Суппорт УАЗ Патриот замена
Снимаем блок цилиндров тормозного механизма, как описано в статье — «Замена цилиндров суппорта УАЗ Патриот», не отсоединяя от него тормозного шланга.
Закрепляем проволокой суппорт, не допуская скручивания или натяжения шланга.
Окончательно выкручиваем нижний болт крепления тормозного суппорта (болт был ослаблен во время снятия блока цилиндров тормозного механизма).
Снимаем суппорт тормозного механизма.
Устанавливаем все детали в обратном порядке
проект «УАЗБУКА»: Буханка
Установка тормозных дисков redBTR.
Настала очередь установить новые тормозные диски redBTR.
Не то чтобы старые пришли в негодность, просто захотели попробовать и испытать как же будет себя вести товар нового Российского бренда.
Диски поставляются в картонной коробке, оформленной в фирменные цвета компании.
На стикере есть информация о наименовании, коде товара, номере партии продукции.
Разворачиваем коробку, внутри в полиэтиленовом пакете находится диск.
Диск в упаковочной смазке, поэтому, перед установкой поверхность тормозных дисков надо обезжирить. Это можно сделать либо специальной жидкостью, либо обычным бензином.
Диск вентилируемый, перфорированный, но мало этого, на поверхности диска отчетливо просматриваются следы сетчатого хонингования.
Хонингование — вид абразивной обработки материалов.
Неглубокие насечки, которые пересекаются под определенным углом, при первых же торможениях снимают верхний слой фрикционного материала с тормозных колодок и равномерно распределяют его по рабочей поверхности диска. При этом пыль фрикционной смеси заполняет микроструктуру тормозного диска. Только после этого сила трения становится максимальной. По завершению приработки фрикционная накладка тормозной колодки уже будет работать не с отполированной поверхностью, обладающей достаточно низким коэффициентом трения, а с рабочей поверхностью, которая по своим свойствам становится максимально приближенной к самой колодке. В то же время, тормозной диск притирается на глубину насечек, после износа которых, функционирует в режиме стандартного тормозного диска, который прошел процесс притирки на протяжении порядка тысячи километров.
Наружная сторона тормозного диска:
Ставим упоры под колеса, поддомкрачиваем автомобиль, снимаем колесо.
Для замены тормозного диска необходимо снять тормозной суппорт.
Ключом на 12 откручиваем болты крепления держателя прижимной пружины.
Снимаем держатель, вынимаем колодки (для этого, предварительно сожмите поршни блока цилиндров методом, рекомендованным в руководстве по эксплуатации).
При замене тормозных дисков завод-изготовитель рекомендует менять все тормозные колодки.
Отворачиваем два болта крепления скобы тормозного механизма (ключ на 22)
Будет отворачиваться тяжело, поскольку на заводе болты устанавливают на резьбовой герметик. (если совсем не отворачивается, то можно нагреть болт, тогда фиксатор резьбы, по идее, должен перестать фиксировать)
Снимаем скобу суппорта и приступаем к первой части «марлезонсокго балета»
Если доступ к верхнему болту крепления суппорта еще можно назвать, с натяжкой, нормальным.
То доступ к нижнему — это задачка на сообразительность или на терпение.
В мануале советуют: «ослабьте нижний болт». Ага, туда ключ то с трудом протискивается. А уж речи о том чтобы его сдвинуть хоть на один градус вообще нет.
Выручила «короткая» головка на 19. Ее можно просунуть в то пространство, что оставили нам ульяновские конструктора.
Откручиваем болты, снимаем тормозной суппорт, закрепляем на мосту так чтобы не повредился тормозной шланг.
Теперь вторая часть «марлезонского балета»: надо отвинтить три винта крепления тормозного диска. Делается это при помощи шлицевой отвертки. Лучше всего при помощи ударной.
Правда не факт что открутится. У нас на обоих дисках как под копирку: один винт отворачивался простой отверткой, второй винт при помощи ударной отвертки, а третий ни в какую.
Приходилось греть газовой горелкой. Только после этой экзекуции винт поддается.
Снимаем тормозной диск со ступицы. Возможно придется приложить усилие, если диск «прикипел» к своему посадочному месту.
Старый диск. Почти новый. Пойдет в запасник.
Два диска рядом, для сравнения. (диаметр одинаковый, просто так падает свет)
Устанавливаем новый диск. Особое внимание надо обратить на то, чтобы диск встал ровно, чтобы ржавчина, грязь, окалина не попали на привалочные поверхности ступицы и диска.
Устанавливаем, в обратной последовательности, тормозной механизм.
Одеваем колесо на ступицу.
Повторяем все то же самое для другого колеса.
После замены дисков и колодок необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы свести колодки.
Первые несколько торможений будут не очень эффективными, поэтому их надо сделать где нибудь в безопасном месте.
Что касается новых дисков redBTR, то красоту изготовления их мы оценили, а качество эксплуатации покажет время.
P.S. Двухдневная эксплуатация выявила положительные стороны от замены тормозных дисков:
1. Субъективно, но тормозить автомобиль стал лучше
2. Ушла вибрация на педали тормоза, видимо один из старых дисков был «кривым»
Как заменить суппорт переднего колеса УАЗ Патриот
Суппорт обычно снимают, в случае если бывают следующие дефекты:
— подклинивание суппорта из-за коррозии поршня или цилиндра;
— течь тормозной жидкости из-под уплотнений суппорта.
Вам потребуются: торцовые головки «на 17», «на 19», специальный ключ для трубопроводов «на 17», ключ-шестигранник «на 8».
Снимаем переднее колесо с нужной стороны
Снимаем тормозные колодки
Выкручиваем болт крепления и снимаем держатель пластинчатой пружины
Выверните два болта крепления скобы переднего тормозного механизма.
Ослабьте затяжку штуцера тормозного шланга
Выверните верхний болт крепления тормозного суппорта
Ослабьте нижний болт.
Отведите суппорт назад и снимите блок цилиндров тормозного механизма.
Свинтите блок цилиндров со штуцера тормозного шланга.
Соединение тормозного шланга с блоком цилиндров тормозного механизма уплотнено медной шайбой.
Сильно обжатую шайбу замените новой
Осмотрите защитные чехлы опорных втулок.
Поврежденные чехлы замените.
Осмотрите опорные втулки. При наличии задиров или следов сильного износа выверните и замените опорные втулки
Нанесите на опорные втулки смазку УНИОЛ-2М/1 или ее аналог.
Установите детали в порядке, обратном снятию, и удалите воздух из гидропривода тормозов
Замена суппорта тормозного механизма переднего колеса
Замена суппорта тормозного механизма переднего колеса УАЗ Патриот 3163
1. Снимите переднее колесо.
2. Снимите блок цилиндров тормозного механизма (см. «Замена блока цилиндров тормозного механизма переднего колеса», не отсоединяя от него тормозного шланга, и закрепите проволокой, не допуская скручивания или натяжения шланга.
3. Окончательно выверните нижний болт крепления тормозного суппорта (болт был ослаблен во время снятия блока цилиндров тормозного механизма)…
4. …и снимите суппорт тормозного механизма.
5. Установите все ранее снятые детали в обратном порядке.
