадок и могут быть: традиционными, лобридными, карбоксилатными и гибридными.
Разновидности антифризов
Традиционный антифриз морально устарел и не пригоден для первой (заводской) заправки автомобиля. Неорганические ингибиторы «традиционников» портятся меньше, чем за 2 года и плохо переносят температуры выше 108 °С.
Силикаты в составе традиционных охлаждающих жидкостей покрывают стенки трубок системы охлаждения и снижают эффективность охлаждения двигателя.
Классический представитель этого класса — «Тосол».
Гибридный антифриз (G11) — зеленая, бирюзовая, синяя или желтая жидкость, содержащая силикаты или фосфаты в качестве ингибиторов. Срок службы — 3 года. Тип: неорганический. Производят «гибриды» с 90-х годов. Составы рассчитаны на любой тип радиатора. Помимо охлаждения задачей гибридного антифриза является защита от коррозии. Подклассы G1+ и G11++ отличаются процентным соотношением карбоновых кислот.
Карбоксилатный антифриз (G12) — органическая жидкость красного цвета (разных оттенков). Служит уже 5 лет и намного лучше защищает металл от ржавчины и кавитации, чем хладагенты класса G11. Красные антифризы адсорбируются только в очагах коррозии, формируя слой толщиной 0,1 микрон. То есть внутренняя поверхность системы охлаждения не покрывается полностью, а только там, где есть необходимость. Это положительно сказывается на теплообмене: эффективность охлаждения двигателя не снижается.
Лобридный антифриз G13 (ранее G12+) — органическая основа дополнена минеральными ингибиторами. Такой антифриз образует сверхтонкую защитную пленку на металле, которая реагирует только с очагом коррозии. В состав лобридных жидкостей входят органические кислоты и силикаты. Срок службы такого антифриза неограничен при условии заливки в новый автомобиль. Цвет — красный (первые составы), оранжевый и желтый (новые составы), фиолетовый (составы после 2012 года). Составы разработаны в 2008 году, активно применяются производителем «Пежо» и «Ситроен».
G13 2008 года — оранжевая или желтая охлаждающая жидкость, созданная, в отличие от предшественников, на основе стал пропиленгликоля. Из-за этого свойства антифриза намного лучше, чем у других классов, но и цена самая высокая. Так что определить G13 можно даже не по цвету, а по ценнику в автомагазине.
Требования экологов заставляют производителей искать новые формулы антифризов. Фиолетовая жидкость G13 — тестовый состав без финальной формулы.
На фото ниже два антифризма Motul, синий и оранжевый. Синяя жидкость относится к классу G11, оранжевая имеет допуск G12/G12+. На канистре или в описании к охлаждающей жидкости производители обычно указывают все допуски для своей автохимии.
Например, Motul Inugel Expert имеет следующие сертификации:
- OEM Group OEM Specification
- Berh Berh
- BMW BMW GS 9400
- Cummins Cummins 85T8-2
- Daimler Chrysler MS-7170
- Daimler Mercedes-Benz MB 325.0
- Daimler Mercedes-Benz MB 325.2
- Fiat Fiat-Lancia Fiat 9.55523
- Fiat lveco lveco standard 18-1830
- Ford Ford ESO-M97B49-A
- Ford Volvo Cars 128 6083 I 002
- General Motors Opel- GM QL 130100
- General Motors Saab 6901 599
- Jl Case Jl Case JIC-501
- Lada Lada/Avtovaz TTM VAZ 1.97.717-97
- MAN MAN 324 typ NF
- MAN MAN Steyr MAN 324
- MTU MTU MTL 5048
- Perkins
- Porsche Porsche TL-774C=G11
- Saturn Saturn
- Tata Motors Land-Rover
- VolvoAB Volvo Trucks 128 6083 I 002
- VW (VAG) Audi TL-774C=G11
- VW (VAG) Seat TL-774C=G11
- VW (VAG) Skoda TL-774C=G11
- ASTM Standards ASTM 03306 I 04656 I 04985
- British Standards BS 6580
- French Standards NFR 15-601
- FVV Standards Germany FVV Heft R443
- Japanese Standards JASO M325
- Japanese Standards JIS K2234
- Korean Standards KSM 2142
- MIL Standards MIL-Belgium BT-PS-606 A
- MIL Standards MIL-France OCSEA 6151C
- MIL Standards MIL-Italy EIL-1415b
- MIL Standards MIL-Norway FS 6850-0951
- MIL Standards MIL-Sweden FSO 8704
- NATO Standards NATO S-759
- SAE Standards SAE J1034
- Swiss Fed. Lab Empa
Полезная информация
Весь бывший СССР производители автохимии относят к Европе, поэтому у нас действует европейская система классификации антифризов. Точнее даже, не европейская, а VAGовская. Это те самые классы G11-G13, о которых говорилось выше.
