Как стучит стойка стабилизатора на гранте

Стойки стабилизатора или просто «яйца»

Хочу поделиться опытом и ответить на множественные вопросы что стучит, постукивает или щёлкает спереди у Лада Гранта.
В основной своей массе стучат стойки стабилизатора или в народе «яйца».Обычно стучат они на мелких неровностях. К большому сожалению это болезнь Грант, я бы сказал недоработка конструкторов, точнее их не желание или экономически не выгодно сделать другую деталь. Что они сделали? Они увеличили толщину стабилизатора и уменьшили толщину резиновой втулки у стойки стабилизатора, заменив в стойки 2108 одну втулку большего диаметра которая одевается на стабилизатор. Между прочем они делают это давно. И на 2110 и на Калине, теперь вот на Гранте.Но шарик надувать до бесконечности нельзя! Он в скором времени лопнет.
Зададим вопрос. Зачем они сделали толстый стабилизатор?
Да хотят компенсировать устойчивость в повороте из-за высокого центра тяжести т.к. увеличили клиренс и увеличили угол кастора до 2,5 градусов.
В связи с уменьшением толщины втулки стойки стабилизатора ресурс уменьшился по моему раза в три т.к. за 60 тыс. км. пробега я уже поменял их 2 раза.
Причем мой совет не меняйте целиком стойку стабилизатора, а вытащите из новой втулку под стабилизатор и вставьте в родную, заводскую стойку стабилизатора которая у вас стояла.Вытаскивается все легко и руками. Первый раз когда в 30 тыс. км. у меня застучали стойки стабилизатора, я поменял на новые, «Балаково» по моему, так через 500 км. кольцо где вставляется стабилизатор просто лопнула в сварном шве и разогнулась.Подумал случайность или брак. Поставил родную, хорошо не выкинул, но через 100 км. с другой стороны повторилась та же история. Затем купил другова производителя и с ним та же история произошла.
В итоге вставил в родные стойки втулки с новых стоек и довольный ездил еще 30тыс.км. сейчас подходит видно пара и этих потому что доносится слева так называемые щелчки.
На самом деле на АВТОВАЗЕ пора задуматься над глубокой модернизации ходовой части своих моделей которая сильно не менялась с первых ВАЗ 2108 сошедших с конвейера аж в 1978 году. И я думаю альян «рено-ниссан» им поможет. По крайней мере надежда есть. А АВТОВАЗ не тупил бы а залез в архивы Рено и Ниссана, пока дают бесплатно и усовершенствовал некоторые узлы и не надо тратить огромные деньги на разработку новых деталей. Рено Логан используют передние рычаги что довольно лучше и надежнее «сабли» на ВАЗе, и стабилизатор прикручивается болтиком к нему, и не надо ничего мучится натягивать.
Еще есть одно решение. вот думаю сделать. Это стабилизатор со стойками стабилизатора крепящимися к стойкам телескопическим от фирмы «техномастер».
техномастер.рф/production…serial-sport/2906.1100.04

Фото в бортжурнале Lada Гранта

Цена вопроса: 0 ₽

16 апреля 2014 Метки: своими руками

Стойки переднего стабилизатора для а/м 2190 (ГРАНТА) «СЭВИ-ЭКСПЕРТ» Для стабилизатора D=22 мм

Стойки стабилизатора для переднеприводных автомобилей представляют собой штангу, к обеим концам которой при помощи точечной сварки под прямым углом присоединены два резинометаллических шарнира. Стойки стабилизатора соединяют стабилизатор с нижним рычагом передней подвески, обеспечивая подвижное соединение, которое берет на себя основную нагрузку при крене автомобиля, возвращая его в исходное положение. При этом на шарниры и места их соединения могут воздействовать долговременные радиальные, коаксиальные и тепловые нагрузки как в условиях тропиков, так и зимних морозов Сибири. В стойках стабилизатора «СЭВИ-ЭКСПЕРТ» резина изготовлена по инновационной технологии USPK, для которой характерна высокая эластичность (52-54% по отскоку), твердость (73-75 единиц по Шору).

