Как прокачать тормоза на уаз патриот с абс

19.2 Прокачка тормозов

Прокачка тормозов необходима при замене тормозной жидкости, а также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов тормозной системы.
Воздух удаляем сначала из одного контура системы, потом из другого. Начинаем прокачку с правого заднего колесного цилиндра.

Помощник нажимает на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом одна-две секунды и удерживает педаль нажатой. Ключом на 8 отворачиваем на 1/2–3/4 оборота штуцер прокачки. При этом часть тормозной жидкости и воздух вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола. Пузырьки воздуха хорошо видны в прозрачном шланге. Заворачиваем штуцер прокачки и повторяем эту операцию до тех пор, пока полностью не прекратится выход пузырьков воздуха.
При удалении воздуха из системы следим за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доливаем ее.
Аналогично прокачиваем левый задний колесный цилиндр. Затем удаляем воздух из верхних штуцеров левого и правого блоков цилиндров передних колес.

Для прокачки другого контура удаляем воздух из нижних штуцеров блоков цилиндров передних колес в произвольном порядке.

При отсутствии воздуха в системе тормозная педаль должна быть жесткой, т.е. при нажатии проходить не более половины расстояния до пола.

Прокачка тормозов на УАЗ Патриот

В сервисе где мне ремонтировали машину, забыли глянуть уровень тормозной жидкости, уровень которой упал из-за сточенных за 1,5 года колодок и немного хватанули воздуха. Поскольку тормозную жидкость почти за 4 года я не менял, а доливал или высасывал шприцом при смене колодок. Ко мне в гараж приехал работник сервиса и поэтому процедуру досконально объяснил и показал за половину стоимости и с моим участием.
На ютубе множество видео, которые не поясняют порядок процесса и правильные действия при смене тормозной жидкости. При этом Америку не открою знающим людям, но тем кто не знает, четче объясню.
1. Задние колеса проще снять, хотя можно менять и из ямы.
2. Трубку проще срезать со старого автомобильного компрессора, диаметр идеально подходит.
3. Ключи желательны для замены тормозных трубок на «12», чтобы не сорвать грани. Обязательна прозрачная баночка, в которую надо долить чуток тормозной жидкости, чтобы видеть идет воздух из тормозной системы или нет. Тормозной бачек надо открыть. Тормозную жидкость надо брать где-то 1,5 литра (с запасом), русская ДОТ 4 пойдет идеально.

Фото в бортжурнале УАЗ Patriot

4. Если машина с АБС, прежде чем качать педаль надо сначала включить зажигание, но не заводить машину. В процессе можно услышать что насос начинает реально что-то подкачивать. Если АБС нет зажигание включать не надо.
5. Начинать надо с ЗАДНЕГО ПРАВОГО колеса, прокачать его дольше. Потом заднее левое, потом переднее правое, последним — переднее левое.
6. Качающий должен быть физически силен, лучше через 2 прокачивания менять ногу. Постоянно следите за уровнем тормозной жидкости в бачке дабы не завоздушить опять.
7. Для проверки, что нет воздуха надо каждое из колес дополнительно прокачать 4 раза.
8. Передние колодки, чисто практически, дешевле покупать Finwhale (швейцарско-немецкие, фото коробки в моём раннем посте www.drive2.ru/l/9239613/), поскольку они стачиваются где-то за 1,5 года, равномерно, тогда как родные держат 7-12 месяцев. Опять же машина при торможении идет плавно и не рыскает.

Еще раз прошу тапками не кидаться, но то видео, что есть на ютубе хорошо показывает как «крутить гайки», но не дает схему процесса, что и в какой последовательности делать правильно. Рукастые хозяева Патриотов отлично знают, что и как делать, но зачастую просто опускают эту информацию, считая ее общеизвестной.

Как прокачать тормоза с АБС УАЗ Патриот: лучшие советы и рекомендации

Прокачка тормозной системы УАЗ Патриот с ABS – важный процесс, который обеспечивает правильную работу и надежность системы. В этой статье я хотел бы поделиться с вами несколькими советами о том, как его провести.

