Как убрать помехи генератора на магнитоле

шум генератора в динамиках

заметил на днях появился шум генератора в динамиках. И что самое странное шум может появляется и пропадает на поворотах.
-Думал на магнитолу (Pioneer) что сдох предохранитель отвечающий за линейники, экран тюльпанов замыкал на корпус ни чего не меняется.
-Шевелил провода которые идут к магнитоле тоже ни чего не меняется.
-Отсоединял тюльпаны от усилка и от магнитолы шум пропадает, значит дело в магнитоле. Магнитола подключена к стандартным проводам.

С аудиосистеме имеется два усилителя плюс с акб минус с корпуса. И еще раз уточню до этого ни чего подобного не появлялось ни каким образом.

В чем еще может быть причина?

F.A.Q. для тех кто ловит наводки.

В этой записи БЖ речь пойдет о посторонних шумах издаваемых динамиками как при заведенном двигателе так и при заглушеном. Другими словами поговорим о наводках.
Наводки это помехи создаваемые окружающей радиоэлектронной аппаратурой, которые ловит по каким то причинам наша звуковая система. Основная проблема в том что избавление от помех дело настолько муторное и неопределенное что на всех звуковых форумах ведутся многостраничные дискуссии. Пол года назад я столкнулся с этой проблемой и собирал инфу практически отовсюду где она затрагивалась. Ниже попытаюсь сформировать в адекватный текст все что я нарыл.Причины и методы решения конечно даалеко не все тут но достаточно для того чтоб понять с чего начинать тому кто столкнулся с такой проблемой.Итак начнем…
1) Первое и самое главное с чего нужно начинать это с проверки межблочных кабелей если в системе установлен усилитель. Некачественный или поврежденный межблок впервую очередь ловит малейшие наводки. Проверяется его целостность и расположение. Он должен находится как можно дальше от силового кабеля, акустических проводов и по возможности от других проводов авто. Также не помешает проверить заменив на заведомо целый и качественный.

2) Проверяем надежность контактов везде в системе. Плохой контакт сам по себе будет вносить ощутимые искажения.
3) Не помешает также проверить грамотность подключения магнитолы к питанию. Как я писал раньше магнитола должна быть запитана через предохранитель напрямую от аккумулятора +и — проводом достаточного сечения, только в этом случае помехи в бортовой сети для магнитолы будут минимальные.
4) Многие магнитолы комплектуются фильтром помех по питанию. Он представляет собой небольшую коробку через которю проходят провода питания магнитолы. Иногда ее установка помогает избавиться от помех.

5) Если вышеперечисленное не спасло то лезем глубже. А вернее под капот. 🙂 Все генераторы оборудуются конденсатором сглаживающем помехи, он находится как правило под защитной крышкой генератора.

пробуем откинуть ремень генератора, завести машину и послушать. Если помехи пропали значит открываем крышку и смотрим наличие и целостность конденсатора. ТАкже не помешает обратить внимание на минусовой провод идущий от двигателя на кузов. При необходимости заменить его на провод большего сечения.
6) Проверить целостность высоковольтных свечных проводов. Деффект их изоляции может привести к пробою на массу и как следствие к высокому уровню помех.

7) Если у вас усилители берут минус с кузова то иногда возникают поммехи изза разности потенциалов на кузове или изза плохой массы, в обоих случаях все это начинает выравниваться через межблоки что приводит к искажениям и помехам. Проверить это не сложно. достаточно блосить проводок между минусом магнитолы и минусом усилителя и послушать пропадет наводка или нет.

8) Стоит на всякий случай проверить сами усилители. отключить межблоки и завести машину и послушать. возможно шумы и наводки дает неисправность усилителя, мало того были случаи когда неисправный усилитель давал помехи на все усилки в системе.
9) владельцам магнитол фирмы PIONEER стоит проверить целостность предохранителя массы линейных выодов. Где он расположен и как это делать есть инфа в интернете.
10) Очень часто было замечено что серьезные помехи в сеть дают некоторые зарядние устройства различных девайсов. Если у вас чтото заряжается или работает от прикуривателя пробуйте отключить.
11) Совсем забыл. На просторах драйва подсмотрел вариант для тех кто паяет межблоки самостоятельно. Паять их вот по такой схемке.