Основными отличиями резиновых элементов стоек стабилизатора «СЭВИ» от аналогичной продукции других производителей является соотношение всех характеристик, это:

Сверхэластичность и низкое теплообразование при воздействии всех видов нагрузок, которые обеспечивают высокий срок эксплуатации.
Высокая твердость резиновых элементов, которая обеспечивает быструю реакцию колес на воздействие руля. Это достигается благодаря применению инновационной резины и технологии USPK.

Резина сохраняет свои свойства при температурах от +100 до -50С. Металлическая конструкция стоек стабилизатора имеет повышенную надёжность, которая обеспечивает (PSI) и подтверждается результатами испытаний.

Технические требования АвтоВАЗа	Технические характеристики продукции СЭВИ	Технические характеристики следующих по популярности брендов
Не менее 8000 Н (0,8 тонн)	Не менее 22400 Н (2,24 тонн)	16010-19500 Н (1,6-1,95 тонн)

PSI обеспечивается за счёт усиления металлической перемычки и увеличения пятна контакта точечной сварки. Сварка обеспечивает высокое сцепление металлических деталей (При нагрузке в 2,24 тонны разрыв деталей происходит по металлу, а не по сварному шву)

Это значит, что при экстремальных нагрузках стойка стабилизатора «СЭВИ-ЭКСПЕРТ» может быть деформирована, но разрыва не произойдет. При крене автомобиль не потеряет поперечную устойчивость и вернется в исходное положение. На корпус стоек стабилизатора нанесено порошковое ударопрочное антикоррозийное покрытие, такое же покрытие применяется при покраске автомобильных дисков.

Как стучит стойка стабилизатора на гранте

Home Menu

Как стучит стойка стабилизатора на гранте

по идее после демонтажа должна увеличиться валкость в поворотах. Я не заметил.

у меня на лифтованной и на больших колесах валкости не добавилось.На многих авто стаба нет с завода.Задний у меня тоже вырезан из балки.

андрей2066
26.08.2019, 14:46

хочу поставить стойки стабилизатора с полиуретановыми втулками ,советуют .. что скажите .? в чём минусы если есть ..

luchsergey
26.08.2019, 17:05
жесткий он и в нем крутится железка тк не гибкий как резина и он ее жрет.
02.01.2020, 19:21

luchsergey
02.01.2020, 20:01
я лет 30 езжу на всех авто без них .
14.01.2020, 08:48

Оборвало у меня замененные 11000 км назад стойки бмрт, что самое интересное сразу две. В нашем городе в 7 магазинах запчастей нигде нет грантовских стоек, за исключением пластиковых трек чемпион, которые особо доверия не внушают. Заказал в областном центре эластомаг, но придет через 5 дней. Вопрос- нужно стаб снимать, или можно пока так ездить?

luchsergey
14.01.2020, 08:50
5 лет езжу без него именно на гранте моей лифтованной проставками с большими колесами.
Алексей 7707
14.01.2020, 11:22

Andrej1984
14.01.2020, 13:47

Оборвало у меня замененные 11000 км назад стойки бмрт
Зачем ты покупаешь это дерьмо )))
Ищи в интернете Эластомаг усиленные, найдешь каталожный номер, закажешь через Автодок/Автопитер, они проваренные, там железо толстенное, у меня уже тысяч 60 стоЯт

Добавлено через 1 минуту
В магазинах как правило имеются в наличии Сэви-Эксперт, они ходят 30-40, потом их обрывает тоже. Нужно искать либо Лада-Имидж (они проваренные), либо усиленные СС-20 и Эластомаг

Добавлено через 1 минуту
Вопрос- нужно стаб снимать, или можно пока так ездить?
В поворотах аккуратней. При полностью вывернутых колесах без стоек стабилизатора, стабилизатор будет упираться в наружнюю гранату портя пыльник

Добавлено через 1 минуту
Заказал в областном центре эластомаг
Если усиленные то отлично. Обычные чем то напоминают как раз Сэви-Эксперт, думаю 30-40 пройдут, дальше ХЗ

15.01.2020, 16:16

Зачем ты покупаешь это дерьмо )))
Не то слово))) Сказали, что еще долго прослужили)))Другого у нас не было, хотя сейчас были в наличие трек за 450руб.
В магазинах как правило имеются в наличии Сэви-Эксперт
У нас в Болхове были только на калину 20мм, а у нас 22мм.
Если усиленные то отлично.
Именно их заказал (440руб.) Обзвонив магазины з/ч в наличии только БМРТ, Ростеко, Севи-эксперт(355 руб-даже их хотел купить, но почитав эту тему решил заказать Эластомаг усиленные), Синтек.
либо усиленные СС-20
СС-20 потом уже нашел в наличии в одном магазине (680 руб. но уже эластомаг заказал) поэтому жду когда придут.