Японские антифризы тоже делятся по цвету, но окраска означает температуру замерзания, а не состав или класс. Красный «японец» держится до -30 градусов, зеленый — до -25, желтый — до -20.
В США цветовая политика отсутствует. В основном это красные и зеленые жидкости, содержащие нитриты. Нитритные антифризы запрещены к применению в Европе. Ближайшие заменители «американцев» — карбоксилатные антифризы G12/13.
Российский «Тосол» бывает синим (рабочая температура до -40), зеленым (под стандарт G11), красным (рабочая температура до -50).
Можно ли смешивать антифризы
Цвет не влияет на допустимость или недопустимость смешивания. Смешивать можно только одинаковые по составу и классу антифризы. Даже если один синий, а второй желтый. Главный критерий совместимости двух жидкостей: набор присадок. Нельзя лить в жидкость с карбоновой кислотой силикатный или фосфатный антифриз. Произойдет химическая реакция, и систему охлаждения забьют хлопья и осадок. Придется ехать в автосервис промывать!
Рекомендуется не доливать антифриз новым составом другой марки, а полностью заменять старую жидкость на новую.
Зачем антифризу цвет
Обращайте внимания на цвет антифриза после поездок. Если жидкость становиться бурой или темнее, то в системе охлаждения много накипи и ржавчины. Когда цвет становится желтоватым или просто бледнеет, то стоит проверить двигатель на перегрев.
Цвет антифриза помогает определить утечку в радиаторе или магистралях охлаждения.
Если оставить антифриз неокрашенным, то он будет напоминать простую воду. И кто-нибудь может просто спутать жидкость и сделать роковой глоток. Охлаждающая жидкость — ядовита!
Информация по теме:
Карбоксилатный или лобридный антифриз лучше какой
Многие автолюбители даже не задумываются над этим вопросом, пока уровень охлаждающей жидкости не упадет до минимума или машина не «закипит» в пробке. И тогда совершается вторая ошибка – выбор антифриза чисто по цвету уже залитой жидкости. Как узнать, какой антифриз подходит для вашего автомобиля для полной замены или долива – рассказываем в этой статье.
В первую очередь, нужно выяснить, какой тип антифриза рекомендует автопроизводитель – эта информация есть в сервисной книжке автомобиля. Выбирать жидкость только по цвету не имеет смысла. Сам антифриз бесцветный, и цвет красителя не влияет на его химический состав и характеристики. Дело в том, что цветную жидкость легко обнаружить при утечке, а изменение цвета антифриза говорит о необходимости его замены.
Каждый производитель выбирает цвет антифриза по своему усмотрению или исходя из установившихся традиций на рынке. Например, карбоксилатные антифризы класса G12+ обычно окрашивают в красный цвет. Однако красный цвет антифриза одной марки может не соответствовать красной жидкости другого производителя по своему типу. Их смешивание грозит выпадением осадка и серьезными проблемами в системе охлаждения. Давайте разберемся, какие охлаждающие жидкости бывают и из чего состоят.
Типы антифризов
Антифриз на 50% состоит из моноэтиленгликоля, на 47% — из обессоленной воды, а оставшиеся 3% приходится на присадки. Именно вид присадки определяет тип охлаждающей жидкости: традиционный, гибридный, карбоксилатный, лобридный.