То есть использовать двухжильный жкранированый провод. по одной жиле пускать сигнал по второму массу, а экран сажать на массу только в штекере что идет к магнитоле. Я переделал свои межблоки по этой схеме и полевые испытания показали что такой вариант более устойчив к помехам. Рекомендую.
12) ну и на последок думаю не лишним будет проверить сами динамики, возможно призвуки издают они изза механического повреждения либо брака 🙂

Пока это вся инфа которую мне довелось нарыть. Если ктото чтото добавит или поправит буду только рад.

Что делать, если магнитола фонит при заведенном двигателе

Если магнитола фонит при заведенном двигателе, что делать рядовому автомобилисту, чтобы убрать шумы? Для начала попробуйте доработать устройство, создав дополнительную «массу» внутри оборудования. Правда, для этого придется демонтировать мультимедиа систему, разобрать ее и закрепить короткий провод с одной стороне к минусу платы с конденсатором, а с другой саморезом к корпусу автомагнитолы. Кроме того, можно проверить работу усилителя либо сделать своими руками фильтр от помех. Тогда при заведенном двигателе будет меньше «фонить».

Почему и что делать?

Очень неприятно действует на слух, когда при пуске из головного устройства начинают исходить зудящие звуки-автомагнитола «фонит». Тем более что причины, почему фонит магнитола в машине при заведенном двигателе, разнообразны. Перечислим и расскажем, что делать и каким образом их можно устранить.

Доработка

И начнем с ситуаций, когда фонит китайская магнитола, что делать в таком случае?

В настоящее время рынок автомагнитол насыщен китайскими производителями. Подкупает в их продукции, как правило, большой набор функций, внешний вид и цена. Из минусов можно отметить не совсем качественную сборку и несоответствие заявленным свойства продукции. Достаточно часто пользователи жалуются на шум, который исходит от мультимедийного устройства сразу после подключения при заведенном двигателе. Как убрать помехи на магнитоле в машине при работающем двигателе? Для этого необходимо будет произвести доработку изделия:

• Необходимо демонтировать головное устройство из центральной панели, если вы его уже установили. Для этого лучше всего воспользоваться набором пластиковых съёмников, которые можно заказать через интернет или приобрести в специализированном магазине.

• Произвести разборку автомагнитолы, добравшись до её монтажной платы.
• Необходимо найти плату, на которой установлен конденсатор.

• Потребуется короткий провод. Один его конец надо будет припаять к «минусу» ввода питания на монтажной плате с конденсатором.
• Другой его конец методом скрутки соединим с саморезом. Саморез прикрутим к корпусу автомагнитолы в любое монтажное отверстие.
• Таким образом мы сделали дополнительную «массу» внутри самого устройства.
• Теперь собираем всё в обратном порядке и проверяем отсутствие фонов при заведенном двигателе.

Проверяем «фонит» или нет. Проблема чаще всего уходит.

Усилитель

Почему фонит магнитола при заведенном двигателе с усилителем? Чаще всего, проблема кроется в неправильно установке.

Усилитель является важнейшим компонентом в цепи акустической системы автомобиля. Если после установки аудиосистемы у вас начался «фон» при заведенном двигателе, необходимо проверить усилитель:

• Как показывает практика при установке нескольких усилителей имеет значение место их общего «минуса». Иными словами, если устанавливаемые усилители берут «минус» с кузова транспортного средства, то лучше всего их выводы закрепить в одной точке.
• Необходимо проверить не соприкасается ли корпус усилителя с поверхностью кузова автомобиля. Этого нельзя допустить даже через крепёжные элементы. В качестве проставочного материала важно выбрать диэлектрик, например, фанеру.
• При подключении усилителя часто делают ошибку. Она заключается в том, что при установке межблочника тонкий провод подключают для пуска усилителя, а этого делать нельзя. В данном случае пуск усилителей должен осуществляться отдельным проводом от автомагнитолы.

Фильтр помех

Еще один вариант, что можно делать, если у Вас фонит мультимедийная система при заведенном двигателе, — это установить специальный фильтр.

Но лучше сначала разобраться с принципом его работы. Что такое фильтр для магнитолы от помех генератора?

Автомобильный генератор вырабатывает пульсирующий характер напряжения. У компонентов аудиосистемы ток напряжения питания также имеет пульсирующий характер. В результате работы генератора создаются электрические и электромагнитные помехи, которые воздействуют на автомагнитолу. В настоящее время головные устройства имеют фильтры, которые исключают появление «фонения» при воспроизведении музыки в акустике транспортного средства.

