Как проверить статор бензогенератора мультиметром

Проверка статора генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (37.3701)

Неисправностей у статора генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций может быть как минимум две.

Это «обрыв» в его обмотках и короткое замыкание обмоток на «массу». Признаком неисправности генератора служит исчезновение зарядного тока. В этой ситуации после пуска двигателя на гаснет лампа разряда аккумуляторной батарей на щитке приборов, стрелка вольтметра стремится к красной зоне. Если измерить напряжение на выводах АКБ при работающем двигателе, то оно окажется ниже требуемых от генератора 37.3701 13.6 В. В ряде случаев при наличии короткого замыкания обмоток статора генератор издает характерный вой.

Необходимые инструменты

Мультиметр, автотестер или иной аналогичный прибор с режимом омметра

При отсутствии измерительного прибора необходима контрольная лампа (лампочка на 12 В с припаянными двумя проводами)

Подготовительные работы

— Снимаем генератор с двигателя автомобиля

— Очищаем статор от грязи

Проверка статора генератора 37.3701

1. Проверяем на наличие «обрыва».

Прижимаем щупы мультиметра в режиме омметра к выводам обмотки статора. Если «обрыва» нет, прибор покажет сопротивление в пределах 10 Ом. Если присутствует «обрыв» в обмотках статора, то есть ток по ним не проходит, то сопротивление стремится к бесконечности. Проверяем таким образом поочередно все три вывода.

Если применяем контрольную лампу, то подаем минус от минуса АКБ на один из выводов обмотки статора (при помощи изолированного провода), а плюс через контрольную лампу на другой вывод. Лампа загорелась – все в норме, нет – «обрыв». Повторяем операцию поочередно для всех выводов.

2. Проверяем на наличие короткого замыкания.

Прижимаем минусовой щуп мультиметра в режиме омметра к статору, а плюсовой к любому выводу обмотки. Если короткого замыкания нет, сопротивление на приборе стремится к бесконечности. Повторяем операцию для каждого вывода обмотки.

При проведении проверки статора генератора на короткое замыкание контрольной лампой подаем минус от вывода АКБ на статор, а плюс через контрольную лампу на любой вывод обмотки. Лампа загорелась – присутствует короткое замыкание, нет – все в норме. Повторяем процедуру для каждого вывода.

Примечания и дополнения

— Следует отметить, что аналогичные симптомы (кроме воя генератора) могут появиться при неисправности регулятора напряжения, диодного моста («пробит» диод), ротора генератора. Так как неисправность статора генератора встречается намного реже чем неисправность регулятора или диодного моста, то в первую очередь стоит проверить именно их, а затем приниматься за проверку статора.

Как проверить генератор мультиметром

Что делать, если в доме нет света? Помочь в решении проблемы может генератор тока. Но если выйдет из строя и это оборудование, определить неисправность поможет проверка генератора мультиметром. Независимо от вида и марки, с помощью этого прибора, узнав причину неисправности, можно провести несложный ремонт самостоятельно.

Разновидностей генераторов достаточно много, от больших и мощных промышленных до небольших автомобильных приборов. Но алгоритм проверки с помощью тестера одинаковый для любого генератора.

Какие узлы и детали проверяют с помощью мультиметра

Данная операция предусматривает диагностику электрической части, при этом проводится проверка следующих деталей:

Выполнение каждой перечисленной операции требует специального знания и умения для проведения измерений, поэтому следует рассмотреть каждую проверку подробнее.

Измерение уровня выходного напряжения

Для каждого отдельного агрегата это значение будет разным. Разберем подробнее проверку автомобильного генератора. Выставляем на шкале мультиметра режим замера напряжения. Сначала необходимо проверить напряжение на выключенном двигателе Для этого замеряем значении вольтажа на клеммах аккумулятора.

Красный щуп подключаем к плюсовой клемме, черный закрепляем на минус. Заряженный исправный АКБ выдаст значение до 12,8 В. Производим запуск двигателя. Затем проводим измерение.

Теперь это значение должно быть не более 14,8В, но и не менее 13, 5 В. Если уровень напряжения выше или ниже, генератор неисправен.

Проверяем обмотку ротора

Для выполнения этой операции, необходимо демонтировать и разобрать агрегат. Выполняя самостоятельную проверку, не забудьте выставить прибор в режим измерения сопротивления цепи.