Проверьте состояние тормозной системы

Прежде чем начать процесс прокачки, важно убедиться, что тормозная система в хорошем состоянии. Проверьте уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Если уровень жидкости ниже рекомендуемого или жидкость имеет темный цвет, то желательно заменить ее.

Также обратите внимание на состояние тормозных колодок и дисков. Если они изношены или повреждены, замените их перед прокачкой системы.

Начните прокачку

Начните прокачку с задних колес. Многие автомобили с ABS, включая УАЗ Патриот, требуют прокачки тормозной системы именно в такой последовательности.

Включите зажигание, но не заводите двигатель.
Найдите болт прокачки тормозной системы на заднем тормозном суппорте.
Поставьте насос для прокачки на болт и подключите шланг к сосуду с тормозной жидкостью.
Накачайте систему, открыв болт на пол-оборота, пока жидкость не начнет поступать без пузырьков воздуха.
При закрытом болте насос должен помочь высоко подпороть педаль тормоза, чтобы удалить последние пузырьки воздуха из системы.
Повторите процесс прокачки на обоих задних колесах, пока воздух не исчезнет полностью. Убедитесь, что уровень жидкости в расширительном бачке не опускается ниже минимального уровня.

Затем перейдите к преднему тормозному механизму и повторите ту же последовательность действий.

После завершения прокачки тормозной системы рекомендуется проверить работу ABS. Сделайте это на пустой дороге, активируя систему на скорости около 30 км/ч и резко затормозив. Если ABS срабатывает должным образом, то прокачка была успешной.

В случае, если прокачка тормозной системы не исправляет проблемы с тормозами, рекомендуется обратиться к профессионалам в автосервисе.

Правильная прокачка тормозов

Всю голову сломал, машина не тормозит как надо.
Тормозит только передними колесами, когда едешь 2wd, АБС срабатывает очень рано, делаю вывод что задний контур не работает. Но в системе воздуха нет, прокачка ничего не даёт, литра два прогнали, чистая тормозуха бежит, без пузырьков. Юзом тормозит только перед, когда предохранитель АБС снят. При нажатии на тормоз, педаль очень мягкая, у брата на патрике брал прокатится, чуть в стекло не вышел. Год один, машины одинаково эксплуатируем, я уже тормоза поставил дисковые, ничего не меняется, Первое нажатие, очень глубоко уходит педаль, второе нажатие, уже меньше.
Умом понимаю что воздух, но с-ка где он? и КАК ПРОКАЧАТЬ ЭТИ ТОРМОЗА С АБС?
Прошу отозваться тех кто реально это делал и решал у себя.

22 декабря 2019 Метки: своими руками
Поделиться:

УАЗ Patriot 2014, двигатель бензиновый 2.7 л, 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2018

УАЗ Патриот, 2013

УАЗ Патриот, 2007

Благовещенск

УАЗ Патриот, 2012

Комментарии 45

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Спасибо, попробую.
А если пред не вынимать?
У меня три преда АБС, 25, 10 и 40А. Десятку вытаскивать?

1 контур обычно 25А, второй подкачивающий 10А -попробуйте убрать сначала 10А.
если не вынимать предохранители-то просто как обычно-качаем ногой)))) и стравливаем-НО-не включайте зажигание-а то убежит ВСЕ и сразу))))

Пробовали и с зажиганием, и без, и с вынутым предом 10А, и с вынутым предом 25А, не запускается насос АБС, и воздуха нет, а тормоза не очень.
Делали по алгоритму:
-вынули пред,
-включаем зажигание
-качаем
-стравливаем
-качаем
-травим и т.д.
И даже с заведеным, воздуха так и не видно. ��

Алгоритм точный.
«Прокачка контуров производится при нажатой педали тормоза, прокачной штуцер РТЦ должен быть отвернут. Включается зажигание и насос выгоняет воздух из контура. Закручивается штуцер прокачки и отпускается тормозная педаль. Потухшая лампочка неисправности ABS — свидетельство правильности ваших действий.»