Традиционные антифризы (IAT). Тип присадок в них — соли неорганических кислот: фосфаты, силикаты, амины, нитриты, нитраты и бораты. Используется в качестве ингибиторов коррозии. После заливки такого антифриза в систему, присадки образуют сплошную защитную пленку по всей площади системы охлаждения. Эта плёнка предохраняет металлические детали от коррозии, но ухудшает теплообмен между двигателем и охлаждающей жидкостью, поэтому этот тип антифризов подходит не для всех современных двигателей. Ресурс таких антифризов два года или 60 000 км.
Гибридные антифризы (HOAT). Представляют собой развитие традиционной технологии. У этих охлаждающих жидкостей пакет присадок состоит из солей карбоксилатных и неорганических кислот. Неорганические присадки создают сплошную защитную плёнку, а карбоксилатные действуют только в том месте, где защитная пленка истончается и начинается процесс коррозии. За счёт этого микса получилось увеличить ресурс использования антифриза до 2-3 лет или 120 000 — 150 000 км.
Карбоксилатные антифризы (OAT). Наиболее популярный тип антифризов на сегодняшний день. Пакет присадок в них состоит из солей карбоновых кислот. Еще их называют «умными» присадками: они не создают сплошную защитную пленку (как традиционные и гибридные антифризы), но как только в системе появляются очаги коррозии, присадки образуют локальный защитный слой и сдерживают дальнейшее разрушение. Преимущество данного типа антифризов состоит в максимальной передаче тепла от стенок двигателя к антифризу. У ОАТ срок эксплуатации достигает 5 лет или 250 000 км.
Лобридные антифризы — Lobrid (гибридный антифриз с пониженным содержанием неорганических ингибиторов) — в них пакет присадок которых состоит из 90% карбоксилатов и 10% неорганических компонентов — силикатов или фосфатов. Появление этой технологии продиктовано решением автопроизводителей найти баланс между защитой системы охлаждения от коррозии и теплопередачей. Лобридные антифризы тоже создают сплошную защитную плёнку, как IAT и HOAT жидкости, но в данном случае она тоньше; карбоксилатные присадки работают так же, как в OAT-антифризах.
Такое решение позволяет, обеспечивать длительную антикоррозионную защиту и не нарушать теплообмен.
Лобридные антифризы становятся всё более популярными и поддерживаются (заливаются) автопроизводителями гигантами: концерном Volkswagen, Kia/Hyundai и другими.
Карбоксилатные и лобридные антифризы наиболее адаптированы к двигателям современных иномарок. Дело в том, что система охлаждения — это комплекс материалов: резиновые патрубки, пластик и металл из которого сделан двигатель (алюминий, сталь, чугун; металл может быть разных сортов с различными добавками). Эти материалы определяют необходимый тип антифриза. Автопроизводитель подбирает его и составляет техническое требования — допуск.
Долив или замена?
Если вы полностью меняете охлаждающую жидкость, учитывайте только её тип. В этом случае цвет не важен.
Если вы доливаете, учитывайте тип и цвет охлаждающей жидкости, которая уже залита в ваш автомобиль. Смешивание антифризов одного типа, но разных цветов — например, зелёного и красного, приведет к невозможности отслеживать его изменение (напомним: изменения цвета говорит, что антифриз выработал свой ресурс).
Не смешивайте антифризы разных типов, даже если они одинакового цвета и от одного производителя, чтобы избежать непредсказуемой химической реакции при взаимодействии присадок (образование накипи, выпадение твердых осадков, образование гелей и т.д.).
Не тратьте время на изучение составов,(воспользуйтесь автоподборщиком антифризов FELIX на главной странице сайта). Мы проанализировали спецификации ведущих автопроизводителей со всего мира, провели множество тестов и испытаний, в результате чего появилась линейка профессиональных антифризов для разных марок авто. Антифризы полностью соответствуют требованиями автопроизводителей. Всё что вам нужно сделать — ввести марку и модель своего автомобиля и выбрать антифриз из линейки FELIX.