23.01.2020, 11:33

Заменил вчера вечером стойки стабилизатора на Эластомаг усиленные. Менял в гараже, поддомкратил одну сторону и скинул колесо, скинул старую стойку, накинул новую. Потом другую сторону.

23.02.2020, 15:42

На 130 тысяче стук родных линков стабилизатора превратился в грохот. Дабы не слушать на выходные оные стуки , я снял один линк и начал юзать. Разницы зимой особой не почувствовал . Зиму точно можно ездить вообще без стабилизатора
Проложу. Без одного линка (то есть с неработающим стабилизатором) заметно повысилась плавность хода и как следствие появилась возможность ехать с бОльшей скоростью по городскому бездорожью. На Алтае снега в этом годе навалило столько , что данный фактор имеет чрезвычайную роль. Крены кузова конечно увеличились, но не сильно. До разумной скорости для зимы управляемость не изменилась , это с учетом того , что у меня лифт и нештатная резина. Правда на морозе появился скрип давно уперших втулок. Впоследствии одна втулка вылезла из обоймы крепления и грохот в подвеске возобновился. Из недостатков также следует отметить бОльшую вероятность пробоя подвески до отбойника . (за месяц эксплуатации пробил до упора 2 раза).
Сегодня снял второй инк и демонтировал полностью стабилизатор. И тишина..
Резюмирую. Для зимней эксплуатации стабилизатор поперечной устойчивости следует считать элементом идеологически чуждым , продажной девкой империализма и на безопасность никак не влияющим. Поездим до лета, а там посмотрим. продолжаю наблюдения . NO PASARAN !

23.02.2020, 16:14

Резюмирую. Для зимней эксплуатации стабилизатор поперечной устойчивости следует считать элементом идеологически чуждым , продажной девкой империализма и на безопасность никак не влияющим. Поездим до лета, а там посмотрим. продолжаю наблюдения . NO PASARAN !

Он вообще по нашим дорогам в городе не особо и нужен. Я на ниве без него ездил долго. Но так и не решился его снять на гранте, хотя 90% пути езжу на работу не по дорогам, а по направлениям. Вот ради оставшихся 10% не снимаю, ну и само собой без причины лень под машину лезть, у меня шрус хрустит в поворотах, не могу поменять уже второй год, а тут ради стаба под машину лезть)))

08.03.2020, 11:02

Снял вчера стаб, когда ШРУС менял.
По городу стало комфортнее ездить. СТАБ по гребёнке (от снежного наката весь город покрыт ей) передаёт усилия через кузов — честно сказать дурацкое решение.
Без стаба не стало шума на кузове от гребёнки. Комфортнее переваливать всякие снежны е бугры, только задок прыгает на них.
Вот тех решения — стаб крепится к подрамнику. У нас же прям в ногах, где пятки стоят.
https://ljplus.ru/img4/r/u/rusautomobile4/4-Podveska-i-motor.JPG

По управляемости по городу разницы нет, зато комфорту больше.

ИМХО стаб на резкое маневрирование нужен от боковой раскачки кузова.

luchsergey
08.03.2020, 11:28
вырезай задний .
Алексей 7707
08.03.2020, 12:33

Вот тех решения — стаб крепится к подрамнику
аналогично из отечественных на 2141 — есть и плюсы, и минусы )

08.03.2020, 18:02

аналогично из отечественных на 2141 — есть и плюсы, и минусы )