Дополнительно выставляется значение величины не выше 200 Ом. Эти регламентные работы проводят в 2 этапа:

Замер значения сопротивления обмоток ротора. Для этого щупы присоединяем на кольца подвижной части двигателя, определяем значение. Это даст возможность определить вероятность порыва цепи обмотки при значении выше 5 Ом. Если прибор показал меньше 1,9 Ом – произошло витковое замыкание. Наиболее часто цепь рвется в местах соединения вывода роторной обмотки к кольцу. Определить дефект можно, пошевелив щупом проволоку в местах пайки, а также при обнаружении потемневшей и осыпавшейся изоляции проводов. При обрыве и КЗ (коротком замыкании), провода сильно нагреваются, поэтому поломку можно выявить визуальным контролем.

Проверка обмоток статора

Проверка статора начинается с визуального осмотра. Обращаем внимание на внешние повреждения корпуса и изоляции, места прожигания проводов при КЗ.

Несправный узел следует отдать в перемотку или заменить его. При внешней целостности проводов, начинаем исследовать с помощью тестера.

Перед началом работ следует убедиться в отключении агрегата от сети, отсутствие контакта выводов обмоток статора.

Выполняя работу по проверке нормального состояния узла, убеждаемся:

• В целостности цепи обмоток. Для этого выставляем прибор в режим замера сопротивления. Щупы закрепляем на первую пару выводов, затем проверяем 1-ю обмотку и 3-ю, 3-й и 2-й выводы. Если при обрыве стрелка аналогового прибора уйдет за шкалу, следует провести перемотку обмоток.
• В отсутствии межвиткового КЗ и на корпус. Для этого, один из наконечников подсоединяем к выводу, второй — к корпусу. Если обмотки замкнуты – на шкале будет меньшее значение сопротивления, чем на исправных.

Выявление неисправностей регулятора напряжения

Снимаем и отсоединяем провода от детали. Проводим осмотр состояния щеток. Они не должны иметь значительные дефекты и сколы. В направляющих каналах щеткодержателя, щетки генератора должны перемещаться свободно. При выступлении их за кромку меньше 5 мм, регулятор генератора следует поменять.

Проверка производится с помощью аккумуляторов и 12-ти вольтовой лампочки. Напряжение второго источника питания должно быть не менее 15 В., поэтому к автомобильному аккумулятору последовательно подключаем батарейки и доводим значение до нужного. Плюс от 1-го источника питания крепим к выходному контакту, минус закрепляем на массу.

Лампочка устанавливается между щеток. При подключении источника в 16 В. она не должна гореть. При более слабом аккумуляторе она горит. При нарушении правильного горения, регулятор следует заменить.

Проверка диодного моста и конденсатора

Задача этого узла в предотвращении прохождения электричества к генератору. Он должен направлять его от генератора к потребителю. При этом всякое отклонение является неисправностью диодного моста.

Для проверки демонтируем его и распаиваем выводы на генераторе. Выставляем прибор на «прозвон».

Для проверки силового диода черный щуп подносим к пластине моста, красный крепим на выход. При показании мультиметра 400-800 Ом – диод исправен, другие цифры требуют замены диода или моста.

При проверке вспомогательного диода, операция выполняется аналогично. Но при перемене щупов местами, прибор должен показать значение сопротивления стремящегося к бесконечности.

Для обнаружения неисправного конденсатора, можно проверить его «дедовским методом». Для этого, нужно подать на него напряжение на короткое время. Он должен зарядиться.

При замыкании его контактов, между ними должна пробить искра. Это значит, что конденсатор исправен.

При проверке полярного конденсатора, нужно убрать оставшийся заряд. Затем, на шкале выставляем замер сопротивления. Контакты должны крепиться, соблюдая полярность. При замере исправной детали, сопротивление постепенно растет. В противном случае, когда на экране будет 0, ее следует заменить.

Если тестируется неполярный конденсатор, на шкале значений выставляется МОм. Щупы располагаем на контактах независимо от полярности. Затем, нужно замерить значение сопротивления. Если на экране цифра меньше 2 Ом – это неисправная деталь.

В заключение, необходимо напомнить, что все измерения при проверке работоспособности генератора с помощью мультиметра, проводятся измерением значения сопротивления электрического тока.

Только для измерения напряжения на выходе генератора, прибор настраивают для измерения этой величины. Провести проверку генератора мультиметром может любой новичок. Нужно только работать с полной ответственностью и следовать инструкциям.

Как проверить статор бензогенератора мультиметром

Во время работы на стройке вылетел генератор, от которого питались дрель, пилы и прочие все наши электроинструменты. Проверка генератора мультиметром показала, что вышел из строя ротор – после замены агрегат снова стал производить ток, и работа по обустройству объекта продолжилась. В этом обзоре расскажу, из-за чего чаще всего ломается генератор, какими путями можно его проверить, а также что собой представляет используемый для диагностики прибор.

