Температура вспышки моторного масла что это

Температура вспышки моторного масла что это

Главная Справочник о маслах Свойства Температурные Температура вспышки

1 Температура вспышки

Температура вспышки (flashpoint) — это самая низкая температура, при которой пары нагреваемого нефтепродукта образуют с окружающим воздухом такую смесь, кото­рая вспыхивает от открытого огня, но быстро гаснет из-за недостаточно интенсивного ис­парения. При дальнейшем нагревании достигается температура воспламенения (firepoint), при достижении которой масло горит не менее 5 с (ГОСТ 4333-48).

Температура вспышки масла почти всегда указывается в списке типовых характерис­тик. Она связана с фракционным составом масла и структурой молекул базовых компонен­тов и является важной по нескольким причинам. Во-первых, это показатель пожароопасности масла, поэтому предпочтительнее более высокое значение температуры вспышки. Во-вторых, она показывает присутствие летучих фракций в масле, которые быстрее испаряются в работающем двигателе (расход масла на угар). В-третьих, при анализе работающего масла, по понижению температуры вспышки легко определяется разбавление масла топливом. В сочетании со снижением вязкости масла, понижение температуры вспышки служит сигна­лом для поиска неисправностей системы зажигания или системы подачи топлива.

Температура вспышки масла определяется двумя методами — в открытом и в закры­том тигле. Метод открытого тигля (openflash) называется методом Кливленда СОС (ClevelandOpenCup — СОС) (ISO 2592, ASTM D 92, ГОСТ 4333-48),метод закрытого тигля (closed сир) — методом Пенски-Мартенса PMC (Pensky—MartensCup) (ISO 2719, ASTM D 93, ГОСТ 6356-75). Обычно численные значения, найденные этими двумя мето­дами, различаются примерно на 20°С. Для масел чаще всего применяется метод открытого тигля по Кливленду (СОС), а для топлива — закрытого тигля по Пенски-Мартенсу. На прак­тике температуру вспышки масла иногда определяют и по методу закрытого тигля.

Что означают разные температуры моторного масла

Моторное масло смазывает детали для предотвращения их избыточного износа, очищает и защищает поверхности от коррозии, снижает потери на трение, и, кроме всего этого, выполняет охлаждающую функцию. Зачем это надо? И надо ли вообще?

Небольшой пример: температура сгорания топливовоздушной смеси в камере бензинового ДВС может достигать 3 000 °C, а нагрев самой цилиндро-поршневой группы не должен выходить за рамки 300 °C, иначе последствия могут быть самыми неприятными. Достигается поставленная задача по охлаждению во многом за счет моторного масла: чем меньше трения, тем меньше естественный нагрев; при кратковременном контакте с раскаленными деталями, масло должно иметь способность быстро забирать часть тепла, нагреваясь примерно до 200 °C и также быстро отдавать это тепло далее, охлаждаясь до своей рабочей температуры около 100 °C.

При этом масло играет роль терморегулятора, чтобы рабочая температура двигателя (измеряемая по температуре охлаждающей жидкости) оставалась на оптимальном уровне – около 90 °C, тогда он будет работать в нормальном режиме и не выйдет из строя раньше времени.

Температурные параметры моторного масла

Выделяют несколько температурных параметров моторного масла и связанных с ними показателей. Остановимся на основных:

• Температура застывания – самая низкая температура, при которой происходит потеря текучести масла. Из-за увеличения вязкости и кристаллизации парафинов, масло становится слишком плотным. Снижение температуры застывания достигается путем введения специальных присадок – депрессоров.
• Температура прокачиваемости – самая низкая температура, при которой возможен быстрый и беспрепятственный доступ смазочного вещества ко всем необходимым точкам смазки при холодном пуске.
• Температура вспышки – температура, при которой легколетучие фракции масла образуют с воздухом смесь, способную воспламениться при контакте с открытым огнем. Чем выше этот показатель, тем меньше масло склонно к угару.
• Вязкость SAE (зимняя – при холодном пуске, летняя – при рабочей температуре) – одна из самых важных характеристик масла, определяющая его текучесть и густоту. При снижении температуры вязкость увеличивается, при повышении – уменьшается.
• Индекс вязкости – изменение вязкости моторного масла в определенном диапазоне температур. Чем выше этот показатель, тем в более широком температурном диапазоне смазочная жидкость может сохранять свои свойства.
• Испаряемость – измеряется в процентах и показывает склонность масла к угару. Чем ниже этот показатель, тем меньше угорает масло в процессе эксплуатации.