Виды антифриза для авто
При работе двигателя внутреннего сгорания вырабатывается довольно много тепла, которое необходимо эффективно отводить, чтобы мотор не перегрелся. Для современных ДВС это опасно, так как в их конструкции широко используются алюминий и композитные материалы. Они легко деформируются при критическом повышении температур. Также перегрев разрушает прокладки и сальники, выводит из строя электронику и датчики. От него критично страдают блок цилиндров, поршни, турбина и другие компоненты двигателя. После серьезного перегрева дешевле купить новый мотор, чем отремонтировать старый. Именно поэтому так важно обеспечить бесперебойность работы системы охлаждения.
Водяная система охлаждения
Наиболее эффективной и распространенной в автомобилестроении является водяная схема охлаждения замкнутого типа. Она состоит из набора внешних и внутренних трубок, опоясывающих теплонагруженные элементы мотора и радиатора, который отводит излишнее тепло в атмосферу. Внутрь системы залит жидкий теплоноситель, циркулирующий по кругу за счет водяного насоса – помпы. Теплоноситель и обеспечивает эффективный теплообмен внутри системы. Чаще всего в его роли выступает антифриз, который не замерзает зимой, закипает гораздо позже воды и обеспечивает антикоррозионную защиту внутренних компонентов системы охлаждения.
Свое название этот тип охлаждающей жидкости получил именно за свою незамерзаемость. Antifreeze (от англ.) – против замерзания.
В системе охлаждения автомобиля также присутствуют термостат, радиатор печки, датчик температуры, электровентилятор и расширительный бачок, но для общего понимания принципа отвода тепла достаточно вышесказанного.
Функции антифриза
Получается, что антифриз необходим только для отвода тепла в атмосферу? На самом деле нет. Функции антифриза значительно шире. Качественный, грамотно подобранный состав повышает эффективность теплообмена, продлевая срок службы мотора, так как снижаются интенсивность и длительность пиковых термонагрузок на двигатель. Антифриз согревает воздух, который подается в салон зимой, циркулируя через радиатор печки. А ингибиторы коррозии, которые входят в состав антифриза, защищают внутренние элементы системы охлаждения, давая возможность мотору дольше обходиться без ремонта.
В состав качественного антифриза входят вещества, регулирующие кислотно-щелочной баланс, что снижает его агрессивность по отношению к элементам системы охлаждения. Также обязателен пакет присадок:
- антикоррозийные – защищают детали системы охлаждения от коррозии;
- антиокислительные – увеличивают срок службы антифриза;
- антикавитационные – исключают локальное закипание охлаждающей жидкости;
- противопенные – исключают чрезмерное расширение состава и образование воздушных пробок.
Базовый состав современных антифризов чаще всего представляет собой смешанные, специально подготовленную воду и этиленгликоль в пропорции один к одному. В эту смесь добавляются красители и уникальные для каждого стандарта антифризов пакеты присадок. Они обеспечивают качество, характеристики, срок службы и параметры защиты системы охлаждения. Присадки делятся на два класса:
- органические;
- неорганические.
В зависимости от комбинации присадок существует несколько видов антифриза, которые создавались для разных поколений двигателей внутреннего сгорания. Не все охлаждающие жидкости взаимозаменяемы, поэтому при их подборе надо четко следовать рекомендациям автопроизводителей.
Традиционный или неорганический антифриз
Чаще всего бюджетные охлаждающие жидкости содержат пакет присадок из солей неорганических кислот, в который могут входить молибдаты, нитриты, фосфаты, бораты или силикаты. На внутренних поверхностях системы охлаждения такой состав создает довольно плотную защитную пленку, которая эффективно противостоит коррозии. Однако за счет ее толщины снижается эффективность отвода тепла. Именно поэтому неорганический антифриз не подойдет для современного двигателя, так как рассчитан на использование в системе охлаждения автомобилей более ранних поколений, выпущенных до 1996 года. К такому типу составов относится популярная в России охлаждающая жидкость ТОСОЛ. Кроме него неорганический антифриз может иметь маркировку IAT и Traditional.