Не знал даже. Но на 2141 кажется тож нет подрамника.
Реально от стаба в кузов долбит этот стаб — резинки не изношены, тяги снимались очень туго. В креплении он тоже не особо легко вращался, т.е. не чего не долбило.
Т.е. получается, когда в центре асфальт, а справа по обочине гребёнка — всё будет в стаб отдавать и на кузов. Точка крепления на кузов очень жёсткая, а стаб со времен 2108 считай в разы вырос: на 2108 16мм*16мм = 256кв.мм, на гранте старой(МОЕЙ) 22*22=484ув.мм, на новой 24*24=576 кв.мм (более 2х раз с 2108). Вероятно при маневрировании при 140 км/ч по кривой дороге есть прирост. При городских 80-90 км/ч разницы нет, при 110 км/ч по трассе тоже нормально (в т.ч. на кольцо входил). Нет защиты раскачки боковой, но получить конкретную раскачку не удалось (с учётом, что стойки просятся на замену). Но есть ощущение (не смог конкретно так получить), что можно раскачку кузова получить наверное можно.

Стойки на задке часто справа выдаёт себя, а передок редко, конкретно было когда с прицепом в горку выезжал, колесо ловило вибрации в прыжках и шла пробуксовка и бывает на лежачем полицейском именно правая как то тюкала. Т.е. с исправными стойками стаб точно не нужен до 100 км/ч, спецом вилял рулём на встречку и обратно.

Заметил одно свойство, что руль тянут перестало. Либо пружина просевшая одна, либо стаб кривой. Но руль без стаба стал вообще хорошо работать. В этом плане сразу подумал (кто со стабом), надо на ровной поверхности одно крепление снять — не должно Быть перекоса. Если чуток уходит, наверное на ЭУР это отразится.

Добавлено через 17 минут
вырезай задний .

Я думаю её продать может, хочу поновее взять. Нафиг всё приржавело всё за 6 лет. Еле бол выбил крепления на стойку — кувалдой долбил через гайку, всё гайку расклепал.

ШРУС болгаркой срезал (стопор приржавел) — в таком состоянии проще до ремонта глобального продать её. А на ликвидность любой допил плохо влияет.

Алексей 7707
08.03.2020, 18:58
на 2141 кажется тож нет подрамника.
на нем двиг и стаб, рейка только на моторном щите
27.03.2020, 10:05

Снял вчера стаб,

ИМХО стаб на резкое маневрирование нужен от боковой раскачки кузова.

При торможении в повороте нужно попробовать, для начала на малой скорости.
Реально такое может случится на высокой скорости, на трассе.
(держу всегда большую дистанцию на трассе)

Без переднего стабилизатора, кузов раскачивает задняя балка,
т.к. полузависимая задняя подвеска, по сравнению с независимой,
больше боковую раскачку создает.
Я поначалу на новой Гранте, после авто с независимой задней, долго привыкал
( плечи иногда, относительно подголовника, раскачиваются ощутимо сильнее,
даже испугался первый раз на колеях на трассе )

27.03.2020, 10:57

При торможении вроде всё ОК.
А вот в повороте с гребёнкой на обочине одно колесо было, что чуток прыгало (возможно стойка на передке тоже не акти. На задке уже постукивает). Стаб бы остановил его за счёт более нагруженного.

27.03.2020, 19:32

Гонял на прошлой неделе до самого Кош-Агача по Чуйскому тракту. Легендарная горная трасса воспетая в народном фольклоре из разряда «7 загибов на версту». Так вот дорога уже сухаяи ехал с обычной средней скоростью. Отсутствие переднего стабилизатора не мешало никак. Думаю и на лето не буду его ставить

28.03.2020, 07:35

Я по городу езжу — там он точно не нужен, скорее вреден т.к. дороги в городе (особенно весной) — плачевное зрелище.

По трассе при езде на высоких скоростях возможно он необходим.

Вот резину менял — домкратить надо выше.

В поворотах какой то пробуксовки не заметил (возможно со стабом она больше была, когда часть нагрузки с нагруженного колеса ослабляла прижим внешнего). Возможно площадь опоры со стабом более ровная, но на скоростях выезда на 2й передаче раньше пробуксовка была.

Главное по ухабам не стала ударной выравнивающей нагрузки от стаба в кузов. Возможно резинки на кузове т в «яйцах» уже подизносились. Но стаб и «яйца» вращались там плотно.
В любом случае — два «яйца»(в кадом две точки опоры), две опорные резинки — отрабатывают кочку под каждым колесом, сейчас только стойка отрабатывает под тем колесом, на которое наехало.
Иногда кочка настолько малая (на асфальте горкой), что её не слышно стало, а со стабом слышно было, т.к. [b]стаб синхронно бил во второе колесо. [b]
Т.к. даже лето выезд на отдых часе по просёлке (торчащие корни деревьев, лужи и т.п.) — пока даже мысли не возникает вернуть стаб.