Почему важна температура моторного масла

Моторное масло в масляной системе автомобиля находится в постоянном движении. Циркулируя, оно обеспечивает регулирование температуры: отводит тепло от цилиндропоршневой группы и особо греющихся частей турбины в менее «горячие» точки, а на его место поступает следующая порция более охлажденного масла.

Естественно, в процессе работы какая-то часть масла угорает. Но ввиду того, что смазочная жидкость приходит в цилиндропоршневую группу довольно охлажденной и находится там недолго, а затем уходит обратно в систему, она не успевает нагреться до той температуры, при которой бы сгорела.

Отклонение температуры эксплуатации моторных масел от оптимальных значений, чревато негативными последствиями.

• Слишком низкая температура моторного масла, вызванная неполным прогревом ДВС, приводит к снижению эффективности работы мотора и уменьшению его ресурса. Юбки поршня расширяются недостаточно, увеличивается тепловой зазор между поршнем и цилиндром, уменьшается компрессия. В масло попадает горючее, что приводит к образованию сажи и увеличению показателей расхода топлива. Кроме того, влага, попадающая в цилиндры с воздухом, при низкой температуре не испаряется. Она смешивается с продуктами сгорания с образованием кислот, которые крайне негативно влияют на общее щелочное число (TBN) и рабочие характеристики масла.
• Слишком высокая температура еще более опасный «симптом». В этом случае происходит критическое уменьшение вязкости масла, оно перестает разделять рабочие поверхности. И те детали, которые раньше не имели механического контакта, вступают в соприкосновение металл-металл. Начинается их повышенный износ за счет трения. Также при чрезмерном нагреве из масла испаряются легколетучие вещества, образуются лаковые отложения. Чрезмерно текучее масло попадает в цилиндры и там угорает, его приходится постоянно подливать.

Как избежать проблем с температурой масла

Температура масла зависит от трех основных факторов:

• типа автомобиля и установленного двигателя;
• особенностей использования техники;
• климатических условий.

Риск увеличения температуры высок, если вы:

• эксплуатируете высоконагруженный малообъемный турбированный двигатель в городских условиях и агрессивном стиле;
• подвергаете мотор повышенным нагрузкам: чип-тюнинг, тяжелый прицеп, бездорожье и т.п. ;
• используете автомобиль для путешествий в жаркие климатические зоны, не проведя соответствующей подготовки.

В этих случаях необходимо подбирать и вовремя менять масло с высокой температурой вспышки, низкой испаряемостью и базовыми синтетическими компонентами, следить за чистотой радиаторов и уровнем жидкости в системе охлаждения, а также использовать высококлассный бензин.

При использовании исправного гражданского автомобиля с атмосферным, низкооборотистым двигателем в обычном режиме таких жестких требований к маслу и топливу нет. Если система охлаждения двигателя работает нормально, температура зашкаливать не будет.

Выбирайте масло в соответствии с рекомендациями, прописанными в руководстве по эксплуатации автомобиля. И отдавайте предпочтение продуктам надежных производителей. ADDINOL стабильно превосходит требуемые стандарты, чтобы вы могли использовать настоящее немецкое масло в вашем автомобиле.

Воспользуйтесь сервисом подбора масла онлайн, чтобы получить рекомендацию по всем маслам, подходящим именно вашей машине. Достаточно задать марку, модель и комплектацию своего автомобиля.

Оборудование для определения температуры вспышки масла/топлива

Оборудование для определения температуры вспышки масла и топлива

Температура воспламенения промышленной смазки является важным анализом для определения попадания легких углеводородов в масло из-за утечек через уплотнения или с помощью других средств. Это эффективный способ контроля производительности уплотнения в легких углеводородных компрессорах. Низкие точки воспламенения представляют угрозу безопасности в случае отказа компонента, который может генерировать тепло выше температуры воспламенения масла, например, из-за отказа подшипника. Температура вспышки большинства минеральных масел ISO VG 32 R & O находится в диапазоне 370 — 390 °F. Как правило, чем больше вязкость и чем больше присадок в масле, тем выше температура вспышки. Типичное автомобильное или дизельное моторное масло будет иметь температуру вспышки в диапазоне от 425 до 460 °F.