Карбоксилатный или органический антифриз
Более современная формула антифриза основывается на использовании в его составе органических присадок. Ингибиторами коррозии здесь являются соли карбоновых кислот, отчего такие антифризы называют карбоксилатными. Эти составы не образуют защитной пленки на всей поверхности системы охлаждения автомобиля, за счет чего не снижается эффективность теплообмена. На коррозию избирательно воздействуют карбокислоты, как бы консервируя ее очаги. Цикл жизни солей карбоновых кислот гораздо дольше, чем у неорганических, что влияет на срок службы антифриза. К тому же органические составы лучше сохраняют стабильность при долгих и высоких тепловых нагрузках. Обозначения на канистре: OAT, SNF, G12, G12+.
Гибридный антифриз
На рынке очень популярен еще один тип недорогих антифризов – гибридный. В его состав входят как органические, так и неорганические ингибиторы коррозии. Гибридные антифризы различных производителей могут отличаться по составу присадок неорганических кислот. Там могут быть силикаты, нитриты или фосфаты. Поэтому при покупке нужно обращать внимание на подробные спецификации. Параметры теплообмена у гибридных антифризов примерно такие же, как у ТОСОЛа, а вот антикоррозионные свойства в несколько раз выше за счет добавления в пакет присадок органических (карбоксилатных) ингибиторов коррозии. Применять такие охлаждающие жидкости рекомендуется только в двигателях старой конструкции. Гибридные антифризы обозначают следующим образом: Hybrid, HOAT, NF и G11.
Лобридный антифриз
К наиболее современным антифризам относят лобридные составы, что расшифровывается как малогибридные. Они сочетают в себе преимущества традиционных и карбоксилатных охлаждающих жидкостей, но не препятствуют теплообмену. Такие жидкости применимы даже в самых продвинутых моторах, в том числе форсированных, турбированных и высоконагруженных. Максимальная защита системы охлаждения обеспечивается за счет того, что в органическую основу антифриза добавляется небольшое количество неорганических ингибиторов. На внутренней поверхности системы охлаждения создается тонкая защитная пленка. Если она будет повреждена, в дело вступят органические присадки, воздействующие на коррозию точечно.
ТОСОЛ и антифриз: разница между жидкостями
В нашей стране принято относить ТОСОЛ к отдельному виду охлаждающей жидкости. На самом деле это лишь один из видов антифриза, при производстве которого используются пакеты присадок из солей неорганических кислот и этиленгликоль. Это традиционный неорганический состав, который был разработан в 1971 году. ТОСОЛ – это аббревиатура, являющаяся сокращенным названием отдела НИИ Органической химии и технологии, где был разработан состав. Именем нарицательным ТОСОЛ стал потому, что на пространствах СССР просто не было иных альтернатив.
Что обозначает цвет антифриза
Традиционно разные типы антифризов красят в определенные цвета. Например, ТОСОЛ обычно синий, гибридный антифриз чаще всего зеленый, карбоксилатный красный или розовый, а лобридный фиолетовый. Поэтому у ряда автовладельцев сложилось распространенное заблуждение о том, что антифриз можно доливать или выбирать по цвету. Однако за него отвечает краситель, а не присадки в составе охлаждающей жидкости. Бывают желтые, оранжевые и даже лиловые составы. При покупке антифриза всегда нужно ориентироваться на маркировку и характеристики антифриза, указанные на канистре, и рекомендации производителя автомобиля, а не на цвет состава.
Как доливать антифриз
При испарении антифриза на доливку следует использовать только дистиллированную воду, так как испаряется именно она. Если долить в обезвоженный состав свежий антифриз, характеристики получившийся смеси будут отличаться от рекомендованных производителем авто, скорее всего, в худшую сторону. Доливать новую охлаждающую жидкость допускается, только если в системе охлаждения была утечка. На доливку нужно брать точно такой же состав, что залит в систему охлаждения. Если запаса такого же антифриза нет, допускается долить жидкость, схожую по составу и такого же класса от другого производителя, но не более одного литра.