Но если поеду в гости за 1000 км по асфальту — верну его. По трассе возможно на скорости надо будет уходить от дорожных ям.

luchsergey
28.03.2020, 11:43

за пару с лишком ткм в один конец ездил -даже мыслей о возврате не было.На восток дороге так себе.на запад не лучше только + сплошняк камеры и знаки 70.

28.03.2020, 13:55

Я на Восток езжу, в Иркутск(к родителям). Там после Канска всё плачевно было, но ближе к Тайшету дорога стала вообще хорошей и по тайге — 140-160 шёл. Никого не было.
Фур до Н.Удинска почти нет, не только фур — вообще никого.
Кто ближе к ИРкутску — туда ездят, кто ближ к Канску/Красноярску — туда ездят.

А промежуток глухомань и асфальт хороший, но извилистый.

А так в округе Минусинского района — стаб нигде не нужен.

28.03.2020, 16:41

Ну вот теперь готовый комплект с «Gold Progressive» пружинами (Datsun комплект ?), жаль отзывы о «SS20» противоречивые

Добавлено через 2 минуты
Тут ( drive2.ru/l/505407288333304234/ )человек наоборот сначала обрадовался усиленному стабилизатору, а потом трещины по кузову обнаружил (лонжероны)

Добавлено через 31 минуту
Еще бы кто сказал по факту, как (без стабилизатора) будет ехать по за-город-ней у-катаной зимней дороге с колеями, на поворотах (да возможно на хорошей «липучке»)

28.03.2020, 20:54

А вот в повороте с гребёнкой на обочине одно колесо было, что чуток прыгало (возможно стойка на передке тоже не акти.

Такое замечал даже на новой Гранте 2013г (на Datsun по другому), с щипованными шинами Nokian H-7,
я тогда просто понял, что когда выходя из поворота, ускоряешься, внутреннее колесо в этот момент,
на резонансной настройке (пружина/демпфер) скачет, т.е. отпрыгивает от дороги
«из под тяги двигателя, в отрыве резко ускоряется, опускаясь на дорогу
еще сильнее отпрыгивает.

Вот что бы погасить прыжки колеса, нужно [B](электронную) стойку с переменными настройками (?)
Проще плавнее газовать.
( лучше обсудить подробно в новой (сложной) теме «тюнинг-подвески» )

Конкретно стабилизатор в данной ситуации:
1) раскачивает перед (? нет ? гасит раскачку )
2) стучит в кузов (!)
3) удваивает (?) силу. сложно рассуждать . это уровень разработчика
4) т.е. колесо реже (ли?)прыгает и с меньшей амплитудой (?)
5) прут стабилизатора = пружина, и не имеет своего амортизатора
6) смотри следующий пост

(зимние колесо тяжелее летнего и прыгает реже, но с большей амплитудой)

( думаю не стоит так описывать, мало кому интересно ?
Да я и сам не знаю подробностей работы амортизатора, производители редко дают описание, но это сложная, очень интересная тема )

Увидел еще старую тему :
http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=413452&postcount=1

подумаю позже, но интереснее денег больше заработать, на кроссовер (?)

29.03.2020, 07:12

!) при больших углах поворота (и ЩРУСам плохо), у колес в добавок немного (?) грешат траектории,
и возникает конфликт, и паразитный резонанс этой конструкции подвески & и передачи тяги ?

Добавлено через 11 минут
это скорее тема дополнительных дополнительных доходов, на другой, более совершенный автомобиль, а не «езда на таких экспериментах по дорогам общего пользования», всегда есть куда стремится, много чего надо менять к лучшему

29.03.2020, 08:19

Еще бы кто сказал по факту, как (без стабилизатора) будет ехать по за-город-ней у-катаной зимней дороге с колеями, на поворотах (да возможно на хорошей «липучке»)

Пол зимы без стаба — только лучше. Но у нас зимой дороги чистят местами.
Поэтому переезжая бугры даже лучше. Но зимой и скорости в городе не те, чтоб вообще заметить влияние стаба на управление.