Испытание температуры вспышки проводится путем медленного нагревания образца смазки. Непосредственно над контейнером для образцов находится источник воспламенения, источник открытого пламени или источник искры. Когда образец нагревается, легкие концы испаряются и образуют легковоспламеняющиеся газы. Когда накопится достаточно газа, чтобы воспламениться от источника возгорания, газы начнут мигать. Температура, при которой масло нагревалось до этой температуры, называется температурой вспышки, измеряется она в °F или °C.

Если вы продолжите нагревать образец после того, как температура вспышки будет достигнута, в конце концов, масло будет гореть. Это называется «точкой возгорания». Температура воспламенения обычно на 10 или 20 °F выше точки воспламенения.

Покупая оборудование для определения температуры вспышки масла/топлива у дилера в России, компании «Лабораторное оснащение», вы получаете: гибкие условия поставок, доставку во все регионы России, гарантию производителя, сервис и обслуживание, подбор аналогов, комплектующих и самые лучшие цены!

&copy 2009—2024 « Лабораторное оснащение »

Данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер, вся информация носит ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Итоговая стоимость и сроки доставки согласовываются после подтверждения заказа.

Сайт создан © 2019
О создании сайта

Температура вспышки — это скучно.

Друзья! Те из вас, кто достаточно щепетильно относится к процессу выбора масла и старается внимательно изучить все его характеристики, знает, что одним из важных показателей считается температура вспышки.

Она характеризует наличие в масле легкокипящих фракций, которые, в свою очередь, влияют на испаряемость масла в процессе эксплуатации. Если маловязкие фракции быстро испаряются и выгорают, это приводит к повышенному расходу масла и снижает его низкотемпературные свойства.

Температура вспышки применительно к маслу — это самая низкая температура, при которой образец масла в заданных условиях выделяет достаточное количество паров, чтобы при внесении источника возгорания паровоздушная смесь над образцом вспыхнула. А вы знаете, как получают значение температуры вспышки? Сегодня мы вам об этом расскажем.

Вопреки досужему мнению, процесс этот не так эффектен, как кажется. Горящий грог или пунш на стойке бара куда опасней с точки зрения пожарной безопасности, нежели процесс получения температуры вспышки.

Для того чтобы получить эту цифру, в нашей лаборатории используют прибор ТВО-ЛАБ-12. Это оборудование позволяет определить температуру вспышки в открытом тигле по методу Кливленда.

Что же оно из себя представляет? В открытый тигель заливается проба масла. Далее масло начинает нагреваться до ожидаемой температуры вспышки. Как правило, у хороших масел она выше 225 С.

За 30 градусов до ожидаемой температуры прибор начинает проносить над маслом газовую горелку с открытым источником огня.

В какой-то момент прибор издает сигнал о завершении исследования. Тигель автоматически накрывается пламегасителем, а на мониторе появляется температура вспышки. Все…

А где же вспышка? На самом деле она совершенно незаметна глазу. Разве что незначительное колебание пламени горелки может подсказать, что на самом деле все уже случилось. Вспышка регистрируется ионизационным детектором, который все это время находится в непосредственной близости с маслом. В момент вспышки меняется емкость среды, по которой прибор и определяет, что пары маловязких фракций достигли максимальной концентрации. В нашем конкретном случае температура вспышки масла ВМПАВТО 5W-40 А3/В4 составила 236 С при 235 С заявленных, что в пределах погрешности измерений.

Кстати, измерив температуру вспышки этого же масла, но с пробегом в 3200 км, мы определили, что она снизилась до 216 С, что обусловлено разбавлением масла бензином. При этом кинематическая вязкость упала до значения в 13,2 мм²/с при изначальных 13,6 мм²/с.

Надеемся, вам была интересна подобного рода информация.

Просмотры: 2 121

Компания «ВМПАВТО» прошла сертификацию по международному стандарту ISO 9001 на предмет функционирования системы менеджмента качества.