Основными составляющими фильтра от помех являются:

• Конденсатор-снижает помехи высокой частоты и кратковременные пульсации напряжения от работы системы зажигания автомобиля.
• Дроссель-исключает проявления низкочастотных помех, которые вызывают гул и фон от работающей автомагнитолы.

Со временем конденсатор теряет ёмкость, что приводит к недостаточной фильтрации помех. Это в свою очередь сказывается на работе аудиосистемы, и из мультимедиа системы начинают исходить посторонние звуки и гул. Что делать в таком случае?

Можно изготовить фильтр помех для автомагнитолы своими руками, об этом мы расскажем в самом конце статьи. Также можно приобрести фильтр заводского производства.

Как правило, у покупного фильтра имеются 3 провода, обозначение который имеется на корпусе: вход, выход и на корпус. Чтобы его подключить, произведём следующие действия:

• Разрезаем плюсовой провод питания мультимедийной системы жёлтого цвета и «минусовой» провод чёрного цвета.
• Путем спайки или скрутки входной и выходной провода фильтра соединяем с жёлтым автомагнитолы.
• Провод фильтра, обозначенный на корпус, соединяем с чёрным проводом головного устройства.
• Заводим двигатель и проверяем на включённом головном устройстве эффект от установки фильтра помех.

Подключение через AUX

Многие автовладельцы сталкиваются с тем, что при подключении смартфона к автомагнитоле через разъём аукс при заведённом двигателе, головное устройство начинает «фонить». Связано это как правило с тем, что в этот момент через разъём прикуривателя проводом телефон заряжается. Если его отключить, то фон как правило пропадает. Почему фонит магнитола через аукс и что делать?

В итоге можно предложить следующие варианты решения проблемы:

• Для зарядки смартфона использовать автономный аккумулятор.
• Использовать только оригинальный провод зарядки через гнездо прикуривателя. В этом случае вероятность появления фонов приближается к минимальной.

Фонит от генератора

Следующий вариант, который стоит рассмотреть, как убрать помехи от генератора в автомагнитоле.

Если у вас фонит магнитола при включении зажигания и запуске двигателя, то в этом может быть виноват генератор. Для начала необходимо убедиться, что виноват действительно он. Можно пойти радикальным способом, и демонтировать вспомогательный ремень привода генератора с двигателя. В этом случае необходимо учесть, что все электроприборы будут питаться от аккумуляторной батареи. Кратковременно запускаем двигатель и прослушиваем наличие шумов от автомагнитолы.

Если фона нет при заведенном двигателе, то причина в неисправном генераторе. Что сделать, чтобы не фонила магнитола в данном случае:

• Необходимо вскрыть защитную крышку генератора.

• Под ней необходимо отыскать конденсатор, который отвечает за сглаживание помех от генератора.

• Если видно, что он неисправен, то попробовать заменить собственными силами.
• В том случае, когда фон в динамиках от магнитолы при включенном двигателе остался , обратиться в сервисный центр по ремонту генераторов.

Неисправность усилителя

Есть и еще один вариант развития проблемы. Неисправен усилитель, фонит магнитола в машине, как устранить такую проблему?

Ответим на часто задаваемый запрос: в наличии дешевая автомагнитола, почему идут помехи, как перепаять усилитель. Этот дефект довольно часто присутствует в магнитолах Pioneer, проявляется в виде фона от антенны и фона при включении головного устройства.

Порядок замены следующий:

• Откручиваем 4 винта задней крышки магнитолы,.
• Демонтируем её, отсоединяем аккуратно шлейфы.
• Выпаиваем старый усилитель.
• Зачищаем контакты, прокалываем отверстия иглой, прогревая при этом её.
• Устанавливаем новый усилитель.
• Для его фиксации сначала запаиваем два крайних контакта.
• Пропаиваем остававшиеся контакты, даём остынуть.

Для того, чтобы гарантированно не появились помехи на автомагнитоле, рекомендуется также заменить конденсатор.

RCA-провод

Почему при подключении идет фон от автомагнитолы из-за RCA?

Если вы на включенной магнитоле переподключали RCA-разъёмы, то в результате можно получить «фон» мультимедиа.

Для устранения необходимо выполнить заземление «тюльпанов» RCA на корпус головного устройства:

• Потребуется небольшой отрезок очищенного от изоляции тонкого кабеля.
• Обматываем им штекеры RCA по типу петли.
• Другой конец закручиваем на крепёжный болт корпуса магнитолы.
• Проверяем эффект от выполненной работы.