Главное покупать не чего не надо, два болта на «яйцах» и 4 гайки на кузове, т.е. А он снимается минут за 30 — только времени 30 минут надо.
Даже колесо снимать не надо, коврик только возле машины.

Тут всё же лучше самому проехать и сравнить. ИМХО — только скорость нужна, чтобы стаб себя хоть как то проявил положительно. Если зимой/летом — скорость до 50 км/ч я бы даже не понял есть в машине стаб или нет по обычно дороге, даже продолжая входить в повороты более резко. Только в сравнении по более мягкой работе подвески у себя заметил и то это быстро забывается, как шумка — 3 дня тихо, потом привыкаешь.

Вчера с прицепом (10 МЕШКОВ ЦЕМЕНТА) поднимался к гаражу, т.к. из-за прицепа приходится машину заламывать, а там перепад высоты (фаркоп грязь на себя цепляет об этот подъём) и въезд под углом — вот реально где на малой скорости пользу увидел. В том году одно колесо вывешивалось, приходилось выравнивать кузов относительно этого перепада, а без стаба заполз. Но это скорее из раздела «польза для внедорожников», там стаб бывает и электронно отключается.
Добавлено через 15 минут

Увидел еще старую тему :
http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=413452&postcount=1

подумаю позже, но интереснее денег больше заработать, на кроссовер (?)

Долго искал причины плохой управляемости на уровне анализа без замеров.

Сейчас стоит защита от 2110 кажется, крепления только переделал — клиренс вернул как было и более жёстко за кузов закрепи, в сравнении со штатным креплением, которые срезал. Т.е. по факту защита с немного загнутым ребром жёсткости соединила 4 точки на кузове. Сродни «мягкому» подрамнику, всё лист железа не во всех плоскостях держит. Но на фоне заводского крепления крабов передок стал более собранный.

Но в большей степени кастер угла изменил ощущение. Т.е. измени я сначала кастер — может сразу бы стало хорошо. ЭУР у меня корейский с червячным редуктором — это больший минус в ощущении дороги на руле, т.к. червячный редуктор стоит до торсионов (датчиков).

Возможно заводской брак был на моей гранте, т.к. кастер угла после установки балки автопродукт +1,5 и снятия 2х шайб стал всего лишь 3,15 (а по логике больше 4х градусов должен был стать). Т.е. до установки балки он либо был 1,5 град всего, либо замер сход/развал там с погрешностью. Жалко не измерил как было.
https://a.d-cd.net/3d3618es-960.jpg

Добавлено через 22 минуты

Проще плавнее газовать.
( лучше обсудить подробно в новой (сложной) теме «тюнинг-подвески» )

Можно и в той теме (про управляемость). Можно и тут — всё равно демонтаж стаба — это тюнинг, который единицы повторяют.

Это тюнинг под дорожные условия и характер вождения.
Но повторюсь, для скоростей до 50 — стаб либо не заметен, либо мешает в условиях наших дорог.

На скорости (больше 100) возможно уже будут свои нюансы. Я без стаба на 120-140 км/ч пробовал вилять, крены сильнее. Со 100 км/ч в поворот на кольцо уже не войти наверное, крен кузова больше, не знаю как там со сцеплением с дорогой.
Но это всё из области «погонять», по факту я так повседневно не езжу. Просто проверил, что будет. возможно стаб с нашей подвеской не очень, с грантой ФЛ (там другие параметры подвески). ИМХО на дорестайлинговую гранту [b]либо калиновский, либо 2109 стаб (он ещё меньше) [b] самое то.

А на новой гранте, где 24мм стаб — даже сомнения, что он там нужен.
Стремление пройти «лосинный тест» на гранте лучше, чем на калине? Экстремальное вождение по гладкому асфальту? Какие были доводы у завода?

Как стучит стойка стабилизатора на гранте

Стойки стабилизатора или просто «яйца»

Стойки переднего стабилизатора для а/м 2190 (ГРАНТА) «СЭВИ-ЭКСПЕРТ» Для стабилизатора D=22 мм

Как стучит стойка стабилизатора на гранте

Навигация

Как стучит стойка стабилизатора на гранте

Добавить комментарий Отменить ответ