Тестирование частей генератора мультиметром
Источник ytimg.com

Мультиметр – что это такое, виды

Если вы никогда раньше не пользовались мультиметром, то для начала предлагаю узнать, что это за прибор. Так, исходя из названия – это измерительное устройство для определения сразу нескольких величин. В данном случае он включает:

1. Вольтметр – для измерения напряжения.
2. Омметр – для определения сопротивления.
3. Амперметр – для замера силы тока.

В своей практике мне довелось пользоваться 2-мя его разновидностями:

• Аналоговым. Показания замера отображаются стрелкой по соответствующей шкале одной из трех величин. Прибор доступен по стоимости, но характеризуется большой погрешностью.
• Цифровым. Измерения отображаются на цифровом табло. По сравнению с аналоговыми моделями он более точен и прост в эксплуатации, но при этом дороже.

На заметку! Современные модели цифрового мультиметра позволяют не только быстро проверить и понять работает ли генератор или нет, но также передать данные на носитель или компьютер.

Цифровой мультиметр более точен и удобен, чем аналоговый
Источник priormoto.ru

Распространенные неисправности и методы проверки

Есть множество причин, почему может сломаться бензогенератор. Однако в данном обзоре я касаюсь только главной – электрической части. Ее поломки зачастую обнаруживаются только при так называемом прозванивании.

Механические неисправности можно установить сразу. Например, при беглом осмотре сразу обнаруживаются различные сколы, трещины и проч. Также можно попробовать прокрутить ротор рукой – если вдруг он начинает быстро останавливаться, заедать, неравномерно вращаться или выдавать посторонние звуки, значит, пришло время разобрать его и заглянуть внутрь на предмет выявления дефекта.

Перед тестированием генератор нужно осмотреть на предмет механических поломок
Источник avtoshark.com

С другой стороны, установить причину неисправности электрической составляющей может получиться не сразу – для этого нужен опыт. Для того чтобы прозвонить мультиметром обмотку ротора (якоря) и статора, а также другие важные узлы генератора, рекомендую следующую простую инструкцию:

• Измеряется показатель сопротивления между выходной клеммой и корпусом. Если в результате прибор показал значение, близкое к «0», то вероятнее всего сгорел диодный мост, то есть выпрямитель. Также могло произойти корочение между обмоткой статора и корпусом.
• Замер величины проводится между болтом, крепящим диод, и выходной клеммой. Если сопротивление упало до нуля, элемент требует замены.
• Выходы конденсатора подсоединяются к измерительному прибору. Сначала сопротивление должно упасть, а затем на недолгий промежуток времени подняться.

Тестирование обмотки генератора мультиметром
Источник avtoshark.com

• Наличие повреждений в местах контакта обмотки ротора с кольцами генератора можно проверить с помощью лампочки и аккумулятора, например, автомобильного. Минусовой провод кидается на корпус, а плюсовой – через лампу на контактные кольца. Если она не загорается, значит перемыкания не произошло. Аналогичным образом можно протестировать с помощью вольтметра.

Обратите внимание! Причиной выхода из строя бензогенератора часто становятся провода с поврежденной изоляцией, разбитые контакты и просто загрязнение. Рекомендую также периодически чистить щетки, а при износе их длины не менее чем в 2 раза заменять на новые.

Проверка отдельных узлов

Если на предыдущем этапе обследования причина поломки не была установлена, рекомендую продолжить тестирование следующих основных узлов:

Для начала нужно убедиться, что элемент физически исправен. При внешнем осмотре в первую очередь я обращаю внимание на щетки. Они должны быть целыми, без дефектов и беспрепятственно перемещаться в каналах держателя. Кроме того, если их края выходят менее чем на 5 мм, регулятор нужно заменить.

Пример регулятора напряжения от генератора
Источник a.d-cd.net

Реле генератора под нагрузкой я прозвонил с помощью мультиметра и регулируемого блока питания по следующей схеме:

1. Подобрал лампочку соответствующего номинала и подсоединил к ней пару проводов.
2. Подключил проводники к щеткам.
3. Соединил контакты регулируемого блока питания с входами регулятора.
4. Далее подсоединил мультиметр.
5. Включил блок питания, зафиксировал показатели измерительного прибора.
6. Далее при постепенном увеличении номинала фиксировал показания прибора и нарастающую яркость лампы.

При повышении напряжения, соответствующего выходной величине на реле, лампочка потухла. Реле оказалось исправным. Если бы было наоборот – потребовалась бы его замена.

Проверку обмотки статора генератора я также начал не с подключения мультиметра, а с визуального осмотра. В моем случае дефектов не было. Но если бы прошло короткое замыкание, то были бы видны следы прожига, порченой изоляции и т. д.