Как сделать своими руками фильтр помех?

Выше мы говорили о подключении заводского фильтра, если генератор дает помехи. Аналогичный фильтр можно сделать своими силами. Для этого потребуется:

• Ферритовые кольца диаметром 45 мм-2 шт.
• Электролитический конденсатор UF4700.
• Плёночные конденсаторы UF0.01-2 шт.
• Провод сечением полтора квадратных миллиметра.

• Наматываем провод на ферритовые кольца.
• Обматываем конструкцию изолентой.
• Со стороны «ввода» конструкции припаиваем пленочный конденсатор, со стороны «вывода»-пленочный и электролитический.
• В заключении распаиваем конденсаторы параллельно: один вывод на плюс магнитолы, другой на минус.

По итогу проверяем, андроид дает фон на колонки всё также или дефект ушёл.

Сегодня мы поговорили на тему, что делать, если магнитола фонит при заведенном двигателе. Рассмотрели причины и пути решения. Надеемся, что материал был вам полезен. Ждём отзывов в комментариях.

Наводка от генератора

Всем добрый день.
Решил сделать себе приятное и занялся установкой музыки в машину. Голову установил у официального диллера, а все остальное решил потихоньку поставить сам.
Поменял штатную акустику:
На фронт поставил компонентную AD 60, на тыл компонентную MBQuart RCE 216. В багажник установил саб в закрытом корпусе Soundstream XS-10 и пятиканальный усилок Soundstream EGA 5700. Питание на усилитель протянул непосредственно от АКБ через автомат 60 А. Линейные кабели от головы к усилителю протянул отдельно от силовых по крыше. Управляющий провод на усилок подключил к штатному разъему головы. Акустические кабели подвел через кроссоверы к акустике. Линейные кабели фирмы DAXX — фронт и тыл R55, саб R50 c центральным управляющим проводом, через который и подключен усилитель, акустические тоже хорошие (посеребреная бескислородная медь). Вроде бы все сделал правильно. .
НО . после включения всей этой системы во время работы двигателя появился свист в динамиках, который усиливается с увеличением оборотов двигателя. При выключении магнитолы свист пропадает. Когда стояла штатная акустика, такое явление не наблюдалось.
Не могу разобраться в чем причина постороннего звука ? как убрать его . Может кто подскажет. Заранее спасибо.

ЕвгенийК
1 фев раля 2005
Наводка от генератора
20,4K
просмотров
11
участников
58
сообщений
1 фев раля 2005
Голова то какая?
1 фев раля 2005

Я так и не понял:
Вы питающие, линейные, акустические провода все по крыше пустили. или раздельно.
Один из вариантов:
питание — слева по порогу
линейка — по центральному тоннелю
акустика — по правому порогу

если где будет происходить пересечение питающих , линейных или акустических проводов , то пересекать их надо под углом 90 градусов, да желательно экранировать места пересечения.
есть смысл пошевелить провода в непосредственной близости от магнитолы(т.е. сзади неё) там много «наводчиков»

з.ы. минус усилка где.

ЕвгенийК
2 фев раля 2005

Вчера попробовал подключить управляющий провод на усилитель на прямую от конденсатора, думал помехи исчезнут. Не помогло.

Похоже мне никто не может помочь

ЕвгенийК
2 фев раля 2005

цитата:

Голова то какая?

Голова Pioneer DEN 7600 с МР3
batonio
2 фев раля 2005
AD 60 как ставил
в куда?
ЕвгенийК
2 фев раля 2005

цитата:

Я так и не понял: Вы питающие, линейные, акустические провода все по крыше пустили. или раздельно. Один из вариантов: питание — слева по порогу линейка — по центральному тоннелю акустика — по правому порогу

если где будет происходить пересечение питающих , линейных или акустических проводов , то пересекать их надо под углом 90 градусов, да желательно экранировать места пересечения.
есть смысл пошевелить провода в непосредственной близости от магнитолы(т.е. сзади неё) там много «наводчиков»

Простите за раннее сообщение, не увидел, что вы откликнулись на мою проблемму.

По крыше пустил только линейные. Силовые по стороне водителя, вдоль порога под сиденьем, акустические справа и слева в лотке.
То что они должны пересекаться под углом 90 я знаю, но как это сделать возле уся, . они там сходятся все в кучу .