Сроки замены антифриза
Охлаждающая жидкость, как и моторное масло, имеет свой срок службы. По мере эксплуатации присадки деградируют, теряют свои свойства и разрушаются. В инструкции к автомобилю должны быть прописаны регламенты замены антифриза и заводские допуски.
Самым недолговечным по сроку службы является ТОСОЛ. Этот состав служит только 2 года. Чуть дольше живут гибридные антифризы: их меняют каждые 3 года. При замене ТОСОЛа и антифриза G11 рекомендуется каждый раз промывать систему, чтобы удалить продукты распада присадок, выполненных на основе неорганических кислот. Антифризы стандарта G12 служат гораздо дольше, так как присадки органических кислот лучше сохраняют свою стабильность. Срок замены таких охлаждающих жидкостей – каждые 5 лет. Лобридный состав способен обеспечивать качественную защиту системы охлаждения еще дольше: на срок до 7 лет.
Последствия несвоевременной замены антифриза
Если не менять антифриз вовремя, это грозит засорением системы охлаждения продуктами распада присадок, отчего снизится ее эффективность. Двигатель начнет работать на пиках термической нагрузки, снижая ресурс электрооборудования. Могут пострадать прокладки и сальники, сократится ресурс моторного масла. Антикоррозионные свойства антифриза также ухудшатся, нарушится щелочной баланс. В конечном итоге это приведет к разрушению радиаторов, заклиниванию помпы и термостата, выходу из строя резиновых и композитных элементов системы охлаждения.
После того как выработают свой ресурс противопенные присадки, давление в системе охлаждения станет расти. Обычно в этом случае страдают резиновые патрубки, радиаторы или расширительный бачок, система теряет герметичность, растет вероятность образования воздушных пробок и локального перегрева.
Антикавитационные присадки также не вечны. Утрата их характеристик ведет к разрушению рубашек охлаждения блока цилиндров, а его замена сравнима по цене с покупкой нового ДВС.
Замена антифриза
Менять антифриз нужно вовремя, тем более что это под силу сделать самостоятельно. В зависимости от конструкции автомобиля придется открутить сливную пробку, расположенную в нижней части радиатора, или снять нижний патрубок системы охлаждения и слить старый антифриз в заранее подготовленную емкость. Предварительно рекомендуется открыть расширительный бачок и переключить печку в теплое положение.
Менять антифриз можно только на заглушенном автомобиле, мотор которого остыл хотя бы до 30–40 °С. Работы следует выполнять в защитных очках и перчатках.
Заливать новую охлаждающую жидкость нужно в расширительный бачок или через горловину пробки радиатора, в зависимости от конструкции. Заливку следует осуществлять непрерывно, чтобы в систему не попал воздух. Как только уровень придет в норму, нужно завести мотор и несколько раз повысить и снизить обороты. Так жидкость прокачается через систему. Скорее всего, после этого антифриз придется долить до нормы, так как его уровень немного снизится.
Возможно, систему охлаждения придется промыть дистиллированной водой или специальным средством. Это обязательно делать при переходе на состав с другими спецификациями или на продукт от другого производителя. Также рекомендуется промывать систему охлаждения при замене ТОСОЛА и антифриза G11.
Использованная охлаждающая жидкость должна утилизироваться как химические отходы.
Поэтому лучше доверить замену антифриза профессиональному автосервису, особенно на современных автомашинах.
Выбор антифриза
При выборе состава следует ориентироваться только на проверенных поставщиков, которые гарантируют качество своей продукции. К известным и ответственным производителям относится «ДЗЕРЖИНСКИЙ ЗАВОД ОРГАНИЧЕСКОГО СИНТЕЗА», который завоевал доверие миллионов потребителей, предпочитающих технологичные антифризы Sibiria и Lumix.