Схема тестирования статора генератора
Источник autoclub.su

Далее прозвонил обмотку по следующему алгоритму:

1. Подсоединил один щуп прибора на корпус, другой на один из 3-х выводов.
2. Прибор показал максимальное значение величины сопротивления.
3. Это означало, что все витки целы.
4. Аналогичным образом повторил для 2-х других контактов.

Также протестировал состояние обмоток друг относительно друга. Для этого один щуп тестера подсоединил к 1-му выводу статора, а другой щуп поочередно присоединял к ко 2-му и 3-ему выводу. Затем повторил аналогичное действие ко 2-му и 3-ему выходу.

Тест диодного моста выполнил по такой схеме:

1. Переключил тестер в режим прозвона.
2. Щуп с черным проводом подсоединил к основанию моста.
3. Щупом с красным проводником коснулся выхода.

Видео о том, как протестировать генератор мультиметром:

Если шкала прибора показывает значение от 400 до 800 Ом, диод работоспособен. При замене щупов местами показатель должен стремиться к бесконечности. В противном случае диод или мост требует замены.

Для того чтобы проверить обмотку ротора (якоря) генератора на предмет обрыва цепи с помощью мультиметра, я выполнил следующий ряд действий:

1. Подсоединил щупы на кольца.
2. Шкала показала значение 0,8 Ом.
3. В идеале сопротивление должно быть от 2 Ом и выше.
4. Это значит, что произошел разрыв.
5. При визуальном осмотре, обнаружил отрыв проводника в месте подсоединения к кольцу – наиболее частая причина подобной поломки.

Также якорь можно прозвонить на предмет замыкания на корпус. Для этого один щуп закрепляется на вал, а другой – на кольцо. В исправном состоянии величина измерения должна стремиться к максимальному значению.

Совет! Если у вас нет мультиметра, можно использовать лампочку с источником питания. Например, разрыв обмотки ротора проверяется подсоединением «-» к одному кольцу, а лампы с «+» к другому. В исправном состоянии она должна гореть, в противном случае – произошел обрыв.

Видео о том, как быстро проверить генератор без разборки:

Коротко о главном

Проверка генератора осуществляется с помощью универсального измерительного прибора – аналогового или цифрового мультиметра. Механические неисправности, как правило, выявляются сразу при визуальном осмотре. Установить поломки электрической части можно путем прозвонки.

Отдельной проверки требуют такие узлы, как:

• Реле регулятора напряжения.
• Диодный мост.
• Обмотка статора.
• Обмотка ротора.

Для того чтобы выполнить проверку обмотки ротора (якоря), статора и других частей генератора мультиметром, нужно строго следовать инструкции.

Напишите в комментариях, как думаете – можно ли при проверке ротора вместо мультиметра использовать лампочку с источником питания?

Как проверить обмотку статора генератора

Очень заинтересовал этот вопрос как проверить статор генератора на межвитковое или межобмоточное замыкание.

У кого есть специальный профессиональный тестер там все понятно. А как быть тем у кого его нет, а проверить надо.

На целостность обмотки проверяем мультиметром, и мерим сопротивление.
На пробой изоляции или замыкания на массу можно проверить лампой накаливания, самое простое 220В но желательно поменьше чтоб не повредить изоляцию.

1. Поставить генератор на стенд, дать нагрузку и померить мультиметром переменное напряжение на выходах обмоток. Оно должно быть одинаково.Сколько допускается отклонение, при каких условиях делать замер? Если есть отклонение отключить диодный мост и провести повторно.
Не всегда возможно сделать. Есть у генератора дефект сгоревший дионый мост, или выработка контактного кольца.Как быть?
2. Проверить его осциллографом. Опять два варианта
Первый подключится к выходу генератора, желательно отключить аккумулятор и проанализировать осциллограмму в сети информации по проблемам обмотки очень мало без должного опыта можно не определить.
Второй встречал на просторах интернета. Снять регулятор напряжения отключить обмотки стартера и снять осциллограмму с выводов стартера.
Очень мало информации. Просто подключая Мотодок 3 к обмоткам (один провод на массу второй на обмотку) даже без вращения там уже есть пульсации.
3. Подключить выводы обмоток через мощные лампы на источник питания, и снять осциллограмму в момент включения, сразу со всех обмоток.
4. Использовать принцип с заводских тестеров статора, подать на обмотку напряжение и померить его падения. Очень мало информации. Необходим мощный источник стабилизированного напряжения. А что и как на каких параметрах делать дальше?
Может кто пробовал.