ЕвгенийК
2 фев раля 2005

цитата:

AD 60 как ставил в куда?

мид-вуферы через проставки в штатные места передних дверей, пищалки на стойки, окончательное место под них пока не выбрал. Кроссовера под торпедой.

2 фев раля 2005

цитата:

Простите за раннее сообщение, не увидел, что вы откликнулись на мою проблемму.

возле уся их тоже можно развести(питание налево,акустика и линейка направо-к примеру), но я думаю не этом дело.

как подключена голова.
и где минус у уся и магнитолы.

Gravity
2 фев раля 2005
Вы не ответили на вопрос КОSa Где минус ? Посадите его на АКБ.
ЕвгенийК
2 фев раля 2005

цитата:

з.ы. минус усилка где.

МИНУС УСИЛКА, ТАК ЖЕ КАК И ПЛЮС СИДИТ НА КОНДЕНСАТОРЕ.
ЕвгенийК
2 фев раля 2005

цитата:

как подключена голова. и где минус у уся и магнитолы.

Голова подключена к штатной проводке, подробнее не знаю, не разбирался еще.
Gravity
2 фев раля 2005

Попробуй заизолировать разъем RCA на выходе из головы c наружней части тонкой полоской скотча.На одной из машин бывших у меня это помогло.Удачи

Wzhick
2 фев раля 2005

цитата:

По крыше пустил только линейные. Силовые по стороне водителя, вдоль порога под сиденьем, акустические справа и слева в лотке. То что они должны пересекаться под углом 90 я знаю, но как это сделать возле уся, . они там сходятся все в кучу .

Т.е. силовые идут по левому порогу, рядом с ними акустика левого канала? А в правом пороге — правого? Если так, то проблема скорее всего в этом. Акустику левого нужно перенести в правый порог, к акустике правого.

2 фев раля 2005

Вжик прав, я вот не сразу въехал что такое «лоток»
акустику и питание разводить по разным порогам обязательно.

ЕвгенийК
2 фев раля 2005

цитата:

По крыше пустил только линейные. Силовые по стороне водителя, вдоль порога под сиденьем, акустические справа и слева в лотке. То что они должны пересекаться под углом 90 я знаю, но как это сделать возле уся, . они там сходятся все в кучу .

Но помехи идут так же и из акустики справа и из саба, а у них провода не идут рядом с силовыми
ЕвгенийК
2 фев раля 2005

цитата:

Попробуй заизолировать разъем RCA на выходе из головы c наружней части тонкой полоской скотча.На одной из машин бывших у меня это помогло.Удачи

ОК. Сегодня попробую. Завтра напишу каков был результат.
ЕвгенийК
2 фев раля 2005

цитата:

Вжик прав, я вот не сразу въехал что такое «лоток» акустику и питание разводить по разным порогам обязательно.

Попробую не согласиться .
Ставили музыку брату в машину CLK 430, так вот у нее АКБ стоит в багажнике и акустические и RCA кабели никак с силовыми не контачат и не пересекаются, а помехи идут такие же. Только у него питание магнитолы и уся тоже идет от конденсатора из багажника
Тоже не можем понять в чем дело, сваливаем на многочисленную электронику, но ведь в FF ее не так много.

2 фев раля 2005

можно попробовать повесить + «магнитольный» и + «усилительный» на один источник, т.е. что бы они питались из одного источника (аккам. например) но провода питания и акустику разводить обязательно.

Docent
2 фев раля 2005

Одна из возможных причин:

Токи, в т.ч. входные (усилителя) ниоткуда не берутся и в никуда не уходят, а идут по замкнутым цепям (в смысле по кругу. Закон Киргоффа). Даже если входы усилителя фифференциальные, все равно есть нек. погрешности и тп. Я о том, что входные токи текут как через сигнальные цепи, так и через провода массы. И, если массы головы и усилителя подключены к кузову в разных местах, возможны любые наводки.

В Вашем случае наводка, возможно, связана с тем, что одни цепи подключены непосредственно к аккумулятору (а его зарядный ток как раз и несет в себе генераторную «наводку», — он не постоянный, а пульсирующий), а другие цепи — к родной массе головы, если я правильно понял.