стоп- а у вас что АБС завоздушена или была какая то неисправность требующая слива всех контуров? И как Вы почувствовали что насос АБС не работает? Он не шумит от слова вообще.
Если нет -не заморачивайтесь-прокачайте как на обычной машине.
Да… и что значит тормоза не очень-субъективно или как? Тормозуху когда меняли? Какая версия блока АБС-8-9.

Алгоритм, выходит, не точный, мы вынули преды, включили зажигание и качали-спускали, как обычно.
Погаснет лампа неисправности даже с вытащенным предохранителем?
Машина мне досталась бу, поэтому было ли там завоздушено, я не знаю, но как тормозит мне не нравится, как-то хотелось бы поострее, хотя бы как на предыдущем Патриоте. Передние диски какие-то ржавенькие, не полируются колодками (АДС).
И заехал в техосмотр на диагностику, они дали бумагу, там по колесам достаточно скромные тормозные усилия. У всех, кого мне удалось найти в интернете, тормозные усилия 4-5 тысяч Ньютонов, у меня 2-3. Вот и подумал, что что-то не то, может там воздух сидит. А может и не сидит, а я бьюсь с ветряными мельницами.
Блок абс Bosch 9 can, судя по OpenDiag.

очень похоже -на воду в тормозухе, если не меняли -меняйте целиком. Если же замена производилась-возможна неисправность вакума усилителя
Проверка самая простая:
Нажмите на педаль тормоза около восьми раз. Сделайте это при заглушенном двигателе автомобиля. После этого еще раз выжмите педаль до упора и запустите двигатель машины. В случае, если нет проблем в работе вакуумного усилителя тормозов, в системе возникнет вакуум. Мембрана надавит на шток, тот оттянет за собой толкатель, соединенный с педалью. И в этот момент вы почувствуете, как педаль опустится еще ниже.Если же педаль осталась на месте, это означает только одно – вакуум в системе не возник. Следовательно, существует неисправность, которая этому препятствует.
еще вариант- заведите двигатель автомобиля, выжмите педаль тормоза до упора и заглушите двигатель.

Если в течение тридцати секунд вы не наблюдаете отклонения педали от максимально выжатого состояния, значит, проблем с вакуумным усилителем тормозов нет.

При возвращении педали в исходное положение под действием возвратной пружины — делаем вывод, что давление внутри рабочей камеры возрастает, следовательно, есть неисправность механизма.

Спасибо, попробую.
Через несколько часов простоя нажимаю педаль, она утапливается в пол, со вторым разом не так глубоко, с третим туго и только чуть-чуть, т.е. вакуум держится и работа ВУТ чувствуется таким образом. Попробую по вашей схеме еще глянуть.
Заехал сегодня к ОД, естественно, сказали «надо диагностировать, заниматься, смотреть», записался на диагностику в субботу. Еще сказали, что прокачивают чисто механически, примерно как я, так что воздуха там уже быть не должно, наверно. И согласились, что диски должны блестеть.
А у меня вот такие: гладкие, но не блестят.

такое впечатление что ездили без накладок-тормозили железом по железу…

Да нет, все четыре стороны одинаковые, на ощупь гладкие, но, вот, ржавенькие. Как раз, как будто не хватает прижима очиститься. В общем, хз.

Попробовал, при запуске двигателя педаль утапливается в пол, а при глушении я могу её держать в полу практически неограниченное время. Тормозухи я уже столько пролил, что ни о какой воде не может быть и речи. Да и вода опасна только при закипании, так она ведёт себя нормально, а у меня от температуры (ни воздуха, ни машины) не зависит.
Закисшие поршни? Но задние я смазывал весной, прогонял их туда-сюда. Передние, поршни, вроде, не закисли, утапливаются отверткой, направляйки были смазаны осенью, сейчас можно пыльники поменять уже, но диски так и были ржавые, как тогда, так и сейчас.
В общем, хз, попрошу мастера прокатиться, хотя бы при приемке, по территории, пусть заценит.