В этом случае получается, что на минусе акк-ра присутствует напряжение наводки от сильного зарядного тока относительно других точек кузова, и напряжение это пропорционально произведению амплитуды пульсаций тока (до 20А) на сопротивление «заземления» минуса акк-ра (тысячные доли Ома или меньше). Оно-то и может добавляться к входному сигналу усилителя.

Примерно то же самое, если не хуже, может получиться из-за конденсатора. Пытаясь сгладить пульсации, он забирает и отдает очень большой ток (возможно, даже больше, чем аккумулятор). А провода к нему длинные и тоньше, чем до самого аккумулятора. На сопростивлении этих проводов может быть весьма сильная наводка (например, 20А * 0, 001 Ом = 20 мВ, а это уже ОЧЕНЬ много по сравнению с сигналом (700 мВ)).

Кардинально подобные проблемы решаются, применяя схему земли «звездой» — это когда земли источника сигнала, усилителя, потребителя (в нашем случае- нет, выход на динамики мостовой) и источника питания соединяются в ОДНОЙ ТОЧКЕ.

Опять же, эта причина — предположение. Кроме электромагнитных наводок из-за рядом проложенных проводов, может быть просто просачивание наводки на плюсе питания (а от нее никуда не деться) на выход самого усилителя просто из-за его несовершенства (маловероятно, но тем не менее. Встречал неоднократно.)

ЕвгенийК
3 фев раля 2005

цитата:

Попробуй заизолировать разъем RCA на выходе из головы c наружней части тонкой полоской скотча.На одной из машин бывших у меня это помогло.Удачи

Докладываю результат экперимента по изолированию выходов RCA на магнитоле.
Желаемых результатов он не дал , появились дополнительные потрескивания из пищалок. НО .
Начав разбираться с подключением магнитолы я обнаружил вещи повергнувшие меня в шок . Хваленые профессионалы офиц. диллера FMK подключение магнитолы произвели полностью на скрутках, даже не обжав места скруток . И это при том что FF имеет штатный евроразъм для подключения так же как и магнитола. Они просто обхреначили все разъемы и скрутили провода, оставив лишние болтаться незаизолированными . КАКОВО .

ЕвгенийК
3 фев раля 2005

цитата:

Одна из возможных причин:

Токи, в т.ч. входные (усилителя) ниоткуда не берутся и в никуда не уходят, а идут по замкнутым цепям (в смысле по кругу. Закон Киргоффа). Даже если входы усилителя фифференциальные, все равно есть нек. погрешности и тп. Я о том, что входные токи текут как через сигнальные цепи, так и через провода массы. И, если массы головы и усилителя подключены к кузову в разных местах, возможны любые наводки.

В Вашем случае наводка, возможно, связана с тем, что одни цепи подключены непосредственно к аккумулятору (а его зарядный ток как раз и несет в себе генераторную «наводку», — он не постоянный, а пульсирующий), а другие цепи — к родной массе головы, если я правильно понял.

В этом случае получается, что на минусе акк-ра присутствует напряжение наводки от сильного зарядного тока относительно других точек кузова, и напряжение это пропорционально произведению амплитуды пульсаций тока (до 20А) на сопротивление «заземления» минуса акк-ра (тысячные доли Ома или меньше). Оно-то и может добавляться к входному сигналу усилителя.

Примерно то же самое, если не хуже, может получиться из-за конденсатора. Пытаясь сгладить пульсации, он забирает и отдает очень большой ток (возможно, даже больше, чем аккумулятор). А провода к нему длинные и тоньше, чем до самого аккумулятора. На сопростивлении этих проводов может быть весьма сильная наводка (например, 20А * 0, 001 Ом = 20 мВ, а это уже ОЧЕНЬ много по сравнению с сигналом (700 мВ)).

Кардинально подобные проблемы решаются, применяя схему земли «звездой» — это когда земли источника сигнала, усилителя, потребителя (в нашем случае- нет, выход на динамики мостовой) и источника питания соединяются в ОДНОЙ ТОЧКЕ.

Да. Вы правильно поняли, питание магнитолы идет от штатной проводки, а уся от АКБ , но силовой кабель и заземляющий к нему идут через конденсатор размером 4Ga как плюс так и минус.
Следую Вашему совету, мне надо подлючить питание и массу магнитолы тоже от конденсатора . А для включения магнитолы после замка зажигания можно управляющий провод взять со штаной проводки от замка зажигания .
Не послужит ли это причиной образования наводок . Если конденсатор так негативно влияет, может его необходимо